Alveola

Daca ai doua discuri si ai schimbat numai unul, acolo era problema: unul din ele e posibil sa fi fost mai gros

filtrele de aer "sport", gen K&N permit un debit marit de aer, ceea ce duce la probleme cu amestecul aer/benzina. E posibil sa mearga mai prost cu filtru sport, daca nu reglezi si carburatoarele. Pune stock, e mai ieftin, eu am luat cu ~100 ron OEM

la XJ o fi bec de nivel. La honda e bec de presiune (stiu ca e o aberatie sa spun "bec de presiune", dar voi o sa cititi "martor luminos care indica functionarea la presiune normala a instalatiei de ungere"), care se stinge cand dai la demaror. Si sa va prind pe vreunul ca ma contraziceti cu asta. Atata timp cat motorul invarte pompa si pompa impinge ulei in rampa, nivelul in baie va scadea si presiunea va creste, lucru confirmat si de stingerea becului. Curios sunt totusi daca umpli carterul cu ulei mult peste semnul de maxim si pui contactul, fiind indicator de nivel, teoretic ar trebui sa fie stins, nu? (valabil pt XJ). pascali

Am avut si eu o problema oarecum asemanatoare: cu baterie noua si releu nou ramaneam fara curent. Verifica toate masele de la sistemul electric, la partea de incarcare (releu pe cadru, mufele de la releu-cei 5 papuci, mufa de la alternator, mufa de la releul de pornire). La mine era mufa de la alternator (impropriu spus alternator, e mai degraba magnetou), cea de sub sa, care era foarte oxidata. Am curatat mufa si papucii, am dat cu spray de contacte, am montat-o inapoi in asa fel incat sa nu mai ploua pe ea si de un an nu am mai avut nici un fel de problema cu incarcarea. Aaaa... si mai verifica ceva: de obicei, la probleme de incarcare, bateria ramane fara lichid. Vezi sa aiba electrolit la nivel si cu densitatea care trebuie. Bafta! PS: daca i-ai dat de cap, spune aici, poate mai invatam si noi ceva

eu zic ca au facut schimb de chiloti

daca n-ar ploua tot drumul de la iasi, tare as veni si eu

"Vibrochenul" poate sa bata in supape daca ai avansul la becul de pozitie legat la masa, dar numai cand iti cade relantiul in pompa de ulei a ferestrelor de evacuare Nu m-ai jignit, eu am avut nipru 3 ani si aproape 35 de mii de km. Niprul meu a vazut Bucurestiul, Brasovul si multe alte orase din tara, fara sa am probleme cu el. Si... sper sa nu te jignesc, dar eu am invatat mecanica bine si nu a trebuit sa repet, astfel incat mai mult m-am plimbat cu el decat am reparat. Asta e, unii au bafta de "nipre bune" si altii de niste "fiare obosite". Du-te si mai bea o bere si strange un surub la nipra ta, pe care sincer o compatimesc. Si in cazul in care nu te-ai prins, nu i-am dat lui augustin in mod special sfatul, ci pentru oricine citeste si nu stie, asa cum ai spus si tu ca MZ-ul are vilbrochen (ca asa se cheama).

da mah, da erai in localitate Cremenalule care esti tu, mai!

cam la orice Petrom

Felicitari pentru achizitie! Poti sa dai o cheie peste rezervoarele baietilor, sa vezi ce repede socializezi dupa Serios, vino si intra in vorba cu cineva. Da-mi un PM cu nr tau de inmatriculare si cand te vad vorbim

frumoase zone ati vizitat. sper ca v-au fost de ajutor informatiile despre drumuri Toate alea faine si asfalt uscat! PS: drumul dintre Campulung si Iacobeni e in reparatie de vreo 2 ani, asa ca slabe sanse sa fie gata pana anul viitor, dar noi speram PS2: am vazut o poza cu indicatorul Campulung tot inainte, Stulpicani stanga. Intra pe topicul asta si o sa vezi unde ajungeati daca faceati stanga

