Method

Finally a castigat si Ricci un Monaco.Si merita.Orice pilot bun trebuie sa aiba macar un Monaco la activ. Nu am vazut decat rezumatul cursei dar am inteles ca a fost super-boring,primii 6 nu au miscat.Pt Ricci insa nu a fost boring deloc pt ca a pierdut mgu-k la un moment dat plus ca a terminat cu 6 viteze in loc de cele 8,iar Vettel nu a putut nici asa sa se apropie de el,cred ca e singura cursa in care ar fi fost posibil acest lucru - motorul chiar nu e important aici. Am vazut faza cu Leclerc cand i-a rupt cwru lui Hartley - comentatorii ii tot dadeau inainte ca e greseala lui - el a declarat ca no brakes.Se si vede pe slo-mo ca se infige in gard special sa incerce sa opreasca cumva.Foarte rapizi comisarii aia,cei mai buni din F1 - in 1 tur au reusit sa faca curat luna acolo,si asta fara SC.Se vede ca stiu cu ce se manaca F1 la Monaco. Sper ca peste 2 sapt la Montreal sa fie mai animata,ca aici efectiv nu ai avut ce vedea.

Ricci magistral insa. ....si o poza f interesanta cu vechiul Sauber Asteptam cursa cu nerabdare....Go Ricci !!!

Skill.Treaba e ca toti aveau skill,dar asta era in alta clasa de skill fata de toti. Senna la Monaco era mindblowing. De aia e interesant Monaco pt ca se vad pilotii buni - ies la suprafata chiar si cu masini slabe. naspa ca la sf clipului vine sigla lui McLaren...e ca o palma data McLaren'ului Honda de atunci. » Post actualizat in 15 May 2018 20:32 Yeah,right. Honda e un exemplu - tuturor celor care au impresia ca japonezii in general si Honda in special sunt marii tehnologi si ingineri le spun sa se uite la periplul Honda F1 din 2015 pana in prezent si sa vada cum acest colos japonez a esuat lamentabil in a emula ceea ce este (privind simplist intradevar) o turbina electrica.mgu-h'ul le distruge si acum motorul,dupa 3 ani.Zero barat.E haios ca au si ei sediul la Milton Keynes si pun anunturi in care cauta ingineri cu experienta in "sisteme electrice de recuperare a energiei din turbina" prin toate publicatiile de specialitate din uk.Problema ramane. Noroc ca din 2021 se pare ca motoristii vor fi obligati sa renunte la mgu-h ca poate asa nu va mai fi Honda la limita penibilului.Oricum dupa cum zic cei de la amg si ferrari - e o mare porcarie de fapt ca se renunta la mgu-h,banii s-au cheltuit,research'ul e facut,sunt niste sisteme care aduceau un plus de aprox 5 procente puterii,erau responsabile pt o cantitate insemnata de recuperare a energiei si eliminau cu succes lag'ul turbo.Plus ca ar fi fost si un avantaj pentru ca intr-un viitor destul de apropiat le-am fi vazut pe masini,ceea ce ar fi fost un mare plus pt noi consumatorii. Le scot chipurile pentru a imbunatati sunetul,m-as mira ca un motor cu turbina invartindu-se la ce viteze o face in f1 sa nu taie in continuare sunetul,cu sau fara mgu-h.Ok,inteleg oarecum - sunetul iesit de la supape (acela e cel care se auzea in F1/2014,dar si sunetul facut de admisia care suge aerul prin ram-air) nu se poate propaga deoarece (cu ajutorul mgu-h) intalneste la iesire deja o turbina care deja e foarte turata si care efectiv il sparge. 2 probleme : daca mgu-h ar dauna intratat,ar trebui ca in 12mii unde mgu-h nu mai e asa prezent sunetul sa se auda mai bine,ceea ce nu e cazul,iar pe de alta parte,la AMG care datorita interpunerii mgu-h intre turbina si compresor nu intervine pe turbina pe accelerare (ci doar pe compresor) sunetul e acelasi ca la ceilalti,deci parerea mea e ca aruncarea la gunoi a mgu-h'ului nu va duce la un sunet mai bun.

Nu a fost nici un soc,Pirelli au schimbat gumele cu niste gume care se incalzesc mai greu parca,AMG se confrunta cu blistering de la overheating,Ferrari nu si acum AMG a mers atza cu gumele schimbate RB cu noul pachet aero cu mai mult downforce la fel,Ferrari probabil,cel putin asa zice Vettel,au fost cica dezavantajati de acestte gume.In fine,e si multa politica,Pirelli spune ca s-au plans majorit covarsitoare a echipelor de aceasta problema si de aia au umblat la gume.Aceste gume isi vor mai face aparitia la Silverstone si in Canada? parca... Parerea mea e ca Ferrari are masina capabila sa se bata la campionat.Nu are pilotul.Vettel e total inferior lui Ham.Dupa cum am mai spus,in 2 din 3 curse anul asta a tras masina in jos in loc s-o ridice.Plus ca echipa are niste lacune pe strategie si uite asa,mici diferente care impreuna pe parcursul unui an fac diferenta intre campion si locul 2. Eu zic ca inainte de cursa pace'ul se vede in Q2 iar ritmul maxim de care e capabil masina se vede in Q3.Pana la Barcelona Ferrari ne-a aratat o mare forma.Ori tu daca ai pace,ai viteza pe maj circuitelor,dar in cursa dai cu oistea-n gard si in clasament tot nigga e in fata ta...ce sa zic....poate nu prea merita 5 titluri de campion musiu Vettel...si asa primele 4 le-a luat pe barba lui Newey si a blown diffuser'ului. Sunt convins ca si la Monaco Ferrari vor ocupa cel putin un loc in prima linie,daca nu amandoua.Acolo insa si RB va avea pretentii.Va fi o cursa de urmarit pt ca deja acolo vor fi 6 la bataie pt locul 1.

