Method

In general prin marirea turatiilor.Presiune mai mare de aer nu pot baga decat prin forced induction pe care oricum il au toti - dar de ce naiba admisiile au orice alta forma in afara de cea mai eficienta - adica cea circulara sa dea naiba daca pricep...airbox'ul are o capacitate fixa (32litri?)..presiune de combustibil mai mare de 5 bari e interzisa deci asta e faci atomizare cu cat ai...cantitate fixa 23 litri?...acelasi combustibil la toti deci nu e ca in F1 sa poata lua avantaje din gaz...mai pot gadila mapele...dar aia e fine tuning deja. La arhitectura motorului nu poti umbla deci freaca la evacuari probabil...desi la Yamaha nu mi se pare ca ar mai avea ceva de imbunatatit la acel capitol dar who knows... Problema Yamaha (si probabil Suzuki) e faptul ca ei nu se pot duce asa sus in ture ca V4's pt ca au arborele de contrabalansare.Si vibrochenul mai lung. V4/90 e perfect balansat nu are nevoie de nimic.Cu big bang cu tot si stiu ca tot nu foloseau arbori de contrabalansare.Am citit dar nu imi mai aduc clar aminte - Ducati parca nu foloseste,Ktm nu foloseste clar,Honda nu stiu... V4 e mai revvy si probabil se duce mai putin putin mai sus in ture,L4 e mai slow in raspuns si nu poate merge asa de sus...insa e mai micutz pe packing si mai centrat ca si mase.Cu alte cuvinte Yamaha plateste cu caii tribut handling'ului superior.De aceea cand se decide arhitectura si tipul de motor (ktm) trebuie avut in vedere totul ca un ansamblu cu toate avantajele si dezavantajele,nu doar "power"(ktm),pt ca motorul cu cele probabil 60kg ale lui poate influenta decisiv intregul comportament al motoretei. Aa,si Ducati are si desmo valves.Ceilalti au pneumatice...supapele pneumatice nu "fura" din lucrul mecanic al motorului dar au butelia aceea si o gramada de alte kkturi in plus - furtune de presiune regulatoare supape si acele "clopote" ale supapelor pneumatice samd...e foarte discutabil care solutie e mai buna - eu doar subliniam diferentele de design intre Ducati si Yamaha.

Misano MotoGP Test: Joan Mir might use 2022 Suzuki chassis in remaining races Quartararo hopes Yamaha find more horsepower for next 2022 M1 test

Lorenzo mi-a "indus" asemenea perceptie in acel interviu pe care l-am si citat mai demult aici - el a spus ca Ducati e superior pe franare.Nu il mai caut sa il mai pun odata cu citat - se poate gasi pe google.Normal ca tu ai spus ca parerea lui Lorenzo nu conteaza sau ceva in genul ,dar hei...intre parerea ta si a lui Lorenzo (care doh - a mers pe amandoua),cred ca il ascult mai degraba pe el,nu? E si logic ca Ducati sa fie mai bun pe franare si accel si nu pe curbe datorita constructiei precum si arhitecturii motorului. Normal ca si pilotul face o foarte mare diferenta.Eu vorbesc insa despre capabilitatea motoretei.Si unde mai pui ca Ducati v2021 are si mai bun feeling pe fata decat cele vechi... Aahahha,exact la asta m-am gandit si eu. Sunt fumati Cizma lui Acosta dupa cursa : Se pare ca pe ultimele 2 tururi (unde a si recuperat cateva locuri) a franat si cu piciorul - avand o problema pe fata care l-a lasat cam fara frane...

Teste Missano : 1.Honda - air intake nou,scaun nou,mai multa sustinere pt picioare,se presupune mass-damper in codita pt ca evacuarea a fost trasa pe de o parte si codita e brusc foarte voluminoasa.Ideile Ducati sunt copiate din nou 2.aprilia - aripioare mai mici pt ca MV a zis ca motoreta e prea greoaie pe schimbarea directiei pe curbele de viteza mare

