Sari la conținut

yuk

Super Membru
  • Număr conținut

    4.662
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de yuk

  1. stiu cum arata si ce se intampla pe acolo, dar nu am schimbat ca nu a fost nevoie si nici nu am desfacut ca sa vad din ce cauza functioneaza
  2. sunt si marime pentru moto, volum 1/2, nu ocupa loc in bagaj... ma contrazic: acum 2 zile am luat o bucatica de arc, metal care nu se putea observa din exterior(ca un cui- cum scrie pe spray). a fost chin la vulcanizare sa scoata arculetul, si ar fi fost imposibil fara acces din interior. Pana am observat-o numai acasa(pana langa casa=noroc cacalau), dupa o tura pe Transfagarasan pana in zapada unde drumul era inchis oficial si unde daca faceam pana eram singur cuc in golul alpin si trebuia sa merg vreo 10km pe pana sau pe jos pana la prima cabana Setul meu deja contine un levier, o surubelnita, petice, adeziv de la vulcanizare(in falcon de corector cu pensula 20 ml), smirghel, chei de roti. Urmeaza pompa de bicicleta, ca fiolele cu presiune nu pot umfla in conditii de siguranta camera singura pentru depistarea intepaturii. Adezivul costa cam 100-150/litru, eu am platit 20ml la vulcanizare
  3. care om ? ca parca sunt 2, din care numai unul are placute noi bah, tu esti avocat sau te simti cu musca pe caciula? Eu unul am fost prin service-uri si mi-au schimbat piase care nu au rezolvat problema pe care o acuzam, desi in prealabil platisem si diagnoza. Despre asta era vorba...
  4. eu am observat (la mobre si turisme) ca turatia "magica" cum o numesti este acolo unde acul kilometrajului sta vertical(inainte) cand este cuplata treapta cea mai mare de viteza. Tot pe acolo se afla si consumul minim de carburant cred ca boltul pistonului este cel mai solicitat daca faci asta constant la turbodiesel sigur se fu-te turbina care se dezechilibreaza din cauza depunerilor de fum. Asta e practica taximetristilor cu masini de firma, pentru ei consumul e mai important decat masina patronului
  5. bah, tu ai ridicat mobra pe cric de sti asa de bine? Cel mai probabil nu-i etrier de Dacie..., iar de multe ori ruginesc bolturile alea de ghidaj cand patrunde apa in burduf (in loc de vaselina) E usor sa dai sfaturi scumpe pe banii lu altu...
  6. Uzura anvelopei modifica raportul de transmisie atunci cand te inclini in curba pentru ca exteriorul nu e uzat. Cum se comporta pe asfalt razuit cu freza ?
  7. uite acilea neamule Visit My Website electrovalva de Audi de la dezmembrari functioneaza OK(actual peste 1500km), supra incalzirea a fost redusa cu o rezistenta. Poate fi alimentata la senzorul de cric si nu pica decat in mers Robinetul poate o picatura la 45-50 secunde
  8. orice cauciuc ce intra in contact cu benzina sau vaporii de benzina - varf cui, membrane, garnituri...
  9. vaca mea (batrana) mere mai bine cu 95 decat cu 98 si parca si consuma mai putin cu 95 dect cu 98. Ce te face sa crezi ca, capritza ta e mai sensibila?
  10. ia o vitezana neamule ! baga 250km/h ... Auzi acolo Fireblade cu care 3/4 din drumurile patriei sunt inaccesibile... @yayo crunk - Ai gresit topicul nene
  11. azi am aflat ca exista un inlocuitor de camera cu care nu mai faci pana, dar costa cam 600 ron. Deasemenea exista niste piese care se monteaza in anvelopa in locul camerei, nu stiu cum, se pare ca la cross
  12. unde gasesti semnalizarile cu 10 lei gasesti si oglinzi tot cu 10 lei(20 perechea) sau cu "pretentii" la 20-30 Semnalizarile nu sunt atat de elastice cum ar trebui, dar avand in vedere pretul... "ciocu' mic" ...
  13. al meu are 4 pini - 3 faze si masa. Mai "sapa" ca sunt mai multe feluri j de miii de relee, bobine....
  14. dupa 150 km de mers prin praf sunt de aceeasi parere Ultimii 40 km din cei 190 reglajul a ramas pentru praf, excesul se vede. Pe praf nu ajunge ulei pe anvelopa
  15. cate kile? eu am folosit odata spray(te duce pana la vulcanizare), cred ca e suficient daca nu te cateri pe stanci sau nu calci pe fiare beton. Cel mai des intepatura este de la cuie cazute din scandurile carutelor. Crapa scandura, cade cuiu si vine "norocosu'"
  16. vei avea nevoie sa stii exact (in manual sau pe site-urile unor producatori de ulei care se respecta ) cati mililitrii de ulei sunt necesari si perna de aer (altfel schimbi arcul de pomana) . La mine,de exemplu, 669ml si 94mm de la nivelul uleiului pana sus in gura
  17. pune benzina de la firme cu nume(petrