Method

Ce greșeală....fatala zic eu. Da exact. A apăsat Gigi pe un buton și a căzut Ducati #89

...cu ma-sa Facepalm. Ba are dreptate și Dana Budeanu - ala e ultimul fătălău cum ma sa vii cu ma-ta peste tot?și la motogp viu cu ma-ta de mana?wtf...

You can say that again Bradl cred ca era nervos ca Germania a luat bătaie de la Spania

Asa ziceau și englezii... Deci nu înțeleg fp2 e roșu sau s-a terminat? Și dacă s-a terminat care sunt primii 10?

Pai el ce sa faca cu fetele...joaca Uno. Nici macar pe dezbracate Se vede dupa fatza plictisita a lu'aia...

...meanwhile pe Tavullia :

4real De departe cel mai bun gp din 2023 - s-au batut meserie meserie la final. Sper ca cel din 2024 sa fie macar la fel de bun indiferent cine sunt protagonistii. Pai el e vesel ca va primi o gramada de bani.Ceilalti...nu prea au motive sa zambeasca

Din start s-a dus la ei,a si zis atunci cand s-a retras,insa dupa cum zici,cred ca nu s-au inteles la bani,pt ca Rivola a zis ceva de genul "ne-am fi dorit sa il tinem dar...ii dorim succes pe viitor" blablbla Cam asta cred si eu ca e explicatia... Da da - asa este numit : gaz inert.E insa perfect adevarat ceea ce spui tu.Dar nu felul cum e numit sau liniaritatea (sau nu) a cresterii presiunii discutam aici,ca ne afundam - eu o vad mult mai simplu : baietii aia au o problema in sensul ca trebuie sa ghiceasca presiunea obtinuta in guma in cursa.Cum se rezolva/s-a rezolvat aceasta problema in competitiile auto?Simplu - azot.Eu doar ridicam intrebarea cu privire la cauza faptului ca nu se preia aceasta solutie si in gp.Ok,ok - azotul naste si el niste probleme,dupa cum au zis colegii - nu se mai incalzesc gumele la fel,sau e mult mai greu samd.Dar nu mi se par mari neajunsuri.Despre asta era vorba. Bottom line : si in F1 exista min pressure (si penalizare daca nu se respecta).Cum s-a rezolvat problema?Cu azot.E destul de bun pt F1 cu acele solicitari imense pe gume,clar va fi ok si pt cei din gp. La chimie am vazut ca esti bun ,dar aici cred ca faci tu o confuzie - nu i-a tremurat nimanui manutza - n-or fi ei Ducati Spa dar nu sunt asa ageamii si nici nu au manometru made in prc. Problema lor e faptul ca ei nu trebuie sa bage 1.88bar - no way.Daca ar trebui doar atat n-ar gresi nimeni.Ei trebuie sa bage presiunea x,care x va ajunge la 1.88 (ideal nici mai mult nici mai putin) atunci cand pneul va fi incalzit in cursa. Ori...cand mergi in pluton se incalzeste intr-un fel,cand mergi in aer curat in alt fel,cand folosesti apasare mai mare se incalzeste in alt fel,cand incarci mai mult fata in alt fel,samd samd samd n variabile.Asta e problema. Sunt pe muchie de cutit - daca bagi prea mult si creste peste 1.9,guma fata nu mai functioneaza corect si pierzi timp.Daca e prea putin - penalizare. Memelu a mers in aer curat (pt ca a ajuns instant pe 3 si totodata primii 2 au fugit) si de asta a beneficiat de racire,ori ei nu calculasera asa ceva...probleme foarte complicate zic eu sa nimeresti presiunea aia ideala de 1.88 orbecaind asa.

"Increased risk of blowouts from excessive heat buildup and stress on the tyre sidewalls, especially at high speeds" (M-ati omorat cu Toprak'ul vietii asta...e acelasi baiat care mergea cu H2R in spritzari si la glezna goala?Sau ii confund?) In competitii mai mici 4 sure vin cu gas generators care il "produc" la fata locului. In competitiile de varf insa,se vrea azot 99.9% pur si asta nu se poate face de catre oricine,ci de catre uzine.Care uzine sunt in UK..sau Germania.Sau SUA.Unde este cerere pt azot atat de pur.Dar,dupa cum am zis - nu e o problema sa transporti cateva butelii de azot - vad ca se umplu la presiuni ff mari (200 bar?wow - probabil datorita riscului inexistent de explozie). In fine,astea sunt detalii.Ideea e ca oricum le trebuie azot pt supape (pe ala cum il transporta? ),si le trebuie generatoare de dry air pt aerul din gume,ar inlocui acele generatoare cu cateva butelii de azot.Greu?