Zarco a gresit. Pol nu s-a ingropat....doar atat poate. Lorenzo s-a accidentat pt ca a fortat prea mult pe o moto unde fata nu tine (vezi si declaratiile lui MM),insa e egal si vina lui.Lorenzo si Chel au subliniat insa faptul ca Honda trebuie sa faca o moto la care sa functioneze si fata pt eventualitatea in care vor ca si alti piloti in afara de MM sa poata merge cu ea. Si iata ca s-a ajuns la asta - MM a zis ca nu mai poate forta asa de mult fata cum o forta si in consecinta HRC va trebui sa mute niste greutate sa etc pt a compensa si a face o moto care sa poata fi pilotata mai normal ca sa zic asa. Ceea ce e un lucru bun pt toti pilotii....si pt Mir in eventualitatea unei veniri nu? Exact.Insa vad ca e destul de inteligent sa-si dea seama.Chiar si retroactiv. Q e genul de pilot Lorenzo - Q2 direct - pole sau first row - race pace f bun nu se poate tine nimeni de el.E cea mai buna strategie - orice cursa de recuperare distruge gume benzina samd si la Q nu sunt necesare pt ca potentialul lui pt tururi rapide e fantastic. Si Q cred ca poate misca in close combat - vezi lupta (micuta dar draguta) cu Martin. Insa dupa cum a zis si Q in conferinta - Yamaha are o mare problema in lupta cu alte moto - Yamaha vs Yamaha e ok ,dar cand vine alta moto care e mai buna pe franare si accel - degeaba sunt ei mult mai rapizi pe intrare si viraj,ca ii blocheaza. Insa eu nu vad cum ar putea Yamaha sa adreseze aceste neajunsuri - decat intr-un singur mod - Lorenzo style - P1 - super fast first lap pe gume reci - impune si manageriaza ritmul de pe prima pozitie. Pai pilotii Ducati nu sunt constanti pt ca sunt green,mai au de invatat.Miller dezamagitor sezonul asta.Zarco...ma asteptam...acum are si probleme la mana. Martin...Martin e constant.Deja e bine.Sa nu uitam insa ca Martin e rookie. Nu e situatia lui MM complicata,doar ca Mir e un asset.Si ce am vazut si ce am tot zis eu la inceput de sezon - si anume ca Mir pe Suzuki a luat cam tot ce putea lua si ar fi cazul sa se mute pe alte meleaguri - iata ca a vazut si el.Si cred ca potentialul lui Mir e foarte mare,si Puig vede si el. Ar avea cel mai puternic cuplu de piloti,de ce nu?Indiferent de MM,Puig ar da o lovitura cu Mir.Rau n-are ce sa fie. Alta directie de dezvoltare deja a luat motoreta zic eu.Declaratiile lui MM sunt clare - Honda va trebui sa adreseze problemele cu low grip pe fata pt ca el nu le mai poate suplini din cot. Dog fights n-au sens - de ce te-ai apuca sa faci asa ceva cand poti sa le eviti f usor scapand in fata? Da si eu m-am mirat ca MM a fost extrem de precaut si inteligent a si zis ceva de genul "am vazut ca Mir si Miller se bateau,am decis sa nu ma bag ca nu am gumele necesare (erau pe gata) - am stat linistit - cei 2 au iesit wide am profitat,a fost o strategie foarte buna.

Rossi e la lejer acum.He gave up.Se vede pe el.E normal ce face el pana la urma... Da,Peco nu e constant.Inca.Dar daca reuseste sa fie constant si sa se bata etapa de etapa pt podiumuri...cam asta e cheia. Pai aia e ideea pe care a expus-o si Q : nu era presat sa forteze dar a fortat.De aia zice si el ca a gresit - pt ca a riscat mult si nu era necesar sa riste.Ar fi putut sa cada si astfel Peco sa recupereze 25 de puncte si situatia devenea brusc ingrijoratoare.Nu s-a intamplat asta insa a fost pe aproape.Q recunoaste ca era s-o tranteasca de cateva ori. Q e the man to beat asta e clar. Peco si MM (un MM refacut) sunt competitorii. Mir e undeva in spatele lor - daar - de pe Suzuki nu mai poate emite pretentii la victorii decat sporadic. Sunt zvonuri cum ca Mir ar negocia cu HRC.Daca se muta la HRC - mutare de geniu a lui Puig dar si a lui Mir care arata nu se teme de demon.Ar fi genial - un lucru fantastic pt Mir sa plece de la Suzuki (cu care zic eu ca a obtinut 120% din ce putea obtine) - dupa cum am zis si anul trecut,in conditii normale Mir nu ar mai putea lua never un titlu cu Suzuki,decat daca Suzuki isi dubleaza bugetul de motogp ceea ce never gonna happen - Suzuki nu e Ktm,sa ceara ceva un inginer lui Beirer si sa aiba in urmatoarea saptamana. Exact. Mda,Vinales e in nota obisnuita - "at the moment the bike is very complicated to ride.” Nu inteleg la ce se astepta - credea ca Aleix e atat de prost si aprilia e de fapt o super motoreta fara pilot? De aia am zis sa nu ne excitam ca a venit primul in FP1. A plecat de pe 10 si a iesit din primul viraj pe 18.Tipic. La anul vor aparea vociferarile ca nu i se da ce cere....cand el nu prea stie ce sa ceara.Fiecare pasare pe limba ei piere.

