Method

....și Acosta pe 3 Genial baiatul. Și aprilias au mers bine. Marcelino a greșit pe ultimul tur.Dar plecase bine,plecase cu roșu.Insa a greșit destul de mult în ultimele tururi când era nevoit sa scoată fastest lap. Maine m-as mira sa prindă Q2. Sa speram ca în sprint/cursa nu i se pune (iar) roșu pe ochi dacă merge în pluton.Sau dacă i se pune,măcar sa nu lovească pe alții...

Da,uitasem de aia cu moto client Nu mi se pare ca a zis cine stie ce...intrebat ce coechipier si-ar dori,a zis ca lucreaza bine cu Enea.Adevarat si ce ai zis - normal ca lucrezi bine cu Enea cand ala e sub tine.Dar omul a vorbit ok - nu mi se pare o declaratie scandaloasa - comparativ cu ce declaratii dadea Rossi cand se haterea cu MM sau Lorenzo...sau mai nou ce prostii scotea pe gura JM la sfarsit de sezon...declaratiile lui Pecco de acum mi se par de bun simt. Foarte just - e buna ceva experienta,insa sa nu uitam ca motoreta nu o face pilotul (a mai imprimat MM niste directii pe la Honda,nu mai reluam),iar ca si data am mai zis - ei pot avea telemetria lui MM chiar daca el nu e la echipa...so...eu nu vad marile avantaje in a-l aduce pe MM la echipa daca il ai la satelit.Tot va fi asociat numele lui cu cel al Ducati datele lui le vei avea samd. Iar peste 3 ani...gandesti prea departe - va mai fi inca un sezon de transferuri pana atunci,si datele in mod sigur vor fi cu totul altele. +1 Hah ! trebuie sa fie nebun oricare din ei sa mizeze totul pe o carte.Adica ce sa faca sa stea pana in noiembrie sa ii sune Gigi?Si din 3,2 vor ramane atunci fara ghidon pt urmatorii 2 ani? Nici pe mine nu m-a dat pe spate Aldeguer,il prefer pe Lopez. Cuvintele lui Gigi sunt astea : “It’s a really difficult decision,” Dall’Igna said.Honestly speaking we must not only consider the 2024 races.We have to consider all the history of our riders. I think this is important.It’s a really difficult decision because all three riders are champions.We will see….” Although Marquez has no ‘history’ with Ducati before the start of this year, he does have a history as a MotoGP great with eight world titles under his belt. Whether Dall’Igna will prioritise ‘history’ within the Italian manufacturer, or in MotoGP overall, remains to be seen. Dall’Igna insisted that his big decision will be made by Mugello - the seventh round of the championship from May 31. “Yes. We have to be fair with all the riders,We have to give them the possibilities to find a way to ride the best possible bike, if it’s not a Ducati.So I think this timeframe is reasonable.” Parerea mea e ca e cu dus si intors - pt mine (ca si pt presa vad) nu e deloc clar la ce istorie se referea - istoria,palmaresul in motogp in general sau la echipa... Dar mai zic una : daca nu considera cursele din 2024,ce considera la Marquez?Cursele din 2019? Ok ok - Marcelino are de departe cel mai bun palmares. Si dupa cum ai zis - dpdv mediatic e cea mai buna alegere.Poate nu pt italieni,clar va mai avea parte de animozitati in Italia,dar woldwide MM e un icon.Insa repet - el deja e asociat cu Ducati pt ca damn,calareste un Ducati. Ai dreptate insa - Gigi si-a nuantat putin discursul din iarna pana acuma...sau poate analizam noi prea mult cuvintele lui? Si repet pt ca toata lumea se face ca nu vede problema asta : bai n-a zis tot Gigi dupa ce i-a dat lui Pecco 10mil/an ca pt celalalt rider nu va mai fi disponibila nici pe departe o asemenea suma?Plus ca a zis ceva in genul "asta va fi omul nostru pe care ne bazam sa luam campionatul"?PAI ??? Daca il va coopta pe MM - 1.ala va veni pe o suma cel putin egala cu a lui Peccco ; 2.s-a calcat in declaratia lui cu vioara 1 Pecco? (ca nu poate nimeni sa creada ca Gigi e atat de naiv incat sa se gandeasca cumva ca MM va veni langa Pecco drept pilot nr.2) Mai eu nu exclud,nu mai exclud nimic,dar chiar asa sa se suceasca la 180 de grade de la un sezon la altul ditai managerul Ducati Corse?

