Method

Se pare ca Massa si-ar fi gasit un loc in F1,il inlocuieste pe Maldonado la Williams,dupa ce acesta a dat cu oistea-n gard in ultimul tur de la Suzuka (cand l-a scos in afara in ultimul viraj pe colegul Botas in timp ce se bateau pt locul...16 ). Maldonado e si el cu ochii pe postu liber de la Lotus. Mai multe aici : http://www.f1today.net/en/news/maldonado-has-run-out-of-patience-at-williams--reports Treaba nasoala e ca Massa aduce 6mil,cu Petrobras,deci nu era cine stie ce afacere pt Lotus,dar Maldonado aduce 35mil prin PDVSA.Asta ar putea fi o problema daca la Lotus nu se va implica Quantum,dupa cum tot ameninta. Sper ca Hulkenberg sa fi semnat deja,dupa cum scrie in Bild,cine stie... Si sper sa ne mai lase obositul de Nicholas Todt cu pilotii lui expirati dar full de bani.Mai nene,totul pe cumetrii : a fost cineva Jean Todt,si este in continuare,dar de aici si pana la a-l impinge pe fi-su care la randul lui ii impinge pe baietii astia care nu prea au nici o treaba pe la tot felul de echipe in cautare rapida de bani,ma enerveaza cumplit cumetriile astea. Sa le dea o sansa astora tineri care sunt foarte talentati,gen Hulkenberg,Gutierrez,uite si Botas,etc. Nu sa traga cu dintii ca sa ramana in F1 Massa si Maldonado.Unul a avut tot ce a vrut el si nu a putut profita iar celalalt e pe niciunde.Expirati amandoi inca de la inceput.Sa ne mai lase.

Da,Jordan il dadea pe Hulk deja la Force India,stiu ca e cu dus si-ntors.E in dezbateri. Sper sa gaseasca Lotus banii si sa nu ia calea unui pilot platitor.

Da,F1 a devenit din ce in ce mai plictisitoare,mai ales acum pe final de sezon.Dar,desi nu-mi place deloc Vettel si RedBull,nu ii invinovatesc. De ce ceilalti ingineri nu gasesc solutii pt a da o masina competitiva ? Ferrari are cred ca cele mai smechere facilitati (tunele de vant,sectii speciale unde se dezvolta masinile de f1,etc) dintre toate echipele,Mercedes are practic un buget nelimitat,McLaren are iarasi o fabrica extraordinara si aloca resurse fantastice pt f1,toti au piloti campioni mondiali,ce sa mai zic... Si totusi o echipa care nu straluceste la resurse alocate,nici nu are cele mai smechere facilitati si are piloti egali zic eu cu restul pilotilor de top reuseste sa domine campionatul.A cui e vina? Doar nu e Newey Dumnezeu. Restul desi au atatea resurse alocate,nu reusesc sa faca o masina competitiva cel putin de nivelul RedBull. Parerea mea este ca ar trebui sa n-o mai frece in cap si sa puna osul la treaba. La Ferrari e prostul de Domenicalli care numa lider de echipa nu e,si desi are un pilot exceptional pe mana nu reuseste sa ia campionatul.Ba masina mere prost,ba strategia e in gura,ba una ba alta.Anul trecut pe sfarsit noroc cu Alonso care mai impusca un loc 3-4,ca altfel ieseau numa pe 8-9.Cu ce au ei in spate,asta e inadmisibil. La Mercedes sunt 15 sefi.Toto Wolf,Niki Lauda,Ross Brawn,director executiv,sef de echipa,laba curata.Si acum parca l-au luat si pe baiatul ala de la McLaren daca nu ma insel?Si rezultatul?Au o masina care s-a dovedit a fi mai rapida ca RedBull (deci teoretic fabrica isi face treaba,le aduce materialul),dar rezultate pwla.Pai Ross Brawn e inginer,nu e manager.Toto Wolf e numa suferintze,si o tot impinge pe nevasta-sa ca sa ajunga si ea pilot de teste.Pai ce draq,lucram la stat,sa ne bagam rudele/amantele/sotiile prin posturi caldutze?Aiureala completa.Trebuie un Sef Bun.Punct. McLaren a scos o masina care s-a nascut moarta.Se mai zbate Perez,mai incearca sa scoata ceva din ea,dar nu prea are ce face.Si saracul Perez,zicea ca l-a prin pe Dumnezeu de un picior cand a ajuns la McLaren...Button ala zici ca se duce la birou de la 8 la 4 cand mere cu masina,urmeaza target-ul,tre sa iesi pe locul cutare (de obicei 6-8),trec aia pe langa el,nici o reactie.Somn.Pai ce ma,F1 e la birou,la sedinte?Rupe-te,nu dormi,sa iesi din masina leoarca.Dar nu il dau afara ca e british.Ce bashina...Te poti calca in el campion mondial. Cine a mai miscat e Lotus,care saracii cu banii pe care celelalte echipe le dau pe tigari au facut o masina chiar reusita.Il au pe Raikonnen care le da performante dar si constantza,si pe francezul ala sarit care e rapid.Dar nici unul nu face treaba sa mearga,nu e un lider,o forta in jurul caruia sa se stranga echipa (gen Schumacher sau Alonso).Raikonnen e un maverick iar Grosjean cred ca e instabil psihic,se cearta cu toata lumea,acum e calm,peste 5min urla,francez nebun.Si atunci cine face treaba sa mearga?Boullier. Iata ce inseamna team leader. Deci in concluzie,da,F1 a devenit din ce in ce mai boring.Dar cine e de vina? Bernie? Banii? Sau managementul echipelor mari care are pe mana bani si resurse cu nemiluita,dar nu stie sa se organizeze si sa profite de ele?Pt ca sunt echipe legendare (Ferrari,Mercedes,McLaren),adevarati colosi cu resurse practic nelimitate care au rezultate slabe si echipe mijlocii si chiar mici (RedBull/Lotus/Force India si chiar Sauber anul trecut) care au rezultate mai bune cu resurse mult mai slabe. Pestele de la cap se impute,vorba romaneasca dar mare adevar,la sefi ar trebui umblat. Wow,smecheri doctorii care au refacut-o (cat de cat) la starea initiala. Deci daca cautati poze cu ea dupa accident,arata chiar ok,are un plasture de pirat pe ochi,dar in rest e ok. Totusi pt o femeie (care era chiar frumoasa),o asa treaba nu e lucru peste care sa treci repede,si de aia ma gandesc la sinucidere. Dar da,dur accident.Pe de o parte m-am mirat cum de n-a protejat-o casca,pt ca accidentul am inteles ca a fost la o viteza mica avand in vedere masina,aprox 50kmh,dar pe de alta parte ma gandesc ca toata masina s-a "oprit" in casca ei,650 kg e ceva.Urat. Bravo lui si mai ales bravo lui Boullier ca l-a vazut si ca nu a ales calea banilor (Massa,Maldonado,etc). Nota 15.Iata ce inseamna manager adevarat,sa ai tupeu si cohones sa mergi pe o carte riscanta. Sa speram ca il vedem la anul pe un Lotus si mai ales ca Lotus va fi macar la nivelul de anul asta.

