l.u.v

Salut, Am scris textul de mai jos acum vreo 2 ani pe grupul de FB. M-am gândit că cele scrise vor fi de folos celor tineri și nu numai. Ei pot învăța ceva din experiența noastră și cum sunt destui care încep cu acest forum, poate nu e rău să afle tipsurile de aici. Vă invit să adăugați și voi ceea ce credeți de cuviință. Enjoy! “Aș dori să împărtășesc cu voi câteva lucruri de la care încerc să nu mă abat niciodată atunci când aleg să ies cu motocicleta. Îmi place să cred că sunt lucruri "mai altfel" decât cele uzuale, dar care vor prinde bine celor care le aplică. Parte dintre ele sunt din proprie experiență, altele "furate" sau aflate de la oameni experimentați, care au ani destui și sute de mii de km călare. Cineva de aici a răspuns la ironiile unor tinerei motocicliști zmei la adresa celor mai in vârstă cu următoarea frază: "nu e rău să îmbătrânești, e mai rău să nu ajungi să îmbătrânești!" O să updatez topicul pe măsură ce îmi aduc aminte, astfel încât recomand celor care l-au citit să revină și să-l răsfoiască periodic. Sper să vă folosească! - aveți grijă mare în perioada de după iarnă, când începeți să ieșiți pe străzi. Șoferii încă nu sunt obișnuiți cu motocicliștii în trafic și nu sunt atenți! La rândul nostru și noi avem reflexele alterate. Recomandat este că la începutul de sezon să ieșiți la drumuri usoare, de acomodare treptata la trafic. La rândul lor, gumele și asfaltul sunt reci. Nu întâmplător, foarte multe accidente au loc în această perioadă de acomodare! - tot la ieșirea din iarnă, majoritatea drumurilor sunt zdrențuite și cu gropi apărute datorită sării și soluțiilor de deszăpezire. Circulați cu atenție și nu uitați de aceste adevărate cratere apărute. - foarte mare atenție în zonele unde se construiește mult. În special toamna sau primăvara, atunci când plouă mult. Apa împreună cu noroiul de pe rotile camioanelor formează adevărate patinoare pe șosele în zonele menționate. - orice ieșire cu motorul trebuie să cuprindă DOAR 4 elemente: tu, motocicleta, drumul din fața ta și natura. Se știe că mersul pe motor induce o extraordinară stare de relaxare. Resetați-vă și deconectați-vă de la tot ce nu intră în categoriile de mai sus, pentru că odată ajunși în șa, gândurile și ființa voastră trebuie să fie concentrate doar pe cele menționate. Nimic nu este mai nociv și periculos odată urcați în șa, decât o minte încărcată de cearta cu șeful, cu vecinul sau gândul că am credit la bancă! - nu încercați să vă depășiți limitele, mai ales atunci când mergeți într-un grup cu necunoscuți. De multe ori se găsesc rideri mai rapizi care o iau în față și există tentația să vă țineți după ei, chiar dacă ritmul lor nu este cel cu care sunteți obișnuiți. - fără a avea legătură cu misticismul, încercați să țineți tot timpul cont de feeling-ul interior, starea mentală și de "semnalele" primite. Am evitat niște situații care puteau fi complicate atunci când am făcut asta, la fel cum am dat și de greu atunci când le-am ignorat. Dacă vocea interioară vă dă semnale de alarmă fie nu plecați la drum, sau dacă o faceți, circulați cu atenție sporită! - obișnuiți-vă ca înaintea fiecărei ieșiri să vă rezervați 5 minute pentru dezmorțirea corpului, mai ales înaintea unui drum lung. Diferența dintre a sta în șa țeapăn sau relaxat este enormă. Câteva exerciții de gimnastică ale torsului și gâtului vă vor ajuta să vă simțiți ca și cum ați face corp comun cu motorul. Repetați aceste mișcări atunci când faceți câte o pauză în benzinării. - Grijă mare vinerea! Din cele sesizate de-a lungul anilor, vinerea este cea mai periculoasă zi. Toți sunt obosiți și grăbiți să ajungă acasă după o săptămână