Hah,avem multe premii luna asta Vad ca insisti as usual,ti-am mai zis eu despre hate'urile impotriva unei pareri - e foarte simplu sa nu gresesti nimic atunci cand nu ai nici o parere si singura ta parere e ca ceilalti sunt de calcat. Si e foarte usor sa gresesti atunci cand emiti ipoteze bazate pe nimic concret,da asta e si ideea - atat eu cat si colegul BB ne-am expus parerile - unul ca MM va ajunge la Ducati,celalalt ca nu.Fiecare cu argumentele lui,dar bazate desigur pe nimic concret.Unul din noi va avea dreptate,celalalt va gresi.Nu conteaza,fiecare a avut ceva de spus a avut un thought process care a dus la respectiva concluzie si nu s-a temut sa si-l expuna @B.B. chiar ne-a dat cu el in cap Sunt curios - pari foarte inteligent - parerea ta care e? Il va coopta Ducati factory sau nu pe MM?Ca asa e usor sa fii hater de pe margine scuipand pe care nu are dreptate din cei 2,dar de fapt fiindu-ti frica sa intri in joc ca sa zic asa.(eu inca raman la parerea mea - ca Ducati nu ii va indeplini pretentiile financiare ale lui MM,dar sa vedem pt ca deja e ff ciudata declaratia lui Gigi cu "history"...si chiar m-as bucura sa nu am dreptate,si ca MM se semneze cu ei) Lumineaza-ne,spune-ne parerea ta? Il ia Gigi sau nu la Ducati? Parerea lui Bagnaia : "It's bullshit" - Bagnaia laughs off M. Marquez reports Bagnaia subliniaza foarte pe cine ar vrea langa el la echipa : "lucrez foarte bine cu Enea si daca echipa va coopta pe altcineva trebuie sa restartam tot procesul dar asta e". Ramane de vazut cata greutate are parerea lui Bagnaia pt Gigi.Dar meh,i-au dat 10mil/an nu?Tin la parerea lui as zice eu.Sa vedem,oricum e foarte interesant tot acest silly season,i like it

true true,pai asta si face cu decizia la Mugello - pt ca initial zisese ca "we'll gonna take our time with the 2nd rider" zic stai sa vezi cum il anunta dupa vacanta de vara sau ceva. Eh,mie imi place de el,chiar tot timpul am zis ca sunt fan,dar hai sa nu il umflam. Nu a avut un super sezon ca rookie,Marquez a avut un "super sezon" ca rookie,Q a avut un sezon f bun ca rookie,JM a avut un sezon ok avand in vedere si motoreta si echipa la care a fost...iata ce zic rezultatele : 2021 - 9th 2022 - 9th 2023 - 2nd 2024 - 1st (dar tocmai a facut o prostie) E in al 4lea an,exista un progres,a avut o sansa,a ratat-o pe barba lui ,acum are a 2a sansa,si poate ultima pt cativa ani - depinde unde va merge (si poate unde va merge si MM).Are mai multe probleme decat 2022... Dar ca un upside - fastest man in the lot dupa parerea mea.Nu cel mai inteligent si nu cel mai stapanit insa... Si JLo a fost...dar Ducati era in alt moment atunci - incercau sa aduca piloti reputati si nu venea nimeni la ei,pt ca Rossi cu Burgees au dat chix si atunci toti fugeau de ei.JLo a spart gheata ca sa zic asa...insa Gigi se stia cu JLo de 10 ani si erau friends - Gigi tot timpul l-a placut pe arogant,pe MM insa...nu il stie nu au avut relatii.Ca vine el si da mana cu MM dupa un rezultat bun - asta face cu TOTI riderii Ducati,omul e salon.A nu se confunda politetea cu prietenia. Imi vine totusi greu sa cred ca dupa ce a dat de inteles ca au contractat vioara 1 cu Pecco si ca nu vor mai cheltui o asemenea suma de bani cu pilotul 2,sa se indrepte spre MM?Ca ala va vrea bani cel putin cat Pecco !!! Ori Ducati a dat de inteles foarte clar ca nu va (mai) oferi o suma similara de bani pilotului nr.2,so? O fi vazut Gigi pe telemetrie ceva ce l-a dat pe spate?Diggia zice ca nu te da pe spate telemetria lui MM,insa Diggia nu e o somitate in materie,plus ca e o opinie foarte biased. Ok,pe partea cealalta cand se refera la history in the sport,poate se refera la istoria lor in acest sport,poate se refera la echipa italiana,si la Bastianini? Cred ca putem croseta pe marginea acestor cuvinte o zi intreaga.Trebuie insa sa asteptam - bine ca a zis la Mugello ca nu mai e mult

Bai,eu sincer il doream/doresc pe MM langa Pecco si pe JM la aprilia (daca Q a fost lacom si a preferat banii in locul motoretei),JM la Ducati factory mi se pare cel mai slim chance pt ca s-a terminat treaba urat dpdv al declaratiilor anul trecut - omul a vorbit mult si prost. Dar ce dorim noi nu are importanta - nu as fi vazut sub nici o forma pe MM la Ducati pt ca spaniol-nemesis'ul italianului renumit si in consecinta al tuturor italienilor si mai ales vechile metehne nationaliste ale lui Gigi (Dovi,Iannone,Petrucci mai ales).Deci nu l-as fi vazut deloc in rosu.DAR...in urma acestei declaratii...pffff,i'm not so sure anymore,nu stiu ce sa zic...vorba ta sunt socat. Bai dar e de bine,lasa sa ramanem noi socati si sa aiba si MM (si sper ca si JM la aprilia) motorete cu care sa se poata bate la titlu.Si atunci nu pot decat sa ma bucur pt asa ceva

Si mie mi se pare fair Mugello.Fair pt ei pt ca ceilalti 2 (ramasi de caruta) isi pot intinde antenele pt a cauta contracte au timp din 2 iunie. Foarte interesante vorbele lui Gigi : 1.Cei 3 rideri cred ca sunt deja arhi-cunoscuti : Bestia MM si JM. Ce sa intelegem din aceasta vorba cu "history in the sport"? - unul singur din acesti 3 are "istorie" in acest sport.... Cred ca Gigi pleaca urechea la vorbele lui BB Sa vedem.Insa nota 20 pt Gigi ca a decretat Mugello pt decizie.Baiat salon.

