Method

Da,e o smecherie,eu m-am exprimat gresit,ei nu au voie cu LC teoretic. Teoretic Dar practic,au "this thing...this button",care "te ajuta" sa controlezi turele.Adica nu ii zice LC,dar na... Pe partea ailalta,numa cine nu cunoaste F1 si cum functioneaza masinile alea poate crede ca baietii aia nu patineaza rotile din skill.Iti dai seama ce ar insemna sa pleci de pe loc fara sa patinezi o masina de greutatea unui Tico,dar cu peste 800 de cai si un cuplu enorm.

Ma refeream la masina,a patinat rotile ca s-a auzit cum i-a dat in cap si pe 1 si pe 2 pana a schimbat rapid in 3.Dar da,daca vrei,daca la asta te refereai,ei o pot patina si din ambreiaj ca au ambreiaj la manutza. Eh,nu sunt prosti deloc,tot ne mai trag cate un teaser pe site-ul acela ca sa acumuleze tensiunea.Numa sa nu scoata vreo basina. Daca scot vreun prototip si dupa 5-6 ani vine si ceva pe strada ii dau draq. Daca scot un ss,nu conteaza cum de 600,de 750,miar,etc cu turbo,jos palaria.Daca scot zx-10 turbo,la cum lucra Kawasaki,cred ca va fi cea mai nebuna motoreta de pana acum.Ce Tuono,ce TL,gata. Dar e clar ca motorul va fi turbo,si va fi un Ninja.Din poza postata de colegul mai sus,se vede clar ca va fi ss. Turbinele mici,ceramice,de presiune scazuta si inj directa mi se par directii de urmat.Pt ca vad ca strada o ia iarasi inaintea motogp-ului. Fingers crossed. Turbo-smecheria asta pe 30 sept si noul R1 la Koln pe 1oct.

Like O daduram in politica acuma. Se va mere la rusi si acum si la anul pt ca un smecher (Putin) a batut palma cu alt smecher (Bernie) si aia e.Astea cu politically corect sunt bune pana e vorba de bani.Cand e vorba de bani,ies smecherii si rezolva ei situatia "ca sa fie bine". Virginii si domnisoarele cu "agresiunea Rusiei (huoo) fata de Ucraina sprijinita de Marea Alianta (ieee) intru democratie (sau alte idealuri pe care le mesteca ei ca sa justifice razboaiele) sa ne lase. Astea sunt cele mai tari : americanii tot timpul fac razboaie,dar au reusit sa dea impresia tuturor celor cu 1 neuron ca ei fac razboaie "pt pace".Ca sa aduca "democracy" si "against Osama,Saddam,etc" sau ce inamic isi mai nascocesc ei. Deci noi te bombardam in cap ca sa fie pace.Cum e asta?Si cat de prost sa fii sa crezi asa ceva? Problema lor e ca rusii nu sunt ca arabii,sa taie jurnalisti pe youtube.Rusii vin cu tancu la tine pe strada.E ca in melodia aia a lu Iris "voi veni pe strada ta". Dar sa nu o luam pe campie cu politica,e prea mocirla. Am vazut primele 10 tururi din cursa.Au pornit slab si Ham si Bottas.Ham am inteles ca zicea ca gearbox issues.Mie din sunet mi s-a parut ca a patinat-o de dracii a gasit-o.Bottas cred ca la fel. Rosberg a comis-o "nefortat" ca sa zic asa,adica a blocat spatele.Ceea ce ma face sa cred ca nu prea a blocat nimic,ci mai degraba au fost probleme la brake-by-wire.Tre sa urmaresc toata cursa pt ca am vazut ca s-au duelat grupa mare. Si eu.Ar fi probabil primul turbo mainstream pus de un mare producator japonez.Din ce tot arata ei pe site-ul acela,va fi un Ninja.Va fi un ss.Va fi foarte interesant pt ca vor duce treaba la un cu totul alt nivel. M-am gandit initial ca va fi zzr-ul de 1.4 pt ca ii trebuie gaze ca sa nu aiba lag turbina,iar motoarele de cilindree mica au aceasta problema.Dar bine,se pot face turbine f mici,turbine ceramice,etc. Motoreta va aparea pe 30 sept.Asteptam.

» Post actualizat in 03 Sep 2014 14:31 Newey lucreaza deja la masina 2015 : http://www.planetf1.com/driver/18227/9453004/Newey-continues-to-work-on-2015-car Desi cei de la RB spuneau ca masina 2015 nu va fi facuta de Newey,se pare ca totusi il tin pe Newey pana la Craciun focusat pe modelul 2015 pt a le da o masina performanta,lucru destept zic eu din partea lor. » Post actualizat in 05 Sep 2014 14:10 Viteze de 345-350 kmh pe Monza.Deci in tonul obisnuit,nimic spectaculos. » Post actualizat in 05 Sep 2014 14:18 Total off-topic si fara nici o legatura : Kawasaki va scoate un motor turbo : http://www.ninja-h2.com/ Probabil pe zzr-ul de 1.4.Cu asta ii baga in buzunar pe cei de la Suzy cu Busa. Ascultati sunetul la vol.2 Sunt f curios ce va scoate pana la urma si pe ce motor il vor pune.Oricum initiativa e laudabila.

