Method

In alta ordine de idei,se pare ca treburile dintre MM si Honda se vor transa dupa Motegi,gp'ul lor de casa fiind ceva foarte important pt ei si MM a dat de inteles ca nu ii va deranja aici. +1

Nu cred ca a dat 2 bani Ducati pe experienta "furata" de Miller si adusa de la KTM.Iar austriecii nici atat.Daca ar fi sa o luam asa,Zarco ar trebui sa fie o teleenciclopedie ambulanta,pt ca el a mers pe cam toate motoretele.Mhmmm. Tot ce pot spune pilotii e cum se simte motoreta cum se lucreaza si in ce fel in respectivul garaj si procesele "inconjuratoare".Pilotii nu stiu/nu inteleg ce se intampla sub carene,ca nu au cum - sunt piloti nu ingineri.Ok,poate multi vor vedea ce e in salad-box'ul Ducati,dar de aici pana a reproduce asa ceva,trebuie sa stii motivele care au dus la respectiva solutie tehnica,avantajele si dezavantajele,adica unele moto poate nu au nevoie de unele solutii tehnice pt ca nu intampina fix aceleasi probleme,ci altele diferite,samd.Din punctul asta de vedere,inginerii sunt mai vanati decat pilotii. KTM a extras foarte mult de la Pedrosa - pt ca Pedrosa e un rider care a petrecut o viata intreaga la Honda,cand acestia erau in varful piramidei,si pt ca Pedrosa e un om foarte inteligent si pt ca in acel moment KTM erau foarte departe de modul de lucru normal in gp. Ti-ai cam raspuns singur la intrebare : daca i s-a oferit un contract la Pramac pe 2 ani,se pare ca Ducati nu sunt ingrijorati ca va "fura" secretele ultimei iteratii a motoretei lor.

Putem spune si ce vrem,dar cifrele arata cu totul altceva.TOT timpul erau 2 maxim care merg de rup si ies in fata - crema.Asa e si anul asta cu primii 3 in clasament.Si asa a fost tot timpul. Ia anul 2013,cel mai disputat zic eu din era actuala - oare or fi pus ceilalti presiune pe MM?(si uita-te si la nr de puncte acumulate de primii 3 btw si la nr de abandonuri)...Ia anul 2015 sa vezi diferenta intre Lorenzo si Rossi,(Rossi fara absolut nici un abandon da?),si ce a facut MM cu 5 abandonuri unde s-a situat fata de cei 2...si puncte cam cum a avut Bagnaia in 2022.Departe. E foarte elocvent acel 2015 pt ca in timp ce cei 2 de la Yamaha au mers metronom,MM a fost exact ca Pecco...si a iesit "cu succes" pe 3 la 80 de puncte in spatele lor. Bottom line e tot ce zic eu din 2020 incoace : acest vid de putere in gp permite atacarea campionatului pt un pilot care in anii anteriori,cu asemenea parcurs,ar fi iesit sub locul 2. Atunci sa nu mai comentati despre Hayden.Voi fanii...va stiti care sunteti Si nici despre Mir. Conta pe naiba. - "pe vremea aia" = acum 4-5 ani,Ducati avea aero avea suspensia cu squat avea damper samd - Dovi era un pilot de duzina dupa parerea mea,un Aleix,doar ca Ducati l-a ajutat sa acceada la victorii - dovada toti coechipierii pe care i-a avut (si a schimbat multi),cand au venit la Ducati au castigat curse : Lorenzo,chiar Iannone,Petrucci,Miller nu?...baieti care dupa aceea n-au mai avut mari performante - deci motoreta Ducati ii ajuta sa castige. Diferentele dintre cea mai buna (Ducati GP23) si cea mai slaba motoreta (probabil Yamaha) as zice ca sunt imense.Dar asta putem doar specula - ne-ar elucida doar daca de maine Bagnaia si Quartararo fac schimb de moto Ne va da o idee nea Marcel daca sare la anul al Gresini. True true. Despre Bagnaia,cifrele nu mint.Iar cifrele ne spun ca a luat titlul cu un punctaj derizoriu,punctaj cu care in alti ani s-ar fi batut la locul 3.Si asta intr-un an cu 20 de mari premii,deci 50 de puncte posibile in plus !! Nu exista sa iei titluri cu 6 abandonuri,ok - toata lumea o sa-mi spuna ca iata ca l-a luat.Corect.Dar asta nu inseamna ca a fost o situatie normala sau ca va deveni normala.

