Method

Exact.Repet,Ferrari avea pe anul 2015 din cate am stiut profit vreo 3 mld $,asta incluzand si divizia de F1.Ferrari ca entitate separata.Deci nu baga nimeni bani in Ferrari.Iar Scuderia e pe plus pt ca primeste foarte foarte multi bani de la FOG.

Aprob pozitiv. )) Bine,asta cu mersul tare...na,mere ca un S 1000 RR normal,va fi probabil mai usoara cu vreo 20-25 kg.Adica e ca un 600 cu putere de miar.Na,mere tare,ai dreptate pana la urma.Insa iti dai seama ca daca acest concept de cadru de CF va functiona pe strada,caci in toamna il scot in formatul HP (ceva gen Ducati tricolore,alea de performanta),dar il scot pentru public,daca acel cadru va functiona ok,inseamna un mare pas in fata pt moto in general.Nota 15 pentru bavarezi din punctul asta de vedere as zice eu. Dar aici sunt de acord intru totul,la partea de uratenie,pai nush vreo motoreta sa fie mai urata.Dintre miarele actuale,cred ca ia locul 1 cu brio. Stiu ca sunt privite (in mod sigur sub Marchionne) ca entitati separate,adica nu se investeste dintr-una in alta.Si oricum,Ferrari are profit masiv,de carteva (3?) miliarde/an (s-ar putea sa ma insel in privinta cifrei,mi-e lene sa caut,dar e pe plus clar).Asta incluzand si cheltuielile cu divizia de F1.Deci... Nu,nu sunt la fel ca ceilalti.Sunt capabili de lucruri marete.Le trebuie insa un imbold,un lider. Iar ca design...top. Despre masinile americane,nu comparati cu masinile europene.Nu e justa comparatia.Se compara 2 filozofii diferite.Cand treci oceanul intelegi masinile americane.De aici nu le intelegi pentru ca le compari cu un Ferrari si nu au cum iesi bine. Eu iubesc masinile americane pentru ca sunt fuuuun.Pufaie,torc si grohaie,nu au nici un pic de respect pentru orice inseamna tinuta de drum,sunt rudimentare pe interior,dar asta nu te intereseaza cand ai acel V8 si nici o norma euro : bounce: Tre sa mergi cu ele 10km,nu mai mult,si te-au prins.Am mers destul cu Mustang,la 90kmh era sa ma duc draq intr-o curba lejera,ca efectiv nu vira cum trebuie,dar dupa aia cand am inteles eu ca el nu e de intrari dure pe curbe,ci de fun,ce bine ne-am inteles.... Se compara aiurea,tin sa va spun ca in Canada de ex Mustang'ul V6 incepe de la 22.000$,asta inseamna ca la 16 ani cand iti iei permit'ul si esti un tzanc de liceu poti conduce Mustang si sa rupi gumele cand pleci de la stop.Cum o fi?Eu la 16 ani meream cu 41 la liceu... American muscle e de fapt ceva ce in europa nu exista,un concept extraordinar : Power for the masses. La noi ca sa ai o masina puternica,tre sa iti iei M3.Adica sa fii cam bogat.La ei efectiv tre sa ai o slujba la care sa iei salariul mediu pe economie.La noi acest concept de Power for the masses nu prea a fost atins,desi zic eu ca exista piata pentru asa ceva. Oare de ce a avut ursuletul acel succes?Pentru ca atingea acest concept.La fel,pe aproape sunt hot-hatch'urile,dar nu poti compara o masina compacta cu niste putere pe puntea fata cu un Mustang.Sa fim seriosi.GT86 atinge putin acest concept,aceasta nevoie a omului de rand pentru putere care la noi in eu nu e satisfacuta precum in state,dar e departe.Acel motor e micutz si slabutz. Tot timpul puterea in exces a fost amuzanta. Si da,nu poti lua curbele cuamericanele foarte tare (in afara de Vette),dar oricine a mers cu asa ceva poate spune - nu te mai intereseaza.Te doare in fiund de curbe.Un Porsche sau un Ferrari sunt unele de precizie,rasate,fine,cai pursange,un Mustang sau un Camaro sunt niste bestii,mari si grele si matahaloase si zgomotoase,sunt ca un baros,nu sunt unelte de precizie,dar razi ca prostul la volan cand calci pedala.Deci scopul a fost atins. True. Europenii fac foarte putine fun cars.Americanii insa au gramada.

Cica AMG s-a ingrasat in iarna cu 5kg peste target si de aia a pierdut cursa - link. Ferrari nu incearca sa vand masini de ale lor in F1,ei participa in F1 datorita traditiei,pentru ca numele lor este legat probabil pentru totdeauna de F1 si cursele de varf.Au fost la prima cursa,Enzo facea masini de strada doar pentru a face rost de bani sa participe in curse. Sunt o institutie in F1 Ferrari,FIA = Ferrari Internal Affairs remember? La BMW e altceva,ei dupa cum bine a zis colegul,prin motorsport vor sa popularizeze marca lor pentru a vinde.Si probabil s-au facut research groups (adica nu probabil,ci in mod sigur) pentru a vedea impactul pe care il are participarea firmei in F1 si rezultatele probabil nu au fost satisfacatoare.Adica cine isi ia BMW ori nu se uita la F1 ori il doare in fund ca BMW e in F1,marca nu e asociata cu prezenta in F1.Si din punctul meu de vedere e si normal : orice om care cunoaste cate ceva despre motorsport isi da seama ca F1 nu are nici in clin nici in maneca cu vreun constructor.Si cea mai penibila firma de masini gen India (Tata) sau whatever daca are bani destui poate sa aiba rezultate in F1.Asta nu inseamna ca respectiva firma are ceva legaturi cu dep de F1. Toate echipele de F1 sunt de fapt englezesti,in afara de 2-3.Ca scrie pe masini AMG,Aston Martin,etc,aia e pistol cu apa.Da,ok,motoristii sunt interesati de aspectul research pe motor in F1,dar e un research muuuult mai scump zic eu decat daca s-ar face in mod normal.In fine,asta e un subiect mai larg. Dar pe scurt,eu spun ca pt BMW e un lucru normal dpdv al lor ca nu participa in F1,pentru noi privitorii e naspa pt ca erau o firma puternica si performanta. N-are nici o legatura,iti dai seama nu?Iar bascula de pe motocicleta lui Marquez nu e un exemplu bun,la cat de penibila a inceput sa fie de la un timp motocicleta lui Marquez. Iar (mai ales pt ca discut pe formul de F1 cu oameni care stiu ce inseamna tehnologia de varf si nu pe formul de motogp cu noobii),bucata aceea de aluminiu pe care o propovaduieste Honda ca fiind bascula (si care e aproape identica cu cea de pe 600rr/2003) costa 3 lei.Hai ca Ducati s-a apucat finnally sa lucre cu cf si face research de nu se poate,dar ai dat un exemplu al naibii de prost cu Honda N-am sa inteleg niciodata cum spun ca motoretele alea sunt 1mil euro si ele sunt full din fer (alum ok,da tot fer este) si motoarele sunt the same de x-spe ani la ele,doar carenele sunt din cf.1mil euro pe ce?cred ca atata sunt costurile fabricii cu totul pt motogp,vreo 5-6 milioane,il iau si il impart la cate motorete fol tot anul si vine motoreta la un milion.Pai pe sistemul asta,masina de F1 ar trebui sa coste vreo 20-30 de mil usor. Insa la capitolul participare BMW in motogp da,si eu sunt de acord ca ar trebui sa participe,pt S 1000 RR.Si ce participare ar fi,omfg...cred ca i-ar bate cu ceasul de la gara pe motoristii actuali din motogp.Mai ales ca iata,BMW a inceput sa scoata pe strada motorete mai avansate tehnologic decat motoretele de gp - vezi acel S 1000 RR pe care il vor scoate in toamna si care e full din CF (roti,cadru,etc).Daca acel bmw cu cadru de cf se comporta bine in teste,inseamna ca a dat mucul tuturor motoristilor din motogp care sustineau sus si tare ca nu functioneaza cadrul de cf pe moto (ceea ce,cel putin la nivel teoretic e o ineptie). Pentru admirat (pentru ca eu zic capabili de lucruri marete bavarezii draq) :

