Method

Nu e vorba de a te contrazice sau nu,ai văzut ca de f multe ori sunt de acord cu tine dar sa spună ca "doar JM și Pecco merg sub motoreta" cu acel lean angle extrem mi se noaptea minții. Cică și LM vrea sa fuga de la Honda btw

Da...clar doar JM și Bagnaia au stilul ala de pilotaj cu corpul sub motoreta Ei au inventat asta,nuPedrosa Stoner si Marquez nuu...Vinales?nu știe JM și Pecco au descoperit ei apa calda ce sa.ti povestesc...

...ca tot vorbeam de lup,Mat Oxley tocmai i-a luat un interviu foarte interesant lui Quartararo,in care vorbeste despre cum a trebuit sa-si adapteze tehnica de riding la schimbarile motoretei (mai nou se misca fata-spate pe sa pt a compensa grip'ul ceea ce in mod normal riderii erau invatati sa nu faca niciodata,pt a nu strica balansul motoretei),despre aero,despre improvements la Yamaha,samd.Se poate citi in link,eu dau partea ce mi s-a parut mie interesanta : Oxley: You are very mobile on the bike, especially forward and back… Quartararo: It’s important to move off the side of the bike, but I’ve learned a lot over the years, especially in 2020, when I had to adapt to many things on the bike and started putting myself more to the front and more to the rear, depending where I am on the racetrack.This is especially true in braking, when I’m more to the rear of the bike to keep the rear tyre on the ground to have as much grip as possible. And in acceleration I try to put as much weight on the front [to reduce wheelie]. You talk about braking grip – you used to have an advantage in braking – was this technique or bravery? I think I’m really, really strong in braking, especially in the past when we had more positive points in this area than the others. It’s still a strong point of mine, but now we are struggling in this area – we’re having some difficulty stopping the bike because the others have improved their rear grip a lot. When they go into corners they have a bike that is stable, with a lot of grip to stop the bike. What changed from 2021 to 2023? You won the title in 2021, fought for the title in 2022 and last year you finished tenth. Already in 2021 our bike wasn’t the best, then in 2022 we didn’t change anything but the others improved. Last season we improved the engine a little bit but the chassis got worse, while the others improved.The biggest change was that in ’21 we had a lot of potential, especially over one lap [Quartararo scored five pole positions and a total of ten front-row starts that year], then I only got two poles in ’22 and last year I got no poles and only two front rows.I think it was more the fact that the others made big steps and we stayed in the same place for too long. The others made a massive change in grip, turning and the wheelie area. Now you need engine power not only for the power, but for the possibility to use more downforce, because if you don’t have a strong engine and you have a lot of downforce you will lose more than you gain.Last year we were often on the limit with the engine in acceleration, even with low downforce, so if we added more downforce the bike was even worse, so we couldn’t do it. You obviously have faith in Yamaha – that they will make it. It’s been important to me to see how much they’ve changed since January and how they are approaching the future, with Max Bartolini [Yamaha’s new technical director] coming from Ducati, other aero engineers coming from Ducati [Marco Nicotra, formerly Ducati’s lead aerodynamicist] and working [on aero] with Dallara [a famed Italian race car business]. This is all really important.And how fast we are moving now. It feels like another world compared to last year – everything is moving super-fast. They don’t need to confirm and reconfirm things like they did in the past – if something is a bit better, they put it on the bike. Whose riding impresses you the most? Clearly Marc [Márquez] and the way he rides, also now, has always been an example for me. People say he’s not winning but there aren’t many people [sic] on the 2023 Ducati who are as strong as him. Marc, for me, is the fastest. You could see with the Honda how much he was pushing. He’s the guy who really impresses me the most.