Nu cred ca tine treaba de regulament ci de inspiratia lui.Ideile revolutionare ale lui Newey nu au venit ca urmare a unor schimbari de regulament,ci pur si simplu au venit cand a avut el inspiratie. Oricum regulamentul,dupa cum a zis Bernie,7 ani de acum incolo e batut in cuie.Cu toate ca Ferrari a plans anul asta dupa o noua schimbare de regulament.

S-ar putea sa ai dreptate,cei de la Mercedes nu dorm. S-ar putea ca si la anul Mercedes sa aiba cel mai puternic motor. Dar problema lor va fi ca diferenta de performanta va fi mult mai mica,lucrurile se vor egaliza foarte mult spre deosebire de anul asta.Adica mai pe scurt,nu cred ca motorul va mai face diferenta. Ei,si atunci,nemaiavand motorul asta f puternic,cred ca AMG nu va mai fi prima echipa.Pt ca sunt alte echipe care stau mai bine dpdv al aerodinamicii.La anul va fi competitia mult mai stransa zic eu. Chiar ma minunam ce progrese sunt la fiecare cursa pt ca acum la jum sezonului efectiv a disparut problema consumului atat de discutata la inceput.Sunt convins ca deja multe echipe nu mai merg cu 100 de kile. Pe partea ailalta eu in continuare cred ca rolul lui Newey e hotarator la RB dpdv al designului.Cel putin in 2014 a fost.A,ca mai vine el si pe la curse,aia e partea a doua.Dar el cu manutzele lui a facut masina 2014.Si a facut-o bine.Numai ca motorul l-a tradat.Cred ca daca nu se mai implica in 2015 i se va simti lipsa.Se va vedea ca Newey nu mai e. Cred ca rolul designerului e hotarator,pt ca el poate schimba regulile jocului.Mai ales cand e un inginer cu o gandire revolutionara cum e Newey.

