Method

Da,e un punct bun pt Vettel...si inca odata nush,nu se sesizeaza nimeni?Draq,inseamna ca tot departamentul de strategie e uselesss....in momentul in care un pilot aflat in focul luptei ca sa zic asa,pe ploaie etc,deci cu o gramada de probleme pe cap face din cockpit o strategie mai buna decat un intreg grup de ingineri cu laptopuri si acces la un purcoi de date...bai nene! Sa se trezeasca careva sa ii dea draq afara. Am vazut si eu declaratia lui Leclerc,ok avea 60kmh si derapa,in fine...altii nu au derapat,naspa pt el ce sa zic.In fine,a recunoscut ca e in totalitate vina lui,dupa cum ai zis mai are de invatat la capitolul ploaie.Dar uite ca sunt altii mai tineri care de prin 2017 mereau briliant pe ploaie - Verst.Nu am inteles de merge inca de la inceputul carierei asa de bine Verst pe ploaie...dar merge. Norocul lui Ham...vorba aia cand se intampla o data e noroc,deja a 2a oara se numeste stiinta A vrut sa abandoneze pt ca il doare in sex de campionat si isi permite.Ia sa fie la sub 10 puncte diferenta cu alt pilot sa vezi cum rupea norii. Bai,e bun,pe langa micile noastre rautati si fakerismele lui cu godbless si toate kkturile alea,negrul e chiar bun.No hate.As vrea sa vad si eu un pilot din lotul actual care il poate bate chiar si de pe masini identice. Normal ca nu se face primavara cu 1-2 curse bune intr-un sezon.Asta am zis si eu. O sa ma uit si eu ca il da azi in reluare pe digi4. Am invatat insa ca nu e o idee buna in general sa pierzi o duminica intreaga doar ca sa te uiti la F1 pt ca in 95% din cazuri vei fi profund dezamagit.Asa ca mai bine prefer sa ma uit in reluare chiar daca si normal ca nu e aceeiasi chestie.motogp da inteleg sa faci sacrificii ca sa il vezi,F1...nu mai e cazul din pacate. P.S. Am inteles acuma,cica Leclerc a criticat spatiul de esapare,run-off'ul ca cica era asfaltul prea alunecos. Are dreptate. Trebuia sa fie gravel trap ca sa nu mai fie probleme...baa ce s-au invatat astia "las ca daca gresesc tot pe asfalt ies nu e problema...ui da ce alunecos au facut si astia asfaltul ai naibii"...nu mai bine nu gresesti tu? De aia a murit Salom,de aia a intrat odata pe la Assen John Hopkins parca cu picioarele fix in balustrazi pe la 80 kmh si altii si altii...pt ca zonele de esapare pe multe circuite nu mai sunt din pietris adanc care te opresc imediat dar te fac sa abandonezi pt ca nu mai poti iesi din ele,ci din asfalt vezi-doamne pt printii din F1 sa nu abandoneze daca gresesc,ci sa isi continuie cursa,pt ca sponsori bani etc....da nu mai bine nu mai gresiti voi ma inainte sa fiti tari in gura ca asfaltul e alunecos?Stai draq pe asfaltul de pe track daca ala din afara e alunecos!

Nu am prevazut ploaia,daca nu ploua era clar ca Vettel ar fi termjnat pe xspe. Bine,si pe ploaie musiu Vettel a facut niste nefacute...asa ca asta e un rezultat total atipic pt el. Nu am vazut cursa dar o descarc ca sunt curios. Verst...pe cat de enervant pe atat de bun.Jos palaria,desi nu ii suport fata. Da Ham ce a patit?Bottas?

