Method

Yamaha's Private Test At Barcelona Hindered By Rain By David Emmett Yamaha's planned private test at Barcelona at the Monday after the Catalonian Grand Prix has not gone as smoothly as Fabio Quartararo and the other Yamaha riders had hoped. The day started damp, and showers on and off during the day meant track conditions were far from ideal. There are no official reports from the tests, and no times have been released, but people with knowledge of the test said that Andrea Dovizioso, Alex Rins, Jack Miller, and Fabio Quartararo all rode during the day. It is almost certain that if Quartararo and Rins rode, it would have been aboard the V4, as there would have been little sense in them riding the current inline four M1. Unofficial and unconfirmed times say that Fabio Quartararo set the best time at the test, with a 1'39.3. For reference, Quartararo's Q2 time at the weekend was a 1'37.803, and his best time in Saturday's sprint race was 1'38.857. Yamaha's V4 will get its first public outing next week, at the Misano round, where Augusto Fernandez is to race the bike as a wildcard. The V4 will also get another public outing at the test on the Monday after Misano, where Fabio Quartararo, Alex Rins and Jack Miller are due to test the bike. Aa,nu nu - clar Fer va fi wildcard la Missano pe V4,indiferent cum i s-a parut motoreta lui Q sau Rins. Mie mi se pare mai mult decat decent timpul de 1.39.3 pe umed - avand in vedere ca Q pe pista gumata in Q2 a facut 1.37.8 care la randul lui e un timp beton,recordul circuitului fiind de 1.37.5 facut tot atunci de AM pe GP24. 1.5s sub record pe umed....e bine-bine zic eu. Acuma nu stim conditiile - ce inseamna damp - e ud ud sau doar greasy - deja cand ploua sunt prea multe variabile dar mi se pare un timp decent. Am mai zis - motoreta e total noua - nu au cum sa puna V4 in cadrul de L4 deci new frame new swingarm new engine...si timp pe ud cu 1.5s mai slow decat recordul L4 in quali trim?Dupa juma de an dupa ce s-au apucat de ea?Bun timpul. N-a mai facut Yamaha asemenea progrese cu o motoreta n-am mai vazut asa dezvoltare din 2004 de cand a venit Rossi la ei.Doamne-ajuta! Sa nu ne excitam prea devreme insa - Yamaha prin Q anul asta a inregistrat un progres in 1 lap pace,si Q tot timpul a fost bun la gasirea acelor 0.2-0.3 care fac diferenta,problemele majore sunt insa in cursa - tyre wear,low grip spate,frana spate,accel race pace...acolo daca ar putea imbunatati... Cert e ca macar din punctul asta de vedere,Missano va fi interesant. E si high grip si Bagnaia va merge mai bine acolo. Sa vedem.

Și eu la fel. I s-a mai întâmplat și în...2023? Dar anul asta e în groapa de tot din păcate... Am mai auzit un punct de vedere - se pare ca "îl doare" rău faptul ca nu mai are feedbackul și datele lui JM,pt ca cică pe ale lui MM degeaba le are ca setup-ul lui Memelu nu se poate merge pe el...De către oamenii normali Are cineva timpi declaratii ceva cu testul v4? Tot ce vad e o poza de la Rins cum ca el și cu Quartararo "testing"... Ar fi interesant de văzut niște timpi....

Nu neaparat ca nu trag,au inceput sa se miste dar cand?Cand a zis ala ca pleaca - fix atunci l-au luat pe Bartolini special sa il convinga pe Q sa ramana. Nu vad iures'ul de la Honda,nici nu stiu daca e ok sa o arda cum o arde Honda,dar nu vad nici claritatea si progresul continuu de la Ducati si Aprilia. Poate gresesc poate oamenii au ceva in cap si nu le vad eu - e devreme oricum sa spunem ceva clar.Dar...pe partea cealalta mai au la dispozitie pana prin primavara viitoare sa arate un progres sanatos si vizibil,in caz contrar Q le face cu mana.Si sa vad atunci cu Toprak solo percutie... Seems logic. Aprilia si Ducati lucreaza cu ground effect acolo pe laterale,dar dupa cum am mai zis...trebuie sa fii doctor in aero sa lucrezi cu asa ceva.Sa ii vedem daca pot sa puna in valoare acel spatiu macar la fel de bine ca si europenii...eu pana la ora actuala si avand in vedere "realizarile" lor recente cu cele 2 aripioare,sincer ma indoiesc. Asta am zis si eu la inceput de an - ca Yamaha nu are nici o logica sa scoata un V4 total nou (asta insemnand o moto total noua pe care o va arunca la gunoi peste aprox 1 an) decat in scopul R&D pt anul 2027 si ca ar fi bine sa se concentreze exclusiv pe 2027 850cc si trecerea la gumele Pirelli - macar de atunci incolo sa fie cat de cat competitivi.Problema (lor) insa e faptul ca daca Q nu vede ceva bun pana in primavara,va semna cu altii. Seems fair - sa faca un mule test cu specificatiile aero din 2027 doar ca motor de 1000cc. Din 2027 se vor reduce dimensiunile exterioare ale motoarelor odata cu trecerea la 850cc,dar nu va fi o diferenta masiva cum a fost de la 5002t la 10004t. Sa bata Ducati...ce naiba ei sunt pe ultimul loc la constructori si se uita la Ducati?Vise taica,vise.Stai nene sa bati Honda si KTM,eu zic ca daca la anul ies pe 3 la constructori e un mare progres.Am mai zis si repet - nu se poate sa recuperezi intr-un an ce ai pierdut in 3-4,ca nu doarme nimeni,ba dimpotriva - unii lucreaza (mult) mai bine. True that - dar Pecco e intr-un cerc vicios - asa stie asa lucra cu GP24.Am mai zis - nu poate sa isi revina din socul faptului ca el acolo rupea si acum fix partea aia unde era tatic nu mai merge. Memelu obisnuit cu motoretele instabile si cu fitze,s-a modulat rapid. Bagnaia vad ca tot acolo incearca,s-a si vazut de cateva ori in cursa cum a ridicat spatele.Same mistake. Acuma...sper ca nu crezi si tu ca unii colegi ca Pecco nu stie sa franeze cu spatele ca nu l-a invatat Valentino ,doar ca nu efectiv mi se pare ca nu poate (sau nu vrea?) sa renunte la franarile ale greuceanu cu fatza. Eu cred ca pana la urma se va adapta,dar e useless - Memelu se adapteaza in 2 sesiuni de teste,lui Pecco ii ia 3 sfert de an.Invingatorul e usor de vazut. Inteligenta e adaptarea continua la conditiile de mediu schimbatoare,nu?asta parca era definitia ...asta pt cei care spuneau ca Memelu are limitari la capitolul inteligenta. Ce ma deranjeaza pe mine insa nu e faptul ca Pecco nu se poate adapta,ci faptul ca nu am la ce ma uita pt ca e clar potentialul invingator dupa ziua de vineri.

