Alveola

In manual sunt trecute si doua modele de aparat de masura "agreate" de Honda. Teoretic nu ar trebui sa existe diferente intre aparate, dar tatal meu (electronist de meserie) mi-a spus ca diferentele sunt de obicei mari, mai ales cand e vorba de valori mici ale rezistentelor sau amperajelor. Pentru masurare, iti recomand un aparat analogic, nu digital, pentru ca sunt mult mai bune. Vezi ca in manual trebuie sa iti spuna exact cum se masoara releul: trebuie scos complet de pe motocicleta si apoi masurate diferite valori pe diferiti pini, dar in principiu, daca incarcarea e ori prea mica ori prea mare, ar trebui sa-l schimbi, dupa ce iti dai seama de ce s-a prajit. Verifica si toate mufele din zona bateriei, mai ales cea care vine de la alternator.

Doamne fereste! Sincere condoleante!

E comunista Din cate imi aduc aminte din ce am discutat cu o posesoare de asa ceva, aceste vehicule erau destinate persoanelor cu handicapuri motorii foarte grave (de obicei persoane cu ambele picioare amputate). Erau facute artizanal (in sensul ca nu erau fabricate pe banda rulanta) de catre actualul RomHandicap (sper sa nu ma insel cu denumirea) si aveau la baza mai mult motoare, printre care si cel de IZH 56. Doamna cu care am vorbit avea modelul cu motor de IZH si ambele picioare amputate din sold. Mi-a spus ca fara el ar fi murit de mult, motorasul ala fiind singurul lucru cu care se putea deplasa prin oras pentru cumparaturi, plimbari etc. Daca cumva poza pe care ai facut-o e facuta in Tg. Ocna, e posibil sa fie a unui forumist. /index.php?...c=71993&hl=

frumos, ma apuca visatul De curiozitate... cam cat te-a ajuns excursia?

Ca utilizator inscris mai demultisor, pot spune ca am avut contacte cu multi oameni, dar pe multi dintre acestia i-am cunoscut abia cand am venit in Bucuresti. Si eu sunt nostalgic cand ma gandesc la "forumul de altadata", dar roata timpului se invarte si poate asa se manifesta maturizarea noastra. Pe cei vechi si pe prieteni ii salut si ii admir pentru dorinta de a reinvia ce a fost odata.

@ Raul: Ti-am raspuns in celallt topic @ Bogdy: pune acceleratia cum te simti tu mai bine, numai sa nu iti influenteze relantiul (adica sa fie prea stransa). Jocul mare, cel putin pentru mine, e deranjant in reprizele de frana de motor - acceleratie.

Schimba-le pe amandoua, e mai sigur @Survolaj: vor astia de la Suzuki sa faca bani si din piese de schimb (carene, furci, faruri etc)

Poti pune orice bec, puterea lui nu are nici o legatura cu felul cum bat fasciculele. Totul e sa se potriveasca soclul. La CBR ai doua reglaje: unul pentru inaltime si unul pentru stanga-dreapta; arata ca niste robinete si scrie langa ele in ce sens trebuie sa le invarti ca sa obtii ce doresti. Reglajele astea se gasesc pe carcasa farului, sub bord (adica trebuie sa fii contorsionist ca sa reusesti sa ajungi la ele). Inainte sa te apuci totusi sa reglezi (daca inainte sa schimbi becul lumina bine, inseamna ca reglajul era bun), verifica daca nu cumva ai pus becul aiurea, pentru ca il poti pune in doua pozitii: normal si rotit la 180 de grade. Daca l-ai pus rotit, de asta lumineaza aiurea. Bafta!

Nu stiu daca a intrebat cineva de ce nu le-a acordat primul ajutor celor implicati. Dat fiind ca nu exista foarte multe detalii in primul post (si nici in celelalte daca stau si ma gandesc) si ca limbajul de generatie koukou-roukou face si mai putin inteligibil postul, tind sa cred ca intrebarea "ce ai facut tu la locul accidentului" avea sensul: "puteai sa vezi si tu ce model de Kawasaki era si ce numar". Ca sa stim si noi pe cine sa sunam si pe cine nu.

@Soso: insanatosire grabnica si fara sechele; cu tendoanele si tasarea o sa o tragi ceva timp, dar... recuperarea e foarte importanta, asa ca ai grija sa respecti ce iti spune medicul. Pe de alta parte, uitandu-ma la filmare, nu pot sa nu spun: ai cam cautat-o. Si vreau sa fii sincer aici: daca stiai ca te filmeaza cineva, nu ii dadeai in gura ca la hotii de cai ca sa "iesi bine in poza"? Experienta te-a salvat, dar ai si avut bulan cat carul. Bafta!

Eu am 1,87 si ma ascund dupa el fara probleme. Si al meu era matuit, dar l-am dat cu polish fin si apoi cu ceara auto si a iesit de nu-mi venea sa cred.