Nu. A si zis in conferinta de presa - cum s-au stins luminile a miscat instant - a fost cel mai bun start al lui ever (cel putin el a zis asta). ....pt ca sunt slabi? De la Rossi oricum nu mai putem avea pretentii...iar de la Marini personal n-am avut niciodata. Mie imi pare rau ca Martin n-a reusit sa stea in picioare,am fi avut o lupta...wow. Q a zis ca n-a calculat-o bine,ca si-a luat niste riscuri f mari ceea ce nu a fost deloc bine pt campionat. A pierdut fata incercand sa il prinda pe Miller in acelasi loc unde Miller s-a dus larg.Dar ca nu si-a imaginat ca poate sa depaseasca acolo unde l-a depasit pe Miller. A zis ca Peco era meserie pe frane si in 2 sectoare + plus ca era f rapid pe Curvone...si ca una era sa-l prinda si cu totul altceva sa-l poata depasi. Vezi?Lui Lorenzo ii iesea din incheietura schema asta Probabil.A unui pilot material de campion mondial in tot cazul. Dar nu e ceva neasteptat,adica omul nu e vreun Q - a luat titluri a fost la varf etc etc. Normal ca venind la Ducati factory nivelul motocicletei e altul si iata,poate pune pretentii la vicotrii de etapa. E foarte inteligent - asta m-a suprins placut - si se vede ca e foarte focusat. Daca n-a tresarit cursa trecuta cand MM era calare pe el ture bune,nu tresare. 1.Motoreta e identica cu cea a lui Q (indiferent ce ne explica cunoscatorii de pe forum) 2.Conditia fizica are. 3.Intradevar a disparut presiunea.Si se vede.E relaxed.

Heh....cred ca te.a auzit. "What?Hold my beer" Inteligent Q Bastianini fantastic - nu credeam ca îl vor tine gumele bravo lui. Ce s.au bătut cainii aia 2 MM și Mir și macalaul de regizor nu I.a arătat deloc.... Miller dezamăgitor ca de obicei,e un fel de Rins - o cursă bună și apoi tot anul pocnitoare. Păcat de greșeala lui Martin,cred ca am fi văzut un duel superb atunci....

Exact.Am mai zis și repet - Q e excepția care confirma regula.Nu e un traseu normal și nici nu va fi vreodată. Deci am văzut ultimele 5min din quali - foarte spectaculos - sa înțeleg ca Peco e " responsabil" pt căzătura țiganului de MM?ahhaha couldn't keep up.Nota 20 pt Peco. Mergea asa de tare ca Aleix doar s a uitat la el pe întrare și a cazut. Și pe Q l.a forțat indirect pe jos,bun pilot italianul.Calm rece chiar și cu țiganul Calare pe el nu se excita aiurea inteligent.Asta s.ar putea sa le aducă celor de la Ducati ce visează ei de atâta timp și ce n au mai luat de la era Stoner.

Morbi zice ca e de bine (avand in vedere ca acum 2 sapt nu putea sa mearga pe o moto de gp) - Morbidelli analyses factory Yamaha debut "The opposite of the Ducati" - Dovizioso on second M1 debut Dovi spune ca Yamaha e f rapida pe intrare,franari diferite etc DAR pozitia e diferita pt ca Yamaha e "larger and longer than the other bike". I didn't expect. Iar cei de la Honda deja au renuntat la anul asta si il trateaza ca pe o sesiune de teste pt a-i face lui MM o moto tzipla pt anul viitor : Honda riders: "Time to understand why we've been struggling" Pozitia lui MM pe moto e total diferita de anii trecuti : Stilul Doohan (si mai nou Miller) - partea de jos a corpului si piciorul/genunchiul aruncate pe viraj dar toracele umerii/cotul si capul intoarse pe motoreta. Se vede clar ca ii e frica de cot/brat/umar.Nu are cum asta sa nu se traduca in timp pierdut. Limitari. Am vazut ca Bezzechi va face echipa cu Marini la VR46...slabuti piloti si-a mai luat si legenda - de fapt Bezzechi e decent,Marini....eu inteleg toata treaba cu VR46 Academy si italieni promovati samd dar daca o ardem doar pe cumetrii o sa aiba rezultate cam cum avea si Aspar. Era clar dupa cum a mers Zarco - existau probleme acolo. Nu l-as compara pe Dovi cu neica nimeni Dixon.Chiar daca e el batrior si ruginit si mai are nevoie de (multa) adaptare la Yamaka.nu l-as vinde chiar asa...

