Method

In perioada aia toti tineam cu Williams din cauza lui Senna Exact.Schumacher a fost un adevarat lider din toate punctele de vedere,Vettel nu e (inca) asa ceva,nu stiu daca va fi vreodata. E insa un pilot ff bun care poate castiga campionate mondiale.Dar nu e lider de echipa. Dupa cum bine ai zis,Schumacher nu a avut vreun pilot cu care sa se bata la cutite : a avut niste dueluri cu scantei si la propriu si la figurat cu Senna,dar foarte scurte,pe Hill l-a dominat,mi se parea un pilot inferior,cu Villeneuve a avut niste clinciuri,e faza aceea foarte mediatizata cand l-a lovit pentru a-l scoate afara si a abandonat tot el,dar Villeneuve avea atunci o masina superioara as spune eu. Iarasi,Hakkinen ,foarte rare sau scurte duelurile,mai degraba s-au batut prin strategii si etc.Hakkinen insa mi se parea un pilot care putea sa-i tina piept.Bine,cat a avut masina buna.Alonso insa e alta treaba - Alonso l-a batut in 2005 scurt si cuprinzator pe unde l-a prins.Si materialul de concurs as zice eu ca il avantaja putin pe Schumacher. Nu sunt de acord insa cu insiruirea de piloti de varf actuali eventuali rivali ai lui Vettel : Hamilton da,Bottas poate cu indulgenta si cu o masina ff buna.Verstappen niciodata nu cred ca ar putea sa tina ritmul lui Vettel.E usor sa meri tare cand nu se cere mare lucru de la tine,ai 18 ani si nu esti constient de ce e in joc si ai prins si o masina bunicica.Insa cand totul e pe umerii tai si lucrezi la sutime pe fiecare tur nu l-as vedea asa constant.Mai era un wonderboy pe care il pupau toti in fund si acuma nu mai e - Magnussen.A debutat cu podium,unde e acum?Iarasi,Hulk era foarte bun cand era tanar,foarte promitator,dar acum s-a ofilit rau de tot. Eu as vedea alti piloti : Hamilton,Ricciardo (cum nu l-ai amintit pe asta?l-a batut pe Vettel in 2014 din toate pozitiile),Perez,un talent fantastic as spune eu,Alonso - daca va face McLaren o magie si ii da o masina buna,si chiar Kvyat care mere din ce in ce mai bine si e pur si simplu nemilos in duelurile roata la roata.

A,nu,exageram noi aici,aici chiar nu a venit prost imbracat si ce sa-ti spun omg,a intarziat,ce chestie.Aici e exagerare clara.Stiu ca la petrecerea aia sunt numa partzuri. Da mai facem si noi misto de el La treaba ailalta,la Wimbledon,cand a venit imbracat ca un papagal insa,nu a fost nici o exagerare,chiar a fost un papagal din toate punctele de vedere.Si in alte cazuri si aparitii publice tot papagal a fost,nu pot sa uit calcatul ala de lant cu cu nush ce poza lu draq cam cat icoana lu Arsenie pe care il avea la gat,cred ca avea un kil de aur.Deci e manelist pana in varful unghiilor. Si chiar nu m-ar deranja atat de mult treaba asta daca ar fi un pilot exceptional.E un pilot bun insa,no comment.Dar nu e de 3 titluri mondiale.Chiar nu e. Am mai zis,daca il pui in rand cu aia si te mai si uiti la niste curse nu de-ale lu'Senna ca ala era fenomen,dar de-ale lui Piquet de exemplu,sunt de la cer la pamant,nu exista comparatie.Asta ma deranjeaza pe mine.A castigat 2 campionate mondiale pentru ca a facut o alegere ff buna ca si masina cand a venit la AMG si a avut si bulanul de a nu avea un coechipier gen Ric,Alonso sau Vettel sau Kimi,ci carpa care e Rosberg.Si de aici hopa - 2 titluri lejere. Asta e situatia,unii se nasc cu stea in frunte,ok,fiecare cu soarta lui,pentru unii muma pt altii ciuma,dar acuma daca mi se pretinde sa-l si aplaud pe micul manelist....lasa-l si neadulat ca are parte oricum de foarte multe impliniri in viata. Uitati-va la Ric,care anul trecut a dat de pamant cu ditai campionul Vettel (si ala chiar e campion-desi nu-mi place s-o recunosc,nu e trompeta) si anul asta e la jum clasamentului. Are mult bulan Hamilton pt ca daca prin absurd nimerea cumva Ric la inceputul lui 2014 la AMG,aveam parte de o surpriza de proportii : marele campion era calcat in picioare de un australian debutant cu ditai barna.Pentru ca daca l-a calcat pe Rosberg rau in picioare,nici nu-mi pot imagina ce i-ar fi facut lui Hamilton.Si atunci sa vezi plansete si lamentari si ioc 3 titluri mondiale. Dar dupa cum am spus,norocul e de multe ori hotarator(vezi Button - 1 titlu mondial luat pe moca,adica pe barba lui Ross Brawn).Insa hai sa nu-i si aplaudam ca au avut noroc in viata.Mai degraba as aplauda talentul si indarjirea decat bulanul.