Au dat-o afara de la Olimipada pe dnul dna ce tinea mortis sa ne explice ca de fapt el nu e un barbat cu tzatze trans ci o femeie in toata regula,deci nu tine (in final s-a impus o limita nebuniei asteia cu gender acceptance sau cum shit se mai numeste vrajeala asta woke'ista de a tolera ba mai mult,a aplauda si incuraja orice deviere de genul) Revenind la piata transferurilor tot mai multe zvonuri despre KTM care il curteaza pe JM si i-au facut o oferta la LeMans (unde o sa il bage cand il au si pe Binder si Acosta nu stiu) : KTM and Red Bull launch audacious bid to sign Jorge Martin ...si Acosta despre cazatura lui : Millimetres away from hitting both Di Giannantonio and Aleix Espargaro who was ahead on entry to the right-hander, Acosta slid out in what can only be called a lucky escape for all three riders. “Well, we made a good start to be honest, we disengaged everything in the right moment. We were quite fast. “More than anything, Diggia and Aleix were having a battle in front of me in Turn 7, and maybe coming to 8 they were too on the right and they braked quite early to go to the left.” And when they realised they were quite slow, they started to release, and that was the moment that I was coming so fast. At the end, I didn't want to hit Aleix and destroy the race of another guy, so I tried to stop the bike and then I locked the front.” (btw mi se pare ca AE e prea agresiv in proteste - ceea ce a facut din nou cu Morbi mi se pare nesimtire,am vazut depasirea si nu mi se pare ca Morbi a gresit cu absolut nimic)

Hai sa o luam din aproape in aproape sa despartim problema in lucruri simple ca vad ca nu ne intelegem - sunt 2 variante aici : a) in 2019 stia sa exploateze motoreta aia? (mai bine decat ceilalti 2) ? b) acum nu mai stie? Choose one.Sau spune tu alta varianta. Scoatem din ecuatie duma cu pilotul dezvoltator - imagineaza-ti ca il cheama pe Q sa ii dea o tura blanao cu Aprilia,sau Ducati sau whatever orice motoreta - intrebarea pe care o pun eu este : dupa parerea ta stie sau nu Q sa ii dea capat,sa duca motoreta la limita? Nu incerca sa intorci discutia spre declaratiile de presa - eu nu despre ele vorbesc ci despre fapta in sine : DE CE i-a dat Jarvis 12 mil/an,de ce a insistat atat de mult cu Q? Aici e o problema de substanta nu de declaratii : daca Yamaha e o echipa superba (precum spui),Javis e the head da?De ce seful acestei echipe minunate se da de ceasul mortii sa ii prelungeasca contractul unui pilot despre care tu zici ca nu stie nimic? De aici pot se pot trage 2 concluzii logice : - ori Jarvis e un dobitoc,sau fricos sau spune-i cum vrei si i-a dat un purcoi de bani unui ciudat gay care nu exploateaza potentialul fantastic al Yamaha in totalitate - ori Jarvis e un om cu destula experienta,foarte calculat care a vazut tocmai potentialul acelui ciudat gay care poate a vazut (pe telemetrie,comparativ cu marii piloti Yamaha nu ii mai numim) potentialul lui neica gaylord de a extrage ultima farama de timp din acea motoreta (fara sa se imprastie din 3 in 3 m ca altii) si a zis "pe baiatul asta trebuie sa il tinem la noi orice-ar fi" Poate se fwt (iubesc) in hospitality motorhome intre fp'uri...sau ce alta explicatie ar fi? Eeeexact : 1.daca Yamaha (care e o multinationala cu un departament ff stufos pt conta) l-a lovit pe Q cu 12mil/an si inca rapid in primele curse ale lui 2024 (ca sa nu il inhate ceilalti),asta inseamna ca baiatul ala are suport de la Jarvis in sus pe toata linia,iar asta inseamna ca a convins ca merita banii aia.Ori asta nu poate face un incapabil care nu stie sa duca motoreta in blana dupa cum insinueaza colegul. 2.100% de acord - pilotul poate zice ce vrea,poate cere multe si poate bate campii cu tot felul de vise - este intotdeauna sarcina sefului de proiect si a inginerilor din subordine sa dezvolte o motoreta in directia corecta.Nimeni altcineva nu e responsabil pt treaba asta. Motoretele cele mai bune de pe grila sunt dovada vie - au fost create,dezvoltate etc de viziunea a 2 oameni : Gigi dall'Igna si Massimo Rivola - amandoi cu experienta in aero cochetand cu F1 si aducand un suflu nou din toate punctele de vedere.Hai sa ne potolim cu pilotii dezvoltatori care "cioplesc" ei motoretele ma si de aia merg ele,iar motoretele ce nu merg bine vezi-Doamne nu merg pt ca nu le soptesc pilotii ce trebuie inginerilor. ...astea sunt Rossisme ramase din perioada de glorie a tribunului care cioplea el motoretele si de aia mergea Lorenzo bine pe barba lui si alte bazaconii in sensul,perpetuate pana astazi cu piloti dezvoltatori...ma lesi. Foarte bine ca ai amintit de asta - btw a avut dreptate JLo? Diferenta de abordare o dau exemplu tot cu JLo care plangea in 2017 la Gigi ca el vrea Ducati sa aiba grip'ul fata ca Yamaha ori Gigi a inteles ce vrea el sa faca,l-a ajutat cat de cat (remember vorbele lui Pecco cu Lorenzo improved the bike a lot on braking especially ) dar i-a spus clar :"trebuie sa iti modifici stilul de pilotaj pt a exploata corect aceasta motoreta,eu nu voi schimba Ducati in Yamaha" (declaratie a lui Gigi),iar cand arogantul a inteles si s-a conformat,au venit si rezultatele in 2018. In concluzie se prea poate ca la Honda sa fi fost exact precum zici - insa asta nu e ceva ce trebuie dat exemplu pt ca uite unde e Honda acum ascultandu-l pe MM (pt ca Honda intradevar il asculta). Perfect de acord - insa compari un pilot cu foarte multa experienta si foarte matur cu un rookie la acea data (2013,da?) - e normal ca MM sa fie impresionat de Pedrosa. Normal ca sunt unii piloti cu foarte mult skill si care la sfarsitul carierei ajung niste "izvoare" de cunostinte si de aceea sunt tinuti piloti de teste ani si ani dupa retragere (vezi si cazul Stoner...pe Rossi insa nu l-a solicitat nimeni.Nici pe Lorenzo.Damn.N-au mai vrut ei,stiu stiu )...insa nu toti pilotii sunt asa.Nu putem spune ca Pedrosa e norma,de aceea nu putem compara pe Q cu Pedrosa,zic eu.Poate pe Q cand ajunge la 35 de ani,da.Dar acum sub nici o forma nu putem cere aceleasi lucruri de la ei mai ales in aceasta materie.