De acord cu tine cu Alonso.Vezi,eu m-am uitat cred ca la fiecare etapa in acei ani dar nu imi mai aduc aminte atatea...insa e adevarat ca perfromantele obtinute cu material tehnic inferior sunt si mai impresionante. Deci wow,despre aripile RB stiam,dar despre botul din gumilastic,nuuuu...tre cool Hihi Dupa cum a spus colegul mai sus,nu cred sa vina astia 2 in F1,cel putin nu in urmatorii 5 ani. Toyota cand a fost in F1 a stat nush,vreo 8-9 ani cheltuind aprox 400mil $/an si facand absolut nimic.Si s-au retras cu coada intre picioare. BMW au un palmares bun in F1,dar nush daca se implica ei acum in treburi din astea. Va veni probabil cineva de la VAG Group,Audi,Porsche sau alte marci premium din cadrul grupului.Bugatti,nush,vreo fitza de marca.Doar ca brand.Au tehnologia si know-how'ul necesar sa se implice in F1 cei de la VAG.Si eu spun ca e un lucru bun faptul ca inca un motorist mare e interesat de F1. Foarte putin probabil.Adica deloc probabil as zice eu. True. BMW procedeaza f bine ca si branding in motorsport.A invatat ca nu are sens sa se bage in competitii mari,mondiale,cu x-spe mil de privitori pentru ca nu acolo e target'ul lor.Nu aia sunt cei care cumpara bmw'uri firma nu li se adreseaza lor.BMW lucra in segmentul business-premium cu influente mici pe luxury (dar acolo deja tot ei au Rolls),la F1 se uita opincarul.Ori opincarul nu cumpara BMW,cumpara Toyota si VW. In DTM sunt prezenti pentru piata germana,pentru ca trebuie sa fii acolo ca deh.It's your home market.Si plus ca neamtul e bolnav dupa DTM.Dar in rest foarte bine ai zis,sunt foarte axati pe promovarea brandului printre eventualii cumparatori si popularizarea marcii ca masina cu valente de sedan sportiv. Ori asta nu are nici o treaba cu F1.Deci e foarte bine ce fac ei,nota 15. Safety car'ul e godlike,e un M4.Mai au un M6 si ala e tot ceva oficial bla bla si amandoua sunt tunate hardcore de fabrica si suna dumnezeieste.Si o ard numa in drifturi inainte si dupa orice sesiune,super spectacol ce fac.Si mai au 2 S1000RR care dau si alea ture printre randuri,nah...a,si medical car,un X5M si un X6M parca,ala e ala de fugea Capirossi acuma la cursa cu el sa vada daca e ud pe jos Listarea la bursa...aia e altceva.Toti vor sa obtina profit la sf anului,ca draq,de aia se scoala de dim.Altfel,ar dormi pana tarziu.Nu aia e problema,bursa e inca o dimensiune a profitului.Nu mai ia nimeni decizii cu inima in motorsport,stai lin. Parerea mea e ca in general abordeaza marketing'ul foarte bine si se axeaza pe promovarea marcii exact pe target,nu asa in aer.Dupa cum am mai zis,nu sunt o companie pt omul de rand si ca atare se adreseaza unui target restrans. Avem impresia ca BMW e un mare nume,nu,de fapt BMW e o companie foarte mica comparativ cu colosii auto,doar ca impresia de established brand se datoreaza tocmai marketing'ului foarte bun. Si unor masini foarte bune.Nu toate,cateva.Dar alea chiar bune. Dar BMW e pistol cu apa pe langa VAG sau Toyota ca si cifra de afaceri.Doar ca marketing'ul brandului e extrem de bun.Deci fac bine ceea ce fac.Ca un exemplu,cred ca profitul si nr de unitati vandute de Golf sa zicem fata de 3'ar e monstruos.3'arul cred ca vinde in lume cat vinde Golf'ul in Germania,Anglia si Franta sau asa ceva (nu am zis SUA ca piata sua e huge).Dar toata lumea stie de 3'ar si i se pare o super masina si nimanui nu i se pare vreo mare smecherie Golf'ul.Insa Golf'ul e un monstru al vanzarilor pe langa 3-ar.Dar nu au acelasi branding,na,toti balim la BMW... Cred ca daca se flexeaza putin VAG poate inghiti rapid BMW La motogp e alta dimensiune a BMW si anume BMW Motorrad,si cred ca se respecta treaba de la masini,nu se implica in competitii mondiale adresate omului de rand.Totusi la motogp zic eu ca s-ar putea implica mai ales datorita dimensiunii mai nou sportive a marcii S1000RR care a devenit un etalon in lumea moto-ss.Inainte cand nu aveau aceasta moto,intelegeam.Dar acum ar putea sa vina si ei cu o echipa.Banii sunt infimi fata de efortul pt a participa in F1.Si mai ales dat fiind faptul ca S1000RR e special facuta avand ca target omul de rand ce vrea sportiva,in nici un caz nu o arde elitist gen Ducati. Dar si aici ei se implica putin pe la englezi,sponsorizeaza niste echipe pe la IOM TT cu pregatire semi de uzina,nush daca vin la sbk,foarte aerat.Deci nu vor sa se implice decat relativ.si aici la moto nu stiu de ce,pentru ca eu zic ca ar trebui. Iar ca know-how si inovatie....pai cred ca ar fi peste toti.