Ai impresia ca se face vreo depasire pe curbe unde ar conta diferenta dintre o aripa fata cu downforce mai mare si una cu df mai mic?L-ai vazut pe Verst in China cand a incercat depasirea pe curba de viteza?aer curat,ok,insa viteza similara dar trasa diferita de trasa ideala tinuta de Ham - plecat spatele,iesit in balarii.scurt.aici nu e motogp sa iei trase alternative,ca nu e diferenta asa de mare in viteza pe curbe.Depasiri pe curbe in F1,neam.Maj covarsitoare a depasirilor se fac pe franare la sf liniei drepte,ok,conteaza df pe franare dar cand ai ajuns sa bagi aripa aia fata deja in aer proaspat inseamna ca esti langa adversar.De apropiat te-ai apropiat cu drs'ul,ca altfel suflai in duda fara el. Avand in vedere ca inca de pe vremea lui Schumi se calcula ca masinutzele astea au downforce de vreo 2t in viteza maxima,acuma draq mai stie ca e mult mai complicata aero ca atunci,diferenta dintre aer curat si murdar va fi covarsitoare intotdeauna in f1 iar faptul ca taie astia 2-3 apendice de pe aripa fata va fi fix pix.Am invatat ca totul e complicat in F1,chiar daca multora li se pare simplu.Pt ca aici nu e nimeni prost si totul a fost dus la maxim prin tot felul de artificii foarte complicate menite sa mulga si cea mai mica urma de performanta din orice.

Alte legi.Aveai voie.Acum nu mai ai. Faptul ca Schumacher era un mwist e un lucru pe care il stim cu toti si nu trebuie demonstrat.Draq,el e cel care a fost descalificat pt ca a lovit special un alt pilot pentru a-l invinge in lupta pt campionat.Si s-a intamplat in 2 randuri : Damon Hill '95 si Villeneuve'97 pentru care a si fost penalizat.Sa incerci sa scoti pe iarba un alt pilot la 330kmh cat aveau ei acolo e jevrism maxim,jevrism pe care Schumi il avea cu varf si indesat.Nu trebuie demonstrat ca stim. Daca ai observat insa,el nu stia pe care parte vine Hak si de aia era cand stg cand dreapta,pt ca repet,atunci puteau face ce vor.Acum Ricci de aia s-a dus gramada in el pt ca s-a bazat ca ala respecta regula si ramane pe ext daca s-a dus acolo. Verst oricum e javra si gratuit,iata,Schumi o facea numai in momentele cheie. In alta ordine de idei : Ferrari’s Sergio Marchionne ‘encouraged’ by Formula 1 engine proposals A se citi "Marchionne ii strange cu usa pe Liberty iar ei cedeaza".Numai sa nu cedeze cand e vorba de taiatul platilor speciale pe care le incaseaza Ferrari.Pt ca e Ferrari. Dupa ce la anul se vor impune o aripa fata mai simpla (cica pt a usura depasirile,desi nu vad cum va face asta mai smooth aerul din spatele masinii) si se va ridica limita de combustibil cu 5kg la 110kg (lucru ce a atras protestele echipelor motorizate de Mercedes si aplauzele lui Renault),din 2021 se vor schimba si mai mult regulile,cel putin la nivel de proiect deocamdata.Punctele principale : - aerodinamica mai simpla - motorul ramane,dar se renunta la mgu-h - se va impune cost-cap de 150 meleoane de coco Singurul lucru bun de aici zic eu ca e reducerea aero. Dar avand in vedere ca motoristii de 5 ani tot fac mgu-h'uri cam stiu cum sa le faca pana acuma,iar sa renunti la el mi se pare o prostie pt ca e o mare smecherie - gandit si pus unde trebuie,acest dispozitiv recolteaza si energie pe care o transforma in curent dar si elimina turbo-lag'ul,problema dintotdeauna a motoarelor turbo.faptul ca renault l-a pus prosteste si continua sa il mentina asa,faptul ca honda nici acum nu stie sa faca unul care sa nu crape dupa 1-2 curse sau ca cel al ferrari nu e inca la nivelul mercedes nu constituie un motiv pt indepartarea lui. Iar aia cu 150 de meleoane e caterinca maxima...e ca si cum ai da o lege ca guvernantii sa nu fure...bine.Si cum impui legea?Cum le impui tu cost-cap?te uiti in registrele contabile sa vezi cat a cheltuit ferrari spa pe departamentul de f1?Sau amg?Pai si aia sunt prosti?- nu pot sa isi faca o firma s.c.scuipa-n'sus.srl sa o catalogheze ca supplier de piese si sa faca sa zicem toata dezvoltarea prin ea?vai ce chestie...complicat rau sa driblezi cost-cap'ul. A mai incercat si Bernie vrajelile astea,dar ala era si el hot si si-a dat seama rapid ca nu ai cum sa impui asa ceva si s-a lasat pagubas. Pt un cost cap efectiv trebuie simplificata aero (pt ca o gramda uriasa de bani se toarna in aero fara nici un beneficiu pe strada si un aero eficient distruge depasirile).aero nu face bine spectacolului si papa o gramada de bani.Si trebuie tinute spec motorului stabile pe mai multi ani,pentru a nu se mai baga bani in cercetare. Iar pt spectacol trebuie lasate la liber motoarele,gazul si gumele.Altfel pilotii vor fi nevoiti tot timpul sa "salveze"cand una cand alta.