Am avut asa ceva.Nu e chinezarie,e un Honda sh50.E facut in Italy de Honda Industriale Spa. Treaba e in felul urmator : are vit max 60kmh,frane slabutze,racire inadecvata si drept urmare i se incalzeste motorul vara si se gripeaza.Am pus ulei full sinth si tot degeaba.De 2 ori am bagat set motor.L-am luat cu vreo 13 si l-am dat cu 10mil.Te calci in el. Cauta ceva cu racire pe apa,chiar daca e in 2 timpi.

Da,se tot vorbeste de moartea Mariei de Villota.A fost gasita moarta intr-o camera de hotel. Pe plan profesional nu a avut ea mari realizari,era pilot de teste la Marussia cand anul trecut a avut un accident nu stupid,ci pur si simplu inexplicabil : intr-un test de viteza in linie dreapta (pe un aeroport parca) a lovit in lateral un tir stationat al echipei.Viteza nu era mare dar ea pur si simplu a intrat in laterala tirului.Nu am sa inteleg niciodata cum s-a putut intampla acel accident,draq,numa dak a adormit la volan sau s-a bulit ceva la masina,altfel nu inteleg.Spuneau ca a oprit motorul,dar masina a mai dat un rateu si a impins-o in fata,nu se stie nici acum clar cum a fost.Ca urmare a acestui accident (a dat cu casca direct in laterala tirului,masina de f1 fiind mica,a intrat pe sub tir si nu a atenuat impactul in nici un fel) era gata sa o mierleasca.A avut mai multe operatii si si-a pierdut ochiul drept. Dupa aceea a devenit ambasador al sportului,vrajeli,etc. A fost gasita moarta in camera ei de hotel.In primele zile nu s-a spus deloc cauza mortii,acum familia a declarat ca a fost facuta o autopsie si ca moartea a survenit ca urmare a unor complicatii ale accidentului...de acum un an jumate M-as mira,ma gandesc ca a murit din cauze mai "ciudate" - ori sinucidere ori supradoza.Parerea mea. Nu cred ca au operat-o de mantuiala,ca nu s-a operat in Romanica,si apoi nu am mai auzit de o moarte survenita la un an jumate dupa accident,asa,fara nici un semn.Nu e exclus,dar m-as mira. In alta ordine de idei,Suzuka - Boooring. A fost frumos startul,daca nu o comitea Hamilton era si mai frumos,a gresit ca un incepator,s-a excitat tot ca Vettel a luat start prost si a trecut aiurea pe langa el lovindu-i aripa cu roata spate si a facut pana. Vettel a mers fara greseala si m-a plictisit ingrozitor.Cu Webber au facut ei o schema,a plecat de pe 1 dar s-a avut grija sa iasa pe 2,cu o strategie diferita.Frumos din partea RedBull... Mi-au placut ca de obicei cei de la Sauber.Nota 15 amandoi. Dar per total,cursa plictisitoare pe un circuit care numai plictisitor nu e. Si cand ma gandesc ca de la anul,pe langa gume,mai trebuie sa prezerve si combustibilul...o sa ajunga F1 o cursa de cine poate mere "la consum",eco,din astea,numa racing nu.