NU,nu putem.Te-a eludat exact ideea principala a comentariului meu,insa e foarte bine sa comparam tocmai ca sa ne dam seama cat de departe e PEcco - ia uita-te si socoteste matale de cate ori a abandonat MM in cei 3 ani amintiti de tine : 2017 : 3 abandonuri /2018 - 3/ 2019 - 1.Se compara??? Ok,in 2018 concurentul direct Dovizioso nu a facut mare lucru,si in 2019 nici atat,dar a adus undeva la 250 de puncte tot timpul.In 2017 insa a fost destul de strans,tocmai de aceea - pt ca cele 3 abandonuri coroborate cu o prestatie decenta a lui Dovi l-au adus foarte aproape de MM. Ori Bagnaia a luat titlul in 2022 cu fuckin 6 abandonuri plus vreo 2 curse cu clasari destul de slabe locul 8,9,reusind sa stranga 265 puncte intr-un an cu 20gp'uri deci cu un procentaj de 53% puncte acumulate,in timp ce in anii la care faci tu referire se disputau cu 2 mai putine.Cu 265 de puncte,Bagnaia in acei ani s-ar fi batut cu Dovi pt locul 2.Deci...da.Bun baiatul Bagnaia a luat titlul 2022 doar pt ca Fabio l-a scapat din maini,nu de altceva. In alta ordine de idei,ceva foarte interesant - Pedrosa suspects Ducati of ‘hiding’ system to keep rear wheel on the ground : During a recent practice session for the MotoGP Grand Prix in India, Pedrosa pointed out an unusual bounce in the rear wheel of the Ducati bike, something he had also noticed when he trailed Bagnaia in Misano : “That bounce that the Ducati has on the wheel, I don’t know if you’ve been able to see it, but I saw it a lot when I followed him in Misano. That’s very strange; that wheel with that kind of bounce is not natural. There’s some mechanism there; they must have something done that we haven’t fully analyzed.” He speculated that the peculiar bounce might be related to a mechanism housed in the large box located at the rear of the Ducati bikes. This mechanism, he believes, might be assisting the wheel in maintaining contact with the ground, especially during instances when the bike’s front tends to lift. Pedrosa’s observations are reminiscent of the time when Ducati first introduced the moving height regulation system (not the launch system) during the 2020 Malaysian GP on Jack Miller’s bike, who was then racing with Pramac. Alex Rins of Suzuki was the first to notice something unusual about that bike. Initially, not much heed was paid to Rins’ observations, but eventually, Ducati’s height regulation system was confirmed to be real and played a significant role in shaping modern MotoGP. In recent times, it’s been common to see prototypes lifting their rear wheels several centimeters during certain braking maneuvers, causing instability. Pedrosa’s observations suggest that Gigi Dall’Igna, known for his expertise in aerodynamics and MotoGP innovations, might have found a solution to this issue. If such a system exists and is purely mechanical without any electronically driven hydraulic components, it would comply with the current MotoGP regulations.

Ma frend,tu vad ca esti fan si n-ai inteles insasi chintesenta abordarii unui titlu mondial - constanta si cat mai putine abandonuri. Pecco e sus...cand sta in picioare.Dar nu prea sta. A abandonat in aprox 30% din curse.ENORM. Bagnaia a luat un campionat doar pt ca nu avea cu cine sa se bata in 2022 si cand s-a batut,celelalt era pe o martoaga.Si acum daca ia campionatul va fi la fel - e un vid de putere imens.Astan nu inseamna ca PEcco e un mare campion,ci doar ca e gol in jurul lui. Pre 2020,Bagnaia iesea pe 3-4 in campionat cu asemenea prestatii.Acum are prima sansa.Intradevar.Dar asta nu inseamna ca e super pilot.

