Alveola

Da, mai membra nu membru, ca tu tare batrana ai mai fi

Inainte sa vopsesti janta, avea plumbi de echilibrare? Dupa ce ai vopsit-o, ii mai aveai? A ajuns vopsea pe cauciuc sau a fost nevoie sa cureti cauciucul cu diluant sau alti solventi? Candai schimabt viteza e posibil sa fi dat drumul la ambreiaj mai rapid decat ar fi trebuit (nu e neaparat sa dai gaz maxim ca sa se ridice roata din fata) si roata din fata a saltat in aer 1-2-3 cm si te-a prins nepregatit; probabil te-ai speriat si reactia inconstienta a fost sa reduci acceleratia si de asta a durat cateva secunde pana sa revii. Motorul meu a voblat in frana de motor, pe la vreo 80 kmh, cand am luat mainile de pe ghidon, dar fara nici un pericol. Drumul era perfect, am mai incercat sa vad daca mai face si alta data si nu a mai facut (in aceeasi zona).

Feeling-ul unei Honda. Te simti pe ea de parca ai fi corp comun. La asta cred ca se refera

Naspa faza, dar e previzibila, mai ales daca avea semnalul pus. Nu zic ca e vina ta, dar... trebuie sa ne adaptam la conditii. Eu am patit cu masina, pe drum european, cu unul care venea din sens opus (eram doar noi doi pe toata soseaua, spre fericirea mea), si care a virat stanga fara semnal, fara sa se asigure, ca doar eram la maxim 50 de metri de el si aveam cam 100 kmh. Rezultatul a fost ca l-am evitat prin stanga lui, am ciupit bordura si m-am invartit de cateva ori pe strada. Noroc de masina ca e buna si nu m-am rasturnat, dar am iesit pe contrasens de-a latul, pe o sosea pe care circula predominant tiruri; omul, ca avea vreo 50-55 de ani, s-a ales cu moaca umflata si eu cu febra musculara si tendoane intinse de cat am dat in el. Literal, am vazut moartea cu ochii. De atunci cand vad ca masina sau orice ar fi sta prea aproape de axul drumului si incetineste, chit ca nu pune semnalul, reduc viteza astfel incat sa nu fie probleme daca trebuie sa evit un accident.

Multa sanatate lui Alex, bine ca nu a patit nimic si ca motorul e relativ OK. Bai caraghiosule! Tu crezi ca daca te-ai nascut sau locuiesti in Bucuresti ai capacitati de sofer/pilot innascute? Ia vezi tu mai bine cate accidente se intampla in Bucuresti si cate in restul tarii. Eu sunt din Iasi, sunt unul din cei care ar trebui sa stea la ei acasa daca nu stiu sa conduc, dar uite o chestie: am lucrat timp de un an in Bucuresti in vanzari; asta insemna minim 250 km pe zi, prin Bucuresti. In perioada aia eram si cu motorul in Bucuresti si mergeam si cu ala, de placere, tot prin trafic. NU AM AVUT NICI UN ACCIDENT si nici nimeni nu m-a claxonat desi la motor aveam numere de IS, ca e al meu. Recunosc ca in BT si VS se circula mai ciudat, dar asta e din cauza ca orasele sunt mai mici si judetele respective sunt predominant agriculturale. Discutia poate continua la nesfarsit. Esenta e ca omul ala nu a venit din Moldova (stiu ca e un cuvant care te zgarie pe greier) ca sa omoare sau sa schilodeasca un motociclist. Poate avea treaba. Poate era un bucurestean care imprumutase o masina de la un prieten din VS (da, e posibil ca bucurestenii sa aiba prieteni moldoveni). Asa ca inainte sa faci afirmatii demne de un copil retardat (scuze... cu nevoi speciale), du-te si bea un suc dee portocale ca sa te calmezi. PS: ai baut vreodata vreun vin de Husi sau de Cotnari sau de Bucium?