Da,intr-adevar,sa te lovesti la 280kmh de un zid de beton (chiar daca oblic,nu frontal) si sa scapi doar cu o entorsa e o mare smecherie. Asta poate fi folosita ca reclama la BMW,sa se vada ca si ele au 5 stele la euroncap,nu numa Renault-ul In alta ordine de idei,se tot speculeaza pe net secretele masinii RedBull si de ce e asa smechera la iesirea din viraje : am citit (nu mai stiu pe ce site,dar la un search pe goagle cred ca gasiti) ca masina s-ar folosi de kers pe iesirea din viraje pt a avea downforce,kers-ul ar fi actionat de suspensie nu stiu cum. Mi se pare ceva de studiat dar totusi cam sf,bine,nu am nici o parere despre aceasta schema,pt ca eu inca nu pricep cum lucreaza kers-ul,da,le da 80 de cai in plus din recuperarea energiei de franare,dar cum le da acesti cai?E cuplat la transmisie sau la vibrochen un motor electric sau cum?Ca nu pricep sistemul.Si cum e ideea asta care se practica peRedBull,kers-ul invarte vibrochenul pt a ridica turele motorului si aastfel sa bata tobele pe eleron ca sa-i dea acea apasare care ii permite sa bage piciorul mai repede in gaz cu 20+m fata de restul dupa cum spunea Hamilton?Nu inteleg sistemul,deci deja e rocket science. Oricum nu mai conteaza,campionatul e 95% al lui Vettel si toata lumea se cam concentreaza pe sezonul 2014.

Ahahah,foarte tare.Care e prostul dintre ei 2? Era sa moara?Cred ca numai vajnicul Miki Alexandrescu a lansat acest comentariu,era inca in floare pe atunci Kubica si-a pierdut cunostinta in momentul impactului dar si-a revenit imediat.Ca urmare a accidentului s-a ales cu o..entorsa (nu fractura,entorsa) la piciorul drept. A venit tare,Trulli in fata lui a franat foarte de departe,si ca sa nu-l loveasca din spate pe acesta,a iesit pe iarba.Numai ca zona era valurita si masina a zburat de pe un val de pamant la 20-30cm deasupra solului.Deci de frana nici nu a mai fost vorba.Avea 280kmh in momentul impactului cu zidul de beton din cate se preconizeaza.Norocul lui ca zidul de beton nu era drept,ci i-a dus capul sa-l faca inclinat spre pista,pt ca daca il lovea perpendicular,cred ca era pa. Intr-adevar,accidentul a fost cred ca cel mai dur accident de la Senna incoace,masina pur si simplu s-a dezintegrat (in afara de cockpit),foarte hardcore.Acest accident sta marturie pt nivelul de siguranta la care au ajuns masinile de f1 in ziua de azi. Spre deosebire de cele din Indy care se dezintegreaza de tot. (vezi Kenny Brack - care n-a murit dar nici mult nu mai avea,Dan Wheldon si mai nou Fittipaldi-care si el a scapat ca prin urechile acului din accidentul cu Sato)

Eu vorbeam despre acel documentar/film etc privit pt a ne edifica in privinta pilotajului lui Senna,nicidecum despre cauza mortii sale.Nici nu mai stiu ce zic aia in doc despre cauza mortii,parca ii iau interviu lui Sid Watkins,in rest... Cauza mortii lui Senna a fost patrunderea prin viziera castii (si prin cap) a unui brat al suspensiei.In rest,din cate zicea Sid Watkins,daca acel brat "ii rata" viziera,ar fi iesit singur din masina,in ciuda impactului la acea viteza. De ce nu a mai luat virajul?Nu cred ca a fost oversteer controlat si apoi masina sa-si revina brusc si sa nu mai ia virajul,Senna nu dormea la volan,si nici nu se vede asa ceva de pe masina lui Schumacher. Am vazut un doc despre moartea lui Senna,nu mai stiu cum se numeste. Cauza zic eu ca este cedarea coloanei de directie. Cei de la Williams au sustinut ca Senna a cerut subtierea coloanei (m-as mira,desi nu poti sti niciodata) inainte de cursa. Accidentul lui Hill de la Imola din acelasi weekend s-a datorat tot ruperii coloanei de directie.Se zice ca celalalt sef,nu Frank,am uitat cum il cheama,in momentul cand a vazut accidentul lui Senna,a zis clar "shit,the steering column broke". Se si vede din masina lui Senna cum trage ca apucatul de volan stanga aproape iesind din cockpit in ultimele momente (daca nu ma inseala memoria,apare si volanul in ultimele secunde in cadru,volan care nu se vedea pana atunci,volanul se misca stg-dr???cum e posibil asta fara ruperea coloanei?),si cu toate ca se vede cum ia de volan maxim,masina mere drept. Ce s-o mai lungim si s-o intoarcem,e clar ce s-a intamplat. Acuma,pe de alta parte,na,chiar si ca un fan Senna,nici pe Williams sau pe Newey nu i-as scoate raspunzatori.Au incercat o solutie tehnica care nu le-a reusit. Normal ca au incercat sa musamalizeze treaba pt a nu intra la parnaie,cui ar fi folosit faptul ca intrau cei 2 la parnaie? Masinile de F1 sunt prototipuri care au mai tot timpul elemente experimentale pe ele care,nefiind testate intensiv cum se intampla la masinile de serie,pot ceda oricand.Nu e ca la o masina de serie comercializata publicului larg,atunci da,as fi vazut dreptatea in a intra cei 2 la parnaie. Cate frane nu am vazut cedand,cate eleroane sapte n-au sarit aruncand masinile in derapaje,etc,daca se intampla sa fie un accident mortal,bagam la parnaie cei care au modelat fibra eleronului sau pe cei de la brembo ? N-are sens,ei se joaca cu multe componente,si nu au cum sa le testeze pt siguranta decat foarte putin si e normal pana la urma sa mai si cedeze. Acea nenorocire s-a intamplat ca urmare a unui cumul de factori : cedarea coloanei de directie ,portiunea dinaintea virajului Tamburello care era foarte denivelata,fapt ce a facut ca masina sa piarda aderenta pe franare,existenta acelui zid de beton destul de aproape de asfalt in conditiile in care se merea cu 320 acolo si ghinionul care a facut ca acel brat sa intre exact prin viziera castii. Ratzenberger cum a murit?Hodoronc-tronc,s-a rotit,a intrat in zid,salut,pe loc.E adevarat,tot la 300+,dar nu prevestea nimic acel accident,sunt convins ca intr-o masina de azi ar fi scapat. Cele mai periculoase erau circuitele atunci,3-4-5m de nisip si gata-zidul.Acum parca e altfel,dar a trebuit sa moara Senna pt ca sa-si dea si ei seama.