Nu știu dacă e vorba de dejantare...cred ca mai degrabă de risc de explozie. Oricum e clar pt safety pusa acea regulă.Daca nu ar fi,probabil ar merge cu 1.3

Nu înțeleg ca e prea colorat limbajul Vorbești despre presiunea în gume sau despre setări sau?

Eeexact ! So let's just chill Asa am citit si eu asa au zis si ei nu mai departe de...Jerez parca?Dar nu vroiam sa intru cu colegul intr-o dezbatere fara sfarsit. Vrea el sa creada teorii ale conspiratiei?Crede. Eu totusi cred - nu 101% dar cred ca telemetria e la liber intre pilotii Ducati ca sa zic asa..Din ce zicea Marquez,eu zic sa o luam ca pe o certitudine totusi. Ai dreptate (probabil) cu incalzitul gumelor.idk. Despre logistica insa.. s-a discutat si data trecuta - in competitiile racing amatori si regionale se folosesc nitrogen gas extractors care obtin azotul din aerul ambient (78% azot in aer da?),iar in competitii auto internationale de varf (luam etalon F1 dar banuiesc ca si in restul),au distribuitori . Not a big deal,ar putea practica oricare din cele 2 solutii si in motogp. Diferenta dintre azot si dry air ESTE faptul ca un pneu umflat cu azot nu misca din presiunea in care a fost setat,in timp ce un pneu cu dry air misca.Adica fix problema lor. Eh,eu nu zic ca am gasit eu solutia vietii si ceilalti dorm,am spus doar cum s-a rezolvat aceasta problema care era si in lumea auto.Si as fi curios de ce zice Oxley.Daca ai vreun articol,da un link pls. Pai nu iti aduci aminte pt ca erau mult mai multi factori ce ajutau la rezolvarea acestei probleme : - eu nu stiu pana acum sa fi fost impusa in regulament o presiune minima de ex in era Bridgestone - gumele Bridgestone nu erau asa de sensibile la plaja de presiune,lucrau ok si daca presiunea crestea.Gumele michelin nu. - dupa cum bine zici,presiunea pusa pe gume datorita df,vitezele samd samd totul a crescut binisor din era Bridgestone. ii rezolva Aleix.4 sure Nu presupune mare lucru - azotul e un gaz inert - butelia de azot poate fi incalzita oricat,gazul dinauntru nu se dilata. Multe surse de foc se sting cu azot deci... Azotul nu intretine arderea pt ca priveaza focul de oxigen. Singura problema la transport e faptul ca e (logic) un recipient sub presiune.Dar gazul dinauntru e pur si simplu harmless.Nu e ca si cum ai transporta oxigen lichid cu avionul...

Mi se pare ca esti foarte subiectiv in sensul negativ ca sa zic asa Asta cu "steaua lui Marquez a apus" era refrenul preferat al fostilor giallo (ramasi hateri Marquez) in anii trecuti atunci cand ala era prin spitale.Acum in 2024 au cam tacut,dar vad ca de fiecare data cand omul nu e pe podium - "aaa steaua lui Marquez a apus".Facepalm. Vezi ca omul e viitor pilot Ducati factory.Vezi ca e constant pe podium.Vezi ca are 8 curse pe aceasta motoreta dupa ce anterior a mers 10 ani deci toata cariera lui in gp DOAR pe Honda. Si dupa 8 curse pe Ducati DE CLIENT,fara suport factory,cu 2 mecanici in boxa,cu un model inferior Ducati actual,si nu asa de user-friendly ca GP22,omul e best of the rest.Sunt cei 2 Pecco si JM care sunt imbatabili si el e fix dupa ei.Si pe deasupra vezi ca in vreo cateva dati s-a bagat si intre ei. Un asemenea learning curve...doar Rossi la trecerea pe Yamaha a mai avut. Hai sa nu fim hateri si sa incercam sa fim obiectivi - cred ca anul 2024 a fost mult mai bun decat indraznea pana si el sa spere. Cat despre declaratia lui Cracilau...vorbim la anul. I'm gonna say it,pt ca treaba planeaza in aer,si anul viitor vor fi ample discutii pe tema asta : eu cred ca fostii fani giallo (care au ramas inca cu inima giallo) sunt tot calcati la cwr ca nu cumva Marquez asta cel rau sa nu castige mai multe titluri decat legenda eterna,si de aici toate rabufnirile astea de ura. Sunt foarte amuzat si curios ce se va intampla daca se intampla asta. Cred ca,dupa cum zic jurnalistii "vor curge rauri de cerneala" pe tema asta