Meh cred ca oamenii vin pt atmosfera pt party samd,nu pt Q et Zarco.

Ma inseala pe mine memoria sau aici la LeMans a bagat-o cam tot timpul in pietris? Cate a terminat? ca am impresia ca nu prea multe. Sunt curios daca va fi la fel ca anul cand au venit 275 000 de oameni

Mda,astea sunt nuante de fanboi (in functie de preferinte) - ii dam unuia o aura de viteaz si celuilalt una de fricos. Rossi a mers intradevar sa demonstreze ca nu Honda il face campion - si a aratat asta 100%,dar cred ca discutia era despre materialul de concurs ce nu poate fi suplinit nici chiar de catre un pilot genial,si asta s-a vazut cu miscarea lui Rossi la Ducati.Rossi a plecat de la Yamaha pt ca nu mai era vioara 1 (in 2010 JLo il rupsese nitel putin gura),episodul "carnetzelul" episodul "paravanele" intre boxe,iar primadona care este (cum sunt toti dealtfel) nu a suportat asemenea "afronturi" si mai ales faptul ca a luat putintica bataie (prima data cand a luat bataie fata in fata dupa episodul oarecum accidental Nicky Hayden). In concluzie tot o fuga este,nu a plecat de la Yamaha de bine,a plecat pt ca coechipierul era mai rapid decat el si il si batea pe acelasi material - si a prevazut (inteligent a fost intotdeauna) faptul ca aceasta stare de fapt va continua (si a continuat) ani la rand. A vrut o alta motoreta de pe care sa aiba un edge in fata lui de-alde Lorenzo,Stoner Pedrosa etc. Hai sa nu ii mai dam aure de vitejie si cavaler pe cal alb tribunului.Nu e nimic de condamnat,a incercat,a fost o miscare gresita,asta este,insa hai sa ii spunem pe nume,nu sa spunem greselii vitejie... La MM e putin diferita situatia - a gresit (Jerez 2020),s-a accidentat,a stat pe bara coispe ani,iar cand a revenit,a regasit Honda plecata intr-o directie f gresita (directie pe care el i-o imprimase intradevar,dar iarasi ajungem la diferenta dintre pilot si inginer,inginerii de la Honda de ce au dormit si nu au imprimat directia corecta in cei 4 ani?),a incercat sa mai faca ceva insa a vazut ca pe de o parte el nu e in stare sa fie dall'Igna,iar pe partea cealalata Honda nu stiu de capul lor,si a conchis (corect zic eu),ca Honda+MM nu vor fi in stare sa faca o moto care sa se poata bate pt titlu in urmatorii 3-4 ani.So,si el a fugit la orice echipa ii putea da cea mai buna motoreta cu care ar putea ataca titlul.Pana acum mi se pare o miscare corecta.Vom vedea daca va reusi,insa pana acum se pare ca miscarea lui va avea sanse mult mai mari de reusita. Diferenta intre cele 2 care e ? Fix ceea ce ziceam : esecul total al "pilotilor dezvoltatori" , invatarea unei lectii si acceptarea statutului de pilot si atat.Amandoi au invatat-o the hard way,amandoi au facut niste miscari f curajoase,insa la MM are sanse mai mari de reusita.

Not true.Cel mai bun exemplu il avem in F1 - Hamilton, un baiat ok dar nu fantastic are nici nu mai stiu cate titluri mondiale (cu toti banii recunoasterea si ce mai aduc ele),in timp ce Alonso,probabil cel mai talentat pilot de la Senna incoace are 2 titluri amarate luate cu mare cazna. Si eu dau aici 2 exemple fericite ca sa zic asa,pt ca amandoua sunt de fapt cu happy ending - cati piloti cu potential fantastic nu au ajuns nici macar in postura de a se bate pt titlu din cauza materialului de concurs? Este cea mai importanta alegere pe care trebuie sa o faca,iar a alege un salariu bun zic eu ca ar fi o greseala.Dupa ce ai 1-2 titluri mondiale,salariul va veni - uita-te la Q. Inainte insa...s-ar putea sa vinda blana ursului din padure,pt ca daca se duce acum pt un salariu bun si nu ia nici un titlu pana in 2027,atunci nu va mai avea arme cu ce negocia si bye-bye ocazii de a lua titluri si cariera si orice. Uita-te la cei care au facut asa : cum mergea Mir la Suzuki?In ce postura era atunci?Acum de la Honda de pe ultimele locuri crezi ca va putea negocia pt un winning bike pt 2025 si/sau 2027?Si sa nu uitam ca Mir cum-necum e campion mondial,JM e doar wannabe pana una-alta. Bine spus ! Si langa Rossi l-as pune si pe Marcelino cu fuga lui de la HRC la nimeni Gresini in mijlocul sezonului.Pt ca a inteles ca nu va mai face nimic in tot restul carierei (5-6 ani?) daca sta pe Honda. A se tine minte asta - chiar si legendele care au schimbat sportul asta s-au poticnit in materialul de concurs.Decum JM...