MV e renumit pt astea. Problema lui sunt cursele - rapid a fost intotdeauna. Oricum timpii sunt slabi fata de record. Da,Morbi mai are de studiat.Insa nici nu il vad batandu-se in coada clasmentului.Cred ca va fi in primii 6-8. Iar eu nu l-as compara pe Dovi cu Chel,cu tot respectul pt "omul din Coventry"...

Da,buna observatia,nu am remarcat - e normal sa isi fereasca cotul/umarul de orice soc/bump etc.IAr de salvari pe ele nici nu poate fi vorba.A zis clar ca asta il impieidica sa se duca la limita si sa aiba acel "extra edge,edge pe care Q il are si Peco l-a avut la aceasta cursa".Sa speram ca la anul va fi his old self...fizic vorbind. Peco a declarat ca a facut 4(patru) greseli toata cursa,chiar si cu MM in spatele lui - 2 in 7 si 2 in 8 dar minore - a iesit putin wide.Mi s-a parut flawless.Sa mergi asa robotic chiar cand iti sufla ala in ceafa...asta e material de campion.No doubt about it.Intrebat unde e mai bun Ducati fata de Honda ( reporterul daduse de inteles ca Honda e mai buna pe franare iar Ducati pe accel),nu l-a contrazis pe fata pe reporter dar a zis ca Ducati v2021 e "very very strong" pe franare si accel ,iar Honda e mai buna pe corner entry. Nu cred ca Jarvis il va trata ca pe un pilot 2. Va veni in mod clar cu un handicap,insa Morbi e mai galonat - e campion mondial la moto2. Dar Quarta.....e rapid.Al naibii de rapid.Si "intelege" Yamaha aia la perfect.Nu ca Morbi n-ar fi mers bine - pe Yamaha veche de 2 ani a iesit vice anul trecut,deci... Va fi super batalia celor 2 chiar daca data poate de la distanta.Dar clar se vor intalni si pe circuit. Ahahaha,true true. Franky la coada plutonului?De unde ai dedus tu asta? Si nici pe Dovi nu l-as vedea acolo.Desi va avea o Yamaha veche,eu cred ca Dovi va mere bine.Sa nu uitam ca Dovi e un pilot cu o cariera lunga si exp multa si s-a mai urcat si pe alte moto in afara de Ducati.

+1 Va fi de departe cel mai puternic cuplu de piloți din gp,similar cuplului Rossi - Lorenzo chiar dacă nu asa galonati. Jarvis decizie de nota 10 Eu n.o sa.l uit.Va fi foarte amuzant MM a zis în conferinta ca nu mai poate aplica strategia sa obișnuită și anume sa forțeze fața la limită și peste ea iar în caz de slide sa salveze cu cotul.Exclus.Acum va fi și el "un pilot obișnuit" asta a fost exprimarea lui. Obișnuit obișnuit dar vad ca și nerefacut tot se bate la victorie.

Franco Morbidelli officially confirmed to Factory Yamaha team until 2023

E un lucru frumos faptul ca nu o ard si ei ca si constructorii auto si nu fac productie prin tari de mana a3a ca India,Mexic,Romania samd ca dupa aia sa faca doar asamblarea in Japonia ca sa puna pe ele Made in Japan. Pt treaba asta big up pentru japonezi Dovi ne onoreaza cu prezenta la Missano pe o Yamaha?Foarte interesant va fi.

Eu faceam referire la faptul ca unii colegi de-ai nostri ii minimizeaza prezenta de spirit si inteligenta nativa declarandu-l prost samd,desi mai ales in documentarul acela despre el cu inside uri din boxa Repsol se vede clar ca el era cel care orchestra intrarile la boxe iar Xanti doar dadea semnalul mecanicilor cand il vedea pe monitor ca intra pe breteaua de pit. Ii putem spune meltean nesimtit badaran lipsit de orice urma de respect over-ambitios dar nu prost.