Le-a murit la intrare In ritmul asta cred ca termina Leclerc peste Vettel la sf anului. Atunci sa vedem pe unde scoate camasa dl.Vettel IV Da,foarte interesanta treaba cu Nascar,am citit si eu ca si-a pierdut masiv din popularitate,dar chiar nu inteleg de ce....adica acea competitie asa a fost tot timpul...nu e acum mai slaba dpdv al spectacolului ca acum 10 sau 20 de ani.Ce s-a schimbat,de ce moare Nascar'ul? Avea core'ul ei de fani disperati care mergeau la curse,se imbracau de sus pana jos in logo'urile oficiale ale sponsorilor,cumparau produse ale sponsorilor echipelor preferate doar ca sa "support the team"...nu am priceput - ce s-a schimbat...adica e clar ce s-a schimbat - preferintele publicului - si-au dat seama ca de fapt e de calcat sa te rotesti in cerc 300 de tururi,chiar daca o faci la 300kmh...asta puteam sa le spunem noi restul lumii demult...Dar ce nu inteleg...de unde pana unde aceasta "trezire" a publicului de peste ocean?

Ne raportezi pe noi astia de 30 si ceva de ani la Clarkson....vezi ca vremea lui Clarkson,care are decat 60 de ani e mult mai mare decat anii 2000 pe care ii descrii tu acolo cu refueling'ul Omul probabil i-a vazut pe Hunt si Lauda la cutite,toata perioada Senna samd.Deci as zice ca stie despre ce vorbeste. Da,daca ai scoate nr.1 din ecuatie,cateodata nr.2 se mai bate cu nr.3...ok.Super. Nu,nu stelutza e problema,chiar deloc,la fel cum la motogp nu MM e problema.Nu poti invinui locul 1 ca e prea bun si omoara spectacolul. Fiecare cu parerile lui. Parerea mea e ca F1 moare,incet si sigur.Si vor trebui luate niste masuri foarte dure pt a impiedica acest lucru...iar aceste masuri trebuie sa fie transante,nu din astea gen nu mai aveti voie 5 aripioare pe aripa fata...astea sun vax.Parerea mea este ca vor trebui luate masuri gen "nu mai aveti voie aripa fata/spate,va dati jos si castile din urechi si pilotati.