True that - de fapt asta a zis si MM : el a suferit de guma overheating cand statea in spatele lui Pecco - si realist - a avut doar o singura tentativa de depasire la dispozitie (prima),dejucata de Pecco iar dupa aceea nu a mai putut tine pasul tocmai din cauza tyre overheating. A zis ca "timpii pe tur cu aceasta motoreta vin tocmai cand nu fortezi,cand mergi frumos" - banuiesc ca a vrut sa zica cand nu faci over-drive (nu stiu cum sa ii zic la ceea ce facea el la Honda cand trecea peste limite),ci pe Ducati, la fel cum se spunea despre Yamaha,trebuie sa o iei fin sa nu o bruschezi. Si ca s-a si mirat ca a facut personal best in ultimul tur,a zis ca i se pare ca a mers bine pt ca se simtea confortabil. Si Pecco a zis fix acelasi lucru despre fastest lap - i was pushing because i fel comfortable with the bike. Suspectez inainte de pauza de vara. Eu insa (desi mi-ar placea sa iti cred teoria),din pacate nu o vad intamplandu-se.Dar sper sa gresesc,pt ca ar fi super sa ii vad side by side Pt JM,orice alta mutare decat aprilia (in lipsa clara zic eu a vreunei oferte de la Ducati Spa),este gresita.IAr Honda,care se va zbate cel putin 2-3 ani de acum incolo pana va re-gasi calea de urmat,e o alegere foarte nefericita.Nu zic ca Honda nu va ajunge sa se bata iarasi la varf,dar pana atunci vor mai trece ceva ani,si cred ca JM vrea sa atace si la anul campionatul mondial,nu sa puna umarul la reconstructia Honda,nu? Honda ar sari cu banul,dar JM ar fi fraier sa accepte o asemenea motoreta acum cand e atat de aproape de atingerea unui titlu. Iar pt Honda formula actuala de piloti mi se pare foarte buna - Mir declara ca a (au) inteles directia de urmat,asta e un lucru fantastic,pt ca era vizibil (cu cele enspe variante de prototipuri) ca pana acum,Honda nu avea cea mai vaga directie,efectiv lansa sageti in toate partile sperand ca una va nimeri tinta.

Mai acuma cum sa zic,mi se pare ca fiecare are dreptatea lui. Nici colegul @xt600 nu zice ceva gresit - adica nu putem spune ca GP24 nu e superior lui GP23,pt ca daca ar fi asa,atunci ar trebui sa punem un mare egal intre Gigi si Meregalli (si celelalte "genii" care sunt responsabili pt proiectul Yamaha) Dar nici nu putem spune ca Pirro nu stie despre ce vorbeste. Plus ca Pirro mi se pare ca face o comparatie intre ultima iteratie a lui GP23 si GP24 Probabil e putin din toate. Eu cred ca motoreta upgradata,setarile,fabrica din spatele lui Pecco (vs cei 2 tehnicieni din spatele lui MM) samd toate impreuna ii dau un edge lui Pecco. Mai pe scurt,daca MM ar fi mers pe motoreta lui Bastianini,cu fabrica lucrand pt el la fel ca pt Pecco,cred ca dupa jumatate de an (care oricum e f putin ca si adaptare de la Honda),cred ca MM ar fi fost superior. Cum stau treburile acum insa,Pecco va avea un avantaj,la fiecare cursa.Sa speram insa ca MM il va suplini din raw talent.

Nu stiu sincer....Yamaha stie ce are cu Q pt ca ii vede telemetria si i-a vazut-o si cand erau piloti foarte rapizi (Vinales) la Yamaha cu care il putea compara,so prima alegere a Yamaha cred ca a fost de departe Q.Ori,odata ce Q a semnat pe 12 mil....greu mai scoate alt pilot inca 8,chiar daca e rapid pe Ducati.Vorba lui Tardozzi "everybody's fast on Ducati". Nu zic nu - JM ar putea fi chiar mai rapid decat Q pe Yamaha,dar la fel de bine ar putea fi ca Vinales,sa nu faca o ceapa degerata.E riscanta adaptarea,ori sa risti si 8 mil pe langa asta...nu prea cred. Si aceasta logica se poate aplica zic eu si la Ducati factory - odata ce au dat 10 mil lui Pecco,greu ii mai poti convinge sa scoata 8 pt JM. Haha,nu exista nu exista da da da - dar unul e platit cu 12 si unul cu 3 sau etc.Sunt curios cum se considera egal Rins cu Q,din ce punct de vedere cand e platit un sfert din salariul lui Q... Mai erau dream-teams,cu piloti egali oarecum,dar niciodata nu au sfarsit bine,si echipele cred ca au luat act de aceste deznodaminte nu tocmai fericite pt ele in primul rand. Cred ca e cel mai fericit scenariu pt el un loc la Aprilia - un scenariu pe care ar trebui sa il urmareasca in ciuda banilor mai putini decat pretentiile lui financiare(care spun eu ca sunt cam umflate) Si apropo de ponegritul Ducati GP23 care a fost categorisit de multa lume aici pe forum drept slab,greu de adaptat la el si greu de pilotat,iata ce zice un baiat care chiar a mers cu toate variantele (GP23 dar si GP24) intensiv - Michele Pirro : "Personally, I regret that the comparison between these two bikes continues. While it’s true that the GP24 is an improvement over the GP23, should we develop bikes worse than those of other manufacturers? However, I want to underline one thing: there is not half a second between the two bikes, as some might think. The Italian emphasized that, especially in the final phase of the race, it is the rider who makes the difference: ‘Above all, in those last five laps of the GP in Jerez, it’s the same whether you have the GP23 or the GP24. When you are pushing so hard, what matters is the rider’s skill and, above all, the attributes you have. Period, there is nothing more to add’. To further emphasize the fact that there are no inhibiting differences in an older version of the bike, Pirro gave a concrete example from last year: ‘It almost seems as if the GP23 was an uncompetitive, underestimated bike, and it’s not. In this sense, I would like to point out one thing: last year, [Fabio] Di Giannantonio had the GP22 without a single update all season, but he worked hard, reaching the end of the season fighting for podiums and victories’.