L-am prins pe Senna in actiune,dar eram destul de mic cand a murit.Nu prea stiam eu cu ce se mananca F1.Ma uitam la curse pt ca se uitau ai mei.Imi aduc aminte ca era la McLaren.McLaren-Honda,atata stiam si vedeam masinile alea alb-rosu cu Marlboro pe ele.Mi se parea foarte spectaculos,imi placea de el pt ca era ca un idol,un superstar,nu intelegeam acest sport cu adevarat,vedeam doar la suprafata ce faceau ei,nu pricepeam ce inseamna sa te califici in fata lui Prost sau ce inseamna sa concurezi intr-o masina fara suspensie activa in fata altora care au asa ceva. Mai tin minte ca era o asa mare tensiune intre el si Prost cum nu am mai vazut niciodata intre 2 piloti/concurenti din orice sport.Si apoi intre el si Schumacher.Lua totul foarte personal,atunci nu exista aceasta relaxare si vorbele cordiale intre piloti pe podium.Se vedea ca treaba era dura.Cu totul alta miscare.Cursele erau mult mai incrancenate,parca se bateau ca si cum totul ar fi depins de acel rezultat la fiecare cursa.Nu conta nimic in rest numai cine iese pe primul indiferent de costuri.De aceea se si faceau greseli,de aceea se si forta asa mult si de aceea erau si accidente dure si curse foarte spectaculoase.Era hardcore rau de tot,incomparabil cu ce e acum. Sunt ferm convins ca un pilot din zilele noastre nu ar fi facut fata atunci.Sfarsitul anilor'80 si inceputul anilor '90 au fost o perioada cu piloti fantastici.Toata lumea vorbeste de Senna si Prost,dar pe langa ei mai erau 5-6 extrem de buni.Era greu rau de tot,cu atatea nume mari sa castigi o cursa.Nu facea nici materialul de concurs/echipa diferenta pe care o face acum,si pilotii contau enorm. Ori ca sa te ridici dintre acei piloti si sa domini si sa castigi campionate si sa lupti in felul in care lupta Senna iar in anii cand nu aveai masina buna sa te lupti in asa hal,nu am mai vazut pe nimeni sa faca. Da,acel documentar despre Senna prezinta lucrurile mai romantat,dar nu e deloc departe de adevar. M-am re-uitat la foarte multe curse ale lui Senna,pt ca cineva sa-si faca o parere despre cat de bun era acel pilot trebuie sa vada cursele si sa-si faca o idee.Nu documentare,nu national geografic,curse.Intrati pe piratebay.org ca sunt acolo toate sezoanele.Si sa vada cursele mai ales din anii in care nu avea masina buna,pt ca atunci facea niste curse extraordinare,cand avea material de concurs inferior,chiar daca pana la urma pierdea.Si va veti face o parere corecta zic eu.Nu ma interesa Senna omul,Senna binefacatorul,etc,eu am vrut sa vad clar,concis,ce stia el sa faca in cursa.Si am vazut. Omu a fost out of this world. Despre Simoncelli,nu l-am urmarit foarte mult,la 250 cateva curse si apoi la clasa mare pana cand a patit-o.Mi se parea bun.Pur si simplu bun.Dar era agresiv si nu agresiv bun,atunci cand trebuie,el era agresiv si gratuit,in situatii in care nu castiga nimic.

Tot timpul am fost circumspect fata de pilotii cu nume mari in spate,ai caror tati au fost piloti foarte buni. Niciodata nu stii daca ajunge in f1 pe baza talentului propriu sau al numelui si banilor tatalui. Sigur,avem si exemple semi-pozitive,dar si negative : Villeneuve a reusit sa ia un campionat si era un pilot foarte ok,dar taica-su desi nu a avut mare palmares a fost unul din cei mai talentati piloti din f1,Damon Hill la fel.Bine,nu zic ca nu meritau sa intre in f1,amandoi au fost piloti foarte ok.Pe partea cealalta e Rosberg,un pilot rapid dar care zic eu ca niciodata nu va pupa vreun campionat si caruia i s-au deschis foarte multe usi datorita numelui.Sa nu fie la fel si cu pustiul lui Sainz. Dintre pilotii de duzina,ce parere aveti despre Bottas?Mie mi se pare un pilot foarte ok.

Depinde ce vrei sa faci cu ea. Eu am Gp racere medium si pot sa spun ca sunt de nota 15.Se incalzesc ff repede.Aderenta si siguranta sunt mult peste ce am avut pana acum.Ca si rezistenta in timp sunt foarte ok,nu se gata chiar asa repede (normal ca nu le comparam cu gume sport-touring). Per total sunt ce trebuie,se pupa foarte bine cu motoreta.Jos palaria. Inainte o ardeam pe Pilot Power,care sunt niste gume foarte bune,bine,pastrand proportiile.E adevarat ca dpdv al performantelor nu se compara cu Gpracer-ul,dar nici ca pret nu se compara.Insa pt pretul la care sunt,sunt niste gume foarte foarte bune zic eu. Dupa cum am mai spus,depinde cum meri.Daca vrei sa scoti untul din ea,iti trebuie niste gume bune,nu mere altfel.