Este totusi reprezentativ pt ca mesieur Clarkson ilustreaza o stare de fapt a oamenilor care sunt petrolheads dar nu mai consuma F1 pt ca e pur si simplu adormitor de plictisitoare. Silverstone e un circuit istoric,la fel ca inca cateva din calendar,are spectatori fideli.Asta nu inseamna ca F1 merge bine. Am dat aici la inceputul sezonului un grafic cu audientele,deci sunt in cap !!! Vorbesc de audientele global pe publicul 18-59,cel care conteaza nu audientele din GB de la orase sau mai stiu eu ce nisa. Cat despre ground effect,sa ne dumireasca colegul care e mai bine informat,dar eu cred ca am inteles bine : double diffuserul e cu totul altceva : double diff'ul era un diff suplimentar pus in coada celui original ce profita de o portita de regulament : In 2009, the Formula 1 grid was embroiled in controversy. The culprit was the so-called double-decker diffuser introduced at first by Brawn GP, WilliamsF1, and Toyota Racing, but later put into use by every team. These three teams had exploited a loophole in the rules that allowed for more volume in the diffuser. The rules stated that the diffuser must start at a point aligned with the centerline of the rear wheels. The loophole allowed for holes in the underbody, perpendicular to the reference plane (not visible as a hole when viewed from directly above), that fed a diffuser channel that was above the main diffuser. This greatly increased the available downforce, and was worth about half a second per lap, according to Mike Gascoyne.[3] The teams decided to allow the double-decker diffusers again for 2010. However, for 2011, the Formula 1 Technical Working Group decided to ban multi-deck diffusers. Prin ground effect eu inteleg altceva - acele skirt'uri din anii '80 ce nu lasau aerul sa iasa de sub masini si il faceau sa se deplaseze mai rapid? care impreuna cu canalele Venturi faceau efect invers aripii si creeaza downforc : F1 tech - The ground effect era Parerea mea e faptul ca orice permisiune a aero va fi exploatata masiv de constructori care vor crea astfel mari avantaje mult peste ce crede FIA.Nu sunt de parere ca ar trebui data nici o permisiune in plus pe aero.Ok,taierea aripilor,dar daca le da metode noi de creeare a downforce,au sarit din lac in put. Budget capt e o prostie care s-a mai vehiculat e cea mai mare tampenie posibila !!! Orice manager sau contabil cu minim de cunostinte economice poate dribla acest budget cap pe loc : budget gap ul se aplica unei firme RBR de exemplu...ori RB are RB Tehnology Centre care e cu totul alta firma iar toate cheltuielile cu R&D vor fi pe acea firma si deci budget cap'ul ar fi useless.Orice echipa din F1 isi poate crea n firme pe care poate pune cheltuieli gramada fara nici o problema sau artificiu financiar.Iar respectivele firme sa livreze echipei piese gata confectionate....scurt si cuprinzator.Acel budget cap a fost o aberatie de-a lui Bernie fara nici o noima,haide sa nu o propagam din nou. Cea mai desteapta simpla si economicoasa metoda ar fi interzicerea totala a comunicatiilor de orice fel intre pit si boxe...ok ok safety...FIA are voie sa le dea mesaje pe ecran...restul nu.Simplu nu? Va dati seama ce ar insemna pt un pilot sa isi managerieze intreaga cursa necondus de pe margine?motogp. Ok,nu va suna nimic ca V10le de 3mii,dar la naiba si astea ar suna bine de tot daca le-ar lasa sa se tureze !!....am mai zis asta...cum naiba sa ne asteptam sa sune bine un motor turbo in 6cil care pe deasupra are si rpm'urile la undeva la 10 mii...ia sa le dea liber la gaz si la fiabilitate sa il ridice la 18-20 de mii si atunci va fi alta treaba. Asta cu fiabilitatea e o alta mare porcarie instituita care nu duce la nimic bun...ce costuri ca costurile sunt cu mult mai mari decat atunci cand aveau motoare de calificare.So?Unde e castigul?Cel mai bine ar fi un motor pe cursa,acela e racing. +1 Ba da,starea F1 este deplorabila.Degeaba se depasesc ei cu drs'ul ca nu prostesc pe nimeni.Am mai zis si repet - audienta TV,adica tortul cel mare e praf.Asta va insemna ca banii din sponsorizari vor fi din ce in ce mai putini. Nr de spectatori e jenibil fata de anii 90-2000. Ne excitam aiurea ca odata la juma de an avem o cursa cat de cat spectaculoasa...dar in rest poti dormi linistit la 85% din curse ca nu ai pierdut nimic. Si sa nu mai aduc aminte - de 5 ani,batalia la titlu e inexistenta ! Si atunci ce naiba e asa de bun la F1?Suntem cativa fani hardcore care ne uitam de cand eram mici ca altfel..generatiile care vin nici nu ii intereseaza.So?ce pare asa de verde?