Ecuatiile astea ale tale sunt dintr-un univers paralel....cum poti justifica lipsa de rezultate a unui pilot spunand ca "a trantit" campionatul e peste puterea mea de intelegere.Daca un pilot vrea sa plece,pleaca,indiferent ce rezultate are la echipa actuala.In ce fel i-ar ajuta sa fie umilit,si mai ales de catre colegul de echipa? Unii sunt in lumea lor,auzi a aruncat Vettel campionatul,ca altfel ii rupea pe micutzi...asa o aberatie nici de la fanii hardcore a lui Rossi nu am auzit vreoadata.Discutia asta nu are rost. Maestre,continua sa te uiti la F1,vei avea niste surprize...

Da,pentru ca toti cvadruplii campioni de abia asteapta sa vina un semi-rookie sa ii umileasca un sezon intreg....ca sa poata pleca? In ce fel a concurat Ricci cu Kvyat?Nu are nici o noima ce zici. Valoarea lui Kvyat e de tetris,ca se joaca acuma pe calc la Ferrari,valoarea lui Ricci - se bat Ferrari si RB pt el. Deci da. Pe mine m-a surprins placut.In sensul ca e f rapid si f bataios.Si ca i-a tras-o lui Alonso din 15 pozitii,nush cum draq de se intalneau si se luptau cate juma de cursa tot anul trecut. Nu zic,Ricci e mai bun.Verst e mai rapid.Insa Sainz e foarte transant.Pt mine e singura surpriza placuta dintre toti copiii de campioni.Restul sunt patetici,Rosberg included - Atat l-a distrus psihic Ham ca atunci cand a reusit sa-i fure un titlu si-a bagat piciorul si s-a retras.Psihic de mare campion,n-am ce zice Sunt curios ce norme li se vor impune pt urmatoarele curse celor 2 fantastici de la RBR.

Ce zice Lauda : "For me, it is 70% Verstappen and 30% Ricciardo. He was moving on him all the time, where can the poor guy go? “I would bring them in the office together with [Mercedes Team Principal] Toto [Wolff] and tell them how much less they will get paid because of the damage they have done. Really. We thought about this once, but we didn’t have to do it.” Nush daca o va grabi,cred ca deja sunt facute cartile,daca Renault a zis ca se itnereseaza deja de un locuitor pt Sainz....asta inseamna ca Sainz e ca si plecat (la RBR,in locul lui Ricci). Va fi superb cu Vettel,am mai avut parte de asa ceva in 2014,cand Vettel era ilustrul IV iar Ricciardo un neica-nimeni venit de la sora mai saraca Torro Rosso.Si a fost viol pt Vettel Oricum plecarea lui Ricci (speram ca se va intampla) se petrece tocmai la timp,pentru ca RB face o mutare ce pe viitor s-ar putea sa dea rezultate,dar in urmatorii 1-2 ani nu prea - "RB and Honda begin positive talks for 2019 season". Si va fi foarte interesant sa il vedem pe Verst impotriva lui Sainz,care e un pilot superb dupa parerea mea.Si a lui Alonso Deci cea mai placuta surpriza dintre odraslele de fosti piloti (poate e bun pt ca e fiu de pilot de wrc )