E o carenta de logica aici - spui pe de o parte ca Q nu poate scoate maxim din configuratia testata,cu alte cuvinte nu poate exploata la maxim materialul de concurs dat da? Insa tocmai cand debutase in 2019 telemetria arata ca el exploata mai bine motoreta decat piloti reputati cum ar fi Rossi si Vinales,lucru recunoscut chiar de Rossi.Oare acum,cu experienta acumulata e mai bun sau mai prost decat in 2019? Se pot trage 3 concluzii conform "teoriei" tale : 1.Q s-a tampit 2.Telemetria minte 3. tu gresesti Hmmm,oare ce concluzie ar fi mai logica.... Pe de o parte lauzi echipa Yamaha,dar il blamezi pe Q - pai si asta e lipsit de logica - daca seful antemergatorul si autoritatea suprema a echipei Yamaha - Lin Jarvis,a zis ca Q era crucial pt efortul de a reveni in top in urmatorii 2 ani,iar tu zici ca Q e neica-nimeni,ce inseamna asta? Cine are dreptate - tu sau Jarvis? Nici Rins nici Q nu au miscat cronometrul.Nici Chel din cate stiu eu.Pt mine e mai mult decat clar. Mai trebuie sa vina si Pecco si JM si Marquez si Rossi probabil sa testeze acea Yamaha si sa nu miste nici ei cronometrul ca sa fie clar si pt tine.Cand zicea ala cu accentul de Rimini "Yamaha not good,doesn't work" ziceai "asa e,Rossi are dreptate,Yamaha e de calcat",acum cand zice asta Q (si nu e ca in 2017-2019 cand Maravilla cu Yamaha de calcat mai castiga 2-3 curse ci pur si simplu e praf),acum zici "nu are dreptate Q - Yamaha de fapt e piesa,Q e cel care nu stie sa o exploateze".Rossi stia.Q e praf.Mda. Am zis si repet - pacat ca nu a plecat la aprilia,din 2 motive : 1.s-ar fi vazut cu adevarat cat de mult ar fi progresat brava Yamaka si cat de bine le-ar fi mers fara el - Q ridicat masiv nivelul Yamaha la fiecare cursa,si vom vedea in ce hal e Yamaha daca reuseste (prin absurd) sa ia o echipa satelit ; 2.mi se pare ca a pariat pe un cal mort. E de vazut cursa la moto2?Ca pe aia am ratat-o. Moto3 (cu Alonso triumfal) l-am vazut insa

