Method

Da,si echipamentul se despagubeste,trebuie insa ca de obicei sa te agiti suplimentar pentru asta. Da-i bataie.

E o mare porcarieee Plm de halo,si oricum e useless la un accident in genul lui Bianchi oricum nu il salva.Halo'ul ala e o gluma proasta.Li s-a sugerat de catre RB acel windshield deflector care mi se parea mult mai ok si mai inteligent si care chiar cred ca putea proteja mai mult decat porcaria asta. Atatea capete luminate si nu s-au putut gandi decat la laba asta trista. Sper sa o scoata in anii viitori. » Post actualizat in 23 Mar 2018 19:44 Update proaspat : Digi va transmite pana la urma cursele....dar si Telekom ?!? nu mai inteleg nimic...nu transmitea nici una si acum transmit 2 televiziuni? WTF?

Prima cursa de obicei e spectaculoasa...restul sunt problema As vrea sky cu Martin Brundle care e de departe cel mai smecher comentator de F1.Dar la trompeta mea de net ma multumesc cu ce-o fi.Sa ii ia naiba pe digi nici f1 nici motogp...

Da,Digi a murit de tot....ce frumoase vremuri cand puteai vedea in HD si F1 si motogp la digi...basca antrenamente calificari etc. Dar chiar asa nici un post sa nu transmita..... Sky din UK....is itv parca. Sper sa gresesc dar iar se infoaie Ferrari prin teste degeaba daca AMG testeaza numai cum mediumul e clar.

Treaba cam in toate statele UE mi se pare la fel : legal ai voie 3 luni.Dupa 3 luni ori pleci cu ea din tara (fie ca e masina moto whatever) fie o inmatriculezi in tara respectiva.Acuma ca pe de o parte unele tari au data legea dar nu prea se straduiesc sa o aplice,cum ai dat si tu exemplu,pe de alta parte e cam greu (mai ales avand in vedere lipsa granitelor) sa se stabileasca clar perioada cand ai intrat cu vehicolul in tara pentru a se calcula daca ai depasit sau nu cele 3 luni,fac ca treaba sa fie cam gri si unii sa mearga gramada cu nr de rom de ex....si sa ii doara la bascheti. In Norvegia insa : "You can use valid foreign registration (number plates) for up to 30 days after the vehicle has been given customs clearance. The requirement for this is that the vehicle is insured and in satisfactory technical condition and that the vehicle registration certificate and customs documents can be presented for checks at any time". - link Uite aici alt site cu primii pasi in Norvegia si mai ales sectiunea masini,asigurari etc - link Si tot felul de lamuriri despre vehicule,iarasi un site oficial - ilnk In concluzie : DA,ai voie sa circuli cu moto inmatriculata in ro...o luna.Dupa aia ori te tirezi ori o inscrii la ei.Succesuri. ...eu am dat de informatii foarte concrete pe care ti le-am afisat acolo fix dupa 10s de cautare pe Data viitoare cand mai cauti info din astea secrete da si un search pe "goagle" ca poate ti le desecretizeaza el.

Nu,nu sunt interzise shark fin'urile,dovada si la FI,si la AMG...de fapt cam toti au numai ca la dimens mai reduse spre diffuser. S-au interzis "antenele tv" care directionau aerul in jos spre diffusere - alea care balabaneau cand erau masinile pe curbe. ce se vede in spate intre shark fin si diffuser e bratul de actionare al drs care intradevar e destul de mare la TR fata de ceilalti... » Post actualizat in 28 Feb 2018 20:14 McLaren takes suspension to next level Deci wow! 1.Nu sunt prosti deloc. 2.Dom'le ce inseamna aerodinamica asta si ce avantaje decisive aduce daca se modifica intratat suspensiile pentru a obtine beneficii aero.... Articolul e f interesant merita citit mai ales de cei interesati de partea tehnica a masinilor.