Am vazut acele campionate,dar au fost demult si nu imi mai aduc aminte bine.Insa stiu ca a fost o lupta continua cu Schumi,am ramas cu impresia ca nu le-a castigat asa,fluierand. Incep si eu acum ca fanii lui Rossi,dar in 2007 la McLaren eu sustin ca a fost un mic atac la adresa lui.Condus de Ron Dennis.Eu zic ca i s-a umblat si la masina in ultimele etape.De unde pana atunci era mai rapid simtitor decat Ham,in ultimele etape facea constant cu 0.3s/tur mai putin.Imi aduc aminte treaba aia pt ca am ramas interzis.Mi s-a parut prea mare conicidenta,de unde pana atunci il domina pe Ham in quali,deodata era numa cu 0.3 in spatele lui.Si in cursa masina brusc era mai slow.Nu va putea fi niciodata dovedit asa ceva,insa un pilot nu are cum sa fie brusc mai slow cu 0.3s decat celalalt in ultimul sfert al campionatului dupa ce in tot campionatul a fost mai rapid.Exista motivele,exista posibilitatea,exista circumstantele,eu zic ca s-a facut.Ron Dennis era in stare sa dea asemenea ordine.Acolo a fost un curent sa castige Ham campionatul de nu se poate,british shit. Alonso a fost anihilat incat la ultima cursa nici nu mai conta.Efectiv nu mai era rapid si punct.Ma nene,dar dupa aia si inainte a fost rapid,cred ca atunci in ultimele curse a uitat el sa conduca,daa Deci treaba cu McLaren nu sunt deloc de acord cu tine,mi se pare ca a fost manevrat masiv la McLaren in 2007 pentru ca the british wonderboy sa ia campionatul la o echipa british in anul de debut.Era un dream come true stil Mansell pentru englezi.Insa Dumnezeu a zis ca nu e bine sa se faca asemenea manevre.Si Kimi sa fie campion. in rest ai dreptate,la Ferrari a dat de perioada macalaului Domenicalli,dar tot nu trebuia sa vina inapoi la McLaren,dupa ce i-au facut acestia in 2007.Adica dupa ce l-au ars odata,se intoarce?Poftim cultura acum. Repet,fata de Vettel care a facut alegeri aproape perfecte in cariera,Alonso cred ca a facut numa alegeri gresite,sau 80% macar. Nu sunt de parere ca a facut tot posibilul in iarna sa vina la AMG.Cred ca o fi pus botul la vrajeala echipei "avem unul din cele mai bune sasie,Honda va imita split-turbo al AMG si prin urmare va avea cam aceeiasi putere :sic:,deci nu are rost sa meri la AMG sa fii nr.2 iar sa dai de englez".Pe hartie era bine,insa cand a fost pusa in practica iata ce a iesit... Bottas sunt de parere ca va confirma.Ham nu cred ca are de spus atatea cand e vorba de coechipieri.M-a frapat declaratia lui din presezon cand a zis ca oricine va veni e ok,el are pretentia doar sa aiba statut de egalitate cu cel care va veni.Daca el cerea egalitatea,inseamna ca aveau in plan pe cienva galonat si ii era frica.Probabil si el se gandea la Alonso.Si tu dupa 2 campionate cu AMG sa ceri egalitate,inseamna ca aia sunt chiar sefi acolo,deci nu cred ca putea sa se puna de-a curmezisul. Ma uit la Alonso de cand a debutat si l-au trimis Renault la Minardi pe la inceputul anilor 2000.Minardi care ieseau ultimele,iar Alonso a prins si loc 10 cu Minardi,se batea cu toti la fiecare etapa,era constant mai rapid decat putea fi un pilot cu acea masina.Cred ca toata cariera lui s-a batut cu masini inegale fata de competitie. As zice ca e mai degraba underrated.Cele 2 campionate luate cu Renault nu reflecta deloc talentul acestui pilot.Si daca stai si te uiti si la declaratiile celorlalti piloti despre el,a pilotilor cu care concureaza,inclusiv Lewis,o sa vezi ca toti au cam aceeiasi parere pe care o am eu despre el. In alta ordine de idei,ceva foarte itneresant : un trimis Audi va lua parte de acum la toate intalnirile motoristilor din F1 . Se vede ca a plecat Bernie.Vai ce bineeeee

Probabil ca nu sunt da,alea 8-9s. Hamilton in nici un moment mi se pare ca nu a fost in cruise mode.A fost impins de ing sau de cursa tot timpul.Prima oara s-a impins el ca sa faca gap,dupa aia a impins ca sa intre la boxe dupa aia a impins ca sa il prinda si sa il depaseasca pe Verst,apoi sa il prinda pe Vettel,si in final ca sa nu il prinda Bottas.In nici un moment. Da,am citit si eu declaratia aia a lui Jock Clear (ce nume de Hollywood..),si cred ca are dreptate.Acuma pricep,ca era ceva ce nu imi pica bine,eu am ramas in urma si stiam ca e de la echipa ailalta.Ma si miram,deci a trecut la Ferrari,buna achizitia. Da,Ham e foarte puternic pe un singur tur.Dar as spune ca si in cursa e foarte bun.Foarte constant.Vettel...am mai zis,niciodata nu am fost fanul sau si niciodata nu mi s-a parut mai mult decat un pilot bun,insa extrem de inteligent din toate punctele de vedere.A facut alegeri perfecte in cariera si iata cat de departe l-au dus acestea.Bravo lui. (Stiai ca se manageriaza singur?nu am mai auzit la nimeni asa ceva). Dar eu nu l-as compara chiar cu Alonso,care spun eu ca e un pilot de talia lui Senna.Si singurul care l-a batut pe Schumacher.de fapt al doilea,hai sa spunem ca l-a batut si Hakinnen.Dar Alonso e stelar.Vettel insa...in 2014 cand a fost pus fata in fata cu un pilot de talia lui as spune,ai vazut ce s-a intamplat - mitul Vettel IV a fost facut tandari.Pentru ca una e sa te uiti de mult la F1 si cred ca multi oameni care sunt obiectivi si-au dat seama si au presimtit ca Vettel nu e chiar atat de campeon,si alta e efectiv sa se demonstreze treburile astea. Bataitza pe care a luat-o de la Ricci (practic un nimeni pana atunci) sistematic cred ca la fiecare iesire pe circuit in 2014 ne-a aratat clar limitele lui Vettel. Alonso mi se pare cel putin o treapta mai sus ca Vettel.Chiar si ca Hamilton.Insa nu are inteligenta acestuia,uite,el a preferat sa ia campionatul mondial cu McLaren Honda In opinia mea,un clasament al valorii pilotilor actuali ar fi cam asa : 1.Alonso 1.5-2 Hamilton 2.5-3.Perez (!) 4-5.Verst-Ricci (desi imi pare rau sa o spun,pentru ca sunt mare fan Ricci,si deloc Verst,cred ca olandezul e putintel mai bun,si la varsta lui,pfff...) 6.Vettel 7.Bottas 8-9.Kimi-Sainz (nu reusesc inca sa imi dau seama de adevarata valoare a lui Sainz,insa ea este acolo) 10.Vandoorne (mai are insa de mancat) 11.Hulk .... Ce parere aveti?Faceti si voi un asemenea clasament sa vad opinii Pai da,mai transpiri..in Malaiezia,in Brazilia,la Austin,caldura mare monser Deci wow.4 real active aero.Foarte inteligent.Nu cred ca e din greseala facuta asa,se umfla ca un buhai,special au facut-o asa subtire ca sa se deformeze.Golaneala.Misto. Pentru ca este. Hamilton,daca treci peste toate manelismele lui,e pilot mai bun cu mult ca Vettel,iar Bottas,desi nu pare,este un pilot mai bun decat actualul Kimi v.2016-2017.Kimi should go home and do whatever he does in Finland.Daca nu are chef,sa ne lase,pe bune,incepe sa devina aiurea.A,ok,Kimi a fost campion (pentru ca lui Dumnezeu in 2007 i-a fost foarte simpatic),si atunci era ultra-rapid,iata ca nu mai e cazul acum.Nu mai are acel ceva.Si la Kimi trebuie sa treci peste smecheria lui naturala si sa vezi doar pilotul.Pilotul care a ramas e ca o vedeta porno de 50 de ani,mai poate,inca mai mere,dar se vede ca e ruginit si nu mai e ca mai demult.Sorry. Bottas insa mi-a atras atentia din 2014 parca de cand in acele calif pe ploaie la Montreal a rulat,brusc sarind pe locul 3.Atunci am ridicat din sprancene."wtf,Williams sunt pe locul 10-12 si brusc era gata-gata sa se calif pe 1?Hopaaa,asta stie cu mingea."Si de atunci am fost tot cu ochii pe el.Nu e constant,nu pot sa spun ca e un pilot complet,insa e foarte-foarte rapid.Si acolo sa stii ca si Massa era foarte rapid,adica poate fi considerat ca un etalon.Massa iata ca si in 2017 e performant.Williams insa nu mai e demult echipa pro care era pe vremea batranului.Insa acum la AMG s-ar putea sa ii exploateze astia intregul potential al finalndezului.Si s-ar putea sa avem parte de surprize. Pentru ca pe langa faptul ca e rapid (0.3 in spatele lui Ham in quali la prima cursa mi se pare o performanta,si de aici in mod sigur va mai taia),este si foarte decis.Va ataca daca i se da ocazia.Just wait.Repet,e peste actualul Kimi. Si mie imi pare rau de cuplul Verst-Ric,nush ce tot mosmondeste Newey acolo... Alonso,am mai zis,si-a facut-o cu mana lui.Putea sa fie in locul lui Bottas acum.

