hardKnot

@bURG_MAN a fost super tare cu replica aia, big like

depinde.. daca mergi cu tankbag nu prea ai ce face cu maneru' de rezervor

I-bey avea acum ceva timp. Pe mine nu ma deranjeaza ca tot montez maneru' ala de fiecare data cand iau pasager in afara orasului

...da de ce nu o tii?

...pt spate ce a scris colegul GBV. Pt fata ia macar un Michelin Pilot Power simplu, care e ff bun raport calitate/pret(Nou, DOT Nou)

@sacal eu am luat toplite de la "scorpio AZ", au magazin pe Lizeanu - http://www.scorpio-az.ro/ daca nu, poti sa arunci un ochi si pe topicurile lui @kex83 ca aduce si el baterii si toate cele la preturi bune. Am apelat de mai multe ori la el si ne'am inteles bine.

probabil la primavara ca am bagat deja motorul la cotetz.. dar eram curios. poate trec o data sa casc gura, trag o poza

noob question - cu echipament textil se intra pe circuit, sau "trebe pele"? nu de altceva, da' combi-ul nu ma mai prea incape

eu am mobra de 6 ani si n-am umblat la injectie(nici nu cred ca umblu prea curand). Iar despre carburatie nu mai vorbi cu aia 4 ani ca ti-am zis, esti un caz fericit. Eu toate mobrele prietenilor de care stiu se sincronizeaza anual, iar cand apar probleme..mai des. La injectie se sincronizeaza "throttle bodies", dar nu e considerata operatiune de mentenanta..ci faci asta cand ai ceva probleme si intrii binisor prin motor..

Injectia e pt lenesi? da! si pt nestiutori si pt cei care vor sa se plimbe in loc sa surubareasca Pt mine a fost un criteriu eliminatoriu cand mi-am luat motor, iar tu daca faci carburatia odata la 4 ani esti un norocos. Cand am zis 200+lei, ma refeream la preturile de bucuresti, ca aici mecanicii te taxeaza in functie de lungimea filetului de la surub

Bani! carburatia de usuca de bani. In fiecare an(minim) trebuiesc sincronizate(200lei+), cand se invechesc garniturile da-i si cumpara kit care nu e tocmai 50 de lei.. reparat pe marginea drumului? as vrea sa vad si io cine desface carburatia la 4 in linie in varf de munte ca vrea sa "repare" ceva. Pe langa asta, as vrea sa vad si eu o injectie stricata. N-am auzit sa ramana cineva in drum din cauza injectiei, si n-am auzit pe nimeni cu injectie sa se chinuie cu bujii transparente sa regleze amestec si alte minunatii. Cu cat esti mai nestiutor, cu atat faci o alegere mai desteapta luandu-ti injectie..

ca de la cer la pamant nu o sa fie diff fata de gsxr600, dar o sa fie clar o diferenta. Cat despre etrieri, cei de r6/r1 sunt cam cei mai buni etrieri care exista pe o motocicleta nowadays

Deci m'am trezit la 12..se pare ca am ignorat ceasul complet )) distractie faina si drumuri bune! Asteptam poze

cred ca ma bag si eu.. astept o confirmare de la munca

normal ca l-ai dus aproape de capat, altfel nu mai avea capat.. ramanea doar cu mijloc. Ideea compusului e sa iti permita sa il duci Violent in capat, sa iti permita sa faci greseli cat esti in capat, sau sa franezi aplecat. Cat despre "e de la asfalt"...pfff

..si eu care ma pregateam sa fac topic cu Cheia-Transfagarasani pe 11 Octombrie... ma inscriu si eu cu un "maybe", cu vot pt. pestera desigur » Post actualizat in 01 Oct 2014 10:22 L.E. ma tu ai vrut sa desenezi un "Like" pe harta aia

PR2 PR3... nu cred sa fie diferenta ca de la cer la pamant. Spatele nu se compara cu fata, ci cu alt spate. Fata nu-ti derapeaza pt ca e oricum mai moale decat spatele in compusi si de-aia ti se pare ca e mai bun PR3ul. Probabil ca PR2 are si niste ani si e copt. Realitatea e ca daca o sa-ti iei PR3 si pe spate o sa fii in continuare dezamagit. La orice gume daca iei compusii 1 2 3 de la soft la hard, intotdeauna vei avea pe fata 2 mijloc, 1 margini si pe spate 3 mijloc 2 margini. » Post actualizat in 01 Oct 2014 08:13 L.E. eu unul am observat ca gama hypersport devine din ce in ce mai touring. Tocmai de aceea recomand pilot power 1-2-3 sau qualifier. Se schimba compusii de la model la model incat sunt din ce in ce mai tari pe mijloc, se adopta profiluri din ce in ce mai aderente pe ploaie. Clasa de touring ramane practica doar pt americanii care vor multi km prin deserturi gen route 66 si unde se mai plimba ei.. iar din moment ce un PR2-3-4 ii tine pe aia 20.000 de MILE, nu inteleg cum poate fi util unuia care "vrea touring" dar face sub 10.000km pe sezon » Post actualizat in 01 Oct 2014 08:16 *gama sport, nu hypersport

de gen II n-ai?

...asta cu problema la pasager exista si la 650 generatia a 2a, am primit multe remarci gen "nu iti iei si tu alt motor mai confortabil pt pasager?" aha, cum sa nu

naah, eu sunt fan clasa 600. Urmatorul daca schimb SVul o sa fie un 4L sa incerc si asa, dar momentan sunt fericit cu SVul care deja consider ca papa mult 6.5-7%. Daca trec la miar cu consum mare si mai baga si astia impozitul "ala smecher", n'am facut nimic. Totusi, acum 6 ani cand am luat mobra era benzina 2.8 lei si cred ca e wise sa te mai gandesti si la consum daca puterea nu inseamna totul doar ca sunt curios si as vrea sa vad ce parere are un fost/posesor de SV1000

eu nu inteleg o chestie: de ce fuge lumea in halul asta de SV1000? e un motor asa naspa? am vb cu @capone la cateva luni dupa ce l'a cumparat si zicea din prima ca ar vrea sa il dea, foxbat(parca) l'a tinut o luna si l'a pus din nou la vanzare, mai tot apar topicuri cu "mi'am adus SV1000 din italia dar nu e pt mine" si asa mai departe. Deci? care e faza? bruscheaza prea rau? consuma prea mult? trebuie tinut din ambreiaj in trafic? de ce incearca toti posesorii sa scape de ele, sau "mi se pare mie"? Eu unul de 650 sunt foarte multumit..

probabil ca nu, dar sigur o sa sara lupii cu gura ca n-ai oprit si tu gura casca sa dai raportu' mai detaliat )

omul a franat corect, asa cum trebuie. El nu a pierdut aderenta din cauza nisipului etc, a pierdut-o din cauza ca nu a franat din timp fiind luat prin surprindere. In momentul in care a franat, n-a mai avut timp sa incarce fata suficient pt cauciucul ala. ...motocicleta se opreste cu ambele frane, dar nu m'as baza niciodata pe frana spate

...masinile cu pZda-n ele sunt la moda ce cacao poti sa le faci? eu le-as lua din nou dreptu' la vot sau la carnet de conducere whatsoever, problema e ca sunt si pularai care fac genu asta de manevre