Repet pt a mia oara - nu e chestie de mental ci de cat merge motoreta. Asta e circuit pt Ducati insa au mers incet pt ca low grip mai ales in cursa.Si unde sunt franari multe,Q iese in fata pt ca e bun pe frane. I-a iesit depasirea (pai cum sa nu il depaseasca daca ala a iesit de tot de pe circuit ???),dar JM a fost apoi superior pe frane si daca se punea la mintea lui JM se imprastiau amandoi. JM a avut insanity'ul lui MM pe ultimul tur,ceea ce mie mi s-a parut o greseala.Insa i-a intradevar i-a iesit. Cum naiba e Pecco constant?Model de inconstanta mai mare nici ca exista - nici in 2023 nici in 2022,chiar inainte de cursa arata graficul lui Pecco - cand locul 1 cand 0,daca nici asta nu e inconstanta,nu stiu ce e. Insa tot Pecco intradevar are prima sansa.Pt ca factory.Insa e slabut rau pe psihic omul. Ar fi fost foarte interesant sa vedem conferinta de presa,cred ca JM a ales gresit med-med,de aia s-a putut apropia Pecco de el. Nu,a declarat MM ieri - low grip iar dupa cum zice si colegul,pilotii mai skillati se adapteaza mai rapid. true true - si gumele lui JM erau praf. Bagnaia had been the only rider to use the hard rather than medium front tyre. “We accepted the risk to race with the harder compound because with the medium front tyre, we don't know honestly why, but I was not feeling like all the other Ducatis,” “I was struggling a lot. I was having a lot of front locking and it was a problem for the race because we wanted to fight, to be in the front and with the medium I was not having that possibility.So we accepted the risk to race with other [hard] one. And until that moment, I was feeling great. My bike was shaking like all the weekend. We never found a solution for that, but we were more competitive and I was fighting against Jorge. That was very important.But when I overtook him, I got to corner 5 and as soon as the rear tyre came back from the slide, it pushed a bit the front tyre and I lost it. But [the hard front] was the only possibility to fight against them. And like I said, we accepted the risk.My mistake. I already said sorry to the team. It was important absolutely to finish the race. Also, considering what happened after my crash. But it's something that can happen when you are too on the limit.” Bagnaia then revealed that his usual braking strength has been strangely missing since Misano, forcing him to ride more on the limit just to keep up. “We already know something is happening on our bike because my strongest point was always the braking and it’s not my strongest point anymore,” he said. “I'm struggling a lot there. My bike is shaking too much and something strange is happening.I'm not worried because I know that my team will find a solution. We already spoke yesterday night and it was impossible to find it for today. But we know where to concentrate to understand the problem.So for Japan we will work, we will understand it and we will solve it.” Sunday Press Conference: Grand Prix of India

Da pai a declarat pe insta ca din cauza deshidratării a greșit ca era tot mort.

Tot greșeală a fost indiferent de circumstanțe. Motive...stai sa vezi la Pecco în declarații: pun pariu ca iar "n-a greșit nimic" Vorba aia - keep telling yourself that. Mai,mie mi s.a părut dur rău. Bezzechi a exclamat uimit când a văzut.o. Dacă Fabio a zic ca e ok e ok.Poate s.a văzut mai rău la tv. Pai Mir greșește enorm de mult...din cauza Hondei etc pt ca la Suzuki greșea f rar.ok,dar tot greșește și cade prea mult.E prea periculos sa cazi atat. MM nu trebuie luat de exemplu

Quartararo mi s.a părut flawless chiar dacă nu a reușit sa îl învingă pe Martin. Martin s.a luptat ca un câine pt locul ala 2 dar mi se pare puțin gresit ce a făcut în ultimul tur,prima oara greșeală pe frane când ai principalul contracandidat out și ești la final cu avans de 1.3s în față apoi tăierea aceea peste Quartararo pe exterior,acolo putea ieși rău dacă era altul mai noob în locul lui Quartararo și ultimele 2 viraje pe frane muuult peste limită...dacă cădea ca tartanul pierzând și el locul 2 cu Pecco pe jos?Mi.a adus aminte de MM în ultimul tur,not ok. Însă nu am ce zice pt ca nu a căzut și a luat 2.No argue,insa ff riscant.Meh,cine știe pe partea cealaltă poate asta va face diferența. Și Mir a greșit de multe ori. Cred ca a fost problema cu temperatura la sol. La Bagnaia clar fața hard a fost problema dar deh...el a vrut hard.

True true Iarăși nu s.a putut controla.

Woow ce a putut sa facă Genial Și.a închis costumul Săracul cum ii tremura mana

wooow ce ziceam de batalia psihologica?Pecco dropped the ball big time. JM a fost fortat s.a dus la limita dar nu peste ea pana acum avantaj JM.

Da,bani concreți La fel ca parteneriatul lui Porsche cu Audi din anii'90. O firma reputata își leagă numele de una mai obscură: unii fac bani ceilalți au parte de publicitate pozitivă.Simplu.

Bani. Veste interesantă de la Cocu de pe Prima (m.am lecuit de Haralambie nu mai servesc) - de la anul vom avea cadre de carbon la moto 2 la echipa lui Boscuscuro - Lopez a testat unul cu rezultate pozitive si patronul Luca a decretat ca din 2024 vor veni cu ele în sezonul regulat. Alonso iar a venit frumos la moto3...de data asta și cu Holgado după el. Acosta iar "ucide spectacolul"...pai Arbolino a fost bun la start și pe 3 viraje după aia,atat.