Tardozzi tot timpul a fost fanul lui (remember ce reactii avea la salvarile lui MM,remember cand a zis cu subiect si predicat in perioada Dovi ca "cel mai bun pilot din lot e in padock'ul Honda samd). Ciabatti s-a opus din start venirii lui si in mod clar ar fi fost impotriva,insa Ciabatti e out of the picture. Dall'Igna e "the voice of reason",calea de mijloc,sa vedem ce decide : Bastianini all italian,JM - cel mai rapid si cu mari sperante pt viitor,sau MM - 8x campion ? Pana la proba contrarie,eu tind sa cred in continuare ca va ramane cu Bastianini. (Sper sa il semneze pe MM ca sa avem dueluri in genul Jerez aproape la fiecare cursa,dar rational,cred ca il va semna tot pe Bastianini,mai ales ca asta a inceput sa mearga f ok acum)

Intradevar asta e singurul dezavantaj (am mai discutat parca) - insa eu nu cred ca nu s-ar descurca sa nu incalzeasca ei guma,ce naiba doar nu sunt amatori,asa greu or fi gumele alea de adus in temperatura de nu le pot incalzi daca au azot? Iar in rest doar avantaje - nu mai zic de faptul ca efectiv ar disparea problemele cu incalzirea gumelor din pluton (de care vad ca se plang absolut toti de la locul 2 in jos nu conteaza pe ce moto sunt),plus ca ar disparea problemele cu penalizarile pt valori sub presiunea minima. True - insa JM e mai rapid nu pt ca franeaza mai bine,ci pt ca accelereaza mai bine - au zis-o mai multi fosti piloti in comentariu,a zis-o si JM parca.(a nu se intelege de aici ca sunt cazut in admiratia lui Pecco sau ca zic ca e cel mai rapid pilot - eu cred ca cei mai rapizi piloti din pluton sunt JM,Q,Maravilla si MM nu neaparat in aceasta ordine,insa ii diferentiaza enorm materialul de concurs etc etc) BA DA - pai iarasi ignoram cronometrul si ne luam dupa declaratii in loc sa luam in considerare the facts?Am dat citat mai sus ce nu e clar ? Cu toate imbunatatirile n-a reusit sa miste cronometrul o zecime wtf? R1/24 cu 30s (jumatate de minut da?) mai slow decat R1/22? Imi explici si mie unde e progresul?ca eu vad doar regres. Oo,vad partea plina a paharului si o salut - si anume ca pt prima data din...2015?2016? incoace au bagat niste bani in dezvoltare.Nu contest intentia de a progresa,care intradevar pare sa se fi schimbat.Dar nu poti sa imi spui ca asta nu e ceva nou. Nu e o "teorie" ca Yamaha nu investeste,pai nu investea un leu.Venea cu 2 suduri in plus pe cadru si cu tingirea de la akrapovic'ul pe care de minim 1 an il tot dau jos si pun iarasi - alea sunt investitii?Intradevar insa,DIN ACEST AN,adica de dupa ce au ajuns fix ultimii (sau Honda sunt ultimii?),au inceput sa se schimbe. Rectific - nu din acest an,ca in testele presezon au venit cu fix aceeiasi moto de la Rimini de anul trecut,ci de acum 1 luna de cand au semnat cu Q,au inceput iata sa bage bani si in motoreta. Salutam intentia desigur ,problema e executia,care iata ca lasa de dorit (la fel ca la HRC).Si cand problema e executia - Cand bagi si bani si ai rezultate proaste ce concluzie sa trage? Ca nu stii ce faci sau esti in eroare.Daca imi zici tu alta concluzie logica,ascult. Nu amestec nimic si nici nu am zis ca Q a dezvoltat in vreun fel motoreta 2019.Am zis doar ca rezultatele subliniaza faptul ca Yamaha a avut cele mai bune rezultate cand a fost Lorenzo la echipa,2nd best cu Q pana in 2022 iar cand au fost maestrii Rossi si Vinales cele mai slabe.Ce concluzie sa trag? Lorenzo a recunoscut un lucru foarte logic pe care tu nu vrei sa il intelegi - pilotii nu inteleg/nu stiu DE CE o motoreta se comporta cum se comporta,ei doar o simt si spun cum ar vrea sa fie.E treaba inginerilor sa inteleaga ce le zice pilotul,(vezi ca multi piloti printre care si tribunul tau s-au plans de multe ori ca feedback'ul lor nu e deloc inteles de inginerii japonezi) si sa traga concluzia ce trebuie modificat/imbunatatit. Confunzi feedback'ul cu dezvoltarea si solutiile tehnice - primul e dat de piloti,al 2lea de ingineri.Nici un pilot nu e in stare sa dea solutii tehnice,stai lin,motoretele alea nu sunt atat de simple cum par,sa le dea solutii Lorenzo Rossi Q samd inginerilor. Reia interviul recent in care Pecco ii elogiaza aportul adus de Lorenzo la dezvoltarea Ducati 2017-2018 "he improved the bike a lot especially on braking and mid corner" era el arogant dar nu era prost deloc,cand a venit la Honda a fost rapid instant cu v2018 si deloc cu v2019 si a explicat perfect care sunt problemele cu v2019 (si ce s-au mai adeverit vai mama ce a patimit Honda acea directie pe care Lorenzo a denuntat-o)...si la fel ii minimizezi si meritele lui Q - cand spune ca nu simte nimic diferit e pt ca nu NU A FOST NIMIC DIFERIT la Yamaha pana acum ! Nici un pilot nu va face o motoreta castigatoare,asta e treaba sefului de proiect. Ducati e atat de bun pt ca stie Pecco sa dea mare feedback? Aprilia e atat de buna (pe anumite circuite ok ) pt ca le explica Maravilla cum sa o faca? Nu mai confunda pe Gigi si Rivola cu Pecco si Maravilla. Unu a iesit campion celalalt a spart motorul de ciuda