încărcată. - vara (oricât ar fi de cald) folosesc tot timpul tricou cu mânecă lungă și pantalon layer colant din material subțire gen coolmax pe sub costum. Nu trebuie să fie ceva foarte scump, la Decathlon sau Lidl au lucruri foarte bune și perfect pretabile. Costumul nu se mai lipește de corp, layer-ele elimina rapid transpirația, se usucă la fel de repede și induc o senzație de fresh și răcoare. Nu purtați bumbac. Se face leoarcă în 10 secunde și se usucă într-o zi! - ascultați-vă întotdeauna organismul! În turele lungi și intense de o zi, atunci când se adună oboseala, opriți-vă într-un loc la umbră (dacă este vară) și rezervați o jumătate de oră pentru odihnă. Dați-vă ghetele jos și lăsați picioarele să respire și să se răcorească. Puneți ghetele sau geaca sub cap, întindeți-vă pe iarba și..odihnă plăcută. Veți vedea că veți reporni la drum total refăcuți. Să aveți tot timpul în minte că sunteți la plimbare și că nu contează dacă ajungeți acasă cu o jumătate de oră mai târziu. - port tot timpul cagulă, indiferent de anotimp. Pe lângă faptul că împiedică transpirația să ajungă în căptușeala căștii, sunt foarte igienice pentru piele. Vara tip coolmax, iarna windstoppere, gen cele cu bază tip neopren. Când este foarte frig port o "gâtieră" din windstopper căptușit și pe deasupra cagula. - casca, deși am flip up, am renunțat să merg cu viziera sau mandibula ridicată în timpul mersului, chiar dacă tentația este mare. Am făcut asta după ce era să înghit o albină. Altă dată, o piatră mare sărită dintre roțile unui camion, mi-a lovit viziera fix după ce o închisesem, cu doar câteva momente înainte. - port tot timpul chilot tip boxer, mai ales la drumuri lungi. Un chilot normal are terminațiile cusute exact pe punctele de contact cu șaua, iar cusăturile restricționează circulația sângelui în zonă. În combinație cu șeile proaste, un drum lung poate deveni un chin. Eu am și o pereche de pantaloni de ciclism cu gel, sunt extraordinar de buni pentru drumurile lungi. - dacă vă permiteți, pentru vara și temperaturi ridicate, cumpărați cooling vest. Găsiți mai multe tipuri. Eu am una de la Revit. În combinație obligatoriu cu un costum mesh, este senzațională. Timp de 2 ore asigură o senzație de răcoare la bust, apoi se udă și refolosește la fel, asigurând un confort termic propice. - cumpărați-vă costume de sezon. Încercați să uitați de reclame care promit marea cu sarea, 4 anotimpuri, vrăjeli și alte bla bla-uri. Vara am costum integral din mesh, în restul anului alt costum de vreme rece. - investiți în echipamente de calitate, chiar dacă sunt mai scumpe. Luați obligatoriu cu membrană tip goretex, sunt excelente prin faptul că elimină transpirația și lasă corpul să respire. Îmi amintesc de un amic cu care am plecat la munte cu motoarele într-o iarnă. Își cumpărase o geacă arătoasă, dar ieftină. Am oprit în benzinărie, eu uscat, el fleașcă pe dedesubt. A tras o săptămână cu o răceală groaznică! - nu luați niciodată costume moto care să fie fest pe voi. Se întâmplă asta mai ales în cazul fetelor, care vor să arate tot timpul țuț! Nimic nu este mai stresant decât un costum care vă strânge, restricționează mișcările și vă distrage atenția de la drum. Ca și în cazul bocancilor de munte, costumul moto se cumpără o idee mai larg, să poți pune și ceva pe dedesubt, mai ales că toate au fel de fel de reglaje și curele de ajustare. Rețineți, un costum moto trebuie să vă vină bine așezat pe motor în poziția de pilotat, nu stând drept în fața oglinzii !! - legați și ajustați cât mai bine bretelele de reglaj de la ghete și costum pe voi. Este foarte periculos să vă agățați în mers elementele astea