Eeeexaaaact ! Asta tot spuneam eu si eram de fiecare admonestat de colegul xt ca ii urasc pe japonezi - chiar deloc - daca observi un anume comportament si il exprimi ca atare,spunanand ca nu functioneaza,asta nu inseamna ca am ceva cu ei.(daca spun ca Bagnaia a iesit pe 21 in quali si ca el+GP25 nu functioneaza,asta nu inseamna ca am ceva impotriva lui Bagnaia,doar constat o stare de fapt) Inainte era ok pt ca se bateau cu oameni cu aceeiasi mentalitate si mod de lucru ca si ei - Honda vs Yamaha. De prin 2016,confruntati cu schimbari mari de regulament (Michelin + uni soft),confruntati cu italienii care sunt prin excelenta inovativi si revolutionari,confruntati cu ingineri bine pregatiti precum Dall'Igna si Rivola,care se uita mult si chiar au fost angrenati in F1 si isi dau seama ca pot extrage multe inovatii de acolo si le pot aplica in gp,confruntati si cu bugetul masiv al Ducati backed by VAG Group,pt japonezi e un perfect storm. La Honda sunt putin diferite treburile fata de Yamaha - Honda a fost speriata masiv de plecarea lui MM,a reactionat foarte puternic dar foarte dezordonat si fara o directie precisa - efectiv aruncau cu piese peste piese si chiar prototipuri intregi peste piloti.Acum insa se pare ca au o directie o viziune un mod de lucru mai regulat si rezultatele incep sa apara. Yamaha...a inteles dupa 2023 si 2024 ca trebuie sa faca ceva,insa nu prea trage.Sunt speriati sa nu le plece pilotul de top - Q,au primenit putin echipa de ingineri l-au adus pe Bartolini samd,bugetul a fost suplimentat,dar e f greu sa iti schimbi mentalitatea si modul de lucru de zeci de ani in 2-3 ani.Si e f greu sa recuperezi intr-un an ceea ce ai pierdut in cativa ani buni mai ales cand adversarii lucreaza intr-un fel mai eficient si totodata avangardist. Mi se pare ca Yamaha inca imita in loc sa inoveze,doar incearca sa bifeze casutele si ei : "aero" - avem 2 aripioare checked,"V4,astia toti folosesc V4,hai sa facem si noi" - checked..."codita de stegosaur" - checked/sterge-o ca nu e buna/pune-o la loc/iar da-o jos"....nu stiu daca vor recupera in felul acesta terenul pierdut - fata de Ducati si Aprilia ma refer aici,ca baniesc ca vor sa se bata la podium ! Pana una-alta cel putin,in ciuda "revirimentului" mult-trambitat si discutat pe aici,Honda sunt pe penultimul si Yamaha pe ultimul loc. Si sunt convins ca asa vor termina campionatul.Asta e situatia,restul sunt povesti si wishful thinking de ale noastre...din pacate. Pai na,la nivel profan o gandesc - e oarecum logic : ai 157 kg teoretice,de fapt motoretele sunt binisor mai usoare si probabil au vreo 15-20 kg balast,poti muta diferitele componente pt a avantaja spatele sau fata dar totul e un compromis - castigi grip spate,pierzi grip fata. Smecheria lui Gigi/Ducati e faptul ca a mutat componente pe spate creand mult grip spate,iar pe fata a compensat cu aero,la japonezi capitolul aero e unul deficitar. Oo,de astazi se urca pe V4 Q?Va fi intersant ce impresii au si ce timpi ajunge cu el. Da,pai Rins a zis foarte bine.L4 big-bang imita perfect delivery'ul puterii V4,L4 are mai putin cuplu pt ca arbori de contrabalansare si longer crankshaft.Dar acolo deja vorbim de detalii,nu cred ca acea carenta vadita de putere e din aceasta cauza,ci mai degraba din faptul ca...indraznesc sa o zic?Motoarele cu pistoane Mahle si design gandit de nemti italiene sunt mai eficiente.... Intradevar,dupa cum am mai zis - L4 e mai lung iar un V4 mai slim ar permite aero lateral si ground effect (vezi aprilia) DAAAR pt a lucra cu ground effect pe laterale si la ceva atat de complicat precum suprafetele si miscarea pe laterale a unei moto,trebuie sa fii doctor in aero,nu sa sucesti 2 aripioare....cu parere de rau pt Yamaha o zic... Dupa cum am zis - intradevar V4 are niste avantaje,insa aceste avantaje sunt f greu de obtinut daca nu esti acolo la varf si cu metalurgia si cu tehnologia si mai ales cu acest "dark art" (cum ii zice Newey) numit aero. Greu. Good point - nu am un raspuns pt asa ceva.Omul in loc sa progreseze parca regreseaza,fata de Diggia care se pare ca usor usor incepe sa ii prinda schema acestui GP25... Indraznesc o teorie din ce ma uit eu in clasament - Bagnaia a avut clasari (destul de) proaste pe ultimele 3 circuite : Austria - 8 Ungaria - 9 Catalunya - 7 Spilberg e un circuit unde el a fost in trecut mare meserie pt ca franari.Acum fix acolo are mari carente. Ungaria e un circuit nou,no data,dar mai ales e low grip,la fel ca si Catalunya...punctul lui forte e high grip,dar pe Catalunya in trecut stiu ca a mers f bine totusi...idk.