Aaa,oke,got it.Erau interzise cele electronice. Nu ca cica e dirijat de pe margine Ar fi trebuit sa te obisnuiesti cu asta pana acum ...si o veste proasta : Michelin extends MotoGP tyre supply deal until 2026

E cel mai mare fashion victim. PE-NI-BIL L-au mai facut si Sir Regina aia e mai curva decat alea de fac trotuarul...

Spre deosebire de Suzuki,aprilia a facut ceva foarte misto - automatic holeshot device : Dar eu stiam ca sunt interzise cele automatice...imi aduc eu aminte gresit? Probabil ca da,din moment ce exista pe aprilia deja.

...cel care iese de la boxe are intotdeauna dezavantaj.Cold tyres.E lucru stiut pt oricine se uita la F1.In primul tur dupa iesirea de la boxe e cam pe gheata,indiferent de compozitia gumei. Daca Max ajungea in fata lui,ii distrugea gumele cele medii si noute si frumoase,Liuis ar fi vazut cei 2 tauri de pe eleronul lui Wax tot restul cursei.Era clara treaba. Buna concluzia : Si in alta ordine de idei,Stroll isi face "prima F1 factory construita de 17 ani incoace" E superb sa ai atatia bani...

Deloc. Nu mi s-a parut infantil Max la Silverstone si nici Liuis aici. Max la Silverstone a fost over confident ca Liuis va ceda. Liuis aici a fost prea temator si avand interiorul in totalitate pe intrare in 1 (revezi secventa),nu a blocat "un" Verstappen agresiv.Daca il bloca in 1 era done,faza nu mai exista - vezi Vettel vs Ocon cu Ocon pe interior in primul viraj - Vettel in al 2lea deja era total off trasa.Pt ca in 1 VErst a fost pe ext,in 2 deja a venit pe interior si cel de pe interior are upper hand. De aia am spus ca la Silverstone a fost greseala lui Max si aici putin cam a lui Liuis. Cursa era lunga degeaba.Daca venea Wax in fata lui era done.Am mai zis - fiecare au fost indreptatiti sa forteze. DA,iti dai seama ca si mie imi place cu scandalul asta,in sfarsit e cineva care ii pune piedica marelui nigga activist si rainbow man and shit.Pacat insa ca e Wax,dar e bine si asa.

Nu am insinuat nimic,nu cred ca Max a cautat contact.Dar nici nu l a evitat.Pana la urma nici nu e de condamnat Max.E o tiganeala ce face merita penalizare,dar...meh.Ori suntem golani ori nu mai suntem. Îl blamez puțin pe nigger pt ca nu a tranșat o din 1.Daca se baga în 1 cum trebuia și cum avea întâietate problema asta nu exista. Nu sunt de acord cu ce ziceți voi și anume ca Liuis a dat dovada de prostie și ca trebuia sa evite el,"pt ca Max e kamikaze...se stieee" Pai dacă gândește asa pleacă bătut din start.Numai Button gândea asa când se întâlnea cu Schumi. Nu poți ca pilot sa cedezi asa mai ales cand t3 bați la titlu "vai ala e nebun nu ma pun cu el,lasă că îl depășesc eu alta data" no way. Liuis ar fi ieșit clar în spatele lui Max dacă ceda acolo. Repet greșeală lui Liuis a fost ca nu a fost mai hotărât în 1. Vezi Vettel cu Ocon parca?superb de dur dar la limita.Ma cum l a scos pe vettel iv perfect pe vibrator ca sa și facă loc și totodată ca sa împiedice orice șansă de a riposta.Liuis sa ia lecții. În continuare nu ii suport pe nici unul din ei însă Wax e de admirat credeam ca se va tăia puțin după ce a muscat gardul la Silverstone,însă nu fuge de bumbaceala. Eh e și diferita situația în sensul ca acolo erau alte viteze aici e totul în slo.mo fata de acolo,mult mai safe. Are îndârjire i'll give him that.Cateodata e de ajuns. Va fi interesant pana la capăt.