S-a depasit dar asta nu inseamna ca depasirile sunt facile in F1,oricum sunt mult mai dificil de executat decat acum 20 de ani.Observi ca se depaseste DOAR pe anumite circuite,stai ca vine Barcelona sa vezi daca vor exista mai mult de 2-3 depasiri,si alea cu drs.E o problema. Si inca o treaba,s-au depasit masini diferite,nu masini de la aceeiasi echipa.E o mare diferenta. Da,corect. Numai ca aici nu e vina lui (in totalitate),in china la fel,o mica greseala dar i-a distrus cursa lui Vettel - Maldonado style. Si uite asa termina 2 curse din 4....cu Ricci cu un picior la Ferrari si cu el ramanand pilot principal si cu RB avand pretentii de campionat.Sigur... Dar lumea e rea,nu el e de vina... Stii,e pacat pentru ca are un potential enorm,este unul din cei mai rapizi piloti pe care i-am vazut,dar daca o tine in felul asta vorba aia "s-a nascut talent si-a murit speranta". Un lucru stiu sigur in F1 nu ai timp de prostii din astea.Hai ca in primul an era scuzabil,acum e deja in al 3lea,scuzele nu se mai gasesc. In F1 ti se ofera ff putine sanse sa te afirmi - si acum imi aduc aminte cum plangea Badoer cand era pilot de rezerva la Ferrari ca a avut si el o sansa sa alerge ca s-a accidentat Schumi sau Bari nu mai tin minte,dar exact in acea cursa s-a stricat masina.A tras pe dreapta si efectiv a inceput sa planga ca un copil,pilot la 27-28 de ani.Stia ca aia a fost singura lui sansa sa se afirme.Si istoria ne arata ca a intuit corect. Musiu Verst daca o tine asa tot percutand la lume va avea soarta lui Kvyat.Care si el era un pilot foarte rapid dealtfel

Ricci nu a zis nika dupa cursa,a dat o declaratie ulterior spunand ca lasa publicul si "you guys" (ziaristii) sa isi formeze propriile opinii dupa ce au vazut faza. Normal ca (aproape) in orice accident sunt de vina ambii participanti. Ricci a gresit ca nu l-a lasat pe musiu sa muste momeala,a fost prea grabit,ok. Pozitia lui Horner e si ea normala. Verst s-a miscat pe franare,si a schimbat directia de 2 ori. Dar hai sa nu ne prostim singuri,stim toti cine e de vina : l-a scos in afara pe coechipier,de acolo zic eu ca ar fi trebuit reprimat (degeaba e Horner nervos acum),a fost depasit odata (nici acum nu pot intelge sub ce forma a putut iesi din nou in fata lui Ricci dupa pitstop),asta era claar mai rapid si pe ultras,si vezi ca s-a bagat pe interior si nu va frana,tu ca pilot responsabil "al carui prim interes e echipa" ce faci?te bagi peste el si ii dai de ales - zidul sau cwru masinii tale?hai sa nu ne mintim - Verst e marele vinovat aici. Orgoliul sau nu ar fi putut suporta 2 depasiri in aceeiasi cursa de la coechipier,asta ar fi insemnat infrangerea totala.Si de aici a pornit totul. E ciudat cum poti spune pe de o parte ca Ricci a cedat nervos,dar pe de alta parte il lauzi pe Verst ca "risca" in aparare cat si in atac ?!Da,Verst "risca",dar el risca pe barba adversarilor nu pe a sa,pt ca risca doar in aparare.Poate nu imi mai aduc eu aminte insa nu am vazut depasiri fulminante ale lui musiu,decat impotriva unor masini slabe sau atunci cand,vezi China,are gume care ii dau avantaje de 1s/tur.Dar si atunci am vazut cum "risca" el de frumos in dauna lui Vettel.Verst nu a risca nimic toata cursa,doar l-a pus pe Ricci in pozitii in care acesta a dat inapoi ca altfel s-ar fi lovit,Verst stie ca Ricci nu l-ar fi lovit.Ricci risca sa muste zidul aproape de fiec data.mare diferenta de risc,deci eu nu as spune ca wax a riscat ceva. cam folosesti 2 unitati de masura pt acelasi comportament. As fi vrut si eu sa-i vad mai ales pe Brundle (ca Herbert da,chiar era meserias) incercand sa depaseasca ceva in f1 de azi.Poate nu intelegi niste lucruri care se tot spun - datorita accentului pus pe aero e extrem-extrem de greu de depasit in f1 de azi.Daca masinile sunt relativ egale e aproape imposibil sa te apropii de cel din fata datorita vortex'urilor pe care le face masina din fata.Acest lucru nu exista acum 20 de ani - ia masina lui Herbert de ex si pune-o langa una de acum si vezi diferentele de aero. Iar cu Ricci ti-ai gresit omul : este unul din oamenii cu cele mai multe mai bune si mai elegante depasiri din F1.reia depasirile lui din 2014 incoace ca e plin youtube sa vezi daca sunt riscante sau tampite.Si reia-le si pe ale lui Max si zi-mi ce parere ai... Ricciardo nu forteaza mana celuilalt pt a se baga,ci efectiv il surprinde.Mare diferenta intre el si Verst.Si in nici un caz nu a cedat nervos acolo,era prima tentativa de depasire dupa schimbul de gume,ceea ce mai degraba i-as imputa nu e faptul ca s-a bagat ci ca a pregatit-o in graba,trebuia sa il atraga mult mai pe ext pe Verst.Corect,nici Verst n-a muscat-o ca altii (Vettel,Perez pe la Monza parca) dar Ricci s-a bagat gandindu-se ca ala nu va incalca regulamentul.a gresit,verst l-a incalcat.tot raul spre bine insa. Chiar daca il va lua,Vettel nu merita acest campionat.este un pilot foarte slab.Cand ramane la latitudinea,lui aproape tot timpul o umple de sange.Sa ne gandim ca din 3 curse,in 2 a calcat steagul.el cu manutza lui,in loc sa faca o diferenta in plus ca Ham fata de cat ii poate oferi masina,el dimpotriva,face o diferenta in minus - trage masina in jos. Desi nu suport super-megastarul #godbless#44 cu toata tiganeala si blingurile lui cand intra in masina e un pilot mult mai bun decat Vettel IV.Si demonstreaza asta aproape la fiecare cursa.la fel precum si Vettel isi demonstreaza prostia,tot la fiecare cursa. Big up si pt Perez care l-a prins cu chilotii in vine pe baronul rosu si i-a tras un viol de mai mare ti-e dragul.imi mai aduc si acum aminte cat de mult il iubeste Vettel pe Perez de la Mexic 2016 cand urla pitigaiat in microfon ca Perez il incomodeaza ca nu il lasa sa depaseasca