de manete, scărițe și pedalierul motocicletei. Nu mai spun de stresul picăturii chinezești atunci când curentul vă antrenează și lovește curelele de corp. - casca. Nu cumpărați niciodată o cască numai după review uri, sfatul prietenilor sau mai nou testul Sharp! Casca o cumperi după ce o probezi și stai cu ea pe cap minute bune in magazin. Văd mulți începători care se orientează după testul Sharp. Nimic mai greșit! Este bine să știți că acel test nu ține cont de confortul căștii. Este un stres extraordinar să ai o cască în care șuieră vântul după 80 km / oră, care scârțâie din toate încheieturile și în care intra apa la prima ploaie din cauza etanșării vizierei! - eu port tot timpul dopuri de urechi, deși am avut în mare parte din timp doar mobre cu tobe OEM, silențioase. Am încercat nu știu câte modele, de la cele ieftine, la cele industriale. Cele mai bune sunt cele Alpine Moto Safe, au filtre, poți auzi muzica și vorbi la intercom, sunt pur și simplu senzaționale. - evitați să circulați sau faceți-o cu mare atenție atunci când începe să plouă. Poate părea greu de crezut pentru mulți, dar pe ploaie cu găleata se circulă mult mai safe decât atunci când abia stropește! Diferența este dată de faptul că praful formează o mazgă pe carosabil și cu cât ploaia este mai puternică, cu atât această marmeladă periculoasă este îndepărtată mai repede. Uneori este de preferat să mai stați 10 minute în repaos, așteptând să se întețească ploaia. - investiți în refacerea șeii! Pe lângă consumabilele și echipamentul de calitate, sunt banii cei mai bine investiți în motor. Exceptând tourerele mari, dedicate, șeile OEM la majoritatea motocicletelor sunt frumoase, dar extrem de inconfortabile. Mai ales pentru cei care fac drumuri lungi, mersul cu o șa de fabrică este un chin, în timp apare o stare de disconfort care poate genera distragerea atenției cu riscurile aferente. - încercați pe cât posibil să nu mergeți noaptea, mai ales pe drumurile noastre, care sunt pline de capcane. Atenție extrem de mare, mai ales în oraș. Noaptea este răcoare, liber, toate premisele pentru a circula cu viteză. Am văzut noaptea în orașele mari o faună pestriță de viteziști plini de fițe, având mașini tunate cu sute de cai, cu care fac veritabile raliuri! Seara este făcută să vă opriți și să savurați o bere sau un pahar cu vin, stând la povești cu amicii. Lăsați TIR-iștii și șoferii profesioniști să meargă noaptea. - aveți grijă toamna pe drumurile secundare, atunci când se face vinul. Satele sunt pline de oameni afumați, alături de tractoriști și căruțași băuți. - iarna. Există o vorbă, "iarna nu-i ca vara“ - nimic mai adevărat, mai ales în cazul motocicliștilor! Pe frig contează extrem de mult echipamentul și tipul motocicletei. Investiți în echipamente de firmă, care au maxim 2 layere interioare, ideal ar fi doar cu membrana Gore-Tex pe exterior și mesada de iarnă la interior. Într-un costum prost intră frigul peste tot și vă obligă să adăugați pe voi tot felul de straturi suplimentare de pulovere, polare etc. Acest lucru îngreunează extrem de mult mișcările și mobilitatea voastră, iar asta poate fi periculos pe motor. - Ideal este să mergeți pe drumuri pe care nu a mai plouat sau nins în acea iarnă. Motivul este simplu, asfaltul este uscat și în interior. Dacă a plouat, apa pătrunde în mixtura asfaltică și îngheață, formând așa zisa "gheață neagră", extrem de periculoasă. - când vă apucă foamea într-o zonă despre care nu știți nimic, opriți într-o benzinărie și întrebați șoferii de camion (TIR). Oamenii bat toată țara și cunosc la perfecție toate crâșmele și colțurile unde se mănâncă bine și ieftin. - cea mai bună