A fost. A fost pur si simplu mai bun decat toti pilotii pe care i-am vazut la treaba.Si mai bun cu mult.Fara drept de apel. Nu se vede daca te uiti la palmares,are 3 titluri mondiale si e adevarat foarte multe pole-uri,68 parca,dar nu aici se vede.Uita-te la curse,sa vezi ce putea face,a fost incredibil.Cursele,luate una cate una,acolo se vede.Si mai ales in sezoanele unde nu a castigat titluri mondiale,unde a trebuit sa se chinuie neavand o masina competitiva,acolo a aratat de ce e capabil. Si pe ploaie era mai rapid decat toti cu 2-3s/tur. Nu vorbesc de Monaco'84,unde a iesit pe 2 cu o masina gen Marussia,ci de multe alte curse.Tot la Monaco,in perioada McLaren,a facut in calificari un timp cu 1.5s mai rapid decat al lui Prost.Pur si simplu,asa,dintr-odata. Iarasi,ma uitam pe net la o cursa din 92 parca,in care se batea cu Williams-urile,Mansell si Berger parca,si Williams-urile aveau suspensia aceea adaptiva in timp ce ceilalti nu si dadeau un tur celorlalte masini.E,a inceput ploaia,si toti s-au dus sa schimbe,Senna a decis ca nu mai intra,si a mers pur si simplu pe slick-uri pana la sf cursei.Fara nici un stres.Nu am mai vazut la nimeni asa ceva,cum sa meri pe slick-uri pe ploaie?Cine poate tine o masina de f1 cu slick-uri pe ud?Mama lu tata lui Raikonnen,Vettel,Alonso,cine vrem noi,si nu poate mere cu slick-uri pe ud.E,Senna putea. Repet,dupa palmares nu e mare smecherie,dar daca te uiti la curse in detaliu,vei intelege. Hunt era un pilot foarte bun,dar nu exista comparatie intre el si Senna.Prost era un pilot extraordinar,si foarte inteligent,genul Vettel,dar mi se pare iarasi,inferior lui Senna. Jurnalistii si specialistii care cunosc si au studiat foarte bine fenomenul F1 spun ca cine se apropia de el ca si talent si skill era doar Jim Clark. Nu pot comenta insa nimic pt ca nu am vazut nici o cursa de-a lui Jim Clark.

Maestre,faci pe virgina aici cu noi?Acum descoperisi ca se discuta si despre altceva in afara de motorete pe motociclism.ro.Fantastic. Ai vazut ca ti-a dat colegul n exemple de topicuri despre toate prostiile din lume care exista aci pe forum.Tu l-ai ochit pe asta (care e unul dintre cele mai nevinovate) si acum stai si ne explici ca de fapt nu e bine sa se vorbeasca despre altceva in afara de motociclism aici "ca se creeaza precedent". E foarte simpla treaba,un baiat a infiintat acest topic (si foarte bine a facut) pt ca se divaga si se creeau o gramada de discutii pe topicul despre motogp in legatura cu F1.Si atunci a avut o idee normala,foarte ok,hai sa creeze un topic special de F1 pt cei care sunt si fani F1 si ii pasioneaza subiectul,decat sa se discute offtopic pe motogp,nu e corect asa? Cine vrea sa intre sa dezbata una alta despre F1,sa mai auda o barfa,sa mai discute de un rezultat intra,cine nu are asemenea interese,nu intra.E ca la tv,iti place,te uiti,nu-ti place,apesi pe buton si schimbi canalul. Dupa cum s-a zis si mai sus,avem si alte interese in afara moto si e normal sa le discutam. Vorbim despre F1 pt ca suntem cativa interesati de fenomen si mai schimbam o parere.Nu ne boscorodim,nu injuram,,nu punem manele ,nu ne dam pe o roata,nu avem discutii interminabile despre un calcat doar de dragul de a ne contrazice cum e pe motogp suntem foarte politically corect,o sa ramai surprins.Deci daca te pasioneaza subiectul F1 cu tot ce inseamna el,feel free to join,daca te plictiseai ingrozitor pe aks/pe la munca si ai chef de abureli sau de a da sfaturi,du-te la rubrica accidente sau la incepatorii care cer sfaturi "in a-si procura motor tzipla" sau mai stiu eu ce balarie. Salut salut. Zic si eu ca tiristii : Da Da Da Colegul Ce facem totusi cu Guy Martin?Ma re-uitam zilele trecute la Closer to the edge si d-nul Guy spunea simplu ca subiectul sex chiar nu-l intereseaza,lui ii place sa mearga blana .Mai asta cred ca nu e motociclist,gata,il excludem ! Plus ca se da peste viteza legala prin oras,plus ca se mai si da cateodata pe o roata,inconstientul,am vazut eu filmari. Pai ne racim gura de pomana pe aici pe acest forum de mare angajament sa-i educam,si ei?Daa,clar il excludem,propun vot de blam. Nu stiam ca Boullier e managerul lui Grosjean.Inseamna ca Boullier este un om foarte corect,la alte echipe (italiene sau englezesti) sunt sigur ca am fi asistat la episoade penibile daca situatia era cea de fata. Ha ha,uitasem de performanta lui Grosjean de la Monaco,cred ca i-a ramas mic circuitul sau ceva,prea stramt. Oricum,foarte curios sunt cine va fi pilotul nr.2 la Lotus la anul. M-am hotarat destul de serios sa merg la anul cu 3 prieteni pe A1 sa cascam si noi gura la baietii astia.Daca se mai antureaza cineva,let me know,eu am masina plina. In alta ordine de idei,e Suzuka weekend-ul asta,tot de pe la aceleasi ore,sper sa nu se pupe cu MotoGp-ul. Da cineva ceva pronosticuri?