Și eu zic la fel. Prima data mi s.a părut ca a întors peste Marini...bai dat Marini nu mai frana acolo mergea drept. Mie mi se pare ca JM merge tot cu cap.Vorba comentatorilor - a tras tare la start pana a făcut un gap după aia doar a managerial nu a mers tare. Scotea timpii cu mult mai slăbuți decât Bezzechi deși avea potențial...când mai erau 3 tururi parca a coborât și el o data sub 1.45 dar după aia s.a relaxat. Ne ne,omul e foarte rapid dar smart.Mi se pare ca a avut toată cursa în mână și a știut asta și a procedat în consecință.Exact stilul Lorenzo cum am zis si mai sus. Aa clar ca dacă greșește undeva și cade game over,perfect de acord. Acum ei pun presiune unul pe altul.Cine clachează undeva cine greșește și cade da quit pt bătălia la campionat. Cu mențiunea ca Pecco are 2 avantaje : - poate greși o data chiar și de 2 ori fără sa piardă chiar asa de mult,in timp ce JM dacă a greșit orice e ouț din bătălia pt titlu. - Pecco are un ascendent și fizic dat de echipa din spate ce ii da un avantaj clar dar și moral dat de poziția de factory rider și de campion en-titre. Pecco are prima șansă fără discuții...JM e underdog.Dar...sa vedem ce se întâmplă.Va fi interesant cine și unde va ceda. Eu pariez pe Motegi dar nu zic care din ei sa nu aduc ghină Ciabatti confirmă că Marquez va vorbi cu Honda despre plecare săptămâna viitoare la Motegi. As zice ca Honda nu îl vor tine cu forța dacă nu vrea sa stea,au și declarat asta.

JM "a ucis spectacolul" ca să parafrazez o frază celebră Cursă IMPECABILĂ a țiganului spaniol.Respect Bagnaia nici o greșeală dar e mai slow. MM din nou smart.Mirare,s.a maturizat oare la 30 de ani? Am văzut și eu wtf Motoreta parcă se ridica de ghidon...f amuzant ca a pus mana sub ea și instant a început sa fumege manușa și a sărit ca ars și.a scos manușa din mână.Deși imi place mir asta a fost situație de copii de moto3.. Ba da ce s.au trosnit la start...ce stoppie frumos a făcut Marini peste Bezzechi

Ba ce bate câmpii Haralambie..."datele lui Zarco au fost cruciale pentru dezvoltarea Ducati"...feedback ul lui a fost cel mai important pentru dezvoltare...pt ca are cea mai mare experiență...din toate cele 8 Ducati el e cel mai bun dezvoltator" Bai voi îl auziți pe asta?ba și mie îmi place Zarco da nu am auzit asa inepții în viata mea. Stai c s.au apucat sa se certe în legătură cu Marquez cei 2 emeriți.Geniali amândoi

Se spune pittura Deci circuit Ducati clar,iar "greii" s.au infiltrat și ei în Q2 pe bază de skill și adaptare mai rapida la circuit nou. Maine as usual Martin vs Bagnaia?

Ahhahaha E normal ca posturile sa nu spună nimic pt ca nu e nimic confirmat. Deocamdată sunt doar zvonuri. Stai sa vedem ce zic și Oxley și DAZN,nu toți terchea-berchea de cară laptopurile prin paddock. in Japonia vom ști cu siguranță.

Pe surse una grea din paddock : Cică Marquez s-ar fi înțeles de principiu cu Gresini pt la anul,deci doar pt 2024 și se va anunța în Japonia. Sa vedem dacă zvonul se adeverește.

True true - a 2a populatie a lumii....1.2 miliarde nu? Hahaha,corect corect

Auzi țiganii de indieni,cică vor sa ii facă sa plătească impozit pe venit pe piloți. E un motiv pt care F1 n.a mai venit în India

Da da,ore faine. Stop-n-go cu dedicatie Ducati nu? Asa as zice....

Eeexact. Cand (si daca) ajunge JM la Ducati factory,atunci putem compara cu Pecco sau alt rider factory. JM are motoreta potrivita,dar nu e (deocamdata) la echipa potrivita.De aia zic - din postura in care e,este ff bine.

Meh,ai si tu dreptatea ta,insa nu poti sa te bati pt podium la toate cursele...asa ar fi ideal intradevar,insa sa nu uitam ca e vorba de Pramac la el nu de Ducati Spa. Eu sper sa continuie asa chiar si cu un loc 5-7 in zilele mai nefaste dar cel mai important - sa nu cada sa nu faca zero puncte.Daca a cazut,salut.Titlu la Bagnaia fara drept de apel. Ahaahaha