Cred ca vorbesti de furtunasul de prea-plin. Ii poti vedea unul din capete daca deschizi busonul de benzina, undeva in partea stanga, intre gura rezervorului si imbusuri. Lasa-l in pace si pune-lpe traseul de pe care l-ai scos, nu vrei ca de fiecare data cand faci plinul sa iti curga surplusul de benzina pe lant sau mai stiu eu ce. Offtopic, sa mor eu daca nu am crezut ca ai scris titlul topicului in spaniola

Nu e vorba de oprimare. Ei au puterea, noi putem avea respectul si cred ca suntem mai castigati daca le aratam cel mult indiferenta decat daca ne coboram la nivelul lor. Tensiunile nasc doar tensiuni, si de fiecare data va fi tot mai rau. Stii vorba aia: cel mai destept cedeaza primul O initiativa mai buna ar fi sa impartim fluturasii din campania anti-accidente in oras, cred ca si pe cele mai carpanoase babe le-ar impresiona poza fetitei care-si asteapta tatal. ideea e sa constientizeze toata lumea ca suntem oameni, nu roboti terminatori.

@ VioletBiker: omule, bun, o sa ne faci un rau mai mare decat ti-ai imaginat. Si asa suntem vanati, tu crezi ca faci ceva bine daca intr-un oras in care oamenii nu ne suporta neam aduni cateva zeci, poate sute de motociclisti? Tu cum te-ai simti daca s-ar aduna 1000 de babe clevetitoare sub geamul tau si sa inceapa toate sa vorbeasca in acelasi timp? Daca inainte le urai, acum le-ai iubi sau le-ai uri mai mult? Te cred ca esti din TM si nu te afecteaza prea tare ce se intampla aici (cel putin direct nu te afecteaza), dar celor din Iasi o sa le faci un mare necaz.

Hello Steelman! Me and a friend, both with our wives, want to make a tour of the northern side of Romania this summer. We haven't established the period in which we will travel, but it will be probably in July or August. The area that we want to cover includes Bucovina, and Ardeal, two of the most beautiful sides of Romania, with plenty of places to visit and a lot of breath taking landscapes. In basis, the tour will include Suceava, Bistrita, Maramures, Sighetu Marmatiei, Cluj, Sibiu, Covasna, Harghita and Neamt. If you want to join us we will be more than honoured to have you with us. Me and my wife will ride a Honda CBR600 F2, and the our friend and his wife a Suzuki VX800. I want to add that we will travel in a way that we will see the most of this side of the country, we know a lot of places to be seen and most of the roads. Also we have some friends in that area, so we won't have to care too much about accomodation, and when we don't have any friens to sleep over, we will "accomodate" to a tent If you are interested in our company, please PM me and I will send you some pictures of us in the last year's tour. I almost forgot: the four of us Live in Iasi, in the north-east side of the country. Here you will find the map of Romania. Best Regards!

Verifica in primul rand presiunea in roata fata, sa nu fie prea mare. Nu stiu care e raportul de transmisie in treapta I la NTV, dar ma gandesc ca la 40 kmh, turatia corespunde celei de cuplu maxim, ceea ce inseamna ca ai toate sansele sa se ridice chiar si cativa milimetri roata din fata. Urmarile sunt vizibile mai ales pe drum cu denivelari multe si marunte. E posibil si setarea suspensiei spate sa aiba o contributie, pentru ca la accelerari bruste iti modifica pozitia centrului de greutate. Treci pe o setare mai dura si vezi diferentele. Si nu uita de presiunea in roata: daca e prea mare, roata sare ca mingea, indiferent ce faci. Bafta!

Nu am mai urmarit atent evolutia evenimentelor dupa accident, pentru ca mi-a zbarlit parul pe ceafa, dar gasind acest articol, m-am gandit ca exista cateva similitudini. Road builder fined £250,000 after biker's death By Visordown News 'A wholly avoidable accident' say Health and Safety Executive after biker becomes 12th victim in five years THE HEALTH and Safety Executive (HSE) is urging construction companies to ensure they carry out proper planning, inspection and maintenance programmes of their projects while construction work is in progress. Alfred McAlpine Capital Projects Ltd was fined £250,000 and ordered to pay £5,859 in costs for breaching Section 3(1) of the Health & Safety At Work etc Act 1974 (HSWA) at Maidstone Crown Court today following an HSE investigation into the death of a motorcyclist at a roadworks site in August 2005. The company had entered a guilty plea at an earlier hearing. HSE Inspector John Underwood said: "This was an wholly avoidable incident which led to unnecessary loss of life. The 'Road Closed' signs and the traffic cones had been missing for more than eight weeks before the incident - yet the contractor was working in the area almost every day. "The temporary traffic management system should have been checked at least once a day but this was never done properly. The barriers were only 450mm high and from a distance they could have been mistaken for a shadow or a change in the colour of the tarmac. It is clear the motorcyclist braked hard and tried to avoid the barriers but could not stop in time. "In the last five years 12 members of the public have lost their lives in reportable incidents relating to road work construction activity. It is vital that contractors provide clear information to the travelling public on the approach to road works. Some of the original signs and cones may have been vandalised or damaged by construction traffic or used in other places by construction workers. Contractors must actively manage inspections and replace damaged and missing items." The fatal incident occurred on 29 August 2005 on the former A228 old Ratcliffe Highway, which is a single carriageway road near Hoo on the Isle of Grain, Kent. The motorcyclist hit temporary concrete crash barriers weighing over two tonnes each that had been laid in a line across the road. There were no warning signs or traffic cones along the route to warn drivers of the closure. The old A228 was being downgraded to a local through-road following the opening of a new section of dual carriageway built by Alfred McAlpine Capital Projects Ltd running parallel to it. When the old A228 was closed a series of 'Road Closed Ahead' signs and traffic cones were put in place along the route. However, by late June 2005 these had disappeared and there was nothing to warn drivers about the concrete barriers. Sursa: http://www.visordown.com/motorcyclenews/vi...l&attr=news