metodă să îndepărtați muștele moarte este urmatoarea: luați cu voi tot timpul 2 lavete mai mari. Opriți într-o benzinărie și cât timp beți o cafea și vă trageți sufletul, una dintre ele o udați și o lăsați întinsă pe vizieră sau parbriz. După această pauză, toate impuritățile vor dispărea extrem de ușor, șterse cu cealaltă cârpă uscată. Nu folosiți hârtia din benzinării, este la fel de bună ca un glaspapier și cea mai sigură variantă să stricați viziera în scurt timp! - luați tot timpul cu voi un recipient cu atomizor pentru șters geamurile. Puneți în el doar apă cu săpun lichid, este cea mai bună metodă să curățați viziera / parbrizul. Nu folosiți soluțiile din benzinarii, conțin tot felul de solvenți sau alcool care pot distruge viziera. Acelea sunt bune doar pentru parbrizele mașinilor, nu policarbonatul vizierei / parbrizelor moto. - dacă aveți posibilitatea, luați tot timpul cu voi un costum de ploaie, indiferent de anotimp. Musai din 2 bucăți. Pe lângă faptul că în general cel dintr-o bucată se îmbracă greu peste costum, sunt situații când ai nevoie numai de greacă. Costumul de ploaie oferă o excelentă protecție la frig prin microclimatul cald pe care îl creează în interior, astfel încât te poți descurca excelent când vremea se răcește brusc și nu ai echipament adecvat. - atunci când ploua și configurația motocicletei o permite, mergeți cu geaca de la costumul de ploaie puțin desfăcută în fermoar în partea de sus. Nu vă închideți până în gât. Un costum de ploaie este impermeabil, dar marele impediment este că nu lasă corpul să respire. Lăsând deschisa o bucată, asigurați o cât de mică ventilație în mers și atenuați senzația de saună interioară. - nu circulați niciodată pe mijlocul benzii de rulare în situațiile când este aglomerat și mergeți în coloană. Păstrați distanță și călcați întotdeauna pe urma roții din stânga sau dreapta a mașinii din față. În cazul unei gropi pe care mașina o încadrează între roți, voi o să o luați în plin, iar pe ploaie există riscul să alunecați pe petele de ulei / motorină scurse din motoarele autovehiculelor. Pe asfalt uscat se poate vedea ușor că întotdeauna mijlocul caii de rulare dintre benzi este mai închis la culoare și murdar, tocmai din acest motiv. - atunci când vă aflați în trafic aglomerat, mai ales în zone de drum șerpuit și vreți să depășiți, mergeți numai pe urma cauciucurilor din stânga ale mașinii din față și uitați-vă în oglinda stângă a acesteia. Este bine să depășiți doar atunci când aveți contact vizual cu privirea șoferului în oglindă și sunteți sigur că v-a văzut și înțeles intențiile. De obicei atunci când văd motocicliști, din ce în ce mai mulți șoferi trag ușor dreapta ca să vă facă loc. - nu uitați niciodată (dar niciodată!!) să mulțumiți unui astfel de șofer care v-a făcut loc. Făcând asta arătați respect și data viitoare aproape sigur șoferul nu va uita și va proceda la fel și cu alți motocicliști. "Cum îi învățăm, așa îi avem" este valabil și în cazul șoferilor, nu numai al copiilor! - ar fi bine să vă învățați ca pe cât posibil și indiferent de vreme, revenirea pe banda de mers să o faceți ocolind semnalistica și toate marcajele de pe șosea. Care alunecă ca drak, mai ales pe ploaie. Mie mi-a intrat în reflex și aproape întotdeauna la revenirea din depășiri mă încadrez între marcaje. - un amic mi-a spus odată: "astăzi merg în așa fel încât să pot ieși și mâine!". O vorbă plină de adevăr, este bine să o învățați și să o aveți tot timpul în minte. - dacă aveți loc este bine să aveți cu voi o trusă mică de scule, câteva siguranțe, un spray de pană plus o rola de Power Tape. Nu știi niciodată când ai nevoie de ele!“