Exact ! Personal redresoarele mi se par degeaba atata timp cat ai o baterie buna.Niciodata nu am avut probleme cu bateriile nici pe masini nici pe motoare.Dar ,niciodata nu mi-am cumparat calcaturi. N-am nici un redresor acasa si niciodata nu am simtit nevoia unuia.Bateria de pe motoreta (Yuasa oem) si-a dat obstescul sfarsit anul trecut la sf verii,facand scurt intre elementi ca urmare a depunerilor.Avand in vedere ca a stat 10 ani nemiscata pe moto si a pornit tot timpul la fix si fara sa tresara,nu am avut nimic sa-i reprosez si mi-am luat alta identica care sper sa ma tina exact la fel. Bateria de pe masina e din 2009 (Bosch Silver) si nu da semne de oboseala inca.Oricum cand da,o voi schimba cu una similara,pentru ca deja are 6 ani si a prins 2 ierni de -16 grade ziua si nu a cracnit nimic,deci iarasi,nu am ce sa-i reprosez. Parerea mea e ca bateria e unul din cele mai incomode lucruri care se pot strica si prin urmare merita sa dai un ban in plus pentru a avea acea siguranta ca dimineata dai cheie si ai plecat.Nu exista nimic mai naspa decat sa nu ai baza in baterie. Durata de viata medie a unei baterii e de 5-6 ani,tot ce e peste e bonus.Numa noi romanii avem pretentia sa luam Rombat de 1 mil juma si sa ne tina 10-15 ani,daca se poate sa schimbam vreo 2 masini pana schimbam bateria... Sunt intr-adevar baterii care rezista si 10 ani,o spun din proprie experienta.E vorba de bateriile oem - Yuasa sau Exide la bmw-uri sunt ff bune. Dar parerea mea e ca nu maresti f mult durata de viata a unei baterii cu redresorul,daca ai incarcarea buna bateria mere cat e durata de viata fara sa comenteze dupa care moare orice slujbe i-ai face. Iar cand da semne de boala,nu o mai readuci la viata decat temporar cu redresorul,cand e gata,e gata,nu mai ai baza in ea. Alta si la revedere.

Nu,eu cred ca au ceva cu negrii,e rasiala treaba,clar !.N-are cum sa fie el asa prost,nu? Deci nu ,e prea prost,chiar 3 titluri mondiale?Sunt oameni grei rau de tot care au 3 titluri,el sa intre in aceasta categorie.... Devin foarte melancolic cand vad lista celor cu 3 titluri : https://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/drivers/hall-of-fame.html Jackie Stewart,Niki Lauda,Nelson Piquet,Senna...pai aia erau hardcore rau de tot,oameni grei,duri,care mereau si fortau la limita in niste timpuri foarte periculoase. si Lewis-taraftv-Hamilton?Pfff,nu stiu,da e urat rau de tot,chiar nu e ok...Pai asta nu se poate compara din nici un punct de vedere cu ce e acolo,asta urla ca l-a incomodat si l-a lovit Rosberg. Nu,ce sa mai,F1 e doar o umbra a ce era.Daca mironositza asta, fashionista asta proasta ia 3 titluri mondiale,e de plans. P.S. : Fata aia,Stella McCartney,care e "decat" sotia lui Paul,tot McCartney,nu era putin cam moarta?Da petreceri?Probabil au omis din titlu,era petrecerea lui Paul pt fundatia Stella McCartney,in fine...