Hehe,pai oricum ai intoarce-o,tot la nemti ajungi - la primele 3 echipe (care probabil isi vor imparti toate victoriile anul asta),numa nemti sunt : - la AMG-Mercedes numele spune tot,fara comentarii - la Ferrari Vettel e neamt,si el probabil va castiga in principal,nu Kimi - la RB - pai sun austrieci,deci un fel de nemti de balta. Deci oricum te-ai intoarce ajungi la vorba ta Si eu sper sa nu ai dreptate Ma mir ca esti asa sigur ca AMG sunt inca in fata.Mie mi s-a parut ca au luat bataie fata in fata,speed pe speed cursa asta.Bine,cursa asta,e adevarat,Australia a fost atipica tot timpul,nu trebuie luata ca etalon.Insa... Ham a si zis ca a tras mult prea tare pentru a se distanta de Vettel si asta l-a facut sa schimbe mai devreme si sa iasa in spatele lui Verst si astfel sa piarda poz.1.Da,daca respecta ritmul de cursa probabil nu mai iesea in spatele lu ala,dar se intampla altceva : cred ca intra in drs range Vettel si ar fi atacat.Acuma ca ar fi trecut sau nu,asta e alta discutie.Insa tot nu cred ca se brodea bine pt Ham chiar si daca respecta tema data. Si pe final de cursa,alea 8-9s deja... Eu spun ca Ferrari a avut ritm de cursa mai rapid aici.Aa,Kimi care dormea asa de bine pana a fost trezit de Verst,aia e partea a doua.Dar eu zic ca au avut ritm superior AMG. Bine,acuma daca vine AMG cu un nou motor la urmatoarele curse sau etc,alta e povestea.Dar nu as crede. Din ce am vazut eu la prima cursa,as zice ca sunt cam egali,unii mai buni pe o pista cu putin altii pe alta.Cred ca finally pilotii (si strategiile desigur) vor face diferenta anul asta. Acum mai e alta problema - Ham e mai bun pilot ca Vettel.Nush la viteza pura,dar la dogfights,Ham e peste Vettel.Remember cand tipa Vettel ca vita ca nu putea trece de Verst anul trecut,a fost efectiv penibil.Dar daca il intrebi acum "da tu de ce tipai,ca nu te lasa ala sa treci?Ca ala era putin de la alta echipa,scopul lui in viata era sa nu te lase sa treci,ca deh,ar vrea si el puncte",cred ca isi da seama si el ce penibil a fost. Deci s-ar putea sa castige Ham campionatul.Dar daca masinile sunt egale si AMG nu are avantaj,iar Ham il castiga pe pista in lupta,chiar nu ma deranejaza.Draq,Vettel a castigat 4 campionate pe pupe,daca Ham va avea si el 4 nu m-as supara.Numa sa fie cu transpiratie,nu sa dea lapuri in jurul celorlalti. Si iar,AMG s-ar putea sa castige titlul la constructori.Dar numai deoarece cuplul Ham-Bottas e superior Vettel-Raik.Si atunci bravo lor.

Da,exact asa era,pentru ca gumele astea din era dilelilor lui Bernie nu iti permiteau sa fortezi 4-5 tururi la rand sa faci fastest laps ca le lua draq dupa un tur,nu se distrugeau dar se supraincalzeau si nu mai dadeau randament.De aia trebuia umblat cu ele ca cu oule de pasti.Si atunci baietii saracii se adaptasera,faceau 1-2 tururi rapide si intrau rapid la boxe cu gumele care astfel deveneau prajite si le schimbau cu unele proaspete care dadeau randament bun cand erau fresh,si mai faceau cu alea noi inca 3-4 ture pana sa se incalzeasca si alea si dupa aia mergeau tot binisor la management. Porcarii din astea erau nevoiti sa faca pana acum,multumita lui Bernie.Asta era in capul lui spectacol,el crezand ca ii da pe spate si ii baga in ceata cu asa ceva.Singura data cand i-a bagat in ceata a fost in 2013 pe la inceput.Dupa aia au invatat lectiile si gata.Dar deh,asa e cand esti senil.Nu intelegi,nu vezi,chiar si cand lucrurile se desfasoara in fata ta si nu sunt cum ai vrut tu sa fie,tu tot insisti ca sunt intcomai,si pentru ca esti sef si razna,toata lumea zice ca tine.Si se perpetua porcaria asta monumentala. Acuma insa,Pirelli,probabil dupa vorbe cu Brawn,au adus gume cat de cat normale,si iata consecinta.Astea nu mai dau performanta cand se uzeaza,nu ies din perfrormanta daca mergi tare 2-3 tururi.A si zis Vettel pe podium ca e atat de misto acum,sa meri asa tare tur dupa tur dupa tur....va dati seama ce frustrant trebuie sa fi fost pentru saracii piloti sa aiba masina buna,ei sa poata mere tare,toate conditiile intrunite,si ei sa mearga tot usor de teama gumelor ?! Alonso degeaba e vocal acuma.In iarna trebuia sa actioneze.A stat cu capul intre umeri,vorba lui Moromete,si acum ii iese pe nas. Sau Alonso e vocal pentru ca poate vrea sa impinga spre o schimbare de motorist?? Hmm? » Post actualizat in 26 Mar 2017 14:40 P.S. Ceva funny ,am vazut o filmare cu Vettel si Hamilton curiosi : fiecare se ducea la masina adversa si desigur la RB si se minuna de sidepods si de detaliile de pe respectivele masini. » Post actualizat in 27 Mar 2017 05:35 Si un spectator view din virajele 11/12 - link Sunetul a ramas penibil,dar viteza pe viraj e extraordinara,scarry fast