Da,am vazut si eu Omul e hilar cum e el de obicei,dar atrage atentia asupra unei mari probleme : cand el,care e clar un petrolhead,prefera sa urmareasca tenis decat sa se uite la F1,e clar o mare problema. Iar pe deasupra sunt vorbe ca vor sa introduca din nou ground effectul...probabil acele skirts care erau in anii'80,serios?De asta era nevoie?mai mult grip mai mult downforce?Astia sunt nebuni. bai nene,ce o fi asa greu?regula de baza e simpla - mai mult grip=mai putin spectacol.Am zis ca vor scadea timpii in 2019 cu aero schimbat?au scazut.Am zis ca nu va da roade DELOC duma lor de anul asta cu schimbarea aripii fata blablabla?Asa a fost?Si asta nu pt ca sunt eu mama omida ci pt ca e ceva simplu - cu cat le dai mai multa aero cu atat imbunatatesc grip'ul masinii si prin urmare atat performantele cat si siguranta si elimina greselile batzaielile si spectacolul inerent unui grip scazut. Parerea mea ca pt spectacol ar trebui aplicate 2 reguli simple : taierea a cat mai mult din aripi (aripa fata genereaza un grip fata extraordinar in ciuda eforturilor FIA,iar restul masinii aduce aer pe aripa spate...deci demult stiu ca aveau 2 tone de downforce pe ele,ce-o mai fi acum...Dumnezeu cu mila...e monstruos)....si interzicerea comunicatiei cu pitul in timpul cursei.Simplu.Astfel ne ramane un pilot care trebuie sa managerieze o cursa singurel indrumat monosilabil prin pitboard de pe margine si cu o masina care genereaza un cuplu enorm si care probabil fara acel downforce imens ar fi in stare sa patineze rotile si in vitezele superioare 6-7-8 la fel ca moto de gp...e,atunci vom avea parte de spectacol...dar si de prabusirea pilotilor tineri si neexperimentati care merg asa de bine acum in aceasta F1 pe calculator.

Bai,bine ca vede si restul lumii ce ziceam eu inca din primele curse despre strategia Ferrari.Sunt atat de rigizi si lipsiti de reactie in fata oricarui eveniment neprogramat incat chiar si atunci cand li se iveste pilotilor o fereastra o oportunitate,strategia ii ingroapa cu succes.Iar pe partea ailalta e AMG...si RB. N-am vazut cursa...ma da ce facu nea Vettel IV ? Macar de data asta n-a mai dat vina pe vremea britanica,pe pasari pe gume pe etc,si-a recunoscut vina. Si cica Verst a ramas fara power steering,podeaua si aripa praf...a fost putin deranj.

Intebarea lui Ricci a fost "have you got pubes yet?"

It's the silly season...ca sa preiau o vorba deja celebra de-a lui Vettel. Alonso a rupt-o cu McLaren...de cand a mers la ei am zis ca e o idee proasta...dupa ce i-au facut in 2007...mare prostie a facut.Ar fi superb sa vina la RB...Horner e extraordinar de tantalau daca se gandeste sa puna pe Alonso impreuna cu Max la aceeiasi echipa.Ni se pare ca Max e competitiv?Alonso va fi insane.Aaa,pt noi e bine ca va fi show...sper doar ca Alonso sa nu-si fi pierdut inca rapiditatea. Aa,cu Vettel la AMG si Ham la Ferrari...se schimba treaba....asa makes sense.

Eu nush dc dar nu il vad pe Bottas la anul la AMG. Daca e adevarat ca cei de la Mercedes vor un neamt,s-ar putea ca Vettel sa sara in barca lor...mai ales ca la Ferrari nu prea are in mod real vreo sansa sa ia mai mult decat niste victorii sporadice de etapa. Problema pe care nu vrea el sa o consitentizeze daca sare la AMG e ca isi va lua bataie rau de la manelist...in ciuda eforturilor nemtilor

Eee,aia ar fi o echipa...VErstappen si Ocon. Ar termina 2 curse din 5

Eh...de fapt zice ca in eventualitatea unei semnari cu alte echipe,se vor taia legaturile cu Mercedes. Se poate interpreta si ca un avertisment - daca vorbesti si te duci la altii,te-ai lins pe bot de AMG,salut ! Wolff e destul de ambiguu aici,si in mod voit.