A fost foarte fain, drumul il mai facusem de unul singur, cu masina, dar niciodata nu am avut rabdare sau timp sa stau si sa pozez atata, basca sa mai intreb pe singurul om vazut in zona (paznicul) despre istoria oraselului. O singura data am luat pe cineva la ocazie, o femeie al carei sot lucrase in mina si mi-a mai spus cate ceva. Cam acum 16 ani mina din care se extrageau cupru si zinc a secat si toata lumea a plecat de acolo, lasand aproape totul in urma (in caminele muncitorilor unele camere mai au mobila) si de atunci nu s-a mai facut absolut nimic la mina. De abia anul trecut insa mina s-a inchis definitiv si oficial, dar dupa 15 ani nu se mai poate salva absolut nimic de acolo, decat poate fier vechi. Pana si caramizile sunt mancate. All in all, drumul a fost OK, exceptand portiunile in care ne-a batut vantul ca pe hotii de cai si cele in care mergeam cu ochii in paispe la pietrisul din curbe. Mertan, desi incepator pe supersport s-a comportat foarte bine, ba chiar a condus grupul la un moment dat. Este inutil sa mai spun ca principala atractie a fost oraselul parasit, insa as minti daca as spune ca a fost si singura (ciorba radauteana a fost foarte gustoasa, ca de obicei, insa pacat ca ospatarita care ma serveste de obicei nu era in tura). Eu am oprit primul, dupa mine si ceilalti, pentru ca am vrut sa ne plangem de soferul idiot care era sa ne imprastie putin in Tg. Frumos. Nu ne-a oprit radarul, am mers in limita bunului simt, mai ales dupa atatea ore de condus pe drumuri la care atentia ne era solicitata la maximum.

Voi va auziti/cititi? Daca vrei senzatiii tari, intra aici OT: fara permis, fara echipament, fara minte, fara viata. Pacat de familia lui

Si eu care credeam ca motociclistii sunt roacheri satanisti (© Kali )

Niprul e o motocicleta buna, care te poarta in spate zeci de mii de km daca mergi cum vrea el, adica: - fara sa-l turezi excesiv, chiar si pentru perioade scurte de timp - fara sa bruschezi comenzile (mai ales ambreiajul) - sa ii completezi uleiul la nivel cand e nevoie - sa ii reglezi carburatoarele cand e nevoie (in principiu sa le sincronizezi) - sa ii reglezi jocul la supape ori de cate ori e nevoie - sa il lasi sa se raceasca daca se incinge (e foarte important) - sa nu il vezi supersport, ca nu e. Stiu ce vorbesc: niprul meu a facut cateva drumuri iasi-bucuresti si retur si cat am stat in bucuresti am fost peste tot in imprejurimi, inclusiv brasov si cea mai lunga perioada fara operatii de intretinere a fost pe parcursul a 12000 de km,pentru ca nu s-a cerut nici un fel de reglaj (ma rog, uleiul l-am schimbat de 3 ori in astia 12000 km).

Minsk are in jur de 108 kilograme, deci... aproape jumatate din cat ai spus. dar e mai mult decat cere omul pe el pentru cine nu stie "artimectica" L-as lua pentru sora mea, dar nu stiu daca are atata minte cat sa nu moara cu el din prima zi

Zi ca de fapt colectionezi muci si ai suporturi vechi de 20 de ani

Stiu motocicleta, e o motocicleta buna, cu suficienta putere, dar si greutate, cat sa nu fie o problema prea mare pt un incepator, dar nici sa te plictisesti de ea prea repede. Pentru uns lantul, mai bine ai lua un spray special de curatat si inca unul de uns. Se gasesc pe www.louis.de daca le cauti dupa codul 10004887, la set, impreuna cu un spray de curatat franele si costa toate trei aprox. 12 euro. Toate cele bune, sa o stapanesti cu placere, sa te poarte in spate, sa iti traiasca si sa te lase sa traiesti!

Intotdeauna iese mai bine daca se face ceva ad-hoc Daca va hotarati si stabiliti o data cand sa venim toti, anunatati si vom fi prezenti.