Si s-a schimbat balanta. N-ati avut incredere in Ferrari,eu am tot sperat si iata ca pana la urma sperantele s-au adeverit. Tot timpul ritmul din Q2 ne cam arata potentialul de cursa.Si acolo s-a vazut ca cele 4 masini erau grupate in 0.3s.Ce nu ne-a aratat insa Q2 e faptul ca Hamilton a fortat prea tare la start incercand sa faca gap intre el si Vettel si si-a uzat prematur gumele.Drept urmare,a intrat la boxe mai devreme iar Vettel a putut face "un Schumacher",adica 4-5 tururi super-fast inainte de intrarea la boxe in timp ce adversarul era aruncat in spatele lui Verst,ceea ce i-a garantat o revenire frumoasa pe 1. Dupa aceea ritmul de cursa superior (prima oara din 2014 incoace) al masinii rosii si-a spus cuvantul iar suprematia lui nu a mai fost pusa la indoiala pana la sf cursei (desi baiguia ing lui Ham prin casti we're gonna switch to plan A,cred ca a fost vrajeala aia),Vettel pastra 8-9s avans si cred ca putea sa puna si mai mult.Monoposturile s-a vazut ca sunt rapide,amandoua facand fastest laps pe softuri pe ultimele tururi. Deci bravo Ferrari in principal pentru munca (si pt ca au copiat in sfarsit cu succes split-turbo AMG si pt aero as zice superioara) si bravo Vettel pentru profesionalism. Ar fi fost itneresant insa ce s-ar fi intamplat daca Verst nu il tinea pe Ham,care s-a vazut ca a avut viteza pe gume soft proaspete (si probabil o mapare agresiva pe cateva tururi special pentru a contracara iesirea in fata a lui Vettel).Daca nu era Verst intre ei cred ca ar fi iesit iuresh si am fi avut si un duel veritabil si cu scantei pentru locul 1 din care proabil ar fi iesit Vettel castigator,dar cu multe sfortari,pentru ca Vettel daca ne aducem aminte nu e asa de incercat in lupte si nu e genul dogfighter,ceea ce Hamilton este.Sa ne aducem aminte ca mai toate campionatele lui Vettel au fost luate pe o suprematie masiva a masinilor RB,combinate cu rapiditatea pilotului dar nu prea s-a batut el decat cu Webber asa dur Eh,cred ca anul asta va trece prin foc si sabie si cu Hamilton si am impresia ca si cu Bottas.Ii dorim succes. Si unde a gresit Ham si a fortat incercand fara succes sa combata Ferrari,Bottas a fost copil cuminte si a mers in ritmul masinii si s-a departat usor de Kimi si a schimbat de pe ultrasoft tarziu rau si a venit ca tornada peste Ham,pana cand a fost stopat probabil la 2.2-2.5s de catre echipa,pentru ca avea -0.6 si brusc a facut +0.2 si de atunci a lasat-o moale.Aia inseamna stop.Dar s-a vazut ca finlandezul e rapid si probabil il va ataca pe Ham,si bravo lui. Kimi a dormit cursa asta iar in comparatie cu standardul Vettel si ritmul acestuia,Kimi a fost de la alta echipa.S-a mai trezit cand era Verst sa il prinda,Verst care a mers foarte bine si a venit cu cea mai buna strategie as spune eu,cea cu ultrasoft impins si apoi schimbare pe ssoft rosu.Mult mai buna strategie,si era sa dea si roade pentru ca AMG si Ferrari au jucat cartea sigurantei si nu au pus ssoft temandu-se ca nu va tine la final.La RB insa Ricci a dat-o in bara in quali ceea ce efectiv i-a distrus si cutia si cursa. Massa a revenit cu un loc 6 pt Wiliiams care salveaza numele echipei si il spala pe copilul de bani gata Stroll. In rest,Force India a mers foarte bine,Perez ne-a aratat din nou clasa sa demna de masini mult mai bune,iar Ocon a mers stas,reusind pe final sa ii depaseasca si pe Alonso si sa il contracareze pe Hulk. TR a mers bine si ca masina si ca piloti si a punctat bine. Renault s-a comportat ok,avand in vedere asteptarile motorului.Masina pare ok,motorul slab,ca de obicei.Mai bine insa ca anul trecut as zice eu. McLaren a fost praf,noroc ca are piloti buni dar cand nu face poc motorul iata,se rupe suspensia. Per total,nu a fost deloc o cursa spectaculoasa,cred ca rezultatul a fost mai spectaculos decat cursa,ceea ce ne da speranta pentru cursele viitoare.Wolff si Lauda erau fierti,ceea ce mi-a dat impresia si mai mult ca ritmul Ferrari e real si s-a cam terminat cu defilarile Mercedes in 2017.Ok,asta nu inseamna ca Ferrari are un mare avantaj,Hamilton se poate bate in continuare pt campionat si AMG la fel,dar subliniez,se pot bate.Nu mai e cu defilari si pupaturi relaxate dupa cursa,e cu transpiratie. Eu as spune ca va fi interesant sezonul.E adevarat,F1 nu mai este spectaculoasa,adica nu e motogp,trebuie sa intelegi ce fac aia acolo,etc,e ca la ciclism unde sunt evadari,strategii,sprinteri,gregari,etc,insa cine nu intelege sportul e total plictisit.Adica desi are public numeros si Liberty Media face toate demersurile necesare pentru a promova sportul,F1 e un sport pentru fanii hardcore dupa cum ai spus si pentru clasa de sus.Nu fitza,dar elevat.Nu aprob aceasta stare de fapt,insa ea exista.F1 nu e motogp,care e spectaculos si fun si interesant pentru oricine deschide televizorul si se uita prima data.Insa acest lucru nu cred ca poate fi schimbat de noua deschidere si de popularizarea pe retelele de socializare.Trebuie umblat la substanta,ceea ce foarte greu acum in F1,pentru ca e un sport foarte inchis. De depasiri ai zis bine,vreau sa atrag atentia asupra unui lucru : Brawn vrea sa scoata DRS'ul pt ca e fake si are dreptate,dar pe partea ailalta am vazut ca DRS'ul a devenit muuuult mai slab fata de ceea ce era anii trecuti.Noua aero 2017 impiedica pe cel din spate cand are DRS on sa porneasca ca din tun,aportul lui cred ca e la 40% din ce insemna DRS in 2016. S-a vazut la Hamilton in spatele lui Verst,deschidea DRS,Verst nici nu se sinchisea.Si vorbim de un AMG vs un Renault pe linia dreapta.As zice insa ca asta e un lucru bun,pentru ca depasirile acelea facile cu DRS erau atat de fake si de trase de par.... Ca si concluzie,per total e bine.As zice ca e bine ca nu mai domina Ferrari,e bine ca exista Bottas,e bine ca exista Verst si Ricci (desi Ricci nu la cursa asta),e bine si cu TR si cu Force India,ne vor garanta niste batalii bune in pluton. Si e bine si cu Liberty Media si cu mutarea superba de a-l pune pe Brawn ( ) in locul senilului de Bernie,fapt care zic eu ca a dat noi aripi acestui sport. Ceea ce mi se pare o mutare de geniu si un sah-mat la Bernie e faptul ca l-au pus ceva presedinte onorific,adica pe sistemul "iti recunoastem meritele in acest sport asa de mult incat te punem ceva care nu ai cum sa comentezi ca nu e ok,dar nu mai poti decat sa tai panglici la inaugurari si sa imparti medalii.Nota 15.Americanii aia nu sunt prosti deloc.