Omule bun, pune un ulei ca lumea, nu porcarie din-aia romaneasca!!! Motorul meu, cand l-am luat, avea aproape 11.000 de km facuti cu ulei romanesc (M40). Cand am desfacut motorul la 11.500 (eu ii schimbasem uleiul cu un Chevron 20W50 de cand l-am luat), avea un mal negru si cleios care acoperea orice suprafata din motor. Dupa ce l-am spalat bine de tot pe dinauntru, cu periuta de dinti si decarburol, am pus numai ulei bun (iti recomand Elf Sporti 20W50, e si ieftin) si cand am desfacut iarasi motorul dupa aproape 25000 km facuti si la drum lung si in trafic (Bucuresti si alte alea), motorul era perfect curat pe interior. Pune un ulei bun, nu te zgarci. Uleiul e sangele motorului si o sa te coste mai mult reparatia decat un ulei bun.

Daca are actele in regula, impozitul platit (poate ca sunt pretentios, dar daca nu e platit de vreo 25 de ani...) si mai are si numere noi, ia-l. Mergi totusi cu cineva care se pricepe, e mai sigur. Modificarea facuta de mos nu e o problema. In cel mai rau caz, iti trebuie alt ghidon cu comenzi si astea se gasesc destul de usor, basca ca daca stii un meserias, ti-l poate face cum vrei tu Bafta si sa ne comunici ce ai facut

La relanti incarca in jur de 12 V, deci putin cam insuficient. La turatii mai mari, incarca, deci nu iti mai moare motorul. Eu cand aveam bateria bulita, mergea bine pana cand pornea ventilatorul; dupa ce pornea, mai aveam cam 20 de secunde pana sa ma urc pe ea si sa plec, ca altfel murea. Ai doua posibilitati: -incarci bateria si verifici releul de incarcare (eu tocmai am avut probleme cu el, deci stiu) - schimbi bateria si verifici releul. Mai multe detalii ai aici: (Trebuie sa te inregistrezi/loghezi) Bafta!

S-a lamurit problema cu TPI, spune-ne, ce ai luat (iei)? PS: inca un filmulet pe DN1?

Am si eu o jucarica din-asta: un F2 din 91 (PC25) pentru posesorii de Honda in general si pt cei de CBR in particular, va pot recomanda un forum bun Alt site dedicat posesorilor de Honda din Romania e cel din semnatura mea.

Creca o fost o bashina pe cinste Lasand gluma, iti urez Casa de piatra si copii cuminti, asa ca tine Apropos: daca tu esti Motobrand, copiii tai or sa se cheme pocketbranzi? [...]

Au fost multe locuri prin care am trecut, aproape tot atat de mult pe care le-am pozat, dar acum, nu am timp sa caut prin toate CD-urile sa aleg, asa ca le pun doar pe astea: PS: pozele sunt facute aproape de Ramnicu Sarat, pe drumul spre casa (Bucuresti - Iasi), anul trecut, dupa petrecerea de la Slanic Prahova. Offffffffff, ce vremuri... ce oameni...

Nipru rigid... frumos

Am putea pune mana de la mana si sa donam cativa leuti sa o restauram, eu zic ca merita sa sacrificam banii de o bere pt asa ceva. Atat ideea, cat si constructia ca atare sunt deosebite. Daca s-ar fi facut un film care sa ilustreze povestea nasterii acestei motociclete, pun pariu ca actorul principal ar fi fost Sergiu Nicolaescu, care la final, s-ar fi urcat pe ea si ar fi evadat din inchisoare printre rafalele mitralierelor.