Pt ca tot s-a reinfintat bursa locala (multumiri) : Vand Geaca Sport Piele Berik,marimea 58.E purtata foarte putin,protectii spate,umar,coate,antebrat.Captuseala detasabila.2 buzunare interioare+2 ext.Este in conditie foarte buna,necazuta,nejulita.O vand pt ca am slabit si mi-e cam mare acum. Poze : Mai multe aici : http://www.bikeshop.ro/accesorii/anunturi-vanzare-accesorii-echipament-motociclete-second-hand-geaca+berik+sport+piele+masura+58protectii+umerispatecotantebrataerisiri+la+-203314.html Pret 100e neg,tel.0769472581. Se poate vedea in Hateg-Petrosani.

Da,Force India mere rau,dar cred ca e in principal vina pilotilor.Pe de o parte e Di Resta,un baiat care s-a nascut talent si a murit speranta (a facut el si cateva curse bunicele,dar greseste multicel,mai ales ca nu mai e debutant) si pe de alta parte e Sutil.Sau Subtil,cum ii spun eu,un baiat care e prieten cu toti granzii din f1,dar e expirat rau.Cateodata e rapid,dar sporadic.E batran si nu degeaba a iesit atunci din f1,dar acum vad ca l-au reactivat iarasi.Cred ca niste piloti talentati ar ridica echipa mult mai sus decat maestrii astia 2,pt ca masinile nu mi se par rele,anul trecut erau chiar foarte ok. Sauber a avut acum pe final un varf de forma pe circuitele cu low-downforce,pt ca,dupa cum a zis si Hulk,masina lor a fost proiectata pt asa ceva de la nastere.De aia nu mere bine unde le trebuie apasare mare si mere ok pe circuite ca Monza sau primul? sector din Korea.Dar per total Sauber mi se pare o echipa slabutza si cam descultza anul asta,anul trecut parca au mai scos capul.Ei incearca saracii,dar daca nu sunt bani,de unde? Hulkenberg ar gresi zic eu daca ar mai sta la Sauber.Daca ii iese pasienta cu Lotus e bine.Sper ca nu cumva sa-l vedem pe Massa in dauna lui Hulk la Lotus anul viitor,ca mor. Apropo de Lotus,ce tare a fost convorbirea dintre Grosjean si inginerul lui si apoi seful Boullier.Cam penal Romain asta. Enervat ca l-a halit Kimi cand nu era atent si a iesit pe 2,el tot incerca gatuit sa-i spuna inginerului care il indemna sa traga tare,ca nu poate sa-l ajunga pe Kimi si cerea indirect (dupa cum a zis Boulier) sa i se dea ordin lui Kimi sa-l lase sa treaca Pana s-a bagat Boullier pe fir si s-a rastit la el,de genul "da-i bataie si incearca sa-l depasesti si lasa vrajeala":crack: Auzi ce tupeu si la Grosjean,ordine de echipa.Pai ce,se bate la titlu sa-l lase Kimi in fata sau cum?Cine e in fata in clasament?Cine e pilotul nr.1 la Lotus?Ce distrus...Francezi tampiti,acelasi nationalism (cuvant urat) prost inteles ca si la englezi,pai ce crede ca daca e de aceeiasi natie cu seful Boullier,ala ii canta in struna?Boullier tot timpul mi s-a parut un om foarte echilibrat si pe deasupra cred ca il apreciaza foarte mult pe Kimi. Se lansase Grosjean la podium,ii explica lui Vettel cum a facut el o mica greseala si de aia l-a depasit Kimi,ca altfel...Vettel o lua de buna ca el n-avea de unde sa stie,s-a uitat la Kimi,si asta radea cu fata in prosop,a fost funny faza. Si pe de alta parte sunt convins ca aveam de ce ne distra daca i-ar fi dat cei de la Lotus ordin lui Kimi sa-l lase pe Grosjean in fata.Cred ca ala inchidea radioul sau ceva,ar fi fost haios de ascultat conversatia.