Exact. Trebuia sa il inchida in virajul 1 - sa mearga pe trasa ideala si atunci nu cred ca exista nici un incident - Wax nu ar fi intors din ext peste el - era capatul prostiei,si deja in 2 Liuis ar fi fost in fata. Faptul ca Liuis n-a fost transant a dus de fapt la asta. Wax a fost mai hotarat aici.Iata ca pana la urma la asta se reduce toata treaba. Ne,ne...iti lasa doar impresia asta.E intimidare toata ziua. Wax nu avea deloc prea multa viteza - a luat virajul f bine.Amandoi l-au luat. Doar ca nu era loc pt 2 masini acolo in zona aceea.S-au atins cu rotile spate. Nu a reusit Liuis sa depaseasca McLaren'ul lui Norris acolo,decum daca il scapa pe asta.Wax pe hard l-ar fi tinut in spatele lui distrugandu-i gumele cele medii si noi.Era imperativ necesar sa fie in fata lui. Iar din punctul de vedre al lui Wax - dupa ce au comis-o la boxe - 11s,Liuis daca scapa cu gume medii ar fi zburdat departe in fata salut. De ce crezi ca s-au incontrat asa?Acolo s-a jucat toata cursa. Ricci bos

Bine punctat. Pun pariu ca acum daca ar avea de ales l-ar semna pe Martin la echipa mare. Daca unii dintre noi sunt fani Rossi,asta nu inseamna ca si MM e la fel. Cred ca sincer il cam doare si l-a durut intotdeauna in fiund de legenda.Cand e pe motoreta in cursa il doare in fiund de oricine.Nu incearca sa replice nici o depasire,nu incearca vreo figura de stil - vrea doar locul 1 prin orice mijloace.Cum il atinge?Ca depaseste elegant ca Rossi,ca da cu umarul in ei ca ii loveste de le rupe cablul de la senzorul spate (n-am uitat de saracul Dani pe Aragon cum statea in genunchi si incerca sa-si revina si sa iasa in 4 labe de pe breteaua de asfalt) - chiar nu cred ca lucrurile astea conteaza cu adevarat pt el. Nu imita si nici nu incearca sa imite pe nimeni stai linistit - doar da cu toporul. Faptul ca Q a mers slab aici (desi nu catastrofal referitor la rezultat),chiar nu importa.E un circuit.Si nu a iesit pe 15. Au fost circuite - RBR unde trebuia sa mearga prost rau si a mers f bine. Q aproape ca are toti sacii in caruta. Peco e prea inconstant ca sa-l atace,Suzuki'ul lui Mir nu are performanta necesara pt a-l ataca (am inteles ca a renuntat total la holeshot'ul dat de ei pt ca il incetinea pe intrare?),Z deja s-a scufundat....deci cine sa il atace? Q e scapat in invingator daca nu face vreo prostie monumentala sa se accidenteze urat.

Da corect,rezultatul e perfect pt MM.Lumea uita,vrea doar win.Mai e mult pana va fi MM pre 2020 inapoii. Lipsa de creativitate mi s-a parut la incercarea de a depasi.Ok - incerci cu 3 ture inainte pe toate franarile - vezi ca nu merge - Peco era beton pe franare si nici nu tresarea la block-pass - frate nu se poate pe franari,vezi altundeva.Da el nu si nu - tot pe frane incerca.Ar fi fost acolo in 12-13 o chestie,dar n-a mai putut s-o faca pe ultimul tur pt ca a gresit inainte si s-a dus pe camp. Deci putina lipsa de creativitate a fost - ok,problema era pace'ul lui Peco de fapt.MM abia se putea tine decum sa depaseasca. True that.Colegul vede doar cu un ochi si doar ce ii convne.Lorenzo ajunsese sa se bata la victorie pe Ducati ba chiar si sa castige de vreo cateva ori.Asta e ceea ce am zis.Deci un pilot bun poate.Numai ca tre sa aiba exp skill inteligenta samd. Peco are skill are inteligenta dar e green dupa cum am tot spus.Il asteptam sa aiba learning curve'ul care ii va permite sa se bata la titlu. Miller....mda. Hai Martin - cursa ok'ish btw. Caracterul...nu stiu daca e vorba de caracter.E in rosu cand e pe motoreta si nu il mai intereseaza nimic. Sincer am fost destul de (placut) mirat ca nu l-a lovit in vreun fel pe Peco. Nu cred ca s-a schimbat sau s-a gandit "ba sa nu il lovesc pe saracul copil care ma tot blocheaza pe accel",ci cred ca efectiv i-a fost frica sa nu se loveasca EL la umar brat etc.Ca altfel...Peco patea macar un body-check Poate e cum zice colegul si fiind low grip pot fi virate din spate,si asta e explicatia.