Eu am colectionat cheite de la dozele de bere pe care le beam. Ajunsesem pe la cateva sute intr-un timp record si ma durea ficatul numai cand ma uitam la ele cum statea agatate pe sfoara, in ordinea in care au fost folosite. @Puc: si eu colectionam pietre, dar de obicei mai mititele si mergeam dupa aia cu ele in buzunar. Tot mama a pus capat colectiei aleia, cand a descoperit de ce mi se rup buzunarele (inca nu eram la scoala). Si daca tot mi-am adus aminte, aveam o bila mare de guma de mestecat. O tineam in spatele bibliotecii si cum mancam o guma, cum o adaugam pe bila. Din cand in cand mai mestecam bila, ca sa omogenizez mai bine gumele adaugate proaspat si era mai greu pana se muia si inghiteam praful de pe ea; dupa aia era parfum bah, esti futere

avansul mare iti strica ambielajul si boltul, avansul mic iti poate buli supapele de la rateuri. Bafta la americani!

Foarte frumos, se potriveste totul RESPECT!

S-a notat. Baza aia de date e un mare bullshit. Nici una din masinile care apartin familiei mele si nici motorul meu si nici masina de serviciu nu apar in baza aia de date.

Condoleante familiilor si prietenilor. Maine dimineata ajung in Radauti (cu serviciul), daca se organizeaza ceva, dati unul dintre voi un bip la 0720.220.589, va sun si discutam, poate am cum sa va ajut.

Informatii despre o parte din drumurile pe care veti merge vi le spun eu, pentru ca le vizitez cel putin o data pe luna, din cauza serviciului: 1. Oituz - Onesti drumul e in stare buna, se poate merge bine pe el, dar atentie la radare 2. Onesti - Moinesti se asfalteaza pe bucati, multe portiuni cu asfaltul zgariat longitudinal, atentie la depasiri, ca te fura. Zonele asfaltate sunt chiar la iesirea din Onesti si la intrarea in Comanesti. In afara de cele spuse mai sus, drumul e ok, cu multe curbe frumoase 3. Moinesti - Bacau drumul e impecabil, dar sunt multe sate si linii continue 4. Bacau - Piatra Neamt drum in stare perfecta, dar mare atentie la radare, mai ales in bucata de la iesire din BC, unde soseaua cu 3 benzi pe sens trece prin localitati si limita e de 50 kmh 5. Piatra Neamt - Tg. Neamt drum in stare buna Aici iti recomand sa mergi pe drumul spre statiunea Oglinzi inspre Falticeni; e cea mai scurta varianta, dar ai grija ca pe la jumatate e o curba la dreapta, peste un pod, unde nu ai vizibilitate neam si te fura: crezi ca e larga si de fapt se inchide brusc (o s-o recunosti, are multe urme de frane si accidente), dar in rest, drumul e in stare buna 6. La Spataresti, chiar inainte de intrarea in Falticeni, mergi pe drumul secundar (adica tii tot inainte, in loc sa faci dreapta spre Falticeni) si mergi pana in Gura Humorului pe un drum superb, impecabil ca stare. Ai grija numai la radare, ca mai stau ascunse 7. Gura Humorului - Campulung e drum in mare parte din placi de beton, in stare jalnica 8. Campulung - carlibaba e acceptabil. 9. Bistrita Bargaului-Dorna Candrenilor drumul are portiuni asfaltate proaspat si portiuni unde inca se mai lucreaza, mai ales pe varful muntelui (unde neaparat trebuie sa te opresti pentru o poza cu moara eoliana). Singura bucata cu adevarat imposibila e intrarea in Vatra Dornei, unde ai o portiune de tot rahatul. 10 Crucea-Brosteni-Piatra Teiului-Bicaz. Pe Valea Bistritei ai parte de un peisaj superb si de un drum foarte denivelat, dar pe care poti mentine o viteza de croaziera de 80-90-100, pentru ca nu sunt radare. Intre Poiana Largului (sau Piatra Teiului) si Bicaz, drumul e in stare buna, ai grija la cateva curbe pentru ca mai gasesti pietris/nisip. Drum bun si sa ne tineti la curent, poate ne alaturam pe bucati mai mici de traseu