Parerea mea e ca Alonso a mers foarte bine la Spa.Sa nu uitam cu ce masina a concurat.Tot timpul se uita ca Ferrari asta 14t.. e de fapt o masina praf.Ne-am obisnuit atat de mult ca Alonso sa faca minuni incat atunci cand nu reuseste un rezultat bun sau face mici greseli ni se pare ca mere slab. S-a batut non-stop cu toata lumea.Asta dpdv al economiei cursei e o greseala pt ca iti uzeaza gumele.Dar din punctul meu de vedere,al spectatorului,e superb.Kimi a mers curat,a si prins curat in fata si a scos un rezultat bun.Bine,bun pt Force India,nu pt Ferrari un loc 4. Eu stiu ca d-nul Kimi e foarte carismatic,si mie mi-e simpatic,dar ca si pilot,s-a vazut anul asta ca Alonso e peste el la orice capitol.De fapt peste oricine.Sustin in continuare,e cel mai bun pilot din lotul actual. Da,e adevarat,a facut o greseala de rookie cu Vettel,dar la ce aglomeratie era acolo,e scuzabil.Mai ales ca nu a avut urmari. A facut o greseala mult mai mare zic eu cand s-a bagat pe ext si i-a permis lui Magnussen sa-l scoata,ceea ce i-a rupt ritmul. Vettel a avut noroc 4 ani la rand.Si noroc mare.Bine,asta nu inseamna ca nu e un pilot bun.E un pilto f bun care are si noroc pe deasupra.Anul asta intr-adevar i s-a cam taiat. Vettel nu a facut aceeiasi manevra,Vettel a venit tare de pe linia dreapta si a franat foarte tarziu,indiferent de ce ar fi facut Hamilton,Vettel nu mai putea sa ia virajul si de aceea a degajat.Putea sa nici nu fie Hamilton acolo,curba sa fie libera si Vettel pe 1,tot ar fi degajat la intrarea in curba pt ca avea prea multa viteza.Ce a facut Vettel si ce a facut Rosberg sunt 2 lucruri diferite. Da,Rosberg a luat un avantaj considerabil.Da,a gresit si sunt convins ca pt Hamilton nu e scuzabil,nici pt sefii AMG. E,Lauda tot timpul a fost agresiv in declaratii.El totusi considera ca Rosberg a facut-o intentionat,de aia a zis faza aia cu sf cursei. Eu zic ca nu a facut-o intentionat si de aceea mi se pare scuzabil.Da,daca tragi linie,Rosberg a avut foarte mult de castigat.Dar totusi zic ca nu a fost intentionat.Rosberg e foarte norocos,ceea ce e un avantaj enorm intotdeauna. Sefii de la AMG au gresit din start cand au cooptat 2 piloti de prim rang.E ca si cum ai lua 2 lei si i-ai pune la caruta si te miri ca in loc sa traga incolonati in fata,ei se mai iau la bataie din cand in cand.Era ceva previzibil,repet. Asta cu 2 piloti de prim rang la aceeiasi echipa e o treaba care se practica in anii'90 si care s-a vazut ca nu a dat deloc rezultate bune. Dpdv al echipei,cele mai bune rezultate se obtin cu un pilot de prim rang si un pilot-suport,rapid,dar pe sfarsit de cariera si cu multa experienta. Cum iti asterni,asa dormi,asta ar trebui sa stie sefii AMG.Ce le trebuia si Rosberg si Hamilton? Din ciclul arogante,si-a pus pe fb un clip cu el la bordul unei "bespoked Zonda" de 760 de cai in forja prin tunel pe la Monaco.Din ciclul "am cu ce ba".Bine,spre deosebire de suferinzii de pe la noi chiar are cu ce.Din toate punctele de vedere. Nu greseste cand nu-si negociaza contractul pana la sf.Daca e campion mondial,va cere intaietate la echipa,iar daca nu e,va pleca in mod sigur. Pe partea ailalta,pt 2015 eu personal nu mai vad Mercedes ca pe vioara 1 pt ca in 2015 toata lumea le va copia designul motorului acela cu turbina despartita in 2 si avantajul lor va disparea.Iar ca sasiu,inca de anul acesta RB are sasiul nr.1. In 2015 vor fi foarte incurcate caile Domnului : - La AMG va disparea avantajul motorului. - De la RB va pleca Newey (nu se va mai implica in dezv masinii),deci va fi o mare lovitura pt ei.S-ar putea sa plece si Vettel pt ca sunt convins ca Ric va deveni vioara 1.Pur si simplu e mai bun. - La McLaren va veni Honda.Pe langa faptul ca McLaren e o echipa foarte incompetenta in frunte cu Ron Dennis (inca imi aduc aminte de calcatul pe care l-au facut cu Alonso pt a-l propulsa pe Hamilton ca si campion mondial in 2007),e cea mai slaba echipa cu motor Mercedes,si oricum Honda va avea nevoie de cel putin un an de adaptare as zice eu.Poate Boullier sa faca ceva frumos,desi cred ca nu depinde foarte mult de el,nu e vioara 1 cum era la Lotus. - Williams e intr-o crestere de bani si de forma,dar nu cred sa emita pretentii la campionat pt 2015. - Ferrari e eterna speranta.Dar tot timpul o da in bara.Nu cred insa ca in 2015 vor rupe gura targului,pt ca baiatul ala de vindea masini in SUA nu este un bun sef. Eu in locul lui Alonso as pleca de la Ferrari si m-as duce la Williams sau la McLaren. AMG cred ca se va prabusi la anul,la RB nu e loc de Ric,Ferrari e trompeta si asa va ramane,deci astea 2 echipe au potential. Va fi foarte interesant sf sezonului 2014 si inceputul de sezon 2015.

Acu am vazut si eu cursa...vai ce si-a luat-o Rosberg pe podium Nu,eu nu cred ca a vrut constient sa se atinga cu Hamilton,da nici n-a vrut sa se dea la o parte.Si exact atunci i-a plecat si spatele si a trebuit sa contrabracheze...nu,dupa cum am zis,e scuzabil,prea mult tam-tam se face. Treaba haioasa e ca Hamilton are si ghinion.Situatie similara cu Alonso si Vettel la sf cursei,Alonso a venit pe franare gramada in roata lui Vettel si i-a sarit exact aceeiasi bucata din eleron si nu s-a intamplat nimic.Vettel e in bulan de cand l-a facut maica-sa .Conteaza mult si treaba asta. Cred ca cea mai frumoasa cursa a facut-o Alonso,efectiv s-a batut cu toata lumea.Bine,cu rezultate slabutze,dar el saracu macar a incercat.Insa nu poti face din calcat bici si sa si pocneasca. Si tot apropo de Alonso,situatie similara celor 2 de la AMG intre Alonso si Magnussen,nu stiu daca ati fost atenti,Alonso a incercat sa-l depaseasca pe la jum cursei,a bagat botul,era pe exterior,tras la indigo,Magnussen nu l-a vazut (sau a ales sa nu-l vada) si si-a tinut trasa venind peste el.Insa Alonso a degajat instant spre exterior si i-a aratat un semn prezidential lui Magnussen si toata lumea a scapat basma curata.No harm done. Dupa cum am spus,diferenta de stofa intre piloti.