Cum naiba nu l-a vazut ala cu microbuzul venind?daca ar fi fost vreo curba si ar fi iesit in viteza de dupa ea si etc,inteleg,dar asa? E linie dreapta cat vezi cu ochii si intr-o parte si in alta,chiar nu inteleg cum s-a putut intampla treaba asta. Ori soferul microbuzului pur si simplu i-a murit neuronul si efectiv a uitat sa se asigure,(dar mi se pare ireal sa faci stg fara sa te asiguri,nu de alta,dar putea fi si un tiruletz in locul motoretei),ori baiatul cu motoreta venea in viteza R de la racheta vorba bancului. Si atunci e situatia clasica : soferul microbuzului s-a asigurat,a vazut probabil un far departe,neuronul lui a calculat ca e probabil un mos pe un scuter cu nr galbene care vine cu 40kmh si deci prin urmare are timp cacalau,a bagat larg a doua (cunoscatorii stie - motorul e mare si masina neincarcata si ei pleaca cu a doua de pe loc sa mai ierte motorina),a patinat ambreiajul si s-a urnit la stanga cu 2-3kmh. In timpul asta "scuterul" se apropia vertiginos,dar degeaba o mai fi bagat soferul piciorul blana in gaz,intr-a doua si la o mie si putin de ture,un turbo-diesel nu se misca pana nu face turbina presiune.N-a reusit sa degajeze banda si baiatul cu Hornetul care probabil la momentul acela inghetzase de frica si blocase deja roata spate (Hornetul are oricum niste frane de calcat) s-a infipt direct in usa. Vina e putin impartita as spune eu,noi astia cu motoarele trebuie sa ne adaptam circulatiei si oamenilor din Ro.Trebuie sa intelegem ca nu circulam pe autostrazi (pt ca nu le avem) si deci prin urmare nu e bine sa meri cu 200 ca se mai intampla sa-ti faca stg in fata cate un obosit cu vreo cotoarba de masina,sau sa-ti iasa de pe camp un utilaj,sau vreo carutza sau etc etc. Trebuie sa intelegem ca la noi la motorete orice greseala cat de mica se penalizeaza foarte grav,nu e ca la masina unde daca gresesti iti indoi aripa sau iti spargi radiatoarele,aici iti indoi oasele sau iata,si mai rau. Pacat,acum la sf sezonului atatea accidente mortale,toata lumea regreta vara si iese la o ultima haiduceala. RIP,pacat de el ca era tanar. » Post actualizat in 08 Oct 2015 08:09 Tu probabil ai zburat peste masina sau peste parbriz,oricum nu ai luat impact frontal cu masina ca erai mort chiar si la 50kmh.Spre deosebire de moto care a luat-o in freza si iata cum arata. Baiatul asta saracu nu a mai avut unde sa zboare ca microbuzul are 2m si inaltime,nici o sansa nu a avut la impact.Cred ca nici nu conta viteza lui pana la urma,orice frontal peste 50-60 e cam mortal pentru un om.Numa sa fie foarte protejat de armura si sa fie foarte slab si subtirel ca si fizic ca sa scape,dar si asa foarte slabe sanse.