+1 Eu nu pot sa ii inteleg pe oamenii care au impresia ca pilotii de la acel nivel dorm pe ei pana si vineri in fp1,decum in curse - am impresia ca cine spune asemenea bazaconii efectiv nu intelege treaba asta cu racing'ul - nu zic la nivelul ala,ci treaba cu racing'ul in general.Pai sunt piloti care prin campionate f obscure mor pe circuit si la propriu si la figurat,nu ca sa dea 100%,si inca mai sunt oameni care pun sub intrebare daruirea pilotilor din motogp?wtf... Insa ce se confunda maxim aici este daruirea pilotilor cu posibilitatile lor si/sau a motoretelor - daca Bag nu a putut sa se califice mai sus de 21,asta nu inseamna ca a dormit sau ca "nu a mers la limita" , "nu a dat 110%" - pardon 100%,ca sa nu fiu iarasi admonestat,ci inseamna pur si simplu ca el urcat pe Ducati factory GP25 a putut scoate sambata in q1 doar 1.38.5.Atat a putut,nu a dormit.Altii au putut mai mult. La fel,cand un campion mondial precum Q nu poate depasi pe anumite circuite sau este depasit samd samd,aia nu inseamna ca doarme si ceilalti ii iau mamaliga din mana,ci ca atata poate el+motoreta aia - din varii motive - configuratia circuitului impreuna cu punctele slabe si tari ale respectivului circuit samd samd.Nu doarme nimeni si toata lumea acolo da maximul din ce poate da,insa de multe ori asta nu e de ajuns pt a avea un rezultat bun. Crezi ca nu a fortat maxim?C'mon...Nu e pilot de locul 21 si nici motoreta nu e de locul 21,insa el pe motoreta aia atata poate - 1.38.5,Memelu (primul GP25) a facut 1.37.9.Sase zecimi. Diggia pe GP25 - 1.38.0... Bagnaia+GP24 - 1.38.2 in 2024....conditii de temperatura mai finute anul trecut insa....tot timpul am zis ca e cam aiurea sa facem comparatii intre timpii de la 1 an la altul pt ca difera conditiile de temperatura si in general conditiile de pista de grip asfalt care se schimba de la 1 an la altul si pot influenta masiv timpii.Dar asa ca si idee... Omul nu stie/nu poate cu GP25 - el vrea franarile pe care le facea pe GP24 si despre care spune ca sunt punctul lui forte,iar pe GP25 se pare ca nu se poate asa,dar GP25 are alte puncte bune,dar omul insista sa mearga ca pe GP24...si asta e outcome'ul... Se pare insa ca - greu,dar incepe sa se schimbe,cel putin mental : Pecco Bagnaia: "Last year i was much faster so it was very strange...I don't want to compare bikes anymore. Right now, the bike I have is the best. Marc [Márquez] did very well. Obviously he wasn't the fastest today, but he won (the sprint). We just have to respect his work and see what he does, because he's riding perfectly."

Deficit de putere da. Dar Deficit FAȚĂ DE CINE?cu cine crezi ca se compara Honda când spun ca au Deficit de putere?cu ultima din clasamente?ahahaha Ti-am zis ca nu ai înțeles mare lucru din bătălia cu Marini,eu zic sa mai dai rewind poate la reluare o prinzi. Și totuși e ceva foarte ciudat...se pare ca l-a executat de a terminat în spatele lui.Pai cum naiba? Asta e pe sistemul "i-am bătut de s-au călcat pe noi" Alex nu se va da neam la o parte. Lui Memelu nu i se va pune pata niciodată dar niciodată pe frati-su.No way și sub nici o formă. Dacă ești fan Memelu îți recomand să privești documentarul d3spre accidentarea și revenirea lui și vei înțelege de ce,au o relație mult prea strânsă e prea mult de explicat - privește documentarul e chiar bun. Red mist a demonstrat-o în n randuri am și dat exemple peste exemple asa din ce îmi mai aduc aminte -Silverstone 2016 (incidentele cu Chel) Argentina 2018,Jerez 2020 nu mai zic și sunt multe alte exemple de-a lungul carierei sale cu Musiu pierzându-și controlul în special când cursa nu merge precum o calculase el.Si atunci o ia pe campii. Aici a zis de ieri ca AM are the Best pace deci lucrurile s-au întâmplat according to plan,o ia razna când calculează ceva și nu se întâmpla precum a calculat. Indiferent dacă a calculat ca iese pe 1 sau pe 6. Și oricum se controlează masiv când e vorba de frați-su ai văzut cât de finuț îl depășește șamd? Nu e chiar asa insane c'mon. Restul însă...nu contează.