Da,echipa e british la fel ca toate celelalte echipe din F1 in afara de Ferrari.Asa e treaba in F1. Dar motorul nu a fost facut de AMG?Si motorul ala aproape perfect cu acele mari inovatii fata de restul le da lor avantajul,nu masina,care zic eu ca e inferioara masinii RB. Vis-a-vis de mult discutatul incident,da,mi se pare si mie ca Rosberg a gresit-o.Dar,desi nu imi place deloc de Rosberg si sunt fan Hamilton,mi se pare ca e scuzabil. Rosberg nu si-a iertat siesi faptul ca a fost intimidat de Ham in Ungaria si ca nu a reusit sa treaca de acesta desi avea o masina cu aproape 3s/tur mai rapida la sfarsit (a si declarat lucrul acesta dupa cursa din Ungaria) si a venit setat sa nu mai cedeze 1cm. Ceea ce a si facut : pe intrarea in viraj a vrut sa-l "stranga" pe Ham,sa-si bage botul pe interior pt a nu-i permite acestuia sa ia trasa ideala pt ca pe urmatoarea curba sa-l poata depasi.Dar i-a si plecat spatele exact in momentul ala,a contrabracat si probabil nu a mai fost 100% concentrat si exact atunci Ham a intrat pe interior.Si de aici dandanaua.Aici se vede cel mai bine din toate unghiurile : https://www.youtube.com/watch?v=3QfLYJ3vAyo Problema lui Rosberg e ca el nu e obisnuit cu duelurile astea roata la roata,nu stie cum si ce sa faca si e foarte "clumsy",dupa cum bine zic cei de pe Formula1.com,si de aceea lucrurile astea nu-i prea ies. Si lui i s-au spart in cap toate,bine,nu pot sa zic ca pe nedrept,dar totusi,mi se pare ca nu cei 2 piloti,ci sefii de echipa plang prea tare.Nu te poti astepta ca la miza pe care se joaca acolo sa nu se intample treburi din astea. Situatia nu e totusi chiar asa alb-negru,in Ungaria mi se pare ca Hamilton a fost mult mai dur cu Rosberg,efectiv s-a urcat pe el si l-a scos in afara,extrem de agresiv,dar treaba e ca Hamilton stie cum sa faca lucrurile alea fara incidente,adica l-a asteptat sa fie umar la umar ca sa zic asa,apoi s-a urcat pe el. I-a iesit,ce sa mai,a dat bine,si-a atins si scopul,a fost boboc manevra aia.Iata,lui Rosberg nu i-a iesit deloc cand a incercat si el,asta e diferenta de skill. Rosberg nu e deloc slab ca pilot si nu mai face greseli sub presiune,e chiar Iceman,dar,ca si Vettel in trecut ,e slab atunci cand e aglomeratie.La duelurile roata la roata sta prost. Treaba e ca acum Hamilton,daca e destept si are cohones,va incerca sa-l depaseasca pe Rosberg dur si Rosberg va ceda de fiecare data de frica sa nu riste iar vreun incident si sa-si puna echipa in cap. Oricum,per total,dupa cursa asta,Rosberg a luat un avantaj maricel. Si mai stiu un lucru : cand va avea o masina buna,nasosul ala de Ricciardo va rupe tot.Extraordinar.Anul asta,numa Mertzanele si el au luat victorii.Si deja la a 3-a victorie,nu mai poti spune ca e vorba despre noroc.

Foarte misto statistica. Eh,atunci se prea poate sa sparga vitezele de varf la Monza.Pt ca dupa cum vad,din ce ai pus tu,e o diferenta marisoara de viteza de varf de vreo 20kmh intre masinile 2013 si 2014.Acuma bine,poate fi si downforce-ul mai ridicat in 2013 de vina pt vit de vard mai scazuta,pt ca,repet,din ce stiu eu asa,empiric si foarte teoretic,cai mai multi=vit de varf mai mare.Dar la ce tehnologii au astia acum,nu poti baga mana-n foc pt nimic. Pe de alta parte,e logic sa aiba timpi mai mici pe tur masinile 2013 din cauza greutatii crescute si a downforce-ului scazut al celor din 2014.

Daca schimbi pinionul de la transmisie cu unul mai mare,vei avea demaraj mai slab dar vei avea viteza de varf mai mare,deci ture mai putine.Dar nu vad asta ca pe o solutie,pt ca astfel ii cam tai picioarele.Cei care se dau pe circuit practica -1/+3 tocmai pt a imbunatati raspunsul pe toata plaja de turatii si a sacrifica vit de varf care e f mare la ss. Poti sa-i schimbi filtrul de aer,dar cred ca cele mai bune rezultate le vei obtine cu o evacuare aftermarket. Decat sa-i maresti cilindreea,mai bine il vinzi si iti iei altceva.Ca de ex un V-Rod.Care e power-cruiser si cred ca ti-ar rezolva problema.