Rosberg nu are de ce sa joace safe.Safe poate juca doar cel care e pe locul 1,cel de pe locul 2 intotdeauna tre sa joace catch-up.Uite de ex, la motogp,Rossi,vulpe batrana,mere safe si nu risca (s-a vazut acum la ultima cursa dar cu toate astea tot timpul incearca sa-l faca sa greseasca pe Lorenzo,insa Lorenzo trage la maxim la fiecare cursa,nu se poate altfel,nu are ce pierde. Jucand safe de pe locul 2,atunci pe maxim locul 2 vei ajunge.Si exact asa a facut Rosberg,ai dreptate,a jucat safe.Cum am spus si eu,Rosberg joaca safe de cele mai multe ori,el pleaca la razboi sperand la maxim un loc 2 si aia se va si intampla. Cat despre partea cu Vettel,nu se bat niciunul cu Vettel,doar intre ei si sporadic,Vettel din pacate e departe : https://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/results/2015-driver-standings.html 59 pcte intre el si Hamilton,the little cocalar poate sta la soare la plaja 2 curse si tot nu-l ajunge Vettel. Vettel ne-a dat o speranta la Singapore ca a facut Ferrari o magie,dar s-a stins repede speranta,probabil Singapore fiind un circuit stop-and-go i-a avantajat foarte tare pe Ferrari,de ce nu stiu,pentru ca ar trebui sa-i avantajeze pe cei cu forta a motorului mai mare.Poate Ferrari are aderenta mecanica mai mare,dar asta e alta poveste. Despre Hamilton,ca pilot il stimez,nota 15,foarte rapid si foarte agresiv.Din lotul actual de piloti cred ca doar Ricciardo (si s-ar putea Perez) sunt peste el la talent si agresivitate.Dar Hamilton e foarte bun si la capitolul constantza,scoate timp dupa timp identici pana la degradarea gumei. Dar ca om,Hamilton mi se pare de calcat.Sa cauti citate de-ale lui,n-o sati vina sa crezi ce tampenii poate scoate pe gura.Rosberg s-ar putea sa fie infumurat,na,pilot de F1,tipic neamtz,na,dar Hamilton e din Berceni,ce sa mai.Bine,acum na,nu trebuie sa ne placa ca si oameni,ca nu stam cu ei in casa,trebuie sa ne placa ca si piloti,asta ne intereseaza,pe mine cel putin.Si din punctul asta de vedere,da,Hamilton e exceptional.Desi nu-mi place s-o recunosc. Iarasi o paralela cu MotoGp,tot timpul am fost fan Rossi,insa Stoner mi s-a parut mai bun ca si raw talent,desi omul efectiv era labil psihic.Dar ca talent efectiv - out of this world.Si Lorenzo la fel. » Post actualizat in 02 Oct 2015 11:22 Lauda a fost si va fi un om foarte foarte inteligent in adevaratul sens al cuvantului.

Da,asa e. Oricum e soft E deja prea cazut,Hamilton are un ascendent moral asupra lui,stie ca va ceda cam din orice pozitie.Rosberg nu are mentalitate de invingator,el pleaca din start de pe locul 2 la el in cap.Si de aici pleaca totul. Pe un pilot care se bate pt campionat ar trebui sa-l intereseze doar cum sa iasa pe locul 1 la fiecare cursa prin orice mijloace posibile,nu ce ii spune lui echipa prin radio.Daca nu acum,atunci cand?Rosberg nu mai are sanse,a avut un noroc chior ca a ajuns pe o asa masina cum e Mercedes,insa n-a stiut sa profite. Nu-l suport pe Hamilton,dar e mai bun ca si pilot din toate punctele de vedere : e mai rapid si e si mai bun dpdv mental.Asta e situatia : vom avea inca odata un campion mondial manelist si cocalar - cu tatuaje peste tot,cu bling-uri la gat cat roata carului,cu filmat cand se da forja cu Zonda si cu suferintze proaste in general.Dar asta e,ii dam inainte.