Dumnezeu se uita la F1,dar nu il va ajuta pe Alonso,el l-a ajutat doar pe Kimi in 2007,poate ar ajuta insa daca Alonso ar face o schimbare de cetatenie,sa treaca la finlandezi Si sa inceapa sa vorbeasca monosilabic,si eventual sa inceapa fiecare interviu cu "bwoah"

Nici eu n-am inteleg nimic din ce a scris.... Referitor la Hamilton,ok,mynele,ok primadona,ok AMG boring,iar victoriile si campionatele se datoreaza in mare masura superioritatii masinii AMG,dar iata,aici s-a vazut ca face diferenta. Daca nu era Ham,Vettel lua pole.Ok,Bottas are circumstante atenuante,e prima cursa pe aceasta masina,etc.Dar dupa cum au debutat ostilitatile,mi-e frica sa nu vedem un Bottas calarit mai mult decat era calarit Rosberg.Asta inseamna ca Hamilton e intradevar,atat de bun. Acesta este insa un exemplu pozitiv de pilot care face diferenta : Vettel e un standard.Bottas e acolo,dar ajutat de masina.Hamilton reuseste sa ridice stacheta,vorba lui,cu "a blink of an eye",dar iata ca reuseste.0.268 din mana pilotului,e ceva.Iar Raikkonen nu face fata presiunii.Ata ete. Bine,pe partea ailalta,s-a vazut cat de pilot e Vettel atunci cand a fost confruntat cu Ricci.2014 a fost omorarea mitului Vettel IV (i hated those t-shirts) si anihilarea aproape totala a lui Vettel.Insa jos palaria pentru el pentru ca a reusit efectiv sa se reinventeze. Ar fi fost eeeextreemm de interesant daca Alonso,atunci cand a fost abordat de catre AMG,sa fi spus yes.Atunci am fi vazut cine este cu adevarat Hamilton si ce nivel are.Atunci ar fi fost ceva superb.Dar nuu,Alonso a ales sa ramana "ca sa ia campionatul cu McLaren Honda" Ii dorim succes. Insa daca Alonso ar fi intins mana care i se oferea,si nu ar fi facut o (a x-spea) alta alegere proasta in cariera lui,cred ca am fi asistat si la anihilarea mitului Hamilton. Daca. Eh,totusi e bine pentru ca prin prisma FP3,Q2 si Q3,daca privim cu speranta si bunavointa,poate putem avea o lupta adevarata pentru victorie. Sa vedem cum este ritmul de cursa al celor 2 (suspectez diferente similare Q2),si mai important,speram la o dezvoltare in-season Ferrari prin care sa recupereze micul (sper) gap si sa le dea celor 4 piloti sansa unei batalii de la egal la egal. Tinem pumnii.

Ricci a prea fortat-o si a dat cu oistea-n gard,Verst tot nervos,a mers dar na,cam asta e ritmul masinii. Si eu m-am mirat ca prea zburau ei sub radar,dar se pare ca nu zburau sub radar,cam asta e nivelul. Din start mi s-a parut foarte simplutza masina ca si aero iar motorul se stie ca e slab. Deci interesante calificarile : Q3 : Ham - 1.22.188 Vettel +0.268 Bottas +0.3 Raikkonen a gresit pe un viraj +0.9 Viteza si progresul Ferrari este vizibil zic eu.Nu se apropiau mai mult de 0.5 anul trecut. S-a vazut mai ales in Q2 care cam reflecta ritmul de cursa,si unde cam toate cele 4 masini au fost inghesuite in 0.3secunde. Daca isi joaca cartile corect as zice ca putem avea in sfarsit o batalie pentru locul 1. Fingers crossed.

Stai ca Bottas - 1 dupa cum ai zis,nu e inca adaptat si 2- era pe ultra soft uzate. Vettel spune ca insa ca balansul masinii sale nu e inca acolo si ca mai e de extras potential din ea - link.Vettel e destul de increzator.Nush,vedem in quali maine dim la 8. Oricum ar freca-o,in quali dau cartile pe fata. Dar intradevar,se prefigureaza o laba. Wow,misto cadoul.Tare sa iti faca Massa asa un cadou..nota 15.

Da nu a inclinat-o un mm,deci sunt deosebiti astia ma,l-a luat prin surprindere o curba si avea si viteza lu draq,vreo 40kmh...i.Parca sunt sedati.isi mai iau si rachete. dar noroc ca a cazut pe iarba deasa,boierie,nici macar maneta de frana nu s-a rupt. bulan.prost. In alta ordinde de idei,daca intereseaza pe cineva,am o aripa de r1 de fibra de carbon pe care o tin de-a proastea de cand mi-am luat motoreta si as vrea s-o dau : Nu pun anunt la piese ca ma enerveaza bagatorii de seama. So,e carbon fiber,in conditie perfecta,e pt 04-06(rn12) dar am inteles ca mere si pe 07-08(rn19).Am vazut ca pe olx aripa stock cere lumea 250 lei,eu pe asta cer 50e,deci mai moca asa Daca ii trebuie cuiva,msg me. » Post actualizat in 27 Mar 2017 19:34 P.S. Imi vind si motoreta ca plec in tari straine,deci cine are chef de un rn12 nedat pe jos si in conditie mai mult decat buna as zice eu,dati un ochi aici. Martea viitoare decolez si ar fi cazul sa o marit pana atunci,ca altfel numa va acumula praf. Bafta si sorry de off.