@ hardknot : da am inteles faza mersi de idee o mai cobor si atunci apasa mai tare.Thks. Nu vreau sa o fac in stilul s,din contra vreau sa ii pun ghidon drept sa ma mai traga de maini in laterale dar sa nu ma aplece deloc.Daca vroiam sport nu imi luam acest gen de moto. Legat de frane si eu daca am pompa radiala si conducte metalice mi se pare ca sunt foarte ok,voi mai incerca cand se face vreme buna,nu cred ca e nevoie de alte upgradeuri.Eventual mi-as lua frane mari de 954 dar am vazut ca baietii aia din state sufera maxim la 75 de parai pe un set de brackets...da-o draq ca sunt 2 bucatele de fier cu 4 gauri in ele,mi se pare ireal sa ceri 75 $ pe asa ceva...30 pe acolo,ok,dar asa mi se pare efectiv tzeapa asumata.

Da,si cred ca aia simt si eu venit de pe moto sport.Unghiul de inclinare si mai ales centrul de greutate total diferit.Deci nu are rost sa ma arunc sa schimb furci si etc ca nu rezolv mare lucru.Oricum deocamdata sunt noob pe motoreta asta,dar cred ca o voi lasa asa cum e si voi incerca sa ma obisnuiesc cu feelingul. Suspensia pare ok avand in vedere tipul de motoreta,iar franele - noroc cu prop anterior care a pus pompa radiala si furtune metalice.Daca mai pun si eu 2 etriere capabile as zice ca e treaba rezolvata.

Diam. aprox 3.3-3.5cm. H = 43 cm Eu nu am "ales" arcurile,dupa cum am mai zis motocicleta la cumparare a venit cu 2 seturi de arcuri in cutii nemontate,si vroiam sa stiu daca arcurile wp sunt pt SV pt ca pe cutie scrie ca sunt de suzuki sv 03-04 etc iar pe pamfletul de montaj,dupa cum am aratat in poze scrie ca sunt de Yamaha FJR 1999....eu am aprox 90kg...newtoni la arcuri....in ce fel vrei sa iti raspund la intrebarea asta?crezi ca am un aparat pt masurarea tensiunii lor?de specificat nu se specifica la ele nici o valoare in N... Nu vreau sa montez arcurile pe moto pentru ca nu mi se pare ca ar avea nevoie cred ca e ok amortizarea avand in vedere tipul motoretei.Din moment ce nu am nevoie de ele,vreau sa le vand si nu vreau sa induc lumea in eroare sa vand arcuri de fjr ca fiind pt sv sau invers aia e tot ceea ce vroiam cu privire la acele arcuri. Deocamdata nu ma pot pronunta pt ca nu am dus-o pe curbe,dar dupa niste mici plimbari cu ea nu ma deranjeaza foarte mult amortizarea.Furcile sunt ok,dar sunt mai moi comparativ cu moto sport,e si normal,e un anume dive pe frane insa e ok.Repet,nu am mers mult cu ea si nu am fortat-o mai ales avand in vedere temp de afara,dar prima impresie e ok.Mai mult,cu acea pompa radiala de frana (Discacciato btw,am facut sapaturi si am ginit-o pana la urma) franarea mi se pare ok ca si feeeling. Ce ma deranjeaza la directie e faptul ca mi se pare foarte light foarte usoara comparativ cu directia motoretelor de viteza,orice input cat de mic o misca masiv.E ca si diferenta daca vrei intre o masina cu servo si una cu directie electrica.Nu stiu daca se poate remedia treaba asta avand in vedere ca la moto sport centrul de greutate e mult mai in fata si presiunea pe directie mult mai mare. Insa daca as putea sa schimb acel comportament prin montarea unei furci de gixxer chiar as face-o.Pentru un upgrade pe frane si suspensii doar,nu cred ca merita.Intrebarea mea prin urmare este - oare se intareste directia,devine mai grea si feelingul mai bun daca se monteaza furci de gixxer? Iarasi alta intrebare,ai idee ce roti de 180 se potrivesc pe sv 04?Stiu ca erau cele de cbr f3 cu niste modificari,la fel gele de gixxere peste 06 care se potrivesc.La cele din urma ce fel de modif trebuie facute? Alta intrebare,din cate am citit,la evacuare diam ext al tevii langa toba e de 54 si int 43,e corect?Am o finala de 51 si nu stiu daca pot sa o potrivesc....oare merge sa o sudez?Si daca da ce fel de sudura prinde? Si finally,am inteles ca merg montati etrieri de 929 si 954 pe ea cu niste mici flanse?E corect?