ba nu un singur carburator pune probleme destul de mari. Ai vazut vreodata un Nipru de deasupra? Ce ai observat vis-a-vis de pozitionarea cilindrilor pe axa lunga a motocicletei? Cum faci ca galeriile de admisie sa aiba exact aceeasi lungime? Ba da IN plus... te-ai gandit cum se face sincronizarea la un motor in 4 cilindri si 4 carburatoare, cum sunt majoritatea speederelor? De vis devenit realitate. E un consum normal la o Nipra reglata bine. P.S.: tu de fapt dintre Ural si Dnepr ai ales Jawa? Vezi ca au mai fost discutii de genul asta la fiecare noua generatie de viitori posesori de comuniste. Mai incearca si un topic "2 timpi vs. 4 timpi", sa vezi ce alegi in final

Cu bucurie te anunt ca ne vedem la nunta la BV Intrunire Tres Bulles , desi cred ca dupa cum stiu gasca de la nunta, vor fi "molto bulles"

Eu stiu un Dnepr care vine in Fundatie, dar mai rar si atunci nu sta mult. Unul albastru, care face galagie PS: ca sa nu fiu Off-topic: io mi-s Stefan, din Iasi, calator pe multe drumuri mai putin cele de acasa, am un Dnepr de care sunt foarte multumit, il scot la plimbare in fiecare WE. Restul pe PM

Discutia poate continua la nesfarsit, asa cum spunea si Robychopper. Eu unul mi-as lua cate un motor din fiecare categorie, numai pt placerea de a merge pe motor. Dar daca ar fi sa numesc un tip preferat, as alege chopperul pt senzatia pe care o ofera. OK, un speed da multa adrenalina, un enduro distractie etc, dar chopperul (au spus-o multi inaintea mea) reprezinta un stil de viata. Preferinta personala e Honda VT 750f Magna.

Am identificat problema despre care se tot discuta aici, si de care s-ar parea ca unii sunt deranjati, anume cea a imposibilitatii adaptarii unui cablu de ambreiaj de SuperNova la Nipru. Am mers intr-un magazin de piese de Dacie si m-am uitat dupa un cablu identic cu cel pe care l-am adaptat eu la motocicleta mea. Si, spre surprinderea mea, l-am gasit, dar de data asta se pare ca eticheta era corecta: Cablu Acceleratie Dacia SuperNova. Deci: cablul pe care il am eu este de acceleratie, si nu de ambreiaj, cum scria pe eticheta pe care o aveam eu. In rest, toate operatiunile pe care le-am descris se aplica modificarii cablului. Spor la lucru

Care parte nu ai inteles-o? de unde stii ce ascult si ce inteleg? Sau oi fi descoperit tu usita aia de la dulap care duce in capul meu? Dar nu-s John Malkovich, asa ca... Concluzie: Amice, esti idiot

e foarte OK de obicei, daca nu are si functia de dop de vizitare, gaurile rezultate in urma proceselor tehnologice sunt astupate cu dopuri fixe. In cazul tau, e si de vizitare.

Mai, eu am fost intr-un magazin de piese auto si am gasit un cablu care corespundea ca grosime si lungime cu cel pe care il aveam la Nipru (original). Pe el scria "Cablu ambreiaj SuperNova" si avea o eticheta RAR cu inscriptia: "piese de origine". Acuma ce sa zic... nu am cautat la nici o Super Nova sa vad daca are cablu sau nu. L-am luat asa cum era, l-am adaptat si ma tine si acum. P.S.: caposu de Escu nu mai tine minte ce a cumparat cand il asteptam la Grozavesti cu cablul rupt. Si nici ce cablu am cumparat eu pentru Natasha lui cand i s-a rupt. La masinile frantuzesti solutiile adoptate sunt in general idioate: vezi la mai multe modele de Renault (mai vechi) cutia de viteze e situata in fata motorului, adica daca te uiti din fata masinii, prima data vezi cutia de viteze si apoi motorul si habitaclul. In plus, cablul de frana de mana de Dacie, cel care se leaga la maneta de frana de mana, e mult prea scurt. gandeste-te la distanta dintre maneta si cablul care face legatura intre roti (are cam 1 metru) ba are, dar e cutia de la motocicleta mea si chiar nu aveam chef sa umblu fara ambreiaj prin aglomeratia din Bucuresti din Regie pana langa Selgross Berceni prin centru (ca alt drum nu stiam), mai ales dupa o zi mortala la munca. Una peste alta, experienta a fost distractiva: Escu disperat incerca sa desfaca unul din suruburile cu care prinsesem numarul de inmatriculare ca sa faca un opritor pentru capatul taiat al cablului cu unul din clestisorii pt mufe UTP de la serviciu ca sa constatam pana la urma ca nu ajunge la lungime si apoi am inversat frana cu ambreiajul. A durat trei sferturi de ora drumul pana acasa si nu mai spun ce greu era sa plec de pe loc accelerand cu doua degete (police + index) si sa debreiez cu celelalte 3 degete de la mana dreapta.