Teoretic si practic de altfel, daca pui mai mult ulei decat scrie in carte, bielele ating in mers pelicula de ulei. Cu alte cuvinte, se izbesc in stratul de ulei, ceea ce rezulta in socuri si uzura prematura a elementelor motorului. Acu, daca ai depasit doar putin nivelul, nu e bai, ca-l scuipa imediat afara si problema se rezolva repede, dar daca ai depasit cu jumatate de litru, atunci e mai grav. In alta ordine de idei, la ce suprafata in sectiune are carterul, o inaltime de cativa mm a nivelului de ulei se poate traduce in cateva sute de mililitri. Poate de acolo iti ies tie 3300ml. Ai spus ca nu ploua torential, deci nu intra apa chiar asa de multa spre motor sau instalatia electrica. Trebuie sa te uiti care cilindru are traseul de la rezervor la carburator mai lung, pentru ca in cazul in care ai un gunoi in rezervor care iti blocheaza robinetul, cilindrul cu traseu mai scurt termina benzina mai repede si cel cu traseu mai lung, mai greu. Daca se potriveste lungimea traseului furtulnelor de benzina cu ordinea in care au incetat sa mai mearga, atunci e foarte posibil de la asta sa fie, mai ales ca la drum intins trage benzina constant si daca a prins un gunoi la intrarea in robinet, il tine acolo pentru ca nu exista nici portiuni de drum prost pe care sa ti se bataie motocicleta si implicit benzina in rezervor, ca sa miste si gunoiul. Verifica si spune-ne si noua daca e asa. Alta cauza nu-mi vine in minte acum, dar mai rumeg Bafta! PS: poti vedea foarte usor daca ai scanteie, chiar si fara cheie de bujii: scoti fisa de pe bujie, luleaua de pe fisa si ramane partea metalica ce se prinde de capul bujiei, pe care o apropii de cadru. Pui contactul si dai la automat. Trebuie sa faca scanteie daca nu ai probleme la aprindere.

Daca bagi 10W40 si-l mananca repede, schimba cu 15W40. Eu am pus Motul 5100 10W40 prima data dupa ce am luat motorul, s-a comportat mai mult decat OK, basca miroase si frumos. Acum i-am luat tot Motul, numai ca un pic mai scump: 300V Factory Line, tot 10W40. O sa vedem cum se cmporta asta. Motorul meu avea cand l-am luat 33000 km (pe ceas, ca o fi reali sau nu, asta nu mai stiu) si acum are 42000 si e din 1991. Eu zic sa bagi 10W40.

cauta pe forum userul "bruneticabv". are multe feluri de releuri, poate gasesti ce iti trebuie. eu tot de acolo mi-am luat cand am avut nevoie. Bafta!

Dupa cum a spus si cineva mai sus, nu exista posibilitatea ca dupa frana sa revina pistonasele din etriere la pozitia initiala si atunci discul impinge placutele inapoi. Fiind atat placutele cat si discul noi, e perfect normal sa se auda zgomotul ala, pentru ca placutele freaca tot timpul pe disc (foarte foarte usor). La fel, perfect normal e sa nu se mai auda zgomotul cand franezi, chiar si usor, pentru ca lipesti perfect placuta de disc si atunci nu mai are cum sa joace. In concluzie, nu ai nici o problema la motor Bafta!

Super frumos asa drum Intrebarea e: nu te plictisesti cu asa drum drept, sau mai sunt si curbe pe traseu? Ma gandesc ca asa calatorie se preteaza la un cruiser mare. Just 2 cents :beer:

Eu am Airoh SV55 (flip-up) si cam bazaie peste 120, dar ea are casca Airoh SpeedFire (integrala) si e liniste perfecta la orice viteza. Oricum, ce vorbesc eu conteaza, nu ce spune ea (da, da.... misogin), dar o aud, totusi. Faza cu miscatul piesei pt ureche e adevarata, trebuie sa fii putin maestru ca sa o nimeresti din prima cand pui casca pe cap, dar avem timp sa ne obisnuim

Adica atunci cand se produce explozia, unda de soc impinge supapele inapoi in cilindru (le deschide). Inchipuie-ti ce se intampla daca se intalnesc supapele cu pistonul

Am scos si noi jupanesele la aer. Poze de la prima iesire (duminica, 24.02) nu am, dar astea sunt facute luni, 25