Ei,nu stiu daca GP24 ii da un asa mare edge lui Pecco - e discutabil. Lucrurile sunt clar nuantate si fiecare pilot are parerile si preferintele lui - insa atunci cand pui un munte de upgrade'uri si nu misti acul nu mai e nici o nuanta! Meregalli a spus o prostie - exact ca si la inceput de sezon cu "we have a good base" - cum sa aduci o moto total redesenata de la a la z,sa nu ai nici un gain cu ea ca si timp/tur si sa insisti (prosteste) "ee lasa ca o mai bibilim pe niste circuite si o introducem la Barcelona ca update bike" Exact sistemul asta de lucru (si de gandire) i-a adus in postura de a fi cu 30s mai lenti ca acum 2 ani ! fix asta e drumul spre total fail - sa nu accepti ca ai gresit ci sa insisti ca daca o mai setezi putin nu e un esec total,ci va fi ok'ish.Asa ajungi in postura in care au ajuns de fapt. Nu mai incerca sa perenizezi mitul pilotului dezvoltator concomitent cu mitul "Rossi - cioplitorul in piatra al motoretelor de legenda".Daca tot repeti aceleasi urban legends,asta nu le face adevarate - omiti niste facts pe care tu le cunosti ff bine darle dai la o parte pt ca iti contrazic masiv povestea depanata la gura sobei : 1.Ultima motoreta buna Yamaha care s-a batut/a castigat campionatul mondial e cea din 2015 continuata in 2016 pe calea lui Rossi (pt ca Lorenzo anuntase deja ca pleaca la Ducati si nu a mai fost luat in seama) 2.Din 2017 incolo atat Rossi cat si noua speranta pe atunci Maravilla doar s-au plans de motoreta Yamaha,nu au facut altceva. 3.Rossi a recunoscut ca atat el cat si Vinales au gresit alegerea motorului (adica feedback'ul pt care il tot lauzi) la motoreta 2017. 4.Coincidenta sau nu,dupa ce a plecat Lorenzo de la Yamaha in perioada 2017-2019 cand Rossi era vioara 1,Yamaha a mers mult mai prost decat inainte dar si decat in perioada 2019-2022,cand a venit Q. 5.La venirea lui Q,care i-a batut cu ceasul de la gara pe cei 2 ilustri,maestrul Rossi a recunoscut (si jos palaria inca o data pt asta,nu e ceva ce recunosti usor) ca Q "exploateaza motoreta mai bine si ca trebuie sa studiem telemetria lui sa vedem unde putem imbunatati" Concluziile tale cu Q care "nu da feedback corect" sunt bazate pe ce?Pe rezultatele Yamaha? Daca ne luam dupa rezultate,inseamna ca Lorenzo dadea de departe cel mai bun feedback,Q pe 2 iar Rossi si Maravilla cei mai tufe. Pe feeling?Pe faptul ca e prea tatuat?Ca e gay?Unde e baza acestei ipoteze?Mie Q mi se pare un pilot destul de inteligent - si sunt convins ca stie sa explice si ce probleme are pe motoreta si unde mai e nevoie de imbunatatiri samd.Cred ca problema e japoneza nu de alta natura ca sa zic asa.

Nu are legatura presiunea minima obligatorie (de aici si senzorii) cu constanta. Punand aer din atmosfera,presiunea fluctueaza fiind foarte mult influentata de temperatura. Punand azot (gaz inert da?),presiunea va ramane flat indiferent de temperatura - in felul asta nici nu mai pot manevra (fazele cu 60% din timp sa ramana presiunea minima samd - cu azot presiunea va fi aceeiasi TOT TIMPUL CURSEI. Dezavantajul e ca gumele se incalzesc mai greu...dar eu cred ca nu e o problema asta pt niste piloti de gp si cu incalzitoarele pe care le au samd nu?? Sincer,si mie. Am mai vazut cazuri de regres de la un an la altul (demult in F1 cand nu aveau posibilitatea sa lucreze atat de mult cu simulatorul samd),dar imediat respectivele echipe au luat masuri drastice,chiar daca asta insemna aruncarea unui intreg proiect la gunoi. Nu exista de fapt alta masura pe care o poti lua.E greu dificil,dar csf?Trebuie sa revii la baza cea buna si sa construiesti de acolo. Dar japonezii....ma cum sa fii cu 30s mai slab ca acum 2 ani?Si tu sa fi bagat enspe milioane in dezvoltare? Ar trebui sa cada capete,asa ceva e impardonabil zic eu. Deh Quarta,te-au impresionat pdf'urile True - dar banuiesc ca sunt aceleasi conditii more or less.Oricum am da-o 30s e ENORM ! Pot fi 2-3-5 s eroare etc etc dar 30? Nu au nici o scuza. Nici macar nu conteaza motivul. Problema e rezultatul.Care e execrabil.