1. mesajul nu-ti era adresat tie, ci lui Escu, care m-a ajutat sa pun cablu de frana de mana de Dacie pentru ca altceva nu gaseam in asa scurt timp si la ora aia. 2. cablul de frana de mana de Dacie s-a dovedit a fi prea scurt si debreiam cand viram in orice directie, asa ca au trebuit inversate comenzile pentru a putea ajunge acasa 3. daca tot te bagi ca musca in lapte, explica-mi te rog ce legatura este intre semnatura mea si calitatile pe care presupui ca le am de ma feliciti asa Esti foarte coerent, n-am ce zice. Myth not busted, e adevarat: trebuie luata una bucata cablu de ambreiaj de SuperNova, una bucata spita de bicicleta, de la care se ia capul filetat pe interior. Se taie cablul la dimensiune (pastrand capatul plumbuit cel mai potrivit pentru bucsa din maneta de ambreiaj) si se baga pana la parghia de pe cutie (cablul de ambreiaj nevand surubul ala gaurit de reglaj de la cutia de viteze trebuie pastrat de la cablul vechi, la fel si bucsa de pe maneta de pe ghidon). Dupa ce se pune in pozitie cablul, se baga capatul taiat al cablului in capul de spita si se potriveste asta din urma la pozitia in care cablul poate fi intins (pozitia in care era plumbul de pe cablul vechi) si se strange bine de tot cu patentul, astfel incat sa nu mai alunece de pe cablu. Pentru siguranta, se dubleaza sau tripleaza in acelasi mod. Eu am cablul asta de un an (adica ceva mai mult de 10.000 km) si pana acum nu am avut nici o problema cu el. Nici nu s-a intins, nici nu s-a rupt, asta in primul rand pentru ca a fost fixat cum trebuie si in plus, camasa este muuuult mai buna decat cele rusesti (una ruseasca m-a tinut doar 20 km).

Spirit practic adica sa punem maneta de ambreiaj in dreapta si frana in stanga (vezi Statia Grozavesti), daca mai tii minte. Nu mai spun ce plecari de pe loc si frane am pus pana in Berceni. Cablu de frana recomand cu foarte mare caldura din cablu de ambreiaj de SuperNova. E suficient de lung si rezistent, basca nu trebuie cositorit, trebuie doar sa cumperi un cap de spita de bicicleta si sa-l presezi pe cablu unde trebuie.

Multumesc pt urari Si Leeloo e un pic emotionata de atata atentie Nu vreau sa o vand, daca iau alta, pe Leeloo o tin in rama si o scot duminica si de sarbatori Multam fain, Lupule Nu am picat decat de pe loc Eu si acum cand ma intorc de la munca sau cand vin mai tarziu noaptea acasa, mai stau in sa, in garaj, trag pe nas mirosul de frunze proaspete de copac, mirosul de ulei si benzina al iubitei si depan amintiri Sa traiesti Zoli! Multam fain Multa bafta! Vorbeste cu Cosmin (Escu) despre sfaturi, mi-a povestit de pasiunea ta subita pt Natasha lui