Caut un Y-pipe pt r1 rn12(04-06) cu sau fara cat in el,nu conteaza,doar sa nu fie lovit. Daca are careva de vanzare la un pret modic,dati-mi si mie un pm. Mersi.

Eu o calculez mai primar asa : putere (hp) mai mica,greutate mai mare = vit de varf mai mica. Downforce-ul oricum era minimizat pe Monza,in sensul ca schimbau aripile,etc pt a avea mai putin downforce,in afara de Parabolica nu au curbe de viteza mare,deci nu va conta asa mult aici. Spa insa e alta poveste,acolo sunt de toate.

Vis-a-vis de viteza de top,nu inteleg,spuneti ca va fi mai mare decat anul trecut?Pt ca nu cred ca va fi,pt ca puterea a scazut. Ar fi misto sa asfalteze zona de esapare,dar sa lase acei 2-3m intre circuit si asfaltul nou cu nisip.Atunci ar impaca si capra si varza : nimeni n-ar vrea sa calce pe nisip de frica sa nu-i sara botul,dar in acelasi timp probabil ar putea reintra inapoi in cursa daca gresesc.

Offtopic sa imi spun si eu punctul de vedere : E adevarat,HRC nu castiga datorita pilotilor.Castiga datorita avantajelor tehnice.Dar MM ii ajuta enorm.Adica fara MM ar fi o lupta cu Yamaha,cu MM in echipa nu mai e nici o lupta.E un pilot care face diferenta.Iarasi,ai dreptate,cu un alt pilot de top,situatia ar fi aceeiasi : HRC ar castiga. Dar sunt de parere ca HRC castiga datorita nu atat banilor (care intradevar,sunt destui),ci materiei cenusii,inginerilor.Pt ca pe partea ailalta,sa luam cazul Ducati : ei nu baga bani de atata timp,nu au buget?Si?Unde sunt rezultatele?

Eh,bine. Nu stiu ce va mirati asa.

E adevarat,si in F1 motorul este inghetat in linii mari.Dar pe partea ailalta,nu stiu cum este regulamentul la MotoGp,dar la F1 e draconic : se specifica orice parametru la motor,deci nu poti croseta nimic.Poate si la MotoGp o fi la fel.Ar trebui sa ia si ei lectii de la Bernie si sa aduca motoarele la epoca actuala gen inj directa,modif amestecului,etc,etc. Iarasi,foarte adevarat,in F1 taticul e aerodinamica.Dar la fel putem spune ca sunt progrese si solutii noi an de an pe tot ce inseamna tren de rulare,suspensii,etc.Si nu mai zic de packing,incearca sa gaseasca incontinuu noi solutii de a face masina cat mai compacta.Deci se lucreaza pe foarte multe planuri. Asta in timp ce in MotoGp sunt aceleasi suspensii,acelasi sasiu,aceleasi orice de cand au trecut la 4T nu s-a schimbat nimic.Si aerodinamica e ca si cum n-ar fi.Sunt aceleasi moto dpdv aero ca in anii'60..Spre deosebire de cei din F1 care nu stiu cum sa foloseasca cat mai mult aerul din jurul masinii,cei din MotoGp cauta parca sa nu-l foloseasca deloc in afara de a-si raci radiatoarele.Cuvantul downforce e strain de ei.Apasare inexistenta,aerodinamica 0. Cat despre packing,ce sa mai zic,au aceleasi solutii tehnice din 1900 toamna.Nici o idee de repozitionare a vreunui element,nimic.Chiar spuneam mai demult,de prin 2008 de la Stoner si-au luat si ei seama sa bage rezervorul sub sa,solutie superioara de packing,iar,care era prezenta pe strada si nu era prezenta pe prototipuri de circuit.Ce sa mai zici,am impresia ca dorm pe ei... Supapele pneumatice,da,sunt o solutie buna,pt atingerea unor turatii f mari unde deja se face valve floating,dar nu sunt o solutie pe care au nascocit-o inginerii din motogp,ci sunt solutii deja vechi din F1. Nu stiu cat au castigat Ducati titlul din "vina" trellis-ului lor,cred ca mai degraba Stoner a fost responsabilul acolo.Era un pilot genial care se adapta la orice motoreta,spre deosebire de pilotii de acum,care trebuie motoreta sa se adapteze la ei.Adaptabilitatea aceasta o mai are doar Marquez.Problema pilotilor actuali e si problema frameless-ului cum bine ai zis,a fost nu ca nu era bun,ci ca nu erau obisnuiti cu feeling-ul,si le era frica sa forteze,sa impinga masina.Stoner nu avea probleme din astea. Vad ca esti si tu de parere cu mine ca frameless design-ul (iar,solutie specifica F1) e ceva mult mai bun decat ce se face in ziua de azi.Si sunt de parere ca Ducati ar trebui sa riste,pt ca mergand pe urmele japonezilor niciodata nu ii va bate.Trebuie regandit totul.Le trebuie un Newey Schimbarile sunt inexistente in MotoGp,crede-ma.Pai ce mari schimbari ai tu sub carene,daca tu cu un prototip 2015 ai aceeiasi timpi ca si cu modelul 2014?Inseamna ori ca nu i-ai facut nimic revolutionar,ori ca ce i-ai facut nu produce rezultate.Clar. In F1 cred ca daca scot un prototip care produce aceeiasi timpi cu protipul de anul trecut,il arunca la gunoi si pe el si ii si concediaza pe inginerii care l-au proiectat,treaba trebuie sa se miste incontinuu,cursa de cursa,trebuie facute progrese non-stop,la fiecare etapa,deoarece concurenta e atat de acerba incat daca nu imbunatatesti masina la cateva curse,daca nu vii cu upgrade-uri,ramai in urma si materialul tau de concurs devine depasit pana la sf anului. Bine,si la MotoGp e concurenta la nivel tehnic,iata Honda are o superioritate devastanta,bine,si cu ajutorul unui pilot extraordinar,dar pt asta cei de la Yamaha nu prea ii vad sa se agite asa mult.Adica cum sa aiba Honda seamless (o solutie tehnica cu foarte multe avantaje pe foarte multe planuri) si abia dupa 3 ani sa adopte si Yamaha asa ceva? In F1 treaba asta nu s-ar fi intamplat in o mie de ani. Nu stiu,pe mine aceasta letargie pur si simplu ma exaspereaza,ma da gata.