Salutare! Donez colțar / canapea extensibilă sufragerie + 1 fotoliu. Canapeaua este tainică, sistemul de rabatare funcționează perfect. Este o canapea foarte versatilă și comodă. Ca minusuri: - șezutul este pătat, am încercat să îl curăț și a rămas marcată zona respectivă. Cine o ia trebuie să curețe tot șezutul. - mânerele au urme de gheruțe de pisică Dimensiunile sunt 2700 lungime x 670 înălțime x 1000 adâncime nerabatată (1600 rabatată). Cu niște huse făcute se rezolvă ambele probleme. Se poate ridica din București, sector 6, Crângași. 0722 625 710 - Luigi

Știam că tunelul are porți metalice care se închid la fiecare capăt, s-a schimbat ceva?

Cine se ocupă cu protecția zonelor ăstora? Garda de Mediu? Trimise sesizări celor care se ocupă de așa ceva.

De fapt ați făcut jumătate de el, având în vedere că tunelul este închis. Tot joi am vrut sa urc și eu dinspre Cârțișoara, dar acum este clar că cei de la Salvamont mi-au spus bine că nu se poate trece. Am ratat ocazia de a le face pe ambele la o tură, rămâne pe data viitoare.

Ee, știu, ZZR au doar piloții înnăscuți care o iau de-a curmezișul, direct pe coama munților..eu am o vârstă Dar nu e rău să îmbătrânești, mai rău e să nu ajungi să îmbătrânești

Aaa, stai că pe urmă am citit că vrei să pleci abia peste 2 săptămâni! Sunt obosit, aveam impresia că mâine este vineri :-)) Ți-aș recomanda să faci plimbarea asta de luni până joi inclusiv. Vineri sunt foarte aglomerate șoselele, toți sunt obosiți și grăbiți. Eu am plecat ieri din București la 5.45 și după 721 km am ajuns acasă la ora 20.00. Foarte puține mașini, câțiva motocicliști străini. Cam 2 ore de pauze pt. mesele de dimineața și prânz, alimentări, hidratare, inclus un somn de vreo juma de ceas după prânz pe o pajiște umbroasă

Salut, Salut, Ieri am făcut Transalpina și pe la 15.00 am vrut sa fac și Transfăgărășanul. Am sunat la Bâlea Teleferic și unul mi-a spus că se deszăpezește și încă nu este deschis tunelul. Chiar mi-a părut rău, aș fi făcut un tur de forță cu ambele. Pe de alta parte astăzi am primit un mesaj de la un coleg din AG care a spus că s-a deschis. Încă nu am primit răspuns de la el când anume l-au deschis. Probabil de ieri de la 15.00 au lucrat și l-au deschis astăzi? Sau cel de la Teleferic a mâncat rahat?

Ambele curbe sunt atipice și prost proiectate. Sunt înclinate spre exterior, în loc să fie invers. Noaptea, cu viteză și dacă nu știi configurația, poate deveni periculos.

Așa este. Este o lege mai nouă, absolut toate service-urile care lucrează la sistemul de frânare trebuie să aibă stand de frâne și să facă test de frâne după încheierea lucrării. Indiferent că schimbi plăcuțele, etrierii, discurile de frână. Eu am plătit la United Motors pentru schimbarea cauciucurilor cam 350 ron din ce îmi amintesc, cu tot cu testul de frâne. Și asta doar că au umblat la etrieri!

Este bine că ai rezolvat. Pe lângă toate cele învățăminte, încearcă să nu minimizezi sfaturile primite, mai ales când nu prea te pricepi. Zile bune!

Și despre ce motor este vorba?

Așa procedează toți mecanicii buni. Inclusiv cei care servisează motoare la curse. Spray de frâne pe postonașe, șters cu o cârpă, plăcuțe noi și gata. Extrem de importantă este schimbarea lichidului de frână odată la 2 ani, pentru că toate problemele sistemului de frânare de la lichid pleacă.