Am vazut numai primele tururi cu bumbaceala aia de la inceput si SC,dupa aia a trebuit sa ies.O cursa frumoasa si pe aia o pierd... Am vazut insa incidentul dintre cei 2....nu prea a fost 50/50 pt ca musiu calcat olandez a batzait din poponeata de 2 ori si parca are voie numa odata,nu?Ricci clar a vrut sa faca un late braking din ala trademark de-al lui si era deja commited pe interior si la revedere,am vazut ca a incercat sa o degajeze dar era prea mica distanta.e un mare mwist musiu wax,dar nu atat cu asta cat cu prima incercare unde Ricci i-a dat spatiu gramada si asta a iesit special ca sa il scoata de pe pista in virajul 1.De acolo merita percutat,Ricci ar fi trebuit sa stea drept si sa nu traga,il invata rau asa daca cedeaza (lectie de la Senna - daca cedezi odata,atunci cedezi de fiec data) si uite ce se intampla. Mi s-a parut o muiangereala maxima ce a facut pt ca Ricci cand a fost slow l-a lasat elegant sa depaseasca,s-a aparat dar nu s-a opus cand asta a luat interiorul desi putea sa faca vanjosenii din astea gen wax.Dar cand Ricci clar era mai rapid asta nu si nu si inghesuieli si aruncari in afara circuitului mai ceva decat daca era un pilot de la alta echipa. A meritat-o Verst - inca un abandon,si Ricci trebuie sa traga invataminte din asta si altadata sa fie mai decisiv pe intrari pt ca daca ii dai nas aluia e deranj,iata. Sa speram ca da.Il pupa Vettel cand il vede... din reluarea pe care am vazut-o eu,repet,Verst a schimbat directia de 2 ori,ceea ce e interzis.Daca Verst facea blocaj ori int ori ext si ramanea acolo nu se loveau - Ricci a intarziat perioada de franare tocmai pt a frana pe stilul lui super late si s-a pozitionat pe interior pt ca insolentul luase initial exteriorul. Mie personal,desi regret ca a iesit Ricci,chiar imi place ca l-a lovit.Sa inteleaga ca nu e la ta-su pe circuit si ca nu poti bloca tu asa cum vrea pwla ta si sa profiti ca alalalt e cu tine in echipa si nu poate sa te "bruscheze".A fost un santaj ce a facut el cam toata cursa - "eu ma bag la rupere,da tu sa degajezi sa nu dai in mine ca suntem coechipieri si tu cazi de prost si te fwte Horner."Nu i-a mers.L-a luat bursucul pe spitz.Bun. am auzit ca Vettel a fost iar pilot de pilot

circuit de low downforce - au iesit si saracii la bataie : Williams si FI. Tot nu am inteles care e strategia gumelor si pe ce gume vor iesi la strat cei 6 din fata - a fost prea multa frasuiala in q2 Cred ca pe Kimi vroiau sa il trimita pe ss dar le-a fost frica dupa ce prostii a facut ca nu mai prinde q3 si l-au bagat pe ultras. Calificarile ff misto,sper sa fie o cursa interesanta.

E normal sa faci greseli in antrenamente,toata lumea le face.Nu au fost mari oricum,nu a rupt masina,la circuitele stradale orice greseala se plateste scump. Pai soarta ii va fi de prim pilot la RBR (odata cu plecarea iminenta a lui Ricci),ceea ce zic eu ca e o mare smecherie. Da,viteza nu e suficienta pt a deveni campion,Montoya ne-a demonstrat treaba asta ani la randul,Kimi era cat pe-aci sa ne-o demonstreze si el dar totusi a impuscat cu greu unul...iti mai trebuie experienta,o masina buna si chiar niste noroc.Parca nea Enzo a zis ca un pilot rapid poate fi antrenat pana la urma sa fie "eficient" sa castige curse,un pilot slow - niciodata.Deci a fi rapid e prima conditie a unui campion.Chiar si Button,cel mai penibil degeaba si pomanagiu campion in opinia mea era capabil de a fi rapid. "wax" cum ii zici tu...si pe mine ma enerveaza cand ii vad fatza aia spalacita si insolenta,despre caracter nu mai vorbesc,despre comentariile lui la adresa tuturor celorlalti piloti iarasi...dar nu am mai vazut asa pilot rapid la o varsta asa frageda cred ca de la Kimi....si al draq e si bun pe ploaie trebuie sa ii recunosc meritele. True.Monaco e Monaco,e heritage,e quintesenta F1,insa sa vii aci la Poplaca sa te dai printr-un oras gen Bucuresti aruncat pe harta undeva prin orientul indepartat....e Bernie thinking 101.Iese banu greu,merem si in Mongolia,ce draq. "You can have everything you want...as long as you pay extra for it" Intr-o ordine mai serioasa de idei,de la anul F1 le mai da echipelor inca 5kile de benzina,ajungand astfel la 110kg,cica pentru ca sa nu mai existe fuel saving.Alonso spune insa ca asta nu va aduce o mare imbunatatire,au trecut deja de 2014 cand se facea fuel saving aproape peste tot. E un pas in directia cea buna : benzina si gume la discretie pentru a impiedica orice fel de saving si a le permite pilotilor sa mearga cu pedala jos tot timpul.Intr-o alta zona trebuie sa mai dea voie si acolo dimpotriva,sunt foarte reticenti : motoarele.