Da,ai dreptate,moto3 is fun.Doar ca nu e clasa 600.Insa ca spectacol,da. Si deasemenea astept cu nerabdare clasa electric.Alea da.Nota 15.Sunt pentru moto electrice.De performanta,nu ragalii. Si mie mi-e frica de AMG.Inca sunt top dog.Nu pentru ca aveau vreun avans anul trecut.Avansul lor era pur motorizare,dupa cum s-a spus in multe randuri,RB avea cel mai bun sasiu.Insa acum s-a pus accentul masiv pe sasiu si aero.RB insa zboara sub radar,de la ei ma asteptam eu la multe,si pe deasupra ii penalizeaza rau motorul Renault,orice ar face ei pe partea de sasiu.Ferrari insa vad ca peste iarna a muncit,si inca bine,a pus ochelaristul ala biciul rau pe ei. Insa problema e faptul ca AMG e o echipa mare si destul de bine organizata si au tinut si ei stacheta sus.Asta impreuna cu avansul la motor care e adevarat inca se mentine,20-30 de cai in plus cred ca tot au,cu un sasiu si o aero mai mult decat decente,cam aia e. Deci nu cred ca avansul lor pe motor va inclina balanta anul asta,ci faptul ca peste iarna au dezvoltat foarte mult si cred ca foarte bine pe partea aero,lucru pe care anul trecut nu il facusera la asemenea anvergura. » Post actualizat in 24 Mar 2017 06:41 Update ca am mai prins 5 min din fp'urile de azi - toata lumea pe ultrasofts : 1.Ham - 1.23.6 2.Vettel - 1.24.1 3.Bottas tot pe la 1.24.1 pe ultras uzate Ricci,Raikko,etc Verst la 1.4s pe sots uzate. Deci ramane proverbiala jumatate de secunda... Vom avea o imagine mai clara despre performantele lor sambata in quali.Masinile arata super bine,arata in sfarsit a masini de F1,nu mai arata a vacuum cleaners. Si btw,a fost asa o desfatare sa vad F1 in full HD la Digi,bai nene,ce si-au batut joc de motogp la eurosport,deci penibil. Bine ca macar F1 a ramas la Digi fara publicitate si HD

Pfff,sa ii vad concurand acuma pe motorete de 250-300,ar fi cam penibil.Mie toate motoretele de acolo mi se pare ca arata fake,asa,ieftine,de china.Si carenele si finisarea,vorba lui Kimi - bwoah. Ducati insa...alta miscare. Aiurea.Adica na,t-wing urile alea de deasupra arata naspa.Da,stiu,sunt mai mult nu pt downforce ci pt canalizarea aerului pe eleron.Dar sa le interzici ca vor fanii...acuma brusc ne uitam in gura fanilor DA CAND AU TRECUT LA PARTZURI DE 1.6 NU AU CONSULTAT FANII???Plm... Whiting ala ar cam trebui sa se duca dupa Bernie,bai nene,l-am respectat enorm pe Nakamoto,gest de gest,tata la 60 de ani s-a dus a dat noroc cu Marquez si echipa si a iesit la pensie.EEEE,acolo japonezii au clasa,asa da tata.Nu stai la 80 de ani fosila,calcat la cwr si balmajind prostii prin proteza sa tii cu dintii de scaun.Asta ar trebui sa fie regula pt toti indiferent de unde si cat de inalti sunt : 60-65 de ani,dai noroc cu lumea si te-ai retras,pa,golden years sau cum s-or numi te retragi in Florida la pescuit sau la Monaco,platesti 2 de 30 de ani sa te faca cu gura de 2 ori pe sapt si asta e treaba. Hmm,enervant,din cei 2 prieteni ai mei care mai stiu ce inseamna F1 (ca restul cand deschid subiectul ma huiduie ca zic ca e boring ),nici unul nu da o sansa Ferrari.Chiar asa sa fie?

Eh,e plictiseala mare,vorbeam si noi discutii despre defuncta clasa 600...ma intreb ce fac oare la clasele de sbk,superstock etc unde au nevoie de motorete de 600 pt competitie?? Azi e conferinta de presa?sa dea cineva link daca aveti. Se pare ca toata lumea va imita solutia Ferrari cu acel wing sus pe sharkfin. Nasul celor de la Force India mi se pare destept. Bai nene,da a vazut careva casca lui Ocon?M-am spart de ras,e atat de pink-gay,omfg

Se prea poate.In 2008 exista deja pe Busa,isi luase un prieten noul pe atunci model si atata ne-am minunat de treaba asta,o vedeam ca pe un tuning din fabrica Ducati 1198 nu a venit in acelasi an cu bmw'ul,in 2009? In fine,astea sunt amanunte,ceea ce vroiam sa spun e faptul ca sportiva nemtilor,desi pe de o parte a ajutat major segmentul sport (pentru ca a aratat ca nu trebuie sa fii Rossi,etc ca sa conduci un miar,a imblanzit miarele si le-a adus printre oameni cu ajutorul electronicii) si totodata a fortat competitia sa faca la fel desi competitia era foarte obtuza din start la astfel de treburi (pentru ca desigur aceasta electronica desi ajuta riderul si e foarte safe,pentru constructori a insemnat bani gramada in plus iar pretul trebuia sa ramana aprox la fel,deci acei bani se taie din profit,deci big no no),pe cealalta parte cred ca motocicleta nemteasca si trendul pe care l-a generat au ingropat definitiv clasa 600. Eu spun ca totusi mai sunt si vor mai fi cumparatori pt 600,sunt cei care sunt incepatori si vor sportive si sunt userii avansati care ar vrea motorete usoare si puternice de track.Sunt foarte curios ce vanzari are Yamaha cu "noul" R6 din moment ce a ramas singurul reprezentant al clasei.sunt de parere ca a fost o decizie foarte buna a Yamaha sa continuie cu R6 pentru ca efectiv are monopol pe acest segment. Si hai sa fim seriosi,ce investitii a facut ? Niste carene si un lcd?Nici nu mai stiu daca are lcd'ul de pe R1....in rest totul e ori de pe modelul vechi 2006 ori de pe r1.Deci nici un ban in cercetare.Iar ca sa treci de la euro 3 la euro 4,cred ca e super simplu cu asemenea motoare. Draq,are VW pe motoarele benz din 2000 euro 4 cu o sonda lambda si un cat,deci ce mare efort? Yamaha s-ar putea sa faca niste bani aici,investitii mai mult decat minime,concurenta 0.Sper sa aiba un pret competitiv si sa mai fie totusi cerere la aceasta clasa.