Ee,nush daca a fost o "super cursa",adica na,cand locul 1 e batut in cuie...a avut putina sare si piper cu cei de la Lotus si Hulk&co. Tot timpul am zis ca Hulkenberg e un pilot f bun.A facut insa o mutare proasta cand a venit la Sauber,la Foce India era o masina mult mai buna.Anul trecut era gata-gata sa castige ultima cursa daca nu gresea pe final.Se vede ca atunci cand are o masina nu competitiva,ci cu o urma de performanta,deja scoate capul in fata.Si a devenit sigur pe el,nu il mai impresioneaza numele "mari" din F1. Webber da,sta prost la capitolul bulan,desi e si putin vina lui,Webber cu acea masina nu avea ce cauta pe acolo. Nu cred ca a intrat prea devreme in F1.Baiatul e ok,e la locul lui si e rapid.E adevarat,nu e la nivelul celor care au 2-3 ani de F1 in spate,dar peste 2-3 ani va fi mult peste nivelul la care sunt acestia acum (Di Resta,cei de la Toro Rosso,etc) Nu am inteles faza de la inceput : a profitat ca au lasat toti int deschis in primul viraj si i-a crosetat,si dupa aia nu am vazut ce a facut cu Massa acolo s-au lovit sau ce?Promitea o cursa frumoasa,insa a fost aruncat pe 12-13 si nu a mai revenit.Pacat. Perez este in opinia mea un pilot de viitor cu stofa de campion mondial.Da,nu ia puncte ca Button,dar uitam un aspect : Button nu se bate sa dea in fata,pe podium,etc.Button se bate pe 3 lei,acolo,sa ia puncte.Are el target-ul lui si ceau.Nu forteaza.Si de aia face puncte constant.El pleaca cu un target in cap,prezerva gumele si iese pe 5-6.Perez iese pe scandal,cu podium-ul in cap.E o mare diferenta. E adevarat insa,un cuplu Perez-Hulk nu ar fi bun. Da,pe Hamilton il cam ia gura pe dinaintea mintii.Daca crede ca merita locurile de podium,pai are masina mai buna decat Lotus,de ce nu era acolo?Ce sa-ti spun,unde erau regii. Vise de World Champion,cu Vettel deocamdata nu se poate bate nimeni,poate numa in teorie.Alonso macar e constient.Asta crede ca daca a luat cateva pole-uri,gata se bate cu Vettel.S-a bashit mireasa. E un pilot exceptional,dar cred ca are un ego de 3 ori mai mare decat talentul.

Da,calificari boring rau,m-a luat somnul chiar pe tura lui Kimi.Bernie stie sa faca bani si din piatra seaca,a schimbat mult F1,dar nush daca in bine.Vrajeala asta cu gumele care se duc instant si datorita carora toti merg la prezervarea lor (chiar si in calificari ),plus premiile prin tari gen India,Korea sau Mexic,draq e foarte razna.Dar a scos circuitul de la Istanbul din calendar,circuit care era agreat si de piloti si de public si de toata lumea,l-a scos pt ca i-a marit taxa si astia nu au mai putut cotiza.In fine,sunt multe de zis la acest capitol,n-are sens. Amandoi baietii de la Sauber sunt buni.Gutierrez mi se pare foarte talentat.Trebuie avut totusi in vedere ca e primul lui an si ca e ff tanar. I-am ascultat pe comentatori cum explicau ca locurile mexicanilor sunt amenintate pt anul viitor,facand referire mai ales la Perrez.Mi se par cam tampitzei.Gutierrez e un pilot care promite,si mi s-ar parea o greseala sa iasa din f1 (si sa ramana cineva gen Massa,van der Garde,etc in locul lui),dar Perrez mi se pare ff bun,se zbate,incearca,desi McLaren e mort anul asta.Oricum,mult mai bun decat obositul de Button. E,bine,cred ca vorbeau si ei 3 la leu din auzite de pe net.

Vad ca astia prognozeaza ploaie.Sper sa aiba dreptate Sa fie ca in 2010,macel.

Da,intr-adevar,in acea perioada sf anilor '80 si inceputul anilor '90 erau niste piloti extraordinari cum probabil nu vor mai fi vreodata,Senna in opinia mea a fost ceva out of this world. Bine,faptul ca Mansell nu se mai putea tine pe picioare,Mansell era un pilot foarte talentat,insa nu prea se ducea pe la sala.Pregatire pwla,merea din talent.Vorba lui Coulthard,venea la teste,dadea 2-3 ture,scotea un timp bun si dupa aia o taia la golf.Motivul pt care a plecat de la Williams este ca Frank s-a enervat si l-a dat afara dupa ce la inceputul sezonului nu a mai incaput in masina .(bine,dupa aia s-a dus peste ocean si asa grasutz cum era,a luat 4 campionate in Indy daca nu ma insel,deci era gras,nu si prost). Deci faptul ca Mansell era epuizat dupa ce l-a calarit Senna si mai ales la Monaco nu ma surprinde. Masinile erau mult mai greu de condus decat cele actuale si pe deasupra nici nu prea se pregateau ei fizic ca acum,Lauda putin dar mai apoi Senna a adus in F1 aceasta pregatire fanatica dpdv fizic si mental,pe care Schumacher a dus-o la nivelul perfectiune (l-a vazut cineva pe Schumacher surmenat dupa vreo cursa?ca eu nu-mi amintesc) Da,e cam demulticel acel documentar,banuiesc ca l-a vazut toata lumea,daca nu,ar trebui ca cei pe care ii pasioneaza fenomenul F1 sa-l urmareasca macar odata. Se poate descarca linistit de aici : http://thepiratebay.sx/search/senna/0/7/200 Titrari gasiti pe titrari.ro,sau daca nu dati un pm si va dau eu In alta ordinde de idei,Korea 2013,FP1&2,Hamilton cel mai rapid. A avut si o declaratie fata de performanta lui Vettel de la Singapore : “If you look at their onboards, he’s on the power, full throttle at least twenty metres before everyone else which is a huge advantage. There’s nothing we can really do, we’re always asking for rear downforce, always want to be able to get on the power sooner. But the last time I was able to put the pedal down that quick was what, 2007, 2008? 2007 when we had traction control, so it’s a lot different.” Deci baiatul are mult mai multa apasare pe spate decat restul daca poate da gaz cu 20m inaintea celorlalti.Deci s-ar putea ca speculatiile privind blown-diffuserul daca pot sa-i spun asa (desi nu e un blown-diffuser) sa fie foarte intemeiate. Balaria de Massa da de inteles ca ar fi gasit un loc de la anul intr-o echipa bunicica.Sper sa nu fie cazul,sper sa lase draq locul vreunui pust talentat,ca lui i-am vazut talentul destul,e de-ajuns,la revedere.