Hahah,nu nu ca nu era problema de gume incalzite,ca erau 27 de grade la nivelul pistei nu 47 cum era la Jerez. La LeMans a fost temperatura ok spre rece. Memelu a declarat ca a stat la cutie (incercand sa profite de o eventuala "rupere" intre cei 2 ) gandindu-se ca Pecco il va ataca pe JM "pt ca JM e primul in campionat si Bagnaia va vroi sa recupereze gap'ul",dar vazand ca Pecco nu se lanseaza,a decis sa atace el daca Pecco nu poate. Hiena...imediat simte cand cineva e slab si poate fi vanat

O singura chestie super importanta omiti tu din teoria ta asupra lui Q - telemetria. Daca ar fi mers mai bine cu tot pachetul ala si ar fi zis ca nu simte nimic,dar s-ar fi vazut clar pe telemetrie un improvement,crezi ca l-ar fi lasat cineva sa renunte la tot package'ul ala (ce probabil a costat sute de mii daca nu milioane in R&D)???Crezi ca daca s-ar fi vazut un improvement Rins nu ar fi mers pe el? Wtf?Crezi ca toata lumea face acolo dupa cum dicteaza Q?Sunt o echipa profesionista si cu state vechi de plata in aceasta competitite - tu crezi ca ei se scoala dimineata si se culca seara dupa cum le ciripeste Q?Haide totusi sa revenim la realitate. Package'ul ala a fost duda,daca iesea ceva pe telemetrie crede-ma ca nu il dadea nimeni la o parte,ca nu arunca nimeni piese de sute de mii de euro ca nu ii plac lui Q.Si te-ai gandit poate ca lui Q nu ii convine nimic poate pt ca Yamaha a facut doar calcaturi? Orice piesa testata trebuie sa arate un improvement pe telemetrie - si datele sunt analizate dupa fiecare test. Remember cand au adus pachetul ca toata gramada aia de piese "nu a reusit sa miste acul" cronometrelor?Nici la Rins nici la Q?E nevoie de alta dovada mai graitoare???Cum crezi ca ar putea atunca niste piese la gunoi daca telemetria le spune ca sunt bune?Serios?Zici ca suntem la gradinita. Nici nu o sa mai deschid subiectul Q,pt ca mi se pare ca atata ai batut moneda pe faza cu "Q cel care nu stie sa dea feedback si de aia Yamaha e ultima" incat efectiv mitul asta s-a popularizat maxim aici pe forum (la fel ca si mitul Rossi dezvoltatorul),iar eu nu am rabdare sa explic iar si iar ca de fapt nu pilotul dezvolta o motoreta,nu el da solutii tehnice,si ca orice "feeling" de-al pilotului e coroborat cu telemetria,nu dicteaza pilotul daca se renunta sau nu la o piesa. Yamaha,ca si Honda,are probleme reale in a lucra la ritmul si cu productivitatea europenilor,si fac si multe greseli la nivel de procedura de lucru,nu mai reiau.Cand vor intelege ca nu mai suntem in anii 2000,ca pt a fi competitiv in aceasta disciplina 1.trebuie sa investesti o gramada de bani in r&d si 2.trebuie sa ii investesti metodic stintific si cu cap,sa creezi mai degraba decat sa furi si sa sari etape,cand isi vor updata tot sistemul (arhaic) de lucru,poate vor veni si rezultatele.Pana atunci....sa mai bage 2 suduri pe cadre,sa mai lipeasca niste winglets asemanatoare aprilia,sa mai puna un burlan de la akrapovic sau o codita de stegosaur in fiund,ca uite ce rezultate mirifice au.PT care Q/Mir/LM sunt de vina desigur In alta ordine de idei,la Jerez test toate GP23'urile - VR46 cat si Gresini - au primit un update si anume finala evacuarii de GP24 cu exhaust valve'ul upgradat. Si pt fan corner (desi a fost prima cursa in care a gresit,tot e simpatic ) : Exact.Jerez si LeMans sunt circuite de mana si de asta gap'ul mi se pare ca s-a mai micsorat. Sa asculti conferinta de presa ca au explicat cei 2 "magia" Pecco era puternic in sectoarele 1 si 2 si "the worst was in 8 and 9",a zis ca pe acele viraje nu simtea fata si pierdea timp si pe accel fata de JM,si fix acolo l-a atacat MM. Cu alte cuvinte ce stia Pecco din telemetria de 1 weekend,punctul slab,pe ala l-a mirost MM cat a stat in spatele lui si acolo i-a dat-o. (sau poate are si MM acces la telemetria lui Pecco dar chiar in timpul weekendului?nu stiu detaliile astea) Cert e ca l-a atacat stiind (datorita experientei sau telemetriei idk) fix pe sectorul unde italianul era cel mai slab.