Da,Toyota stiu ca baga peste 400mil$ anual in F1.Si degeaba.Problema la Toyota a fost faptul ca nu si-au asumat riscuri.Piloti terni,batrani,designeri si sefi de echipa la fel. BrawnGp a fost ideea lui Ross Brawn,iar faptul ca a castigat un titlu s-a datorat tot inovatiilor lui (blown diffuser). In F1 iti trebuie un inginer si/sau un designer genial si un pilot bun si ai sanse sa castigi titlul. In MotoGp inovatiile pur si simplu nu exista.Dezvoltarea mere intr-un ritm foarte controlat de la un an la altul.Nu stiu din ce motiv se intampla acest lucru.Se poate sa fie de vina bugetul redus al echipelor moto comparativ cu cele din F1.Dar pe partea ailalta nu iti trebuie bani ca sa nascocesti ceva.Deh,nu stiu care e cauza. Chiar vorbeam cu userul Lorenzo si altii care activeaza pe forumul de MotoGp ca de la trecerea la 4T,lucru care s-a facut cred ca de 10 ani,nu am vazut decat 2 inovatii la motorete : cross-plane si seamless.In rest,trase la indigo. In timp ce in F1 se schimba treburile radical,de la an la an apare cineva cu cate o idee de geniu. Repet,nush,or fi de vina banii sau pur si simplu inginerii din moto sunt mult mai slabi,nu stiu,cert e ca la MotoGp mi se pare ca dorm pe ei. Iar ca strategie,ce strategie?Odata ce ai ales setarile,gumele si ai calc cata benz iti trebuie sa termini cursa,urca-te pe ea si da-i tare.Nu trebuie atata gandire ca la F1.

Noua R1 va fi lansata la Koln la Intermot pe 1-5 oct : http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2014/July/New-Yamaha-R1-on-the-way/

MotoGp-ul este la un nivel mult inferior fata de F1 ca si strategie.In sensul ca nu ai ce strategie sa ai la MotoGp. Nu ai ce compara,stai linistit,itele formulei 1 sunt mult mai complicate decat ce se intampla in MotoGp. Dar si la MotoGp nivelul tehnic face diferenta si nu neaparat cel mai bun este in fata.

Fain. Wolff nu prea are nimic sa-i reproseze lui Hamilton : http://www.planetf1.com/news/3213/9401175/Wolff-Comfortable-With-Lewis-Decision