Sirius e cea mai buna optiune la asa ceva. insa nush ce rezultate o sa poti obtine chiar si cu el. Problema e ca odata ovalizate mai ales discurile de moto sport...greu tare,pt a le aleza trebuie lucrat atat de precis si de fin... M-am confruntat si eu cu aceasta problema,Sirius a rezolvat intrucatva problema (cred ca daca ar fi fost cumva din janta ar fi rezolvat-o mult mai bine),dar batzaiala aceea pe franare continua si se agrava din ce in ce. Parerea mea e ca vrand sa le rectifici vei cheltui ceva bani dar pana la urma tot la discuri noi vei ajunge.

https://www.youtube.com/watch?v=14Dy9sQP-QU ...si faza din care a luat expresia cu "Holy Testicle Tuesday : Citate Ricci Shanghai "Never change, Daniel. Never change" » Post actualizat in 23 Apr 2018 05:59 JIM CLARK - What made him so good? » Post actualizat in 27 Apr 2018 05:43 FIA to control Ferrari's blown exhausts FIA suspecteaza Ferrari ca ar folosi un engine mapping care face pe curbe blown exhaust - adica duce motorul in ture inalte pentru a arunca f multe gaze pe esapament care e orientat spre eleronul spate si astfel mareste apasarea pe el. Si Renault sunt suspectati ca ar face acelasi lucru. Nu e vorba insa despre blown'ul "clasic" direct pe eleron care nu mai poate fi facut avand in vedere regulamentele ci de un fel de "under blow" adica aruncarea de aer cald la presiune mare de pe exhaust pe partea inferioara a eleronului,cu avantaje mult mai mici. Viteza gazelor genereaza insa portanta negativa dar efectele fata de clasicul blown exhaust sunt muuult mai mici. Probabil nu vor ajunge nicaieri cu aceasta investigatie,cei 2 chiar daca o fac sunt destul de destepti sa modifice mappingul fara a fi prinsi.

da a fost smechera cursa,in principal datorita SC ca altfel era plictiseala maxima. RB a castigat strategic pt ca a profitat de sc ca sa schimbe gumele. Ferrari cred ca a avut masina mai buna,insa nu au stiut sa exploateze - pilotii au fost mai slabi,strategia si mai slaba.Iar Vettel la sfarsit...execrabil.Daca nu are tot ce ii trebuie - masina,gume,track position,el nu poate sa faca ceva in conditii neprielnice sau cand e scos din ritm.Slab pilot.Iar Kimi la fel,mai rapid decat Bottas cu gumele flenduri pe final si efectiv incapabil de depasire. Verst a gresit de vreo 3 ori insa ff rapid si f bun.Ricci a facut insa o cursa matura si a cules roadele.Nu am mai vazut pilot asa bun pe frane...

Deci li s-a sters si zambetul de buze lui Wolff si Lauda dupa Q3. Indraznesc sa spun pentru prima data ca anul acesta Ferrari este masina mai puternica decat Mercedes. In Q1 hai ca nu s-au sfortat,in Q2 au mers pe setupul de cursa blablaba,dar in Q3 party mode chestii treburi - si Vettel e la 0.580s de Ham.Wow ! Hamilton sa abandoneze ultimul tur....pentru ca in mod clar nu putea sa ii bata....asta nu s-a intamplat niciodata pana acum !!! "Regele" a murit ! Si unde mai pui ca e foarte posibil ca la anul Ricci sa vina la Ferrari. Oare devine interesanta din nou F1?

Da...sintagma "viteza maxima legala" iti spune ceva? Tu nu incalci legea cand circuli peste viteza maxima LEGALA,nuuu,e foarte logic ce ai spus True. Exact aceeiasi treaba mi-a spus-o si mie juristul dupa ce mi-am luat-o la contestatie.In infinita mea inteligenta am intrebat juristul despre treburile astea de abia dupa contestatie si nu inainte,ca deh...mintea romanului cea de pe urma. Deci aviz amatorilor....daca intelegeti bine,daca nu la fel de bine.