....pt ca pe forumul de sv am impresia ca vorbesc de unul singur (posesorii de sv sunt "afara la zapada" sau ceva),am si eu o intrebare poate vede cineva aici : ce arcuri sunt astea ? .... de SV'03-04... (dupa cum scrie pe pachet) sau de FJR'99 (dupa cum scrie pe pamfletul cu instructiuni) ??? Deasemenea am 2 probleme cu ea : raspuns abrupt pe accel (eu obisnuit cu inj fina de r1 - dar am inteles ca nu e vreo fitza de-a mea,ci mai multa lume se plange) si fata foarte "detasata" de motoreta,iarasi,poate sunt prea obisnuit cu r1 dar as vrea o fata mult mai "grea" si mai stabila.Nu cred ca e vorba de arcuri aici,amortizarea e ok (pastrand proportiile desigur) ci de feeling.As vrea o directie mult mai stabila si mai "plantata" cum e la maj moto sport.Am inteles ca multi schimba furcile cu unele de gixxer la acest model,oare ar avea vreun efect benefic in materie de feeling?

Aham,am inteles deci e o problema pe care o are mai multa lume....nu ma deranjeaza asa de mult ca moto porneste. Tot nu am inteles,daca ma poate lamuri cineva...arcurile alea wp - am pus poze in postul anterior - sunt de yamaha sau de suzuki?Pe cutie scrie ca sunt de sv 03-04 etc iar in interior in foaia cu instructiuni scrie ca sunt de nush ce yamaha fxr...99 » Post actualizat in 18 Feb 2018 12:33 ...si alta problema : are cineva din dezmembrari capacele laterale stg-dr de sub sa?Motoreta mea nu a venit cu ele...de ce nu stiu,si as vrea sa le cumpar : » Post actualizat in 23 Feb 2018 06:41 ....vad ca pe aici cam bate vantul,nush ce fac sv'istii iarna,mai am si eu o intrebare : ce toba merge pusa pe sv 650 2nd gen?Stie cineva ce diam are teava de exhaust exact la intrarea in toba orig?

thks. ma pierduse rau semnul ala....e buna de ceva? mi-am luat un sv650 pt ture lejere si pt v2'ul acela si a venit cu ea.In mod clar e mai buna decat duda cu care venea motoreta stock...

Am si eu o intrebare : stie cineva ce pompa e aceasta?