Masinile s-ar putea egaliza (in linii mari) destul de repede,simplu si usor dar nu exista viziune.S-a mai discutat aici pe forum. Sunt 3 probleme : echipa,material uman si material tehnic. Ca si echipe, exista un gap foarte mare intre echipele mari,consacrate,de uzina,si garagistii gen Force India.S-a si facut de catre acestia si de catre Sauber o reclamatie oficiala la UE,cei 2 reclamand faptul ca fondurile din drepturi de tv,etc,deci ciolanul cel mare e impartit foarte inegal si partinitor.Aici s-ar putea lucra pentru a avea o impartire a fondurilor democratica,dar na,iti dai seama,la cati bani sunt in joc si la cum se pupa Bernie pe gura cu echipele mari,nu prea ai sa vezi... A doua problema,cea a capitolului uman : piloti si ingineri,la ora actuala vin piloti din competitiile inferioare si piloteaza foarte bine in F1,ba chiar declara ca masinile de F1 sunt usor de pilotat,ceea ce e adevarat.Am fost foarte atent la Lotterer care e un pilot experimentat si care a spus ca nu mare smecherie sa meri intr-o masina de F1,adica oricum din punctul lui de vedere,na,le-a si aratat anul trecut reusind din prima un timp cu 1s/tur mai rapid decat coechipierul (Ericsson mi se pare,in 2014 la Caterham). Deci treaba e vizibila - masinile de F1 sunt ff usor de pilotat din toate punctele de vedere (pt un pilot profesionist desigur,sa nu se inteleaga altceva).Iar pilotul,pe langa faptul ca nu se intrebuinteaza foarte mult pilotand,e si condus de pe margine de catre o intreaga echipa de ingineri care incearca sa elaboreze cea mai buna strategie. E,aici e problema : strategii incearca sa duca masina cat mai sus in clasament si cu un parcurs cat mai fin - adica daca s-ar putea sa mearga cu 60kmh la relantiu si sa nu depaseasca pe nimeni,asa ar duce-o.Dpdv al strategiei pute,e cea mai benefica treaba : se cauta sa se forteze masina la minim pt a nu ceda ceva,se cauta sa se faca cat mai putine depasiri si in general se incearca sa se puna pilotul cat mai putin in valoare pentru a nu iesi vreun accident.Se incearca la maxim reducerea neprevazutului.Dupa cum am zis,strategul,inginerul de cursa,din punctul lui de vedere,are dreptate,asa ar si trebui sa faca. Prost a vazut si a incercat sa faca treaba asta demult,de la sf anilor'80.Insa spre deosebire de Prost,care avea el in cap toata treaba,el era si pilot si strateg,la ora actuala nu se mai da pilotului nici un drept la gandire.Pilotul e doar un muncitor,el nu gandeste,i se spune ce sa faca de pe margine.Dupa cum am mai spus,asta e benefic dpdv al performantelor,pentru ca inginerul de cursa va lua hotarari mai bune si va actiona strategic mai bine decat pilotul angrenat in focul luptei,dar dpdv al spectacolului e un mare minus. De aia am zis demult ca solutia ar fi taierea tuturor comunicatiilor intre masina si echipa pe parcursul cursei,sa semnalizeze doar cu pancarte ca la motogp.Deci fara telemetrie in timp real,fara radio fara "fa 1.43 pe urmatoarele 2 ture si dupa aia intra la boxe,fara vezi ca pe guma dreapta spate e cam mare temo,etc.Pilotii vor trebui sa ia toate deciziile,iar aceste decizii vor fi bazate nu pe informatii clare,ci pe feeling al masinii si pe experienta. Va dati seama ce fun ar fi si cum ar gresi astia?Aia ar fi marea egalizare zic eu.Asta si o reducere si mai mare a aerodinamicii ar relansa F1 la ce era odata. Dar pana sunt dinozaurii la conducere,niciodata nu se va intampla asa ceva.

Ha,ha probabil Manor va strange puncte,in timp ce Lotus nu in 2016 )) Cursa de la Singapore nu am vazut-o cred ca o sa o dau jos sa ma uit ca si asa ploua afara si e plictiseala.Mi-e frica doar sa nu ma plictiseasca si mai mult. Cursa de la Suzuka am vazut-o pana m-a luat somnul.Au reusit sa faca boring si un circuit ca Suzuka.Punctul culminant al weekend-ului a fost crash-ul din calif. al lui Kvyat. Rosberg s-a tinut la Hamilton 2 viraje,pe al treilea i s-a inmuiat si a iesit pe exterior.Mai nene,nu inteleg ce are de pierdut?Ar trebui sa nici nu clinteasca la dueluri roata la roata.Dar in sfarsit,de unde nu e nici Dumnezeu nu cere. M-am uitat si la MotoGp ieri ce diferenta! Cred ca e cel mai frumos campionat dupa 2013,disputat la maxim.Pe langa el,F1 pare ca o scena veche si ponosita de teatru pe langa Grammy awards. Execrabil.Sunt curios ce audiente vor mai avea baietii astia pe la sf lui 2016.Cred ca Bernie va incepe sa planga ca nu mai are bani.Adica ce drepturi de tv sa iti mai dea bani,cand tu ai audienta 2 oameni in tribune si 3 care se uita la tv?Pana la urma e si normal sa fie asa,publicul ii va penaliza. Pestele de la cap se impute,F1 e un sport condus de dinozauri.Trebuie schimbata conducerea si sportul din temelii,cam in stilul a ceea ce s-a intamplat la Ferrari,altfel e in pericol de extinctie.