True. Chiar mi-as dori sa il vad pe Vettel la Mercedes...ar fi perfect. Si-ar lua bataie de la Lewis si-n culcare si-n sculare...."multi 21"

De unde ai tras tu concluzia asta?La ce sezon te-ai uitat pana acum ??? Oare dublele AMG in aproape toate cursele din acest an nu te-au facut inca sa realizezi ce diferenta e intre ei si restul?wtf??? In fine,din nou,twilight zone,am impresia ca te uiti la alt campionat decat ma uit eu. Max cu un AMG se poate bate de la egal cu Lewis,cu orice altceva...stai flex. Ocon e un pilot al draq de rapid.Faptul ca nu a avut tata cu vechi state de plata in f1 l-a facut sa nu intre de la 17 ani la o echipa multipla campioana mondiala ca altii...asa ca mai usor cu pianul pe scari.Se pot compara cei 2 daca si cand vor ajunge coechipieri...insa eu nu l-as vinde inca pe Ocon in dauna lui musiu. aa,aa got it.Se prea poate. NU. Nu este deloc acesta motivul succesului Mercedes.In primul rand Toto nu e Ross Brawn sau Jean Todt...inainte de AMG parca a fost pe la Williams,unde mare branza n-a facut. Motivul succesului Mercedes este faptul ca Mercedes efectiv a aruncat o tona de bani in F1.Au inceput sa proiecteze motorul din 2014 cu ani inainte,au fost primii cu conceptul revolutionar de split-turbo au o fabrica huge in Germ si una pe masura in Uk pt track operations.Sunt cea mai mare cea mai bine platita cea mai stufoasa si cea mai bine sustinuta financiar echipa din F1.Au in spatele lor un tehnology centre enorm...sunt un colos.Si continua sa investeasca si sa pompeze bani si tehnologie si brainpower si manpower in F1 masiv. Daca maine pleaca Totto Wolff de la ei iti dau in scris ca nu se schimba nimic....te prosteste look'ul lui acvilin,cum sta el asa calm cu castile pe urechi si se uita la monitor.E un look frumos,insa nu inseamna ca e capabil. Mercedes e motivul succesului Mercedes...daca va fi precum spui si nu vor mai investi in F1 vom vedea cum brusc se duc in jos.Cu Totto in frunte Daca e sa ne luam dupa rezultate,nea Vettel e primul care intarzie sa confirme. Cati ani mai trebuie sa o dea in bara ca sa ne dam si noi seama ca e duda?

Da Bottas si-a prelungit contractul? Sau dc spui ca AMG e out of the question pt la anul?Ca parca asa era povestea cum zice si colegul - Ocon sta 1 an pe bara si intra puternic la anul la AMG langa Lewis.

Ocon...ee,ala e un pilot bun. De cand l-a batut pe Perez fair and square...si avand in vedere varsta lui si diferenta de exp dintre cei 2...jos palaria.

Ce pilot putea fi asta....

Ferrari sa se duca sa invete de la altii strategie ca ei...... Ham ar fi plans ca Vettel daca nu era in avantaj,stai linsitit.Si asta e politically corect ca isi permite.Cand se smardoia cu Rosberg nu mai era asa,vroia sa ii ia lu ala inginerii. Doar putin True.F1 a devenit un colos care se va prabusi sub propria-i greutate. Deja cifrele de audiente sunt jenibile.

...si va mai aduceti aminte de Rosberg care a fost penalizat intr-o faza care s-a intamplat identic si la fel?Ha! Repet,nu zic ca e bine,Verst nu merita penalizat insa dupa cum ai zis,FIA bate campii cu gratie cu penalizarile alea oferite pur si simplu arbitrar.

N.am vazut cursa deloc,am vazut in reluare doar 'incidentul'' dintre cei 2.Nu mi se pare ca Max ar fi facut ceva naspa,doar putina intimidare a la Schumacher...si ca Leclerc a avut oole mici si a cedat,nu avea ce misca de pe exterior de acolo chiar daca se atingeau.Asa,a cedat si a pierdut,cel cu oole mai mari a castigat,sa nu mai fie Leclerc muiere ca aici chiar nu are dreptate. Vrei sa castigi?cand te forteaza altul roata la roata nu misti ! Daca nu stie cum se face sa se uite la Alonso

ahahah,corect,corect. Radem si noi facem haz de necaz. Am prins ultimele 3 tururi care au fost palpitante.Dar am inteles ca DOAR ALEA au fost palpitante. Ricci a facut o haiduceala,mi-a placut.Desi stiam clar ca il vor penaliza.Nu merita penalizarea la McLaren,dar pe aia la Raikonnen clar stiam ca si-o va lua. Insa vorba lui "it's better to have a fight and see what happens than to just sit and be a loser".

