TomCat

Ori n-ai compresie de loc (putin probabil ), ori nu exista legatura intre: 1. roata si cut. de viteze (lant rupt/sarit de pe pinioane) 2. cutia de viteze si ambielaj; lantul de transmisie primara rupt (?!?) ori roata de lant de pe ambielaj e sarita de pe pana.... Nu-i exclus sa nu-ti intre in vieteze. In mod normal, daca ai bujia montata si toba la locul ei, atunci cind bagi in viteza 1-a, roata spate se poate misca, dar numai daca fortezi in asa fel incit sa 'invingi' compresia motorului. In celelalte viteze roata se misca mai usor Las pe posesorii de MZ-uri sa spuna mai multe

Nota 10 pentru proiectul de diploma

Nu-i atit de gresit ca ai plecat singur la drum, cit faptul ca ai intrat cu viteza prea mare in viraj + ca ai avut tot soiul de protectii, numai ghete/cizme nu. Cit te ajuta ca mergi cu grupul, daca de ex. nu-ti inchei casca? Sau daca te iei dupa unul care merge mai tare si.... buf?

Daca n-ai platina originala de IJ, merge sa pui una de Mosvich (daca asa se scrie )... Platina de Dacie nu merge pusa pe IJ, e prea mare. Daca platina e inca in stare buna si nu e impuscata (n-are 'cratere'), fa cum bine a zis Aleko: cumperi o aprindere electronica, o montezi si ai scapat de griji. Platina se va uza mult mai greu, nu mai este nici un motiv sa se 'impuste'.

Si chiar daca nu se impusca, tot ii trebuie... dop Maaaamaa, ce pistol are! O fi adevarat?

Siliconul rosu nu rezista la contactul direct cu benzina, chiar daca s-a intarit 1 ora 2 inainte. Se transforma intr-o pasta moale si nu mai etanseaza deloc

Cred ca te inseli. Uita-te prin cartile auto/moto vechi si o sa vezi ca si atunci existau mai multe tipuri de ulei, cu caracteristici diferite (viscozitae, onctuozitate etc). Ca nu purtau denumirea de acum, si se clasificau dupa alte standarde, asta e alta poveste. E greu de crezut ca temperatura din cutia de viteze se apropie de cea a motorului. Diferenta se simte si la mina... Gazul arde, totusi, numai in motor

Dinamul original are 2 perii, nu 3

Nu mi se par chiar ieftine piesele. De ex o platina pt Ij Planeta costa acolo 12,99 AUD (dolari australieni). La 20.680 ROL= 1 AUD asta inseamna 268.633 ROL . La asta se adauga taxe postale + comisioanele bancilor prin care se face plata. Scump doamna, dincolo (la nea Gaspar) era mai ieftin.... Eu am luat o platina cu 100.000 ROL. Poate merita comandate anumite piese, f. importante, care aici se gasesc doar de calitate f. proasta

In cutia de viteze a IJ-ului nu se pune in nici un caz ulei pt motoarele in 2T, ci ulei tip SAE 40 - 60 pt motoarele in 4T.

Pai vedeti! Si mai sunt unii care spun ca rusii nu fac piese bune.... Ba fac, da' sunt unicate (cred ca la piesele astea se potriveste cel mai bine proverbul: 'Dumnezeu se ascunde in detalii")

Daca vrei sa inmatriculezi solo o motocicleta care a fost inainte inmatriculata cu atas, nu mai ai nevoie de atas si/sau de placuta atasului. Pur si simplu te duci la RAR cu motorul solo si... gata. In cartea de identitate cei de la RAR vor completa o alta coloana -B sau C- cu noile caracteristici ale motocicletei si contra unei taxe suplimentare ai scapat!

Pai ceva-ceva se mai gaseste la 'Louis' via Paula's Shop, Remi etc

Probabil ca e vorba de @ a deea

Frumos! Cam mare aglomerarea de faruri+semnale, dar... niciodata nu-i destul

Avansul manual exista la modelele vechi de 'rusoaice'. Si cu levierul ala de pe ghidon se modifica pozitia platoului, nicidecum n-avea legatura cu carburatorul.

Aaaa, pai atunci trebuie modificat titlul cartii: "Barbatii sunt de pe Marte, femeile de pe Venus" in "Barbatii sunt de pe Marte, femeile de pe... Planeta 5"

Frumos facut! Nu mai pastreaza forma clasica, dar e 'cioplit' bine Pe mine ma intereseaza portbagajul+suportul lateral. Cum le-ai facut?

Hmmmm. De ce nu incerci la Paula's Shop?

Si eu mi-am transformat seaua (e singurul lucru care nu-mi place cum arata la IJ 56). Am folosit izopren, mai multe straturi lipite intre ele cu prenadez, la final am pus un strat de buret (refolosit de la seaua veche) lipit tot cu prenadez si deasupra o bucata de patura care sa mascheze imperfectiunile rezultate in urma prelucrarii izoprenului cu cutterul (na, imi mai tremura si mie mina, ca nu-s chirurg ) In fine, am acoperit seaua cu imitatie, un material usor elastic care s-a mulat f. bine pe forma seii. Vad ca a rezistat un sezon, fara urme vizibile de 'oboseala'. Daca ai o bucata de piele destul de mare, o poti folosi. Dar trebuie sa iei in calcul faptul ca la ploi repetate/umezeala, pielea nu reactioneaza f. bine. Iti trebuie solutii pt intretinerea pielii + ceva care s-o faca impermeabila/rezistenta cit de cit la ploaie.

Cit e frate asta, ca eu n-am auzit? E mai scump decit Arol-ul? Daca ai IJ, 40 ml ulei/l benzen e ok.

Da, parca am eu. O sa ma uit in 'lada cu scule' (aka atasul ) si-ti spun sigur