"stop the car" mai ales in acel moment nu insemna sub nici o forma abdandoneaza.Repet ce am spus mai devreme - e normal ce i-au zis ei,putea fi preluat de mecanici sa il traga inapoi si sa ii schimbe roata si sa ii dea drumul.Exisa o gramada de situatii in trecut cand s-au mai intamplat treburi din astea.Daca eu le stiu,in mod clar si Kimi le stie si trebuia sa se gandeasca la ele si macar sa ceara explicatii nu sa sara din masina. Mi se pare greu de crezut daca nu imposibil faptul ca "s-a inchis linia boxelor" exact atunci dupa cum spui tu.mecanicul ala nu a fost omorat si aia declarata murder scene ce ambulanta ce doctori? Sunt n precedente de mecanici accidentati in trecut de catre masinile de F1,procedura e de fiecare data aceeiasi : mecanicul este tras de acolo ajutat de mecanicii de rezerva sa paraseasca pitul si scos la boxe unde probabil vine doctorul etc.Timp in care alt mecanic il inlocuieste si se continua lucrul asupra masinii.Masina ramane prioritatea nr.1 nu mecanicul,dupa cum zic eu ca e normal.C'asa e-n tenis,vorba lu Caragiu. Ce au facut,l-au tratat pe mecanic pe caldaram acolo printre roti i-au pus piciorul in atele? In fine,batem apa-n piua,intradevar nu a fost vina lui Kimi pt acea greseala insa prin faptul ca a abandonat asa repede si fara nici un motiv aparent mi se pare o chestie foarte neprofesionala din partea lui.Asta comparand cu piloti gen Schumacher,Alonso,Ricci,Ham etc care cauta absolut toate variantele pentru a continua chiar daca masina e vizibil avariata sau are probleme mari.Masini avariate aduse cu greu la boxe,Verst stiu ca a adus odata masina la boxe doar pe motorul electric in speranta ca mecanicii vor reusi sa-i porneasca ice'ul care se oprise brusc,samd. Asta "stop the car Kimi" - atentie ! nu "turn off the engine" ceea ce ar fi fost clar,el a oprit-o si a a si sarit din ea fara macar sa apese draq butonul de radio sa intrebe "bai nene,mai mergem sau e gata,abandonam?"repet masina era perfect functionala,ce probleme la butuc?la venire era perfecta. Prea multa durere'n pwla.Cred ca generata de zvonurile cu Ricci la Ferrari In fine facem teoria chibritului.Hai cu Shanghai'ul

Da,corect,i s-a spus lui Kimi sa opreasca masina pt ca era unsafe release pe de o parte (al doilea in acel weekend si si-ar fi luat drivethrough sau 10s nu mai tin minte regulamentul) iar pe de alta parte pt ca draq,a 4a roata era neschimbata.Unde sa se duca?in pwla,ca trebuia sa vina inapoi oricum sa i-o schimbe. am mai vazut situatia asta mai demult tot la ferrari cu schumacher sau barrichello : i-au spus pilotului sa opreasca cat mai repede.Pilotul nu s-a dat jos plin de nervi trantind volanul ci a ramas in cacao in masina pt ca masina era functionala (ca si in cazul de fata) si deci mai putea concura.Mecanicii au rupt-o la fuga spre masina,l-au impins pe spate inapoi la pit si i-au schimbat si roata cu probleme lasandu-l apoi sa plece. Lui Kimi i s-a spus sa opreasca (pt a-l impinge inapoi sa ii schimbe roata) nu sa se dea jos din masina si sa abandoneze ! (cel putin asa am inteles eu) De ce a abandonat el o cursa cu masina complet functionala?Nici un motiv.Miza era inca foarte mare : Kimi a abandonat de pe 3 daca nu ma insel,puncte erau in joc cacalau.Da ar fi pierdut probabil vreo 40-50s dar ar fi intrat in puncte. Daca ar fi fost Jean Todt in locul lui Arrivabene Kimi jar manca - cate milioane costa un punct in F1???

Da,am zis ca nu sunt sigur daca e vina lui - intradevar nu a fost vina lui : https://www.youtube.com/watch?v=VKUsulsO_JQ e de calitate proasta filmarea,dati watch on youtube ca se vede clar semaforul se face verde si drept urmare el pleaca,nu are cum sa vada ce se intampla in spate si nici nu e datoria lui sa se asigure.el se uita la semafor si cand e green inseamna forja.e vina crew chief ca ala da greenul.plm aia nici nu dadusera roata veche jos si tu dai green?neatentie mare. E vinovat kimi insa de faptul ca iesit ca boul din masina si a abandonat cursa cand inca masina era perfect funtionala.