Nu tatuajele sunt motivul pt care nu e cooptat în gp,ci skillul.Sau mai degrabă lipsa lui. Morbidelli e ultima speță de pilot...și când ma gândesc ca Zarco a fost penalizat urat pt ca a îndrăznit sa frâneze mai tare decât Morbidelli și ala a întrat ca boul în el făcând un ditai accidentul la Spielberg... Plictiseala de cursă...De când a făcut AM depasirea în turul 4 am înțeles deznodământul. Imaginea lui Acosta cu soft spate încercând să îl depășească pe MM care gestiona mi s-a părut puțin silly.Cinste lui Acosta ca a terminat totusi pe 4 ma așteptam să distrugă guma. Bun rezultat și Q,ma așteptam să fie sub locul 8,se vede ca e temp relativ ok la sol,bun și Ogura f bun ar fi fost Zarco dacă nu greșea... Overall predictiv rezultatul. Sunt curios dacă ai înțeles ceva din bătălia cu Marini. Ai văzut problemele Yamaha?ieșire bună (mai bună decât Honda oricum) din ultimul viraj,dar linșată pe linia dreapta ia Q nu poate suplini pe frâne faptul ca yamaha nu poate frâna decât cu fața dar și avantajul vitezei de vârf superioare Honda Obligat sa depășească în cel mai periculos viraj posibil,în 5,unde lumea preferă să nu își asume riscuri pt ca...vezi Lorenzo 2019 acolo. Periculoasa depasirea,nevoit sa își asume riscuri extrem de mari pt a depăși o moto...De jumătatea clasamentului. De celelalte nici nu are rost sa se încurce. Mișto la Yamaha....însă el si-a ales,în acest capitol trebuie sa fiu de acord cu colegii hateri - nu poți semna contract pe 2 ani sa iei banii și după aia sa bombani.

Urâtă cazatura lui Salac l-a lovit roata față a motoretei direct in cap. Ce dur s-a auzit pe fundal cazatura lui Canet... Clima ok vad nori umbra nu e foarte cald - norocul Yamaha.

Slăbuță cursa față de cea din Ungaria. Vorba comentatorului am cam ațipit pana în ultimul tur.... Good advice Good race Speram ca și cursa de moto2 de aici sa fie tot asa...

N-aș fi putut sa enunț mai bine de atât situația Q/Yamaha - ai atins absolut toate punctele....Mai rămâne ca acum colegul xt sa și ia in seamă argumentele expuse de tine....that’s the hard part Problemele Yamaha pe care le vad eu - Cea mai grava - metodologie de gândire și lucru rămasă cu 10 ani în urma slow to react,lipsiti de imaginație bazati doar pe evoluție neincercand NICIODATĂ un design revolutionar (gen aprilia 2022) ci doar evolutionar si de aici pleaca problemele efective : - No weight pe spate = Low-grip si low accel din cauză că motoreta e rămasă ca și design tot la guma Bridgestone față (de aia se si plâng ca nu pot frâna deloc cu spatele,și probabil le e la fel de greu pe accelerare) - low downforce - freacă la acelasi set de aripioare de 6-7 ani (in timp ce europenii s-au dus departe rau pe aero),ba mai si fura idei aero de la alte moto nestudiindu-le - vezi codițe șamd si apoi abandonandu-le (logic) - viteză pe viraje deja egalată de Ducati (s-a dat in mai multe randuri la tv in slo-mo paralela Ducati-Yamaha pe curbele de viteza mare - Ducati e la aceeiasi viteza) - când adversarul ți-a egalat marele tău atu si e peste tine la orice în rest...sah-mat - probleme pe intrare...zicea Q,nu? - race team slab ca și strategie și slow to react - buget...as zice binișor sub Ducati si Honda nu știu Aprilia însă aprilia mi se pare ca tot timpul a scos maximul dintr-un buget micuț... În concluzie eu sunt foarte pesimist în legătură cu șansele lor la a se bate pe viitor realist vorbind la podiumuri si/sau un titlu. Sunt foarte curios despre proiectul V4 cum e gândit ca și design pt ca dacă e doar un V4 înghesuit în aceeași ciorbă reincalzită la nesfârșit, cu alte cuvinte dacă nu fac o moto orientata spre spate nu spre față (cum e acum) care sa poată profita de grip'ul superior al gumei spate Michelin,degeaba s-au mai apucat de el - un V4 si atat nu le va rezolva problemele. V4 nu e răspuns la tot...după cum a zis și Rins. Problema lor pe grip va fi rezolvata cu un V4??? - întreb nu afirm sau infirm pt L4 big-Bang simulează destul de aproape smoothness'ul unui V4,și atunci?unde e avantajul? Cei câțiva Nm în plus scoși din lipsa arborelui de contrabalansare?Suprafata disponibila pt aero ocupata acum de cei 2 cilindri ai L4 (la care aero ei oricum sunt deficitari și pe față, laterale și ground efect deja suntem în alta categorie)...so ? Foarte curios sunt abia aștept Missano. Ceea ce e totuși amuzant e faptul ca dacă e precum ai zis tu si guma Pirelli e mult mai bună pe față vor trebui sa facă un revert la moto actuală pt a profita maxim de ea în 2027?This should be interesting Honda vad ca începe sa fie bună/decentă pe mai multe feluri de circuite în mai varii condiții de temperatura.Si de grip. Ca și Aprilia anul ăsta. Astea sunt cele mai bune semne ale performanţei - și bravo lor.Vorba ta acum le mai trebuie un pilot. Ar fi cazul sa îl semneze pe Zarco pt ca omul are un edge față de toți ceilalți piloti ai lor...si eu i-as da totuși o a2a șansă lui Mir,deși ar trebui sa înțeleagă și el ca Honda nu e Suzuki și sa umble puțin la stilul de pilotaj - dacă Zarco la 300 de ani poate sa se adapteze,pai Mir la ...23?25? Nu are nici o scuză. Pare rău că sunt fan Mir dar asta e situația. Este amuzant cum tu spui ca faptul ca eu zic 110% e o inepție (termen greșit dpdv logic dupa cum bine spui) Dar IN ACEEAȘI FRAZĂ spui ca și tu folosești expresia "peste limită" care e o exagerare (ca și a mea !!!) menită a sublinia efortul pe care îl depun băiețașii ăștia. Cu alte cuvinte e ok când o faci tu și "o inepție" când o spun eu.Real smart Ideea era alta,pe care ai înțeles-o sunt convins, iar eu încercam sa subliniez faptul ca oricare din piloții de acolo și mai cu seamă campionii mondiali dau - poftim - Absolut TOTUL atat dpdv pregătire mental skill risc fizic you name it pt a scoate maximul din acele motorete si maximul din ce pot ei. Iar dacă ai impresia ca Quartararo sau Bagnaia, JM - campioni mondiali da?(sau chiar și Somkiat Chantra sau Fernandez'ii) o freacă asteptand sa se termine cursa (precum într-adevăr ca a fost prins făcand "marele" Iannone),atunci asta chiar ca e o inepție... Și mai cu seamă după cursa de ieri în care sper ca ai văzut (și inteles spre deosebire de colegul xt) ce riscuri și-a luat Q forțând pe exterior și culcandu-se tot la exterior peste un pilot ca Marquez pe un asa viraj de viteză...îmi pare rău dar nu poți spune ca nu da 100% (dacă gândești logic,obiectiv),indiferent dacă îți place sau nu de el și mărgelele lui. Nu e chestie de preferințe pt un pilot sau ceva,Eu nu ii suport fatza lui AM73 dar nu pot spune în viața mea ca ala nu da totul pe circuit.