Nu prea vad asta intamplandu-se.E super bun pe Ducati - pe GP23 e fastest by far si are 8 curse pe Ducati,altii au ani de experienta cu Ducati si deja sunt mult in spatele lui,iar pe GP24 va fi si mai bun - acea motoreta e net superioara lui GP23,iar el va fi prins 1 an de experienta deja pe ducati,va avea si suport de fabrica...Pecco va avea masiv de furca cu el,abia astept anul viitor sa isi scoata reciproc ochii Daca JM se poate tine de ei,e tot ce imi doresc. Tu mi se pare ca esti hater masiv.Dar na,don't let me stop you...

Asta ar fi fost culmea.MM nu se poate plange de contact.Ba,cand ai dat pe jos aproape jumatate din pluton,doar pe astia mici i-ai ratat pt ca nu te-ai intalnit cu ei,dar in rest nu exista sa nu fi avut vreun contact cu toti cei cu care te-ai intalnit pe circuit,sa vii sa dai de inteles ca Bastianini ar fi trebuit sa drop one position sau penalizare?Serios? Bastianini era la interior,era in fata si si-a tinut si trasa.Ideala.Ca deh - cel din fata isi poate alege trasa eu asa stiu ca era regulamentul nu? Bastianini n-a gresit nimic acolo - nu a facut ce se astepta MM sa faca,adica sa ezite si sa franeze,asta clar n-a facut.Si de aia MM a fost nevoit sa iasa in exterior. Kudos Bestia pt faptul ca a stat drept btw Pai nu prea sunt contemporani.Adica nu l-au prins pe "the old Marquez". Marquez de acum e mult mai precaut in a face un contact - iata ca nu s-a lasat de tot de "sportul" asta,dar toti astia nu l-au prins in anii lui de glorie 2013-2019 cand dadea cu tine pe jos doar pt ca erai in calea lui.Dintre cei tineri,doar Quartararo s-a batut cu Marquez. Astia noi nu il stiu decat din auzite,si iata ca nu le e frica de el,nu ezita.Dar si daca i-ar buscula in stilul caracteristic,eu nu cred ca ar avea castig de cauza pt ca sunt toti incapatanati - vezi faza cu Pecco la Portimao.

Nu ma bag.Nu pot spune cu siguranta ca nici ca nu ai dreptate nici ca ai.Idk. Da - asa a zis atunci. Mi se pare totusi prea mare coincidenta - fix cand se vorbea ca il debarca de la Gresini (si nu mai avea nici un loc disponibil in motogp),si plangea prin presa ca el nu poate concura cu MM,fix atunci s-a trezit sa faca modificarile pe placul lui si brusc a prins aripi - cam prea mare coincidenta nu crezi? Fix fix in alea 2 saptamani.Mai mai... Da,in 2024 no comment - merge chiar bine.Dar 2 ani pana acum...slab rau. Jaume (cel cu) Muja

+1 Telemetria din cate stiu eu este shared intre toti cei 8 piloti - toti pot sa vada ce fac ceilalti,reia conferinta de presa de la...Portimao?Jerez? unde MM,Pecco si Bagnaia explica treaba asta,ba mai mult - intrebat cum a facut un salt asa de rapid in perfornnta de sambata pana pe duminica,MM spune candid "am copiat setarile lui Pecco" ,deci chestia e shared,nu e doar apanajul Ducati Spa. Eu cred ca e doar skill si manpower - mult manpower si foarte profesionist,adus pe multi bani.Bani pe care celelalte echipe nu ii au si care,iata,face diferenta. Eu nu cred ca o sa vedem de-a lungul anului o asemenea penalizare la Pecco - nu pt ca teoria conspiratiei sau ceva,ci pur si simplu pt ca oamenii de la Ducati sunt f profi. Dar e foarte posibil sa o mai vedem si la Gresini si la Pramac.Pt ca....atata pot acele echipe cu resursele pe care le au. Tocmai de aia,azotul in gume ar elimina aceasta problema - e minim 1.88?Pui 1.88.Ramane 1.88.Scurt.