Da,repet,nu se poate sanctiona cu amenda.Se poate sanctiona cu avertisment si 2 puncte penalizare.A fost in 2017 sanctionat un amic,de aia am si citit si m-am informat.Doar daca prevederea nu s-a abrogat pe 2018,dar m-as mira. Gandeste-te dpdv logic - viteza maxima legal admisa e 50,tu cand mergi 51 incalci legea.Deci trebuie prevazute consecinte.mici dar sunt. E ca si cand ai fura 1 leu de exemplu.Nu te baga la puscarie dar nici nu te pupa. E vorba de fapta.Tu ai facut o fapta.ca nu e penala,e contraventionala si foarte fina,dar urmari trebuie prevezute in lege chiar si pentru cea mai mica incalcare a legii. mda,si ei probeaza totul cu procesul verbal intocmit de agent.simplu. Repet,sunt patit de aia am si zis,si eu am contestat pv'ul si m-am dus asa ca mielu la taiere la judecatorie si m-au servit de mai mare ti-e dragul.Vorba aia - amenda+bataie. Dupa aia abia m-am interesat la un prieten jurist care mi-a explicat frumos si logic treaba.

Deci ma frend...pana la urma toata lumea,inclusiv eu,injura Honda.cand poate trebuia injurat Mclaren. Bine,oricum prostia lui Alonso,pai dupa cum l-a fwtut si l-a tratat cu cwru in prima era McLaren si Dennis,el nu se invata minte si tot la ei se duce?Fiecare pasare pe limba ei piere. Insa tot respectul pt micutza si capabila echipa care este Torro Rosso.Si care a rezolvat in 2 curse ce n-a rezolvat gigantul McLaren in 3 ani.Asta confirma faptul ca,in unele cazuri,un singur om poate fi mai capabil decat o intreaga uzina. Acu din cei 2 nush care mi-e mai antipatic,dar Hamilton l-a blocat extrem de elegant - a iesit pe exterior si nu l-a lasat sa iasa din cwrul lui Alonso,Max a tras de volan inspre Ham la intimidare,intimidarea a functionat numai ca natangul a tras prea mult si a dat ca vita cu roata spate in aripa fata a lui Ham.Si gata. n-are rosii si galbene.are un semafor cu rosu si verde deasupra capului ce inlocuieste mai nou lollipopul.Acuma daca am avea o reluare de pe porcaria de halo sa vedem daca Kimi avea rosu sau verde cand a plecat,si atunci ne-am da seama a cui e vina. Oricum fitzos si finalndezu...in loc sa ramana in masina sa dea pe spate sau sa il traga mecanicii la loc sa ii schimbe roata si sa continuie,el nu,a aruncat volanul si a iesit.Are fitze si asta...Schumacher avea 7 titluri si nu avea fitze din astea,Kimi e megastar nu mai poate fi deranjat sa concureze doar asa pt puncte.Partz. Da ce i-a indoit piciorul la baiatul ala...fractura nasoala cica.Repet,inca nu dau vina pe el pt ca daca semaforul ii arata verde nu e vina lui.Dar totusi sa iesi asa aiurea din masina cand ea e perfect functionala si mai ai sanse la puncte....asta nu e comportament de pilot,e comportament de pixda cu fitze.

Da,iar e vreun articol scris de vreun jurnalist cu picioarele,in nici un caz nu era marja de eroare vreo problema,politia nu te oprea pt ca nu prea avea cum sa iti dea amenda,nu pentru ca se temeau ca le contesti tu radarul invocand marja de eroare. Oricine care a intrebat un jurist stie ca in cazul contraventiilor e sistemul invers fata de infractiune in sensul ca se ia ca veridica constatarea organului de politie si trebuie aduse dovezi impotriva acesteia (adica ei nu trebuie sa demonstreze ca tu esti vinovat,se considera ca ei nu te-au oprit de prosti ci tu trebuie sa iti dovedesti nevinovatia demontand procesul verbal),sunt curios ce dovada ar putea aduce un sofer impotriva radarului.Are cineva pe masina vreun aparat de masurare a vitezei omologat de Metrologie?sau se gandeste cineva ca un selfie cu telefonu la bordul masinii o fi de ajuns la judecatorie? In codul rutier parca scrie ca depasirea limitei de viteza cu pana la 9kmh nu poate fi sanctionabila cu puncte amenda ci doar cu avertisment si puncte pe permis.Deci nu se schimba nimic : si pana acum si de acum incolo te pot opri dar nu iti pot da amenda ci doar avertisment.Si maxim 2 puncte pe permis.De aia nici nu te opresc,ca nu iti pot da amenda si nu are rost sa se certe cu tine si la sfarsit sa iti traga un avertisment cu care tu te poti sterge la fiund. Daca in loc de 59,99,139,etc ai 60,100,140 intri la clasa de depasire intre 10-20kmh care are deja niste amenzi de toata frumusetea.Deci grija la acel 1kmh. btw,kilometrajul de la cam orice masina dupa 50kmh incepe sa aiba o eroare de cativa kmh in plus fata de viteza reala (chiar si cu rotile jantele recomandate de producator),eroare care la vit maxima ajunge si pana la 20-25 ,chiar 30kmh in cazul motoretelor ("clasicul" 300 e de fapt 270 real),eroare care te scapa pe tine ca sofer de incadrarea intr-o clasa superioara de amenda si pe constructor de procese. Deci cand mergi cu 100 de fapt cam ai 95,gps'ul chiar si de la telefon iti indica o valoare corecta de obicei.Ee,radarul vede viteza reala,si nu ce ai tu pe kilometrajul masinii,deci si de aici poti beneficia de putina indulgenta.