Perfect spus - nu-l mai comparați pe Acosta cu MM sau whoever - comparati-l cu coechipierii de la KTM factory în special cu Binder....unde e Acosta și unde e Binder? Cursa a fost superba nota 20. Respect pt JM ca a făcut fata tensiunii - s.a văzut la sfârșit când a trecut linia ca iar a rupt parbrizul s.a descătușat Pecco...slăbuț. MM ireproșabil nota 20 - având în vedere antecedentel3 lui m-a dat pe spate cumpătul- a zis ca va fi calm dar i didn't expect Bai nene bai dar ce frânare a la Rossi vs Lorenzo Barcelona 2009 - când l-am văzut unde se baga și cum,am zis e clar acum o sa piardă fața și se duce cu Pecco cu tot în pietriș.Si atunci sa te ții scandal si Gigi samd.Dar nu,la fel ca Rossi atunci,he made it - cred ca pana la urma asta face diferența între campioni și restul.M-a lăsat fără cuvinte oricum,wow. Totuși MM nu are viteza celor 2 dar pe unele circuite de mana (cum e asta și Jerez),reușește sa se apropie și iată,sa "fure" puncte mari. Va fi un sezon cu cântec. Nuu.. deci Yamaha n-a progresat?Damn,deci am avut dreptate? Acuma deh,iar o sa vina un coleg și o sa spună ca de fapt Q n-a oferit feedback ul corect,desigur.

Prima dată când îl vad pe Acosta făcând o eroare nu? Și tot a reusit sa se păstreze în picioare.wow

Și Bastianini a avut probleme la transmisie,poate o fi ceva similar la Pecco... Ba da ce start a luat MM....sincer ma așteptam să facă vreo prostie

Timp sub 1.30 pe LeMans pt țiganul spaniol - joac-o pe asta nea Gigi

Ma întreb de ce Aprilia e rapida aici - nu era teoria aceea ca e rapida doar pe circuite cu viteza mare pe viraj?LeMans asta e un fel de Jerez - mic strâmt înghesuit și tehnic.Ok Ok Vinales e meserie pe quali,dar și AE a mișcat aici.

Oliveira i-a băgat mortul în casa Nu știu de ce aveam eu impresia ca în 2023 a fost diferit...dar probabil țin minte perioada de dinainte de sprinturi. Maine ploua?va fi urat. Yamaha (Q) e cu fix 1s/tur mai slow decât Ducati.Nice. Retractez - 1.5s/tur Au căzut toți.Pacat de Bestie...

Bai dar am și eu o curiozitate ca nu ma obișnuiesc : nu-i asa ca anul asta sunt mai repede calificările? Ca știu ca anii trecuți erau pe la 2-3 acum vad ca sunt la 12 pe circuitele din Europa

Cea mai proasta si scumpa companie

....și Acosta pe 3 Genial baiatul. Și aprilias au mers bine. Marcelino a greșit pe ultimul tur.Dar plecase bine,plecase cu roșu.Insa a greșit destul de mult în ultimele tururi când era nevoit sa scoată fastest lap. Maine m-as mira sa prindă Q2. Sa speram ca în sprint/cursa nu i se pune (iar) roșu pe ochi dacă merge în pluton.Sau dacă i se pune,măcar sa nu lovească pe alții...