So....dupa cautari indelungi dupa un sv1000 n si negasind nimic,sunt proaspat posesor de SV650N/04. As fi vrut modelul cu cadrul vopsit powder negru si S'ul acela frumos pe rezervor dar acesta a fost la un pret mai mult decat competitiv asa ca nu am mai stat si am pus mana pe el. Ca prime impresii imi place V2'ul de nu se poate (motorul acela fiind principalul motiv pt care l-am luat).Nu prea mi-am putut face o idee despre rest - suspensii frane bicicleta etc. Niste mici defecte - vopseaua nu e tocmai in cea mai buna stare,pompa de benzina tiuie foarte tare (nu stiu daca e vreo problema a ei sau asa ar trebui sa sune) iar socul electronic nu cred ca functioneaza corespunzator (la pornirea la rece moto porneste si se opreste rapid prima data a doua oara o ia dar cam neconvingator si dupa sunet nu cred ca socul e tras...trebuie insa sa mai aprofundez).Oare socul functioneaza ca la masini? - senzor temp antigel care da valoare si in functie de el se trage socul?pt ca atunci s-ar putea ca de la acel senzor sa fie problema...in fine,nu e problema mare,motorul functioneaza foarte bine in rest. Motoreta a venit cu o gramada de extras : crashpad'uri rizoma,capete de ghidon tot rizoma (nu ca m-ar incanta rizoma ca am trecut de aceasta faza dar na),capca monopost,bug spoiler care ii schimba radical aspectul,semnalizari cu led,suporti stander,conducte otelite fata-spate,discuri gume si placute noi,pompa frana radiala si un usb charger care nu ma incanta si nu ma intereseaza deloc.A,si scaritze de gsx.r pe langa cele originale. Deasemenea mi-a mai fost dat la pachet 2 seturi de arcuri pt furca fata,normal ar trebui sa se potriveasca....sper.Atasez poze poate ma lamuresc colegii cu mai multa experienta : WP : ...si mupo : ...nu stiu care daca si cum se potrivesc...cel de la care am luat motoreta era cam nepriceput si nu intelegea ce e cu ele,mi-a dat tot intr-o cutie la fel cum a luat-o de la italianul care a fost prim proprietar.arcurile wp e ciudat ca pe cutie scrie suzuki sv 04... iar pe hartia cu instructiuni din pachet scrie Yamaha XJR1300'99...nu inteleg...sunt bune pt sv sau se potrivesc pe amandoua sau wtf?Personal am mers 200m cu motoreta asa ca nu mi-am dat seama daca ar trebui schimbate arcurile...rog colegii cu exp daca stiu sa ma lamureasca si pe mine ce si cum. Deasemenea,ca sa nu mor prost,daca poate cineva sa-mi spuna ce pompa este asta... In fine,mai am de rumegat la ea,deocamdata totul e f nou pt mine. Pe viitor ca proiect as avea o revopsire aripa rezervor codita,o roata de 180 pe spate (cbr f3 am inteles ca da pe ea?) si o furca cu tot cu frane si roata de gsx-r 600 pe fata pt ca am inteles ca se practica.Nu ma intereseaza foarte mult look'ul (desi am vazut in anglia sv'uri cu furci de gixxer care aratau demential)- probabil am imbatranit si am trecut peste acea perioada - ma intereseaza sa fie competenta pe curbe si pe frane.Si nu de alta dar m-am invatat "prost" cu frane si suspensii bune de la r1 si e pacat de motorul asta sa nu-l dai putin pe curbe. So,bine v-am gasit baietii cu sv si de abia astept sa aflu mai multe despre motoreta asta

Eu am 1.83 si 89 kg si incap intr-un motegi 54.Motegi e mai street riding insa. Orbiter e un costum on and off the track cam asa ceva,deci as spune ca bati undeva intre 52 si 54 cu accent pe 54. Depinde de constitutie,masoara-te dupa size guide'ul pe care l-a pus colegul mai sus,si eu am avut dificultati in a alege dar size chart'ul chiar te ajuta e bun. Ar fi bine daca ai putea proba. Recomand 1pc nu ala din 2 bucati pentru ca maj lumii care are costum din 2 bucati isi pune geaca si "uita" sa isi mai ia pantalonii ca na,sunt mai incomozi.Asa cu 1pc te bagi in el si asta este. Deasemenea vezi ca e diferenta mare dupa cum zicea si colegul intre costumele race si confort,trebuie sa stii ce vrei.Race=race.Atem si alea din partea de sus a gamei sunt foarte orientate pe protectie in principal si pe pozitie cambrata,confortul vine pe locul 2.confort e mai lejer.Trebuie sa stii clar ce vrei.

Salut,am si eu o intrebare,as vrea sa imi iau si eu un SV 650 '04 (de mult cochetam cu v2'ul) si ma gandeam sa imi spuneti si mie dupa ce sa ma uit...in afara de cele stiute furci cutie etc.Au ceva probleme specifice,etc? Motor,sasiu,cutie,suspensii frane etc? Mersi.

Sectiunea stadionului e cea mai smechera iar T1 are vedere exact la acea sectiune,deci e cea mai indicata. Asta daca vrei la tribuna,cum a zis si colegul mai sus,daca iti iei bilete "la peluza" te poti plimba oriunde pe circuit.