Pfff,si era gata-gata sa plece in Germania dupa ea,i-ai naruit visele....

Deasemenea,in completare la postul tau si ca sa-i citez pe cei de la Vacanta Mare : "observati pozitia nefireasca a mainii".... Ai facut analiza pe caz pe poza?plictiseala mare...

Da,in R&D se pompeaza bani cu nemiluita.Si anul e departe de a se fi terminat. De aia e discrepanta asa mare intre echipele de varf si cele de mijloc.Pai Force India nush daca are pe tot anul 100mil. In alta ordine de idei,pt ca F1 a devenit un sport din ce in ce mai interesant (da,sigur),ma duc la Brno la MotoGp.Revin cu poze si filmari.

Da,faina cursa,neasteptat de faina. Nush ce draq au patit aia de la AMG,de la un timp nu mai pot pleca bine de pe start.La Silverstone au trecu Williams pe langa ei de zici ca aveau rachete,acum Ferrari.Si mai e o treaba : Hamilton cand vede ca nu mai are controlul, se pierde si face tot felul de greseli de incepator.La fel a fost si la Silverstone,la fel si aici. E adevarat ca e un foc de paie dpdv al campionatului,tot Hamilton va castiga.Adica in calificari au dat 0.8s/tur celor de la Ferrari.Degeaba o incearca ei,Ferrari a ramas la aprox 0.8s in spate. Dar oricum,slab au mers cei de la AMG,unul mai prost ca altul.Dar Ham are bulan.Rosberg nu. Iar Maldonado nu ne-a dezamagit din nou,cum frate sa iei 3 penalizari intr-o cursa? Per total faina cursa,fain deznodamantul,pacat de faza cu Ric care s-a luptat toata cursa,iar Rosberg a comis-o ca un bou. Asteptam dupa pauza de vara Spa-ul,care daca va mai aduceti aminte de anul trecut,are low downforce (exceptand faimosul Eau Rouge desigur) deci iarasi AMG nu va avea un mare avantaj.

N-am vazut,tre sa ma uit neaparat.

Accidentul lui Bianchi a fost unul stupid care putea fi evitat. Era normal si logic ca sa nu fie admise utilaje pe circuit atunci cand masinile sunt fara SC si au fost multe situatii cand comisari de cursa sau chiar piloti erau sa aiba accidente grave sau chiar au murit tocmai pentru ca se intervenea pe circuit in regim de cursa. Sa nu uitam accidentul lui Tom Price,si alte si alte faze horror survenite ca urmare a faptului ca se intra pe circuit aiurea. Deci semnale de alarma au fost tot timpul.Dar a trebuit sa moara stupid un veritabil talent pentru a se sesiza cineva. Pacat de el. RIP Jules.

Godlike.Mai tare de atat nu se putea.De asta trebuie sa respectam englezii,au sange in ei. Si spun un "NU" hotarat manelistilor Cred ca ce fatza a facut Hamilton si ce crize cand i-a spus ala de la poarta "tu nu intri"....Si el probabil a zis "cheama-l pe sefu tau ca stie cine sunt" si a venit seful pazei,s-a uitat la papagal si i-a zis "da,tu clar nu intri"

Si eu sunt fan V2 dar nu pe superbikes.Sunt de parere ca motorul 4L e superior ca si performanta. Dar in orice alta situatie (touring,riding,plimbari,naveta,etc/) as alege V2-ul fara sa stau pe ganduri. 4L explozive ar fi (vorbesc doar de ce am mers) - R1'98 si R1'04,ZX10'04. R1 e intradevar cea mai buna japoneza,dar ma enerveaza faptul ca a iesit BMW in 2009 cu acel motor fantastic ce scotea 180-190 de cai la roata,si de atunci japonezii tot nu au reusit sa screama ceva peste el.Eu nu pricep o chestie : astia cand au conceput R1 am inteles ca l-au testat in paralel cu un S1000RR,nu pricep ce n-au inteles,cum au putut scoate pe piata un motor mai slab decat concurenta veche de 5-6 ani?