Adevărat! Mai ales în cazul modificărilor la frâne și direcție.

Un singur topic este suficient. Am editat titlul.

Te-ai lămurit cu mecanicul?

Manetele astea China generează genul de defect care nu se "vede", nu ai cum să "vezi" în interiorul manetei că ține presiune, deoarece are un defect de turnare. Îți dai seama abia când pățesti exact ce ai pățit tu sau eu cu ambreiajul. Poate mecanicul chiar le-a verificat și fiind noi nu i s-a părut nimic suspect.

Identică pe exterior. Dacă citești cu atenție cele descrise în linkul pe care ți l-am dat nu o să ți se mai pară greu de crezut

La ale mele partea unde intră axul pistonașelor (am frâna și ambreiajul hidraulice) era culisantă și excentrică, încât în teorie se putea regla. Piesa asta era încastrată în manetă și ar fi trebuit să se regleze ușor, dar din turnare nu mergea până la capăt și axul nu intra în acel lăcaș special, ci stătea pe buza acestuia. Interesant este că doar la ambreiaj făcea așa, la frână axul intra bine în lăcaș. Se și vedea în interior uzura creată acolo. Abia după ce am pățit să-mi patineze ambreiajul și le-am întors pe toate părțile o zi întreagă am găsit și explicația de ce vânzătorul le lăsase repede la 100 ron/perechea! Lume multă, oameni puțini! A preferat să-și ia 100 ron pe niște gunoaie, știind că altul poate cădea cu motorul din cauza frânelor! Îmi amintesc că eram într-o plimbare și le-am schimbat direct în Petrom la Ploiești, noroc că le păstrasem pe cele originale în coburi. Am aruncat panaramele urgent într-un coș de gunoi, să nu dea altul peste ele și să pățească la fel! De atunci m-am lecuit. Deși nu sunt genul să pun brizbrizuri pe motor, îmi amintesc că le-am luat totuși cu strângere de inimă, mai mult pentru că vorbisem deja cu omul.

Cine știe, cunoaște! Așa este, si eu am pățit la fel acum câteva luni, doar că la ambreiaj. Din cauza faptului că gunoiul de manetă ținea presiune în sistem, după ce se incalzea uleiul îmi patina ambreiajul - am povestit pe larg în linkul de mai jos, unde sunt și alți pățiți cu frâne blocate : https://m.facebook.com/groups/MOTOCICLISM.ro/permalink/1086301795183985/ Nu ți-a făcut nimic greșit mecanicul la frâne, ai pățit asta din cauza descrisă foarte bine de către @goe 75mai sus! Singura lui vină oarecum este că nu te-a avertizat ce înseamnă gunoaie China pe motociclete, dar atât. Ia povestea ca atare, ai învățat ceva în plus, bine că nu ai căzut.

I think the best solution it is to call Marius Oprea in Tășnad (25 km from Carei) 0740 486 553. It's a Policeman, family guy, with a large courtyard near his house.

Ca să glumesc puțin, motociclismul e pentru persoane mai puternice, așa Nu-mi dau seama cum te poate deranja greutatea unei căști și în ce mod la un mers stradal. Discutam de ~ 250 grame totuși. Acele puncte de presiune sunt din cauza formei capului tău, nu din cauza greutății. Am avut de-a lungul anilor vreo 4 branduri diverse și nu am simțit niciodată că o cască ar fi mai grea decât alta.

Încearcă și la dealerul BMW din Oradea. Am auzit numai lucruri bune despre ei. Caută și vorbește cu Szolt Kiss. https://bmw-grupwest.ro/

N-ai înțeles. Nu e relevant deloc ce-ți spune unul sau altul. De pildă eu am un istoric în spate la United Motors și BMW și este evident că aș avea un discount. Dar cu ce te ajută pe tine asta, dacă tu le calci prima oară pragul și ai șanse mici să primești așa ceva?

Nu era mai firească o întrebare direct la importatori?