Da,uitasem de aia cu moto client Nu mi se pare ca a zis cine stie ce...intrebat ce coechipier si-ar dori,a zis ca lucreaza bine cu Enea.Adevarat si ce ai zis - normal ca lucrezi bine cu Enea cand ala e sub tine.Dar omul a vorbit ok - nu mi se pare o declaratie scandaloasa - comparativ cu ce declaratii dadea Rossi cand se haterea cu MM sau Lorenzo...sau mai nou ce prostii scotea pe gura JM la sfarsit de sezon...declaratiile lui Pecco de acum mi se par de bun simt. Foarte just - e buna ceva experienta,insa sa nu uitam ca motoreta nu o face pilotul (a mai imprimat MM niste directii pe la Honda,nu mai reluam),iar ca si data am mai zis - ei pot avea telemetria lui MM chiar daca el nu e la echipa...so...eu nu vad marile avantaje in a-l aduce pe MM la echipa daca il ai la satelit.Tot va fi asociat numele lui cu cel al Ducati datele lui le vei avea samd. Iar peste 3 ani...gandesti prea departe - va mai fi inca un sezon de transferuri pana atunci,si datele in mod sigur vor fi cu totul altele. +1 Hah ! trebuie sa fie nebun oricare din ei sa mizeze totul pe o carte.Adica ce sa faca sa stea pana in noiembrie sa ii sune Gigi?Si din 3,2 vor ramane atunci fara ghidon pt urmatorii 2 ani? Nici pe mine nu m-a dat pe spate Aldeguer,il prefer pe Lopez. Cuvintele lui Gigi sunt astea : “It’s a really difficult decision,” Dall’Igna said.Honestly speaking we must not only consider the 2024 races.We have to consider all the history of our riders. I think this is important.It’s a really difficult decision because all three riders are champions.We will see….” Although Marquez has no ‘history’ with Ducati before the start of this year, he does have a history as a MotoGP great with eight world titles under his belt. Whether Dall’Igna will prioritise ‘history’ within the Italian manufacturer, or in MotoGP overall, remains to be seen. Dall’Igna insisted that his big decision will be made by Mugello - the seventh round of the championship from May 31. “Yes. We have to be fair with all the riders,We have to give them the possibilities to find a way to ride the best possible bike, if it’s not a Ducati.So I think this timeframe is reasonable.” Parerea mea e ca e cu dus si intors - pt mine (ca si pt presa vad) nu e deloc clar la ce istorie se referea - istoria,palmaresul in motogp in general sau la echipa... Dar mai zic una : daca nu considera cursele din 2024,ce considera la Marquez?Cursele din 2019? Ok ok - Marcelino are de departe cel mai bun palmares. Si dupa cum ai zis - dpdv mediatic e cea mai buna alegere.Poate nu pt italieni,clar va mai avea parte de animozitati in Italia,dar woldwide MM e un icon.Insa repet - el deja e asociat cu Ducati pt ca damn,calareste un Ducati. Ai dreptate insa - Gigi si-a nuantat putin discursul din iarna pana acuma...sau poate analizam noi prea mult cuvintele lui? Si repet pt ca toata lumea se face ca nu vede problema asta : bai n-a zis tot Gigi dupa ce i-a dat lui Pecco 10mil/an ca pt celalalt rider nu va mai fi disponibila nici pe departe o asemenea suma?Plus ca a zis ceva in genul "asta va fi omul nostru pe care ne bazam sa luam campionatul"?PAI ??? Daca il va coopta pe MM - 1.ala va veni pe o suma cel putin egala cu a lui Peccco ; 2.s-a calcat in declaratia lui cu vioara 1 Pecco? (ca nu poate nimeni sa creada ca Gigi e atat de naiv incat sa se gandeasca cumva ca MM va veni langa Pecco drept pilot nr.2) Mai eu nu exclud,nu mai exclud nimic,dar chiar asa sa se suceasca la 180 de grade de la un sezon la altul ditai managerul Ducati Corse?