A zis Gigi din start ca va fi un gap mai mare anul asta intre motoreta actuala si cea anterioara "pt a pastra fiabilitatea si a tine costurile jos" (a se citi pt ca ne e frica de Marquez ,deci nu cred ca e vorba de vreo "teorie" atunci cand seful Ducati spune clar pe gura ca 1.GP23 nu va fi ultima iteratie si 2.va fi detunata "slightly" (mai putine ture din cate am inteles? - ceea ce se traduce in niste cai in minus) fata de GP24 "for having greater reliability" .Da da...dar pe GP22 de ce nu au facut la fel? A zis in conferinta Pecco ca a incercat fix la fel anul trecut dar nu i-a iesit pt ca l-au scos (JM) in exterior pe viraj si nu i-a mai iesit combinatia,insa de data asta i-a rupt. Mai si Q franeaza bine,dar nu cred ca poate ca Pecco...adica meh,una e sa franezi pe Yamaha si sunt convins ca alta e pe Ducati. Dar nu cred ca vom avea ocazia sa ii vedem pe amandoi pe aceeiasi motoreta pt a face o comparatie corecta.Oh well... Referitor la "incident" ( daca il pot numi asa),MM a zis ca,fiind deja in fata a vrut sa se culce pe viraj dar a a avut un flashback cu el zburand la Valencia 2023 cand s-a culcat tot asa pe viraj si JM din spate l-a lansat in pietris,asa ca a zis sa degajeze si sa ia mana din gaz "i was smart because better take the 20 points than to risk crashing both of us". Bine gandit in sfarsit. Meh,daca s-ar fi lovit si ar fi cazut era so and so - nu era Pecco de vina,pt ca nu era aceeiasi situatie ca la Portimao unde el era clar in fata,MM a incercat sa se culce cu motoreta lui Pecco pe interior si el avand o roata in fata,sa fim seriosi - Pecco intrase puternic la interior,nu te poti preface ca ala nu e acolo si dupa aia sa te miri daca te imprastie. A zis ca a avut o singura sansa de fapt - aceea unde a si incercat - pt ca stand in spatele lui Pecco a crescut front tyre pressure si salut - a 2a oara cand a incercat deja presiunea era ridicata si nu a mai putut "pune motoreta unde vroia". Si Pecco s-a plans de acelasi lucru cand era in spatele lui JM - a zis ca faptul ca JM a cazut l-a ajutat (indirect) foarte mult pt ca motoreta/roata fata s-a comportat mult mai bine in clean air. E o reala problema chestia asta si cred ca Dorna ar trebui sa ia masura (logica) de a impune azot in gume si salut. In alta ordine de idei,Quartararo probabil incepe sa regrete ramanerea la Yamaha,si faptul ca a crezut in "pdf-urile lor" (l-am citat pe Marquez) Big changes but no breakthrough for Yamaha at Jerez MotoGP test Quartararo described the aero - which features three planes on the front instead of two, plus a KTM/Ducati style side fairing - as a ‘neutral’ feeling, “not worse, not better.”However, Quartararo added that the data did suggest marginal gains and he is keen to see how the fairing works at another track. Rins, who finished the day as the quickest M1 in 14th (+0.619s), admitted the ‘spectacular’ appearance of the fairing meant he expected to feel a much bigger difference on track.In reality, it was only around a tenth a half faster, but still offered “a step forward” and “I'm riding in a good way with this aero-package.“But we can't have it for Le Mans just yet because the engineers need more time.” Opinions were reversed regarding the new chassis, also aimed at improving turning, with Quartararo feeling a slight benefit but Rins left unimpressed.But again, it didn’t translate to the stopwatch.The new chassis offered a “slight improvement” on corner entry “but not really on the turning.”Rins added: “I didn't like [the chassis] that much because I didn't feel better turning,” “The list of items we brought here was long, so we had to prioritise the three most important ones: the aero-package, the chassis, and some electronics settings, the latter we unfortunately couldn't try earlier,” said team director Massimo Meregalli. “Basically, we went through the testing plan step by step, going over these items. We are always trying to improve the turning with the chassis and the aerodynamics.If the results of both riders at the private test in Mugello are the same, and they are happy, the target will be to introduce a bike update at the GP round in Barcelona or else in Mugello.” Meanwhile, Quartararo was acutely aware that his 2022 Jerez race time, for a close second place, was 30 seconds faster than his pace over the same 25-lap distance on Sunday.Had he repeated his 2022 race time, Quartararo would have finished third on Sunday, instead of 15th. "We are analysing everything and hopefully we can make something to find the feeling of '22," Quartararo said. Deci Meregalli asta bate campii cu gratie - desi motoreta de fapt cu toate fairingurile si noul cadru nu a adus nici o imbunatatire la nici unul din rideri in materie de timp/tur,plus ca amandoi au spus exact ce au spus si timpii - si anume ca nu se simte mare lucru,Meregalli ii da inainte "o mai testam la Mugello si LeMans in private,si daca totul e ok,o bagam ca update full la Barcelona.WTF - pai daca e useless?Nu are nici un sens sa introduci variabile noi cu nici un gain. Iar faptul ca motoreta din 2022 a fost cu aproape 1s/tur mai rapida aici la Jerez mie personal mi se pare catastrofal pt ei,inseamna ca in 2 ani au regresat si inca bine fata de performanta lor,fata de ceilalti nu mai vorbesc...this is crazy. Japonezi...rigiditate,lipsa de viziune,de fapt lipsa schimbarii si incapabilitatea de a reactiona cand se schimba ceva in jurul lor.