Asta cu ordinele de echipa,depinde din ce punct de vedere privesti : Pe de o parte o echipa,avand 2 piloti e normal sa dea ordine pt ca acestia sa se ajute intre ei (sa se lase depasiti unul de altul,sa se protejeze fata de pilotii concurenti,etc). Pe partea ailalta,fanii vor sa vada bataie si depasiri,chiar si intre pilotii aceleiasi echipe. Dar unele echipe nu nominalizeaza pilotul 1 si pilotul 2,dar pe partea ailalta le dau ordine de echipa.E,si aici apar problemele. Aici zic eu ca este vina echipei. AMG a zis ca ii lasa sa se bata,dar pe partea ailalta le da ordine "lasa-l pe cutare sa treaca".Si asta cand cei 2 se bat pt campionat.Si pe la jumatatea sezonului,cand deja orice punct e foarte pretios. Mi-a placut foarte mult de Vettel (si chiar m-a surprins gestul sau) atunci cand,la inceputul camp.,l-a lasat de 2 ori pe Ric sa treaca.Bine,circumstante foarte diferite : Vettel nu se batea cu Ric la camp,nu era jum sezonului,si erau pe strategii total diferite,strategii care i-au scos in cu totul alte pozitii la sf cursei.Dar s-a vazut,dupa cum s-a zis mai sus,ca atunci cand Vettel era candidat prim la campionat,l-a executat pe Webber direct.Lucru pt care nu prea l-am condamnat,desi nu a fost corect.Dar asa trebuie sa fie un pilot de F1,parsiv si oportunist. In cazul de fata,Hamilton zic eu ca a procedat foarte corect : a intuit ca se va bate cu Rosberg pe sf de cursa,si lasandu-l sa depaseasca nu numai ca va pierde contactul cu Alonso ci ii si va crea un avantaj lui Rosberg la sfarsit,ceea ce era adevarat. Echipa,probabil presata de Rosberg,i-a cerut,dar Hamilton i-a tratat cu refuz. Acum bine,dupa cum au zis si ceilalti,daca era Rosberg in vana,si cum vroia el "box fara manusi" cu Hamilton,ar fi trebuit sa iasa pe interval.A gresit ca nu a facut-o. Venea ca trenul in spatele lui Hamilton,foarte rapid pilot,n-am ce zice.Pacat ca nu are si cohones. Si a gresit cand a dat inapoi atunci cand Hamilton l-a fortat pe iarba.Cu faza aia (specifica lui Senna),Hamilton l-a bagat in buzunar.De acum stie ca Rosberg va da inapoi daca il ameninta.Trebuia sa stea drept.In caz de ceva,toate oalele s-ar fi spart in capul lui Hamilton,iar ca si economie in campionat ar fi fost avantajat. Inca odata s-a vazut ca Rosberg nu are instinct de vanator,in timp ce Hamilton are. Box fara manusi a vrut,box fara manusi a avut.Si acum de ce plange Rosberg prin presa mai ceva ca "saracul Dani" la MotoGp? Ricciardo a mers perfect.Dur,dar totusi nu si-a asumat riscuri inutile,calculat. Va fi campion mondial.(nu anul asta,desigur) Diferenta dintre un pilot bun si unul extraordinar,e ca cel de-al doilea e oportunist,identifica sansa si reuseste sa o fructifice. Toti sunt rapizi dar iata,unii nu mai intra la boxe si merg 30 si x de tururi cu aceleasi gume,altii prind un set de gume bune si in cateva tururi depasesc primii 3 piloti fara drept de apel si fara sa o calculeze prea mult,etc,si altii sunt putin intimidati si se retrag in spatele strategiilor si ordinelor de echipa. Am citit decl lui Ric de la conf. de presa : "aveam gume proaspete,momentul trebuia exploatat : trebuia sa-l depasesc pe Alonso pana erau gumele bune,pt ca Ham ma presa din spate.Trebuia depasit.ACUM". El pare putin mai pampalau asa cand te uiti la el,dar cand e la volan,au mama.Se vede mentalitatea de castigator : deci nu ca trebuia sa incerc,ca aveam un avantaj si etc,nu.Trebuia sa-l execut,scurt.Si asta a si facut.Daca statea sa se gandeasca ca Alonso e probabil cel mai experimentat,mai bun si mai greu de depasit pilot din F1,ca Alonso l-a frecat pe golegul Vettel cu gume noi juma de cursa la Silverstone,ca el de fapt e pe nush ce strategie si ce target are (stilul Button), ca e nesperat de bine si asa,pe 2,sau ca Alonso s-ar putea sa-l scoata in decor,facea calcatul praf. Acolo e ca la parnaie,facand treburi din astea hardcore devii respectat.Chiar Alonso s-a referit la Ric si a zis ca a fost fantastic duelul sau cu Ric (pe care totusi l-a pierdut).Cand te respecta si te lauda adversari de nivelul lui Alonso,esti cineva.Dar nu e cazul daca tu plangi pe la colturi sau bati in retragere. Ricciardo,l-am urmarit foarte mult sezonul asta,fiecare ocazie (cat de mica) pe care a avut-o,a exploatat-o la 110%.Jos palaria.

Da,uite,bascula nu am vazut-o,zici ca e pro-link de Honda. Cred ca renunta la orice ca sa fie iar competitivi.Toba oricum va pica.Cred ca vor fi multe noutati.Noutati,bine,pt R1. Oricum motorul probabil se va prezenta la eicma la Milan la inceputul lui noiembrie,si mai mult ca sigur pana atunci nu va aparea nimic despre el prin presa,doar speculatii si desene din imaginatie.