Da,e foarte bun acest reportaj : Hamilton in McLaren-ul turbo al lui Senna (parca ultima masina din era turbo).A fost foarte tare,a condus-o,i-a placut f mult,banuiesc ca are acel umf de putere colosal,siguranta pwla,zbarnaiau plasticele pe ea,a fost foarte funny cand a fost intrebat daca ar putea sa mearga la limita in cursa cu o asemenea masina : "pfff,no way,forget about it". Deh,unu era Fangio. Am vazut niste documentare despre el,Stirling Moss spunea ca era extraordinar cum putea duce masina imediat la limita.Deci se urca in ea,masina noua,n-o cunostea si in juma de tur era in blana cu ea.Nici o perioada de acomodare,nimic,pedala la podea.Si pe acele masini care erau extrem de puternice si cu rotitele alea de bicicleta.Big cohones.Cred ca batranu' avea in cockpit loc mai mare facut special sa-i incapa oole

Aham,deci engine-mapping-ul pt a crea acel efect nu e interzis.Dar stiu ca spuneau astia de la FIA ca accel trebuie sa fie doar la 5% maxim deschisa atunci cand nu e actionata.Ori ce se aude acolo nu e 5% clar.Bine,acum normal ca e o zona gri,pt ca accel nu scade de la 100% la 5% instant,si poate pe aceasta revenire la "relanti" daca ii putem spune asa se joaca cei de la redbull. Oricum,cert e ca nici una din celelalte echipe nu are acest sunet.Si nici motorul nu putem spune ca face asa,pt ca e motor renault care e folosit si de alte echipe. Sunt convins ca e o mare smecherie acolo,mai ales la ultima cursa s-a vazut ca RedBull cu Vettel sunt in alta liga,si o alegere/protejare coresp a gumelor foarte buna sau ceva asemantor nu cred ca ii putea da acel avantaj.Iarasi,dupa cum am mai spus,Vettel e un pilot foarte rapid,dar nu e chiar asa rapid.Undeva acolo iar si-a bagat Newey coada.De fapt mai degraba capul . Nu ma deranjeaza faptul ca RedBull/Newey au gasit o solutie/portita,etc prin care poate face masina mai rapida,bravo lor,ma deranjeaza faptul ca restul echipelor dorm. Bine,pe de alta parte,pana miros ei ce-a facut Newey,pana reproduc,pana testeaza,pana pun in practica,e cale lunga si campionatul e aproape gata si Vettel e mult in fata.Si 2014 bate la usa.

Aham,m-am lamurit.Mersi de explicatiile detaliate. Ma speriasem de accel. "rapide" aftermarket dupa ce am mers cu r6-le amicului meu care era atat de scurta incat nu era deja insane,abia miscai mana si ajungea la maxim.Dar vad ca astea active iti dau mai multe cu care te poti juca. La mine mi se pare super-lunga accel,oricum mult mai lunga decat la restul motoretelor pe care m-am dat,la 2007 inseamna ca e de-a dreptul enervanta.

Am si eu niste nelamuriri : fiind cursa foarte lunga,as vrea si eu sa-i pun o cursa putin mai scurta,dar nu din aia race (am probat la un prieten si mi se pare criminala).Banuiesc ca cea de pe un r6 m-ar coafa de minune.Ce vreau sa te intreb : de la ce model de r6 se poate pune pe a mea ? (rn12).Si ce trebuie schimbat,adica pur si simplu,le schimbi intre ele si gata? Prietenul care si-a schimbat accel de care ziceam ca mi s-a parut prea razna avea un r6 2003-2004,primul model cu inj dar fara usd pe fata.Oare se potriveste accel stock pe care a dat-o el jos? Asta a cam durut

Ai dreptate,trebuia sa se auda si pe masina lui Webber.Nu cred ca au pus-o doar pe masina lui Vettel,nu ar avea motive pt asemenea treaba.Desi niciodata nu poti fi sigur. Oricum,daca ai ascultat clipul acela,sunetul e identic unui blown diffuser. Eu totusi nu inteleg mecanismul : bine blown diffuser am priceput,la luarea piciorului de pe accel motorul ramane in gaz pt ca aerul din evacuari sa bata in continuare pe aripioare si sa-i dea apasare.Dar daca s-a interzis acea treaba,cum pot s-o faca legal din mapari?Nu prea pricep. Ce nu pricep iarasi e de ce restul echipelor sunt efectiv intepenite fata de Redbull la asemenea treburi,bine,probabil ca nu prea le mai pasa pt ca deja s-au axat pe masinile din 2014...

Mare greseala din partea ta atunci cand ai povestit tu patzania ta aici. Ai starnit cuibul de viespi,astia analistii. Ti se vor analiza viteza si trasa corecta pe acea curba,dotul gumelor,setarile suspensiei,echipamentul,temperatura exterioara si cate si mai cate.Aceleasi texte de fiecare data. Ce e important dupa un accident cat de mic este sa analizezi daca puteai face ceva si sa-ti modifici stilul de mers,etc in concordanta pt evitarea pe viitor a unei patanii similareCu alte cuvinte sa tragi (tragem) invatamintele de rigoare.In rest,cainii latra,caravana trece. In fine,bine ca s-a terminat totul relativ ok,numai bine.