+1 E aberant ce zici. Oricare din ei da 110% cei din față cu atat mai mult. Paralela cu Ianone (care în acel moment semnase oricum cu alta echipa și pleca de la Suzuki din câte mai țin eu minte) e la fel de aberantă - compari un campion mondial cu un gigolo italiano. Da și un argument cu care sa justifici această afirmație. ...și ai intors-o ca la Ploiești Nici nu cred ca are cineva de aici pretenția sa te poată convinge de ceva când tu ai o părere contrară. Am fi și nebuni sa încercăm Daa ăștia de la clasa mare de acum sunt pistol cu apa pe lângă Ianone el pistone Nostalgii ofilite...și încă pt ce pilot...omg

Ce le reproșa Quartararo celor din echipă vineri : We went out too early !

N-a compresat furca și a plecat praf în cursă trecută,și a zis "ii facem pe franare" Meh,tu nu vrei sa intelegi ca de pilot depinde 20-30% nu 80%,daca motoreta nu merge el degeaba se chinuie,si aici i-a ieșit cu riscuri mari în primele tururi și pt ca circuitul nu e stop'n'go. Sincer eu ma mir sa știi,ma așteptam să cada masiv în pluton pt ca e low grip și ei prin tradiție aveau mari probleme pe low grip în timp ce ktm zburda. S-a vazut în turul 2 cum l-au linșat și ktm și ducati pe linia dreapta...noroc ca ieșirea din ultimul viraj e de vit3za medie ca altfel si-o lua ca la Doha - o depasir3 pe fiecare tur de la toate Ducati și ktm. Ma întreb câte grade or fi fost? Și în alta ordine de idei,vad am văzut pe pov cam de pe motoreta lui Bezzechi ca Honda ii cam dădea mucu pe top speed...not ok Aprilia, not ok. P.S. 28 grade in aer și 40 la asfalt...ok'ish Dacă erau 35/50 salut Yamaha.Noroc ca e septembrie

The bromance continues Văd că Memelu e tot un zâmbet cu Quartararo nu ii deranjează ca s-au inghiontit pe pistă. Deh,așa și Rossi era mare mare prieten cu Marcelino ba chiar prin VR46 își vindea Marcelino fan merchandise'ul...toate bune și frumoase până celălalt nu e prezintă o amenințare reală pt titlu...după aceea se schimbă atitudinea 4sure ,am văzut