Pozele surprinse pe acel circuit sunt vechi de cel putin un an.A fost articolul respectiv pe MCN,repet,acum mai bine de un an si bineinteles,romanii doar l-au tradus,ca niste jurnalisti de succes ce sunt. Este vorba de niste teste cu un prototip facute in Australia cred ca la sf lui 2013 si in care intr-adevar se testa urmatorul model R1 care se preconiza pt 2014-2015. S-a tras concluzia de catre cei din Australia si de catre MCN ca e vorba de un 4L/1000cc dupa dimens si sunetul motorului,cu un carenaj adaptat de R6.Din acele poze s-a tras concluzia ca noul R1 va renunta la tobele sub sa si va respecta trendul actual de centralizare a maselor cu toba joasa laterala si admisie fortata centrala. Dar pana nu se lanseaza,batem apa-n piua. Vorba colegului,230 de cai?Haida-de.De unde atata fericire. Doar daca fac gesturi extreme de genul inj directa sau supape pneumatice,dar asta inseamna niste costuri de productie care o vor face intangibila.Nu cred ca va fi cazul. Probabil va fi la nivelul S1000 ,undeva pe la 175-180 de cai la roata si impachetata cu electronica. 230 de cai nu ai de unde sa scoti fara solutii extreme.

Pe mine nu ma intereseaza omul,si aici vorbesc ca si tine,in general. Nu ma intereseaza ce fac ei in timpul liber sau ce fel de oameni sunt.Imi place sa ii vad pe circuit.Daca pe circuit se descurca bine,din partea mea jos palaria.In rest pot sa violeze babe sau ceva Imi place foarte mult de Alonso,de care sunt zvonuri ca e foarte arogant,imi place foarte mult de Hamilton,care iata,dupa cum zici si tu,nu pierde nici o ocazie sa isi etaleze fitzele,si etc si etc. De acord si cu faza de la Monaco,trebuia sa taca draq din gura,a vorbit prost.Chiar nu il banuiesc in acel caz pe Rosberg de nici o intentie de sabotaj ca sa zic asa. De fapt pana acum,Rosberg mi s-a parut un pilot model din toate punctele de vedere.Omul chiar si-a facut cursele si si-a vazut de treaba lui si de farfuria lui si n-a avut nimic cu nimeni,inclusiv cu rivalul Hamilton.Foarte misto faza din Canada,cand Hamilton il ia fals prieteneste de dupa cap,in timp ce Rosberg se stramba si se trage la o parte,aruncandu-i o privire enervata.Chiar mi-a placut de Rosberg acolo era ceva de genul "hai sa nu ne sujem pwla unu la altu doar de dragul publicitatii sau ca sa fim politically corect" In schimb Hamilton (desi a fost bantuit de foarte multe ghinioane fata de Rosberg,dar asa e viata,chiar sunt ghinioane si nimic altceva),pt orice neajuns,ghinion sau rezultat prost,a cautat sa invionavateasca echipa,pe Rosberg sau mai stiu eu pe cine.Lucru intr-adevar foarte urat. Dar pe partea ailalta,la Hamilton ne uitam la curse,ca la Rosberg nu avem ce.Rosberg e tipic neamt,daca mere masina mere si el,daca masina nu mere,la revedere.Iata,Alonso e pe acelasi stil cu Hamilton.Are acea foame. Ascultam pe Sky,Brundle spunea cel mai bine : "ne place cand se intalnesc Alonso si cu Vettel pe pista".Achesez 100%.Daca se intalneste Rosberg cu careva,ma ia somnul.Asta e diferenta. Deci m-am uitat la cursa.Extraordinara. Hamilton nota 20,la fel Ricciardo,fantastic baiatul.Bottas foarte bun.Alonso iar s-a batut cu Vettel Dar despre incidentul cu Sutil si necesitatea SC,pot sa zic ca sunt 100% de acord cu Hamilton in acest caz.Deci in primul rand,acel viraj era unul de peste 150kmh,Sutil a ramas exact langa trasa ideala,si toata lumea astepta SC,chiar si cei de la Sky au zis :intra SC.Dar apoi am vazut 3 comisari ca se pregatesc si apoi o iau la fuga dintr-o parte in alta a circuitului.Si ca trag ca apucatii de masina,in timp ce ceilalti piloti treceau la cativa m de ei in forja pe iesirea din curba. Ok,e decizi directorului de cursa,dar nu se face asa ceva.E jenant.E stravezie rau de tot,orice ar zice oricare. Repet,Hamilton,da,manelist,cocalar,declara toate prostiile prin presa si etc,a facut o gramada de declaratii tampite si vede o gramada de teorii ale conspiratiei atunci cand are curse slabe,dar in acest caz mi se pare ca are foate mare dreptate.100%.Asta e parerea mea.