Hah,avem multe premii luna asta Vad ca insisti as usual,ti-am mai zis eu despre hate'urile impotriva unei pareri - e foarte simplu sa nu gresesti nimic atunci cand nu ai nici o parere si singura ta parere e ca ceilalti sunt de calcat. Si e foarte usor sa gresesti atunci cand emiti ipoteze bazate pe nimic concret,da asta e si ideea - atat eu cat si colegul BB ne-am expus parerile - unul ca MM va ajunge la Ducati,celalalt ca nu.Fiecare cu argumentele lui,dar bazate desigur pe nimic concret.Unul din noi va avea dreptate,celalalt va gresi.Nu conteaza,fiecare a avut ceva de spus a avut un thought process care a dus la respectiva concluzie si nu s-a temut sa si-l expuna @B.B. chiar ne-a dat cu el in cap Sunt curios - pari foarte inteligent - parerea ta care e? Il va coopta Ducati factory sau nu pe MM?Ca asa e usor sa fii hater de pe margine scuipand pe care nu are dreptate din cei 2,dar de fapt fiindu-ti frica sa intri in joc ca sa zic asa.(eu inca raman la parerea mea - ca Ducati nu ii va indeplini pretentiile financiare ale lui MM,dar sa vedem pt ca deja e ff ciudata declaratia lui Gigi cu "history"...si chiar m-as bucura sa nu am dreptate,si ca MM se semneze cu ei) Lumineaza-ne,spune-ne parerea ta? Il ia Gigi sau nu la Ducati? Parerea lui Bagnaia : "It's bullshit" - Bagnaia laughs off M. Marquez reports Bagnaia subliniaza foarte pe cine ar vrea langa el la echipa : "lucrez foarte bine cu Enea si daca echipa va coopta pe altcineva trebuie sa restartam tot procesul dar asta e". Ramane de vazut cata greutate are parerea lui Bagnaia pt Gigi.Dar meh,i-au dat 10mil/an nu?Tin la parerea lui as zice eu.Sa vedem,oricum e foarte interesant tot acest silly season,i like it

true true,pai asta si face cu decizia la Mugello - pt ca initial zisese ca "we'll gonna take our time with the 2nd rider" zic stai sa vezi cum il anunta dupa vacanta de vara sau ceva. Eh,mie imi place de el,chiar tot timpul am zis ca sunt fan,dar hai sa nu il umflam. Nu a avut un super sezon ca rookie,Marquez a avut un "super sezon" ca rookie,Q a avut un sezon f bun ca rookie,JM a avut un sezon ok avand in vedere si motoreta si echipa la care a fost...iata ce zic rezultatele : 2021 - 9th 2022 - 9th 2023 - 2nd 2024 - 1st (dar tocmai a facut o prostie) E in al 4lea an,exista un progres,a avut o sansa,a ratat-o pe barba lui ,acum are a 2a sansa,si poate ultima pt cativa ani - depinde unde va merge (si poate unde va merge si MM).Are mai multe probleme decat 2022... Dar ca un upside - fastest man in the lot dupa parerea mea.Nu cel mai inteligent si nu cel mai stapanit insa... Si JLo a fost...dar Ducati era in alt moment atunci - incercau sa aduca piloti reputati si nu venea nimeni la ei,pt ca Rossi cu Burgees au dat chix si atunci toti fugeau de ei.JLo a spart gheata ca sa zic asa...insa Gigi se stia cu JLo de 10 ani si erau friends - Gigi tot timpul l-a placut pe arogant,pe MM insa...nu il stie nu au avut relatii.Ca vine el si da mana cu MM dupa un rezultat bun - asta face cu TOTI riderii Ducati,omul e salon.A nu se confunda politetea cu prietenia. Imi vine totusi greu sa cred ca dupa ce a dat de inteles ca au contractat vioara 1 cu Pecco si ca nu vor mai cheltui o asemenea suma de bani cu pilotul 2,sa se indrepte spre MM?Ca ala va vrea bani cel putin cat Pecco !!! Ori Ducati a dat de inteles foarte clar ca nu va (mai) oferi o suma similara de bani pilotului nr.2,so? O fi vazut Gigi pe telemetrie ceva ce l-a dat pe spate?Diggia zice ca nu te da pe spate telemetria lui MM,insa Diggia nu e o somitate in materie,plus ca e o opinie foarte biased. Ok,pe partea cealalta cand se refera la history in the sport,poate se refera la istoria lor in acest sport,poate se refera la echipa italiana,si la Bastianini? Cred ca putem croseta pe marginea acestor cuvinte o zi intreaga.Trebuie insa sa asteptam - bine ca a zis la Mugello ca nu mai e mult

Bai,eu sincer il doream/doresc pe MM langa Pecco si pe JM la aprilia (daca Q a fost lacom si a preferat banii in locul motoretei),JM la Ducati factory mi se pare cel mai slim chance pt ca s-a terminat treaba urat dpdv al declaratiilor anul trecut - omul a vorbit mult si prost. Dar ce dorim noi nu are importanta - nu as fi vazut sub nici o forma pe MM la Ducati pt ca spaniol-nemesis'ul italianului renumit si in consecinta al tuturor italienilor si mai ales vechile metehne nationaliste ale lui Gigi (Dovi,Iannone,Petrucci mai ales).Deci nu l-as fi vazut deloc in rosu.DAR...in urma acestei declaratii...pffff,i'm not so sure anymore,nu stiu ce sa zic...vorba ta sunt socat. Bai dar e de bine,lasa sa ramanem noi socati si sa aiba si MM (si sper ca si JM la aprilia) motorete cu care sa se poata bate la titlu.Si atunci nu pot decat sa ma bucur pt asa ceva