Superba Cursa de sprint nota 20. S-au bătut toți pe toate planurile. Quartararo a contrazis colegii care declamau ca nu știe sa se bata în pluton și a arătat ce știe sa facă când ține circuitul puțin cu el (și când ceilalți au gumele reci și nu își pot etala motoretele superioare).Chiar agresiv pe pistă s-a băgat de 2 ori pe sub ei nu a fugit de contact îndârjit rău. Acosta bun. Alex a gasit limita ...da acuma am văzut la reluare caa era sa o găsească și Memelu ahhahaha Superbe duelurile pe toate planurile asta da sprint. Păcat de JM pacat de Bezzechi, Morbi un dobitoc ca de obicei,măcar Aldeguer are scuza ca e rookie. Bun și Diggia Din păcate Bagnaia nu mai are scuze...acum i-a dat și Diggia de cap ca locul 3 e podium e un rezultat bun da?Bagnaia de ce e pe 14? Slab.Imi pare rău pt el ok Memelu e speshial dar când și Diggia începe sa meargă bine nu mai ai scuze. Ce ma mai intremeaza e sa vad fețele plouate ale măturilor din boxa lui Bagnaia

Good point. Pai sa vedem....unde e următorul gp25 în clasament? Nuu,nuu Tu nu auzi ce zic colegii ca dacă nu cazi nu găsești limita? Deci în concluzie nu a mers azi la limită. +1 100% A și zis ca au viteza doar pe gume fresh pe 1 tur,în cursă nici povesti de podium sau ceva. Exact Meh,pe mine nu ma interesează ce face el în...dormitor? Etc ma interesează ce face pe pistă.iar pe pistă mi se pare mare meserie,sunt fan. Nu o sa fiu niciodată de acord cu țigănelile alea indiferent ce ar obține și cum ar justifica-o. Mi se pare fake,o porcărie ce fac ei - nu e viteza lui reală nu e timpul lui real. Știu,nu contravine regulamentului dar e o porcărie. Da pe de o parte e un circuit ce avantajează Yamaha Pe cealaltă parte e low grip lucru ce in mod normal ii distruge efectiv. Și avantajează Ktm În curând o sa aud si de "revirimentul KTM"

Vrăjeli Se numește beard adica paravan mai pe românească noastră. Sa mai pun o data poza cu boyfriendul pe al cărui pept se sprijinea cu un pahar de vin în mână și jos ceva de genul "tu ești totul pt mine"? Găsiți pe insta la el. Bun efortul lui Q în quali Marquez...cum vede ca nu merge treaba și nu mai are supremație apelează la remorca Țigan

L-a vrut cu adevărat vreodată Ducati?A avut 2 oportunități sa îl ia și de fiecare data l-a driblat...și acum mai ales după telenovela făcută de el și impresarul lui la început de an fix după ce semnase cu un constructor mai mult decât decent...clar il va ocoli.Plus ca exact precum zici mi se pare un post de viitor la Aprilia iar pe partea cealaltă sunt mulți alți candidați în caz ca Pecco e...lăsat la vatră Pe de o parte ii înțeleg frustrarea,pe partea cealaltă însă...un om angrenat de ceva timp în acest sport trebuia sa se aștepte la asa ceva - nu pricep optimismul lui când a semnat - credea ca vine Bartolini cu o moto performanta de acasă? Yamaha e depășită cam de prin 2022 și pe fiecare an s-a afundat din ce in ce mai rău,2024 a fost cel mai rău - ok oamenii au luat niște masuri,au primenit puțin echipa tehnică au mai suplimentat bugetul dar nu poți recupera 3 ani în unul singur,nu e ca în basme... El cred ca se uită și în ograda Honda și vede că aia mai scot capul chiar și fără a avea un pilot reputat,adică eterna (și deja ofilita) speranță Zarco cred ca are overall rezultate mai bune decat Q,și atunci se întreabă logic de ce nu poate si Yamaha?Pt ca Honda are alt buget,simplu. E ff greu sa recuperezi terenul pierdut ca să ajungi sa te bați iarăși pt podiumuri,asta înseamnă să dezvolți într-un ritm mai rapid decât inginerii Ducati, pt ca invariabil în orice weekend de cursă sunt minim 4 Ducati din 6 plus mai nou cel putin o Aprilia candidați la loc de podium. Însă Yamaha... Nu îmi fac mari iluzii nici cu V4 doar colegul damager mi-a mai dat o urmă de speranță cu gumele Pirelli care spune el ca avantajează motoretele "de față" ceea ce Yamaha e prin excelență.Fingers crossed. Deși...după cum vad eu situația....în 2027 Quartararo va fi deja semnat cu alții (Sper Aprilia) iar Yamaha...oha piloți. Toprak. E o realizare fanatica pe care nu i-o poate lua nimeni,într-adevăr. Iar ca viteza...eu zic ca e cel mai rapid pilot din lot daca ar avea motoreta potrivita desigur.Dar e labil psihic nu se poate stăpâni,s-au văzut problemele sale și pe final de 2023 când a pierdut total controlul cât și pe început de 2025 când a luat-o razna din nou. Hehe...ca o paralela între JM și Bagnaia,paralela în care s-a vazut psihicul mult mai puternic al lui Bagnaia la sfârșit de 2023 dar și la sfârșit de 2024...ma întreb cum ar fi reacționat JM sa fie la Ducati acum lângă MM ăștia sa ii dea o moto pt 2025 pe care nu o simte ok,și MM sa zburde pe lângă el...cred ca o lua razna pe bune,nu mai zic de declarații prin presă. Eh...teoretic da.Practic nu,pt ca Memelu ne arata ca motoreta lui Bagnaia nu e proastă ci dacă e exploată...corect?diferit de stilul lui Pecco?etc,e o arma letală. În cazul Q însă...eu nu vad pe nimeni sa meargă tare cu Yamaha,nici măcar pe aproape de nivelul lui Q decum peste. La Q mi se pare problemă exclusiv de material de concurs,la Pecco mi se pare ca e și o problemă de adaptare a stilului la noua motoreta,de adaptare,de experiență etc. Eu cred ca la anul cei care vor primi Gp25 vor avea fix același probleme ca Pecco. Și dacă ar fi precum spui tu cu paralela Q-Bagnaia,la fel ar trebui sa spunem și despre Memelu,nu? 2019 rupt campionatul,ok 2020-2022 accidentat reveniri cu probleme,dar 2023 când era fit 90% după cum el însuși a zis? De ce cădea non-stop și "a plonjat și el direct in subsol" dupa cum zici?eee? La MM în 2023 era problemă de moto dar la Q e problemă de pilot?Nu ți se pare ca judeci puțin cu dublă măsură?