Opinii : Second steering wheel movement key to Vettel penalty Mai deci eu sunt convins ca Vettel,fiind un pilot profi,l-a vazut pe Ham ca vine si dupa ce a iesit de pe aratura efectiv a lasat masina,dupa cum zice acolo,sa se duca mai inspre zid asa si sa ii taie calea lui musiu,plus ca treaba a dat foarte bine din afara - a parut ca abia s-a redresat. Dar asta se traduce zic eu prin ceea ce a zis Ricci - hard racing.Nu unsafe re-entrty.Aici tin cu Vettel,Verst a facut lucruri mult mai rele pt care n-a fost penalizat,Ham ne-a aratat Ricci clar ca a facut si el asa ceva...daca ii legi la maini asa,va fi urat. Parerea mea.

Preasfantul Vettel...full of...grace Cred ca au stat mult pana sa nascoceasca scuza aia...Horner are cate un pilot pe care il preamareste....atunci a fost Vettel (cand de fapt trebuia preamarit Newey),acum e Verst. Nu,nu mi se pare.E doar foarte frustrant ca nu ii dau nici o sansa. Sunt convins ca Ferrari,fiind o echipa profi nu ar face asa ceva niciodata,in primul rand pt ca ar pierde puncte,puncte care valoreaza enorm de multi bani.Nu cred ca isi lucreaza pilotul,cred insa ca sunt incredibil de rigizi in abordarea strategiilor.Nu pot schimba o strategie din mers,pot sa abandoneze toti in fata,ei nu isi schimba strategia.Si pierd vizibil cu asta,adica daca observam noi greselile gandirii lor,nu mai zic presa,e nasol. Ar trebui sa ia notite de la AMG si mai ales RBR in materie de strategie. Intradevar in general Leclerc este mai lent decat Vettel in quali (daca ar fi fost deja mai rapid in quali decat Vettel dupa 4-5 curse de la debutul la Ferrari,atunci chiar ca ar fi fost de-a dreptul jenant pt Vettel),dar in curse tinde sa iasa in general mai bine,sa recupereze,iar cei de la Ferrari nu ii dau nici o sansa sa lupte pt podium macar,daca toata asta ar fi fost la RBR,aia ar fi schimbat-o din mers daca ar fi vazut ca se apropie de locul 2. Cu alte cuvinte,Ferrari au tactica Button (el era renumit pt asta) - pilotul iti pleaca de pe 5,deci tu gandeste-te si fa tot posibilul sa iasa pe 5.Se uita in jos mai degraba decat in sus.Pai nu ma tu daca vezi ca ala incearca sa il depaseasca pe ala de pe 4,pai ajuta-l nu il pune pe o strategie care sa ii garanteze ca nu pierde locul 5 dar ii taie orice urma de sansa in a lua locul 4...parerea mea.