Da - cred ca Bestia ramane prim candidat.Ce m-a frapat e ca daca omul zice ca "tremura" la gandul de a face o alegere...e clar ca nu va alege piloti care il vor face sa tremure pe viitor... Tardozzi exagereaza - e aproape la fel ca maturile lui Pecco.O sa ii sara naibii inima din piept - avea 180 puls la fel ca Maverick la start la COTA,dar la Maverick e justificabil. Mi se pare ca a gresit putin strategia atunci... Da - nu eu te-am contrazis - Pecco a zis din start ca GP24 e un plus,iar Gigi a zis din start ca echipele de client nu vor beneficia de ultima varianta de GP23 ci de "Zarco's bike",cea mid-season,fara upgrade'urile din ultiima parte a sezonului. Ce am zis eu e ca totusi GP23 e o moto ff capabila - va reusi vreun rider sa tina piept lui Pecco ?Greu.In teorie,Pecco de pe GP24 factory e imbatabil sezonul asta. In teorie insa,Marquez trebuia sa defileze in 2020.... da tot a luat un loc 10. Ba asta nu cade,nu greseste nu loveste lumea si puncteaza constant cursa dupa cursa.N-ai ce zice,pana acum e material de campion mondial.Ok - nu cum se excitau unii - nu anul asta,dar pe viitor?fuck yes. Este ceva de dezbatut aici?Nu cred.

Deci sa inteleg din ce zice nea Gigi ca 1.GP24 e simtitor mai bun decat GP23 (dooh),insa aici la Jerez aceasta diferenta s-a micsorat putin datorita caracteristicilor circuitului 2.nu stie ce pilot sa aleaga,nu a facut nici o decizie. Parerea mea....daca "e una decisione che me fa tremare le gambe",o sa aleaga un pilot nr.2 care sa nu il faca sa tremure atat.Sa vedem daca am dreptate (sper insa sa nu am dar eu raman la 1.Bastianini sau var.2 Bezzechi)

Sa vedem si daca si-au facut temele cum trebuie In general insa,Yamaha (spre deosebire de Honda) nu adopta elemente si nu le punea aiurea pe motoreta facand trial-and-error. Pare ca are potential - sa vedem timpi.

FUCK - pai "era nevoie" sa forteze ca sa nu fie prins (si aproape violat) de MM.Aia era the smart thing to do - sa nu te ajunga MM pt a nu te expune. El a stat sa il ajunga,i-a tinut piept (dar greu s-a vazut ca a fost cu sfortari si la Pecco da?) si apoi raketa. Wtf? Concluzia logica nu e "pai daca aveai resurse ramase de ce nu i-ai dat raketa mai nene ma inainte sa se urce ala pe tine?" Subliniez - exact precum ai zis si tu - eu presupun nu afirm nimic.Sa nu imi sara lumea in cap.

Rossi inteligent si la obiect as usual.Mi se pare foarte bine descris MM. Despre ce spui tu - reia Sachsen 2023 (au fost si altele nu imi vin acum in cap) - la Sachsen s-a depasit cu JM de multe ori si de fiecare data JM l-a fortat (agresiv) si el a batut in retragere.si repet - si cu alte ocazii a facut acelasi lucru. Eu cred ca s-a maturizat sau a devenit mai "rau" mai neindurator,in acest an,spune-i cum vrei.

Nu inteleg ce nu intelegi : Daca Pecco avea potentialul in a face acele fastest laps,de ce a stat pana l-a luat MM in voleuri,de ce nu a fortat sa nu fie prins? Nu inteleg logica...2 explicatii as avea - le-am zis anterior - ori nu a calculat bine,ori s-a tinut de scenariu discutat inainte de cursa no matter what. In oricare din cazuri mi se pare ca s-a expus si a riscat cand putea sa fuga si sa nu riste atacurile lui MM.

Dar de Bezzechi care "nu poate sa se adapteze la GP23 si nu se va regasi tot sezonul pt ca GP23 e o motoreta de calcat fata de GP22" nu zice nimeni nimic? Ahaahaha exact exact Spectacolul e inexsitent Referitor la faptul ca l-a lasat pe MM sa se apropie de el incat sa il poata ataca cand de fapt el mai avea rezerve nu stiu ce sa zic...aia ma intrebam si eu daca a fost voit sau nu... Referitor la modul cum au decurs ostilitatile intre cei 2 perfecta dreptate ai - Bagnaia i-a impus lui MM o limita.Exact ca si la Portimao. Am zis eu bine ca nu cred ca acea cazatura de la Portimao a fost in zadar - Bagnaia s-a facut auzit a impus respect in fata celui mai agresiv si nerespectuos pilot.Asta a si vrut.Portimao isi arata roadele aici Intradevar nu inteleg de ce nu a facut la fel si cu JM in 2023...meh,poate s-a maturizat acum in 2024 le are mai mari si va face la fel