Da e logic ce spui - ktm nu e falimentar pt ca a ieșit Acosta pe 1. Pe un circuit Într-o vineri. Makes sense Nu știu ce te deranjează când auzi ca ktm e falimentar - e fix ceea ce au declarat ei.Supara-te pe CFO'ul lor. ...și da tot clasamentul dacă îl dai.Overall. Acosta e un mic Marquez nu mi se pare deloc reprezentativ pt nivelul motoretei drept dovada ca e efectiv izolat pe 5 la general,mai degrabă Binder mi se pare ca ilustrează nivelul lor actual. Bai și eu m-am saturat sa defileze Marquez dar pt asta nu ii caut vreo vină....

Quartararo facea spume la Bartolini,primul sub linie.Pe Montmelo circuit etalon.Nasol. Yamaha singurul constructor care nu are un reprezentant în primii 10...

Not his favorite circuit this one. Desigur insa ca asta nu il va opri...

Nu se spune "o trântește",ci caută limita Și ceva oarecum off-topic : genială cursa de moto2 abia acum am apucat sa o văd...Alonso a fost magistral - pe un circuit nou care a egalizat șansele...băiatul i-a rupt pe candidații la titlu venit de pe fix locul 11. Poate părea ca Manu Gonzales a fost pierzătorul nr.1 dar eu cred ca dl.Canet a fost. Diogo Moreira de asemenea a fost super bun. Mișto cursă overall de văzut chiar și pt cei care nu urmăresc campionatele mici. ...și apropo de campionate mici,și cursa de moto3 cu Quiles câștigător pe ultimii metri a fost superbă. Overall curse bune pe Balaton,parcă în ciuda configurației circuitului care,după cum au zis și colegii,e beyound boring.

Mda let's agree to disagree,eu cred ca Bagnaia e tatic pe frâne iar faptul ca nu (mai) poate sa o facă cu această motoreta nu ii anulează performanţele și franarile incredibile din anii trecuți. În alta ordine de idei,în tabara Yamaha : Fabio Quartararo has outlined the performance target for Yamaha’s all-new V4 prototype ahead of next month’s Misano test. Fabio said the bike would be ready for MotoGP if it runs within 0.5s of his current M1. Yamaha insists the V4 must match or surpass the proven Inline4 to secure a 2026 debut, with test rider Augusto Fernandez set to give it a public race outing as a wild-card. Quartararo stressed that while braking is a key focus, engine power remains crucial: “If I don’t have the top power, it will not be a fighting bike.”

Eu nu l-am contrazis pe Gabarini,sunt convins ca are dreptate,Gabarini spune în cuvinte ce vedem și noi pe circuit - Bagnaia trage tare de frane moto se ridica salut perioada de frânare.We got it. Hodgson chiar arata ca Marquez nu franeaza cu spatele (spre deosebire de perioada Honda) decât în ultima parte a franarii ci lasă frâna de motor sa facă treaba.Se vede clar și zice asta. Eu te-am contrazis pe tine când ai declamat ca Bagnaia nu știe sa frâneze cu spatele și am spus ca atuul lui Bagnaia în 2022-2024 era fix frânarea vezi link, franari pe care le facea în principal cu fața dar ajutat și de spate (nu vb de acum ci de anii trecuți. Ai văzut ce monstru de frâna pune și motoreta nu se ridica nimic și sta plantata?mare diferența fața de gp25 nu?E,aia e problema lui Bagnaia,ca asta nu sta jos nu ca nu știe el sa pună frâna cu spatele sau în general,eu zic ca ne-a arătat ca e mare meserie la capitolul asta...dacă ai fost atent anii trecuți la curse. Se prea poate,sunt convins ca Gigi nu de nebun a gândit-o așa,doar că făcând asta a stricat fața. Se pare ca i-a făcut lui Marquez fără sa vrea o moto asemenea Hondei Sa vedem unde se duce la anul cu motoreta. ...și care stil l-a continuat și pe Honda cu destul de mult succes as zice nu? Dar eu nu te-am contrazis cu privire la radacinile stilului său,doar am spus ca 2 din extratereștri (Stoner si Pedrosa) al căror stil "old school" spui tu ca nu se mai potrivește acum sunt cei care au adus absolut tot ce vezi tu aici și declami ca fiind noul stil în pilotaj. Old school era Rossi - ăștia 2 au fost pe avangardă nenea,care avangardă de atunci a devenit acum norma. Dar na,tifosi nu prea erau atenți la ce făceau Stoner și Pedrosa atunci,ca le intra fumul giallo de la fumigene în ochi Însă dacă asculți chiar pe piloții exponenți ai noului stil în interviuri printre care si Marcel o sa vezi ca toți ii dau exemplu pe aia 2 dar mai ales pe Pedrosa (pt ca era destul de greu sa facă ceea ce făcea Stoner A,și îmi aduc aminte ca "expiratul" Pedrosa nu mai departe de acum...2 ani? a venit de la pensie și a luat un loc 4 pe la Jerez? Și s-ar fi dus chiar pe 3 dacă nu era mr.nice Guy precum ne-a obișnuit.Si asta pe Ktm nu pe Ducati.Deci stilul și viteza lui Pedrosa încă sunt de actualitate as zice eu,mai încet cu old school'ul pe scări as zice eu...