Mai,mi se pare aberanta strategia de a-l face sa piarda aproape 15s la lider pt a nu pierde locul 3 in cazul in care ar fi aparut un SC. "În plus diferența nu a fost atât de mare: s-a oprit la 7 ture după VET și 5 după HAM." Da,numai ca in alea 7 ture a mers pe gume duse pierzand 14-15 la Vettel. Briliant thinking. Iar cand te apropii (inainte de pit stop) la 2.4s de locul 2 eu nu as spune ca nu poti spera la acel loc. Iar faza cu "aaa,am uitat sa ii spunem ca era la 0.6s de a termina pe locul 2" (a terminat la 5.6s fata de Vettel) a fost...in nota obisnuita de fapt.Deja m-am obisnuit cu strategiile astea mai mult decat dubioase la adresa lui Leclerc,sunt convins ca anul asta nici macar nu va mirosi o sansa la victorie astfel.Iar daca va mirosi si va fi Vettel pe undeva prin jurul lui,vor avea grija cei de la Ferrari sa il mai tina pe gume uzate inca vreo 8-10 tururi ca sa ii fwta total sansele la orice.Ce e cel mai enervant e ca efectiv nu ii dau nici o sansa sa ne dam seama daca ar putea macar face ceva. In fine,nu conteaza oricum,#godbless @john17 Mie mi s-a parut ca Verst a mers bine.Avand in vedere desigur circumstantele din calif - a plecat de pe 11. Deh,i se intoarce si lui Vettel....il ajung blestemele lui Webber

True,true. A fost un gap.Alt pilot mai coios ar fi profitat si s-ar fi bagat.Si Ham e coios,dar nu mai e atat de cu tupeu cum era cand era tanar,acum e mai precaut.A vrut sa se bage,s-a dus insa s-a dus doar pana la jum si dupa aia a luat piciorul din gaz cand a vazut ca asta tot il inghesuie.Vettel l-a intimidat si i-a reusit intimidarea.Intradevar Vettel a gresit (a cata oara?),dar si-a spalat-o ca l-a pus la colt pe musiu si musiu a cedat luand piciorul din gaz. Intradevar Ham s-a plans imediat ca unsafe re-entry.Il condamn mai mult pt ca nu a fortat la Vettel (chiar daca ar fi fost super riscant,insa Ham din 2008 de ex ar fi fortat),nu pt ca s-a plans.E natura lor sa incerce sa obtina victoria prin orice mijloace.Se numeste oportunism si nu este un defect ci o calitate in acele imprejurari.Oricum AMG facea apel garantat chiar daca nu se plangea Ham prin radio,Wolffe e curva batrana,stie din astea. Iar pe partea ailalta,Vettel ar fi facut exact la fel daca il bloca asa Ham,ba ar fi urlat si ar fi tipat ca un apucat cum ne-a obisnuit,repet,sa ne aducem aminte msj radio ale lui Vettel... Era la vre 2.4s de Ham si la vreo 4 si putin de Vet...au intrat la boxe Vettel si imed Ham...si Lec a stat si a stat cu gumele alea duse pierzand 1 sec si bine pe tur la Vet...Vet a iesit la 22 in spatele lui iar Lec a intrat cand mai avea doar vreo 8,a pierdut vreo 14-15s acolo la cei 2. Nush,poate sunt eu mai tuta,dar nu inteleg aceasta strategie : cand esti la 4s de locul 1 si la 2.5 de locul 2 si esti pe exact aceleasi gume ca ei si te apropii usurel de locul 2....primii 2 intra la boxe...nu e normal sa faci si tu la fel?Pt ca daca stai cu gume duse pe circuit,nu castigi nimic ba dimpotriva pierzi 2s/tur la ei.Iar gumele hard ne-au aratat ca ar fi mers mult mai multe tururi,deci nu putem spune ca era in pericol ca gumele ce le punea sa se distruga pe final cum era (teoretic) cazul la Baku....din ce am vazut eu efectiv a pierdut 15s degeaba.Si poate o sansa sa atace locul 2 de care era ff aproape...intradevar la Vettel nu avea nici o sansa,dar nu poti spune ca nu putea ataca locul lui Ham din moment ce era la 2s de el nu?Am vazut eu ceva gresit? ...si,desigur,Ferrari "a uitat" sa ii spuna lui Leclerc faptul ca Vettel a primit o penalizare de 5s si ca locul 2 e la joc : Ferrari forgot to tell Leclerc about Vettel's penalty