Nu stiu dpdv teoretic care poate avea potential mai mare,probabil motorul in V.E o polemica pe care am mai avut-o cu un coleg care e ing.mecanic,si el mi-a spus ca motorul in V,dar nu a reusit sa-mi zica si de ce.Si eu inclin sa cred acest lucru. Dar dpdv practic relatat nu la motoarele racing ci la cele de serie,iata ca motorul 4L reuseste sa fie peste V4.Bine,motorul 4L al unui constructor de motoare catalogat printre primii in lume si specializat mai ales in motoare de performanta pentru strada. Dyno-ul nu minte,dar e adevarat ca ma asteptam ca pe jos-mijloc V4 de la Aprilia sa fie superior,dar iata ca nu e. Referitor la ce ai spus tu,S1000R are cu vreo 20 de cai mai putini,dar nu la 5000,acolo ar trebui sa fie mai puternic decat modelul RR.Sus se taie el.Majoritatea 4L-urilor pur si simplu nu au forta sub 6000 pt ca au multe limitari pt a scoate normele de poluare si sunet.De aia cele vechi trag mai bine pe ture mici si medii. Mai e o chestiune,pe noi,userii normali,ne poate influenta categoric sunetul,deci ai impresia ca un motor,mai ales V2,cu tobe aftermarket rupe pamantul atunci cand bagi mana in el si incepe sa urle in stilul caracteristic,dar se poate ca un 4L sa nu sune deloc mai ales astea noi cu cat si toba stock,dar sa traga de fapt mult mai bine. Dupa cum am spus,dyno-ul nu minte,impresiile noastre,feeling-ul sunt foarte subiective si mai ales sunetul sau o curba abrupta de cuplu ne pot influenta hotarator,desi acea curba de cuplu nu urca pana la nivelul unui 4L dar urca foarte abrupt,senzatia noastra este ca "trage mai tare". Oricum,in urma testelor,as spune ca BMW-ul ramane cel mai puternic motor destul de detasat,dar BMW-ul e souless,in timp ce Aprilia are personalitate.Si probabil un sasiu foarte bun. Si R1 as spune ca dezamageste,dezamageste la motor si la sasiu.Roti de magneziu,subcadru de magneziu si tot are un feeling greoi?Rezervor din Al si degeaba.Slab. Greutate mare sus,degeaba are 200kile. Atatea inovatii tehnice si rezultate mai slabe decat o motoreta al carei gandire e "furata" dupa R6/2006.Se pare ca totusi nemtii stiu mai bine decat japonezii sa faca un motor.Si ce e mai rau e ca japonezii tot nu invata.

Da,ma uitam si eu la shootout-ul ala,dar nu am terminat de citit.Dar e foarte interesant. Se vede totusi ca in ciuda hype-ului de care s-a inconjurat R1,tot S1000RR-ul e rege la capitolul putere iar sasiul RSV-ului a venit acompaniat de un motor pe masura. Tot timpul am vrut sa ma uit pe un RSV4. Deasemenea se vede ca practic nu are nici un sens sa faci un V4 cand iata,un L4 care e mai compact,mai usor si mai ieftin de produs poate avea forta mai mare.Asta e un punct pt cei din MotoGp.

True...

S-a intamplat ceva la Silverstone?Am inteles ca a fost o bumbaceala in turul 1 in rest Hamilton. Am avut alte treburi,nu am vazut nika.

Nimeni nu il da jos pe Bernie deocamdata,cel putin pana nu se senilizeaza,pt ca nu asculta de nimeni altcineva sefii de echipe. CVC initial l-a dat afara dar dupa aia l-a repus in putere. Dupa cum s-a spus mai sus,aceasta trecere dintr-o mana in alta nu va insemna nimic.Problema insa e faptul ca rating-urile de tv scad vertiginos,deci banii se micsoreaza alarmant de la an la an. In alta ordine de idei,vorbind despre tehnica si progrese tehnice in general (pt ca despre F1 nu are rost sa vorbim),iata un studiu facut de cativa masteranzi la univ tehnica din Graz despre injectia directa pe motoare : Direct Injection.pdf Foarte interesant.Concluzia e ca inj directa ar da numai avantaje dar trebuie sa se mai ieftineasca putin injectoarele,pompa si ecu-ul.Deci numa de bine cu inj directa.