Hah,da.Diggia e un pilot....ciudat.Perfect de inconstant.Cel putin asa era pana anul asta. La moto2 avea niste curse in care era dominant (foarte putine) si apoi majoritatea in care termina pe gen 12-15.Dar ca si viteza - acelasi stil ca si Quarta la moto2 - incredibil de rapid.Dar degeaba. La motogp mai rau - in 2022 a fost execrabil,anul trecut n-a facut nimic pana nu si-a dat seama ca o sa il arunce in strada la sfarsit de sezon,dar cand s-a vazut cu cutitul la gat la sfarsit de 2023 a rupt norii,ceea ce mi se pare...neprofesional,Iannone-like. In 2024 acum pare ca e la alt nivel,mult mai constant,in primii 7-8 tot timpul...sa speram ca va continua asa. Intradevar ca pe moto spec A n-ar trebui sa mearga piloti debutanti,dar pentru restul...why not?Sa mai aduca fresh meat de la moto2 - Lopez,Garcia,Manu Gonzalez,e lume buna acolo.

Eh,e normal sa incerce s-o scalde.They all do that. Can't argue that - insa aici se vede masiv echipa si profesionalitatea ei. Aici si la felul cum Ducati/Bagnaia gasesc setarile perfecte tot timpul pana la sf zilei de vineri. Haha,asta e hilar - nu poate "să-și pună MM-lu 0.01bari peste" pt ca atunci ar termina pe 10,ar fi probabil 0.2s/tur mai slow.Ei isi pun probabil 0.2-0.3 SUB nu peste si calculeaza cat se mareste presiunea astfel ca valoarea sa ramana la 1.88 60% din timp (sau 70?) cum scrie la regulament. Tu ai ce ai cu Marquez - Marquez e ultimul dintr-o serie,si seria va continua. Tot ce spun e faptul ca echipele trebuie sa faca la fiecare gp o situatie de "ghici" - sa puna presiune mai mica si sa calculeze cat se ridica in timpul cursei astfel incat sa ajunga in valoarea de minim a regulamentului dar nu foarte mult peste (dupa cum da solutia "salvatoare" colegul mai sus),pt ca atunci performanta s-ar duce naibii. Ori conditiile,iata,difera de la gp la gp in functie de o gramada de factori - temp,umiditate,driving style,setari suspensie,unde ajunge pilotul in pluton samd samd,nu pot controla tot timpul tot,nu au cum. Iar aceasta situatie in care esti nevoit sa ghicesti presiunea pe care trebuie sa o pui nu mi se pare profi.De aia am sugerat azotul.

Pai normal ca nu e vina lui MM - e vina lui Gigi ! Anul viitor nu mai dau 2 moto spec A la clienti?Adica motoretele Pramac nu se "redistribuie"? Carchedi zice ca avand in vedere ca lui Mm i-a aparut acel warning de low pressure a trebuit sa "isi modifice toata abordarea cursei" - probabil de acolo semnul facut lui Diggia...dar se pare ca tot nu i-a iesit combinatia. Bine ar fi sa rezolve Dorna cu Michelin trebusoara asta cu low pressure sa puna azot si sa rezolve astfel toate treburile.S-a mai discutat insa chestia asta pe aici...

Rookie mistake la Acosta...si în ultimul tur. Maravilla...în nota obișnuită. MM azi ireproșabil zic eu. Între Gp24 si restul lumii. Sa sperăm că la anul JM va fi la fel de aproape de Bagnaia ca și anul asta...

Nu știu ce frustrari mai ai în legătură cu JM/Pramac ca doar ți-a ieșit pasiența. Omul și-a spus punctul de vedere și anume le-a reproșat ca pilotul lui nu a fost ridicat la echipa mare,iar punctul lui de vedere mi se pare foarte corect dacă ești Campiontti. În nici un moment nu a reproșat faptul ca MM nu a vrut sa vina la ei. Nu știu câte grade sunt... Dacă se face cald cald și trebuie sa pună hard ul...se cam schimba toate treburile. In mod normal însă da,Pecco e greu de ucis.

Meh A ieșit prea elegant pana la urmă.Ogura azi a fost bun. Sa vedem ce fac la clasa mare,pana acum la clasele mici chiar a fost spectacol.

Carlo Pernat...acest Flavio Briattore al motogp'ului...asta cred ca se imbata cu prietenul Iannone si atunci incepe sa dea pe gura numai trosneli...dar overall,titlul nu se poate combate - e clar ca MM a luat partea leului din acest silly season,si Dorna nu are cum sa nu fie castigatoare. Ce balmajeste el mai departe in articol insa...zici ca e scos din emisiune de la defunctul OTv ma asteptam sa vad poza cu el in studio la DanDiaconescuDirect E interesant mai degraba ce zice Campinotti : Pramac boss hints that Ducati’s Marc Marquez decision was key to their exit Sunt convins ca au ramas niste resentimente acolo fata de cum a fost tratat Martin al lor de catre Ducati. Dar heh,pt Martin...poate tot raul va fi spre bine cu aprilia. Busu ?