Desi am miar (pe care vreau sa il vand,ceva doritori? ) regret enorm colapsul gamei 600.Pentru ca as spune ca pe track e mult mai potrivit.Desi pe strada sunt niste motorete care fac fata cu brio dar trebuie turate pt a scoate puterea din ele,pe track as zice ca sunt mai mult decat potrivite pentru niste useri medii si chiar avansati. Foarta putina lume am vazut sa mearga cu un miar la adevaratul sau potential. Insa aceasta migrare masiva a clientilor de sportive de la clasa 600 la clasa 1000 este datorata (printre altele) noilor ajutoare electronice care au imblanzit caracterul miarelor.Si in principal bmw'ului S1000RR. Daca nu iesea ala in 2009 cu acel DCS programabil ce te lasa sa bagi mana in el fara frica,pai din partea japonezilor,ohoo,nici acum nu cred ca am fi avut parte de TC.Prin comparatie,in era pre-Bmw,prin 2008,Suzuki venise cu o mapare a motorului de genul hartile A,B,C care se putea schimba la buton,si Yamaha o urmase cu ceva similar,dar nimic in genul TC.Si situatia ar fi persistat masiv.Dar asa,au fost nevoiti si ei sa implementeze TC cu toata pleiada de senzori si etc. Privind retrospectiv,probabil japonezii - nefortati de bmw - ar fi bagat TC undeva in 2014 cand s-a introdus de catre UE obligativitatea ABS (2014 a fost parca nu?sau 2016?).Drept urmare a obligativitatii ABS pe modelele noi,constructorii ar fi trebuit sa introduca acei senzori de viteza a rotii si tot ceea ce inseamna ei si de la abs pana la un tc timid ar fi fost doar un pas.Dar fara bmw nu cred ca a fi fost acest avant masiv si IMU si senzori pe 6 directii cu gyro si etc.ar fi fost un ASR cum era prin 2000 la masini si pa. E,cu TC,miarul a devenit manageable iar acei 180-200 de cai erau foarte appealing pentru publicul larg.Fata de cei 136 de cai "fortati" dati de Yamaha (acesta fiind maximul dat vreodata de un motoritst de 600 si nefiind de fapt deloc real),valorile vehiculate de miare erau mindblowing.Iar greutatea in plus si consumul miarelor erau mai mari,dar nu semnificativ. Datorita tuturor acestor circumstante,publicul doritor de senzatii sportive si-a mutat atentia asupra clasei 1000,ss-ul ramanand de izbeliste,anul 2006 fiind cantecul de lebada al clasei 600. Kawasaki a mai facut incercari timide de a-si primeni supersportiva dar nimic notabil. Acum,in 2017,Yamaha a facut un facelift de fapt,dar modelul este tot spec.2006,Honda a eliminat din gama acest model,iata si Suzuki,Kawa ramanand inca 636'le orientat mai spre sport-touring.As spune eu ca s-a pierdut aceasta clasa,intr-un timp cea mai populara,iar modelele de 800,etc nu reusesc sa inlocuiasca golul care s-a creat.Cu putin rafinament si tehnica injectata aici,un constructor cred ca ar avea ceva succes,dar nu cum a facut Yamaha,punand doar carene. Suzuki in schimb cu 750 as spune ca a gasit solutia perfecta.Am mers cu asa ceva,un model mai vechi,2003-2004 si mi s-a parut magnific.Greutatea in plus fata de ss e insesizabila,iar castigul de putere si cuplu e major.Nota 15.Lumea nu intelege insa ce inseamna acele 20-30 kg in plus si cat de mult conteaza la handling. Sper ca 750'ul sa persiste si sa aiba succes.

2 titluri de presa mi-au atras atentia weekend'ul asta : 1. Murray Walker il da campion pe Bottas in 2017 - ceea ce zic eu ca e "a stretch" cum zic englezii.Poate spune asta pentru a crea putina valva in jurul inceputului de sezon.Bottas e foarte rapid,nush daca e insa "Hamilton fast".Adica Hamilton ii va ridica stacheta in mod sigur si ca viteza pura dar si ca si confruntare. Si despre Vettel cand era la RB cu Webber se spunea ca nu e pilot mai rapid pe un tur,iata ca in 2014 cu Ricci a fost spulberat si aruncat la gunoi mitul "Vettel cel rapid". Personal chiar mi-as dori,cred ca toata lumea si-ar dori sa-l bata Bottas pe Ham,insa.... 2. Exista zvonuri prin presa cum ca la Melbourne AMG va alerga cu ultima spec de motor care e mult mai performanta decat in teste,se speculeaza o valoare imensa : cu 70 de cai mai puternica !. Ma eu nush de unde tot strang astia caii astia,mai ales asa de la o luna la alta. A,ca vor veni AMG cu un motor tweaked diferit putin fata de testele din Spania,probabil.Dar la fel de probabil,toti vor veni,pentru ca in urma testelor banuiesc ca toti motoristii au luat telemetria si au incercat sa imbunateasca performantele motoarelor. Insa faza misto e tocmai faptul ca anul asta aerodinamica a urcat deasupra motorului ca si importanta. In fine,mai sunt 4 zile pana la fp-uri om trai si-om vedea. eu spun ca,mai ales la inceput,AMG sunt inca favoriti.Sper sa ma insel atat de rau...sper sa ii bata Ferrari si RB de sa le sune apa in cap » Post actualizat in 20 Mar 2017 06:58 Epic.

Interesant sunetul Ferrari,pe reduceri pe curbe suna zici ca are TC,ca si cum ar vrea sa o ia in sus dar nu poate. Pacat,pentru ca sunetul in sine,marea problema actuala a F1 nu ar fi rau,dar e "scurt".Avand in vedere puterea deja majora,motoarele accelereaza foarte rapid,mai ales in asemenea ture "mici" si atunci sunetul nu se dezvolta.

Da,ca la blown diffuser suna,dar nu ii banuiesc de bagabonteli din astea ca sunt prea slabi. Deci e weird rau de tot motorul,alea sunt wastegate-urile cred... Dar zici ca se rupe cand da inferioara.Iar ca speed...

Marea Honda....daca McLaren ii abandoneaza,efectiv vor fi scosi pe usa din spate a F1.Asta dupa ce au bagat o gramada de bani in treaba asta.Si nu mai zic de prestigiu...iata ce inseamna sa vii cu solutii tehnice invechite,sa nu le recunosti pe cele bune si sa persisti in prostie.Incapabilitate una peste alta,ce sa mai spunem. Sunetul motorului Honda e weird rau,multi jurnalisti au remarcat treaba asta,ai impresia ca se rupe motorul pe retrogradare : Ma gandesc ca vor sta juma de sezon cu ei,dupa aia daca Honda e muci cum a fost si pana acum,vor incerca sa se rupa.Numa ca sunt contracte care probabil sunt facute beton si nush cum va scapa McLaren din ele.Dar e adevarat ca nici McLaren nu isi poate permite sa fie ultima clasata etc ca moare in picioare da faliment tinandu-se de mana cu Honda.Adica suntem prieteni pana la un punct.Daca prietenia cu tine ma omoara...Contractele pot fi anulate in instanta pana la urma. Mai ales ca au un sasiu care spun ei ca ar putea castiga curse,mai ales cu pilotii aia....pacat.

Funny Hulk Marko iar vorbeste 3 la leu. Vettel nu e un mic Schumacher,Vettel a fost sfatuit in prealabil sa ridice pe linia dreapta ca acolo se poate calcula timpul.Deci Ferrari stia foarte clar ce timp/tur au chiar si daca merea Vettel cu 60kmh pe linia dreapta.Si atunci logic ca nu le-a dat un etalon al fastest times concurentilor ca nu ar fi avut nici un rost,nu ar fi avut decat dezavantaje. Nu e vorba de self-confidence aici,e vorba de un artificiu studiat pentru a deruta competitia.Si repet,nu cred ca e vorba de o smechereala de a lui Vettel,a zis el ca e smecher "lasa ma ca nu le dau la gugustiuci mura-n gura,pe linia dreapta mi-a venit mie impulsul sa nu dau blana".Nu,cred ca a fost indicatie de team.Si punct. Self-confidence,auzi...

Hihi Da am citit si eu.No matter,e de bine,numa sa vina sponsorii sa aiba si ei de mancat o pita. Eu sunt pentru - sa le faca si in picatzele daca iese banu. Si noua McLaren Honda :