Si mie mi se pare fair Mugello.Fair pt ei pt ca ceilalti 2 (ramasi de caruta) isi pot intinde antenele pt a cauta contracte au timp din 2 iunie. Foarte interesante vorbele lui Gigi : 1.Cei 3 rideri cred ca sunt deja arhi-cunoscuti : Bestia MM si JM. Ce sa intelegem din aceasta vorba cu "history in the sport"? - unul singur din acesti 3 are "istorie" in acest sport.... Cred ca Gigi pleaca urechea la vorbele lui BB Sa vedem.Insa nota 20 pt Gigi ca a decretat Mugello pt decizie.Baiat salon.

Meh cred ca oamenii vin pt atmosfera pt party samd,nu pt Q et Zarco.

Ma inseala pe mine memoria sau aici la LeMans a bagat-o cam tot timpul in pietris? Cate a terminat? ca am impresia ca nu prea multe. Sunt curios daca va fi la fel ca anul cand au venit 275 000 de oameni

Mda,astea sunt nuante de fanboi (in functie de preferinte) - ii dam unuia o aura de viteaz si celuilalt una de fricos. Rossi a mers intradevar sa demonstreze ca nu Honda il face campion - si a aratat asta 100%,dar cred ca discutia era despre materialul de concurs ce nu poate fi suplinit nici chiar de catre un pilot genial,si asta s-a vazut cu miscarea lui Rossi la Ducati.Rossi a plecat de la Yamaha pt ca nu mai era vioara 1 (in 2010 JLo il rupsese nitel putin gura),episodul "carnetzelul" episodul "paravanele" intre boxe,iar primadona care este (cum sunt toti dealtfel) nu a suportat asemenea "afronturi" si mai ales faptul ca a luat putintica bataie (prima data cand a luat bataie fata in fata dupa episodul oarecum accidental Nicky Hayden). In concluzie tot o fuga este,nu a plecat de la Yamaha de bine,a plecat pt ca coechipierul era mai rapid decat el si il si batea pe acelasi material - si a prevazut (inteligent a fost intotdeauna) faptul ca aceasta stare de fapt va continua (si a continuat) ani la rand. A vrut o alta motoreta de pe care sa aiba un edge in fata lui de-alde Lorenzo,Stoner Pedrosa etc. Hai sa nu ii mai dam aure de vitejie si cavaler pe cal alb tribunului.Nu e nimic de condamnat,a incercat,a fost o miscare gresita,asta este,insa hai sa ii spunem pe nume,nu sa spunem greselii vitejie... La MM e putin diferita situatia - a gresit (Jerez 2020),s-a accidentat,a stat pe bara coispe ani,iar cand a revenit,a regasit Honda plecata intr-o directie f gresita (directie pe care el i-o imprimase intradevar,dar iarasi ajungem la diferenta dintre pilot si inginer,inginerii de la Honda de ce au dormit si nu au imprimat directia corecta in cei 4 ani?),a incercat sa mai faca ceva insa a vazut ca pe de o parte el nu e in stare sa fie dall'Igna,iar pe partea cealalata Honda nu stiu de capul lor,si a conchis (corect zic eu),ca Honda+MM nu vor fi in stare sa faca o moto care sa se poata bate pt titlu in urmatorii 3-4 ani.So,si el a fugit la orice echipa ii putea da cea mai buna motoreta cu care ar putea ataca titlul.Pana acum mi se pare o miscare corecta.Vom vedea daca va reusi,insa pana acum se pare ca miscarea lui va avea sanse mult mai mari de reusita. Diferenta intre cele 2 care e ? Fix ceea ce ziceam : esecul total al "pilotilor dezvoltatori" , invatarea unei lectii si acceptarea statutului de pilot si atat.Amandoi au invatat-o the hard way,amandoi au facut niste miscari f curajoase,insa la MM are sanse mai mari de reusita.