Alta cursa pe care am ratat-o in ciuda vremii proasta,dar bine am facut. Raikonnen am vazut ca s-a imprastiat cu Alonso,in rest nu stiu nimic,dar am inteles ca nu a fost nimic special. Cred ca asa vor fi de acum incolo cursele. A,si un amanunt important : prezenta pe circuit a fost cu 30% mai mica anul asta decat in 2014.Daca o tin tot asa,le prevad in 2-3 ani niste tribune goale si un parcurs similar cu al defunctei CART de peste ocean.

Mda.Ai dreptate,boring de nu se poate.M-am uitat la start si primele 2 tururi,dupa aia am plecat avand alte treburi mai bune de facut. Mi-a zis un amic pasionat care a rezistat toata cursa ca s-au mai depasit cat de cat pe la mijloc,revirimentul echipelor de mijloc concomitent cu lipsa totala de forma a celor de la RB se datoareaza faptului ca Montreal e un circuit cu foarte putin downforce,un circuit stop-and-go.Nici o curba de viteza mare,doar tractiune mecanica la viteze mici,accel si franare.Deci un circuit de motor,de aia au si mers asa bine masinile cu motoare Mercedes. A1 Ring va fi tot asa,e tot un circuit fara downforce din cate imi aduc eu aminte de anul trecut. Deci ai avut dreptate,va defila Mercedes si anul asta en fanfare.Poate pe la sfarsit daca se va revigora Ferrari,dar nu va mai conta. Ce a fost mai rau e ca l-am vazut pe Marchionne in paddock,iar prestatia lui Kimi nu a fost stralucita.Nici macar la start. Dupa cum ai zis si tu,nu cred ca la anul il vom mai vedea pe Kimi printre noi.Am auzit ca Bottas e in pole-position pentru un loc la Ferrari. Nu ma voi mai uita la curse decat daca chiar nu am altceva mai bun de facut.Poate doar la Spa si Interlagos,in rest...

http://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest/headlines/2015/6/fp2---pacesetter-hamilton-crashes-out-in-wet-montreal.html Upgrade-uri pe motoare la Ferrari. Se zvonesc vreo 30 de cai in plus.Avand in vedere ca AMG ar avea peste 50-60 de cai in plus fata de restul pana acum,ar mai ramane doar 20-30 de cai in avantaj.Bine,inca sunt de-ajuns pentru a face diferenta al acel nivel.Problema e ca AMG nu are cea mai buna aero. Dupa FP-uri,ar fi vorba de vreo 2-3 zecimi recuperate pe tur.Daca avantajul AMG ramane doar la 2-3 zecimi,deja e vorba de bataie.Sa speram... In mod normal asta nu ar insemna nimic,sa ne uitam de ex la locul 3,Hulkenberg care probabil mere cu downforce foarte mic,iarasi,nu se vad celelalte echipe de top in acest clasament in principal pt ca au dwonforce mare si asta ii loveste pe linia dreapta. Dar avand in vedere noul upgrade pe motoare adus de Ferrari precum si timpii lor pe tur,care sunt mai mult decat competitivi,as spune ca au si downforce si puterea in linia dreapta.Asta e o combinatie devastatoare,pt ca aceasta forta in linie dreapta te ajuta la depasirile care se vor face cu preponderenta pe linia dreapta din cauza drs-ului. » Post actualizat in 07 Jun 2015 04:56 Mda.In calificari nu l-a putut atinge nimeni pe Hamilton,si,mai ciudat,nici macar Rosberg - care a fost departe,la aproape 4 zecimi.Intre Rosberg de pe 2 si Kimi pe 3 au fost 3 zecimi,ceea ce nu e rau,avand in vedere ca eu cred ca Kimi nu scoate niciodata tot untul din ce poate Ferrari.Vettel cred ca ar fi fost in ritm cu Rosberg,undeva la 3-4 zecimi in spatele lui Hamilton. Upgrade-ul motoarelor nu a fost de bun augur pentru Vettel care a avut probleme la mgu-h si nu a putut mere decat foarte putin in Q1,prin urmare il vom vedea incepand din coada.