Am avut xr1000 si acum am trecut la fratele mai mare si mai nou x-spirit 2. Despre xr1000 - numa de bine : siguranta de top,confort de nota 20,nu se simte grea pe cap,putea sa te ploua cu ea ca nu intra apa niciunde,dezaburire buna,vizibilitate ok,singura chestie in zilele ff calduroase iti era cam cald,ventilatia poate putin cam mica.Dar pe partea cealalta era ff silentioasa.xr1100 imbunatateste exact ventialatia.Si e bine ca pe xr1100 poti sa dai jos interiorul si sa il bagi la masina.Este o casca sport-touring care merge desigur si pe circuit.(modelele special pt circuit sunt varfurile de gama) Eu as zice ca Shoei e putin mai sus decat celelalte.Normal ca la modelele top-end toti producatorii au casti f competitive,dar cand ajungi in esalonul 2-3 de pret acolo se vede diferenta dintre Shoei si Arai si restul. Cum a zis si colegul,e bine sa le incerci inainte sa vezi cum iti stau pe cap,asta e unul din celem ai importante lucruri.Dupa aia poti sa le comanzi de pe net sau whatever,dar neaparat probate inainte.

OMFG ! Astia au luat-o razna Deja political correctness'ul a depasit limita. Erau parte din spectacol din F1show,nu era nimic vulgar. Ca sa ne aducem aminte : Huoooo managementu'...hai cu fetelee ! ...si in alta ordine de idei,din ciclul stirilor semi-mondene,vedeti daca il recunoasteti pe best-man de la nunta : » Post actualizat in 03 Feb 2018 07:43 Confirmed 2018 launch dates: Williams - February 15 Sauber - February 20 Renault - February 20 Mercedes - February 22 Ferrari - February 22 McLaren - February 23 Toro Rosso - February 26 » Post actualizat in 05 Feb 2018 19:16 » Post actualizat in 20 Feb 2018 05:35 RB si-a lansat masina care arata chiar bine,facand abstractie de hidosenia aia de halo - link Sapt asta e foarte aglomerata numa lansari : astazi vine Renault iar pe 22 si AMG si Ferrari. » Post actualizat in 20 Feb 2018 21:43 » Post actualizat in 20 Feb 2018 21:44 » Post actualizat in 23 Feb 2018 06:35 ..si greii : » Post actualizat in 24 Feb 2018 22:17 McLaren : » Post actualizat in 26 Feb 2018 07:54 Haas : ....si Force India : » Post actualizat in 26 Feb 2018 07:58 ....si ultima lansare din acest an,exact in dimineata testelor la circuit - Torro Rosso cu motor Honda :

2018 LAUNCH DATES : McLaren - 23 Feb Ferrari - 24 Feb AMG - 24 Feb Force India - 25 Feb

Da,cam ti-au spus baietii care e miscarea,in mare cam alea sunt punctele : camping daca vrei sa simti atmosfera pensiune daca vrei sa dormi,liniste etc,rezervare din timp ca dupa aia se scumpeste - cred ca cel mai indicat e motogp.com sau site'urile circuitelor,dar pe motogp.com e suuuper simplu (platesti cu cardul si iti vine e-ticket pe mail in format pdf pe care il printezi si aia e),sa stai intr-un loc cu vedere la ecran,sa iti iei pelerina in caz de,dar si sapca etc de soare,sa vii repede la circuit...cam astea sunt. Aaa,iarasi,daca mergi la general admission sa iei dupa tine si un scaun din ala de pescar pliabil ca ce bun o sa fie sa nu stai toata ziua in picioare (40-50 de lei de pe la supermarketuri) si/sau o patura la fel sa te intinzi pe ea. Ca o nota personala,am fost de 2 ori la Brno si odata la Silverstone - Brno da clasa - super atmosfera super circuit (sectiunea stadion e ireala si un loc perfect pt spectatori,pe circuitele flat cum e Silverstone e incomparabil mai greu de urmarit si mai putin spectaculos) si chiar sunetul e mai bun datorita faptului ca circuitul e pus intr-o zona ca un lighean si zgomotul se amplifica masiv.Si la cehi e totul ieftin ca braga.Nota 20. Anul asta repet Brno.

Il imbraca in rosu si il pun in simulator ))

Ceva frumos :

Nu...e doar un calcat batran si zgarcit...

15 mil...Frank iar a fost zgarcit. Ma asteptam sa il ia pe Kubica avand in vedere ca are deja unul care vine cu bani.Sper ca anul viitor sa termine si el pe 7.8 asa sa se invete minte sa mai ia numa piloti platitori.