Gigi a gândit Ducati încă din...2017? (Michelin intrând în 2016 cu acel pneu super bun pe spate și prăfuț pe față) pt a favoriza grip ul spate nu doar pe Gp25. Iar Pecco știe și franeaza cu spatele de când l-a făcut maica sa Rossi etc,uita-te în 2024 sa vezi ce frâne dădea. Doar ca frânarea lui pe față super violenta era șmecheria lui iar Gp24 stătea composed chiar și forțat în acel hal de Bagnaia (ba am uitat unde a pus frâna aia mega anul trecut de a depasit 2 pe frâne la întrarea într un ac de par și a ajuns lângă JM dintr-un foc,aia m-a dat gata,mare meserie),problema e ca gp25 ridica fundul forțat așa, si atunci ce frana de motor ce franare spate...plus ca zice ca nu mai simte fața,deci....asul lui din mânecă s-a dus și la om nu ii vine sa creadă ca nu îl mai are nu înțelege de ce și tot insistă îl vrea înapoi. Asta mi se pare a fi problema nu ca nu știe Bagnaia sa frâneze cu spatele - remember ca Marc a zis la început de 2025 ca a testat "Bagnaia's rear brake hand lever" dar ca nu i-a plăcut și ca trebuie sa o simtă la picioruș chiar dacă e mai inconfortabil? Pai cum testa Marquez frâna spate la ghidon a lui Bagnaia dacă Bagnaia "nu știe sa frâneze cu spatele?" Știe de știut problema lui e faptul ca nu mai are ce trebuie pe față,Gigi a mutat una alta pe spate ceea ce a schimbat nițel balance ul,iar în timp ce Marquez works around it obișnuit cu Honda care nu avea și probabil nu are feeling nimic pe față (vezi căzătura lui Zarco în primul moment când a forțat fața pe curba de viteza mare),Bagnaia nu știe din astea,nu se poate modula sa scoata timpul altfel. Și nici nu cred ca vrea,el vrea the old front feeling back. Sa vedem daca il ajuta Gigi la anul cu asta... Din ce am citit eu înțeleg ca nu Gp25 în special ci toate Ducatis sunt understeering pt a avea viteza mai mare pe viraj,cel puțin asa zice articolul. Normal ca ideal ar fi o moto neutră dar meh..se vrea și grip spate pt demaraj aia înseamnă mai multa greutate pusa pe spate (ca df de unde?) Se vrea și feeling față și de aia se pune df cât încape și acel df probabil duce la understeer. Racing'ul e un compromis iei dintr-o parte pierzi în alta,Gigi poate a aruncat prea mult pe spate în dauna feței, cine știe....cert e ca Marquez se adaptează la asa ceva în timp ce Bagnaia efectiv e blocat. Hodgson explica foarte detaliat și pe înțelesul tuturor felul cum frânează Marquez folosind cea mai putina frâna de motor din toți Ducati riders și folosind frâna spate la ciuboțică pe tot apexul. Șmecheria asta îl ajuta sa vireze cu spatele și sa contracareze exact ce zicea Gigi - tendința subviratoare a motoretei Ducati. Honda style ca și pe aia tot asa o întorcea Deci a se vedea ca Musiu nu folosește frânarea spate pt frânare efectiva (cum făcea pe Honda) ci mai degrabă pt turning. Da știu ca tot încerci sa bagi placa asta însă,as usual,uiti/omiți special anumite aspecte tocmai pt a nu îți periclita teoria: - unul din extratereștri și anume the little Dani Pedrosa a adus cam toate tehnicile scolii noi - Stoner vira motoretele cu spatele încă din 2007 Deci nu poți spune ca tehnicile extratereștrilor nu mai funcționează pt ca m fix ei au adus aceste tehnici. Dacă te referi la Rossi da ai dreptate el e ultimul exponent al old school dar atât.Lorenzo hai sa spunem ca e un hibrid pt ca la debut avea tehnica clasica dar mai ales în perioada Ducati a preluat extreme lean frâna cu spatele șamd lucruri pe care Rossi pe Yamaha nu a mai putut/vrut sa le facă. Dar nu poți spune ca tehnicile de pilotaj de pe vremea extraterestrilor nu mai funcționează pt ca ceea ce vezi tu acum sunt fix tehnicile implementate de Stoner și Pedrosa și duse la rang de arta de un alt extraterestru - Marcelino. Aa aa chiar deloc. Nu vroiam scandal de dragul scandalului,eu ma gândeam ca va fi ceva în genul Rossi-Lorenzo 2010-2012 sau Pedrosa-Marquez 2013 cu dueluri superbe pe pista urmate de rivalitati și paravane trase între boxe. Ceea ce se întâmplă acum cu Bagnaia total useless și Marquez la defilare nu ma bucura deloc deși nu eram deloc fan Bagnaia ba dimpotrivă însă după finalurile de sezon 2023 și 2024 mi s-a mai schimbat părerea despre el. Dar situația de față nu cred ca bucura pe nimeni....afara doar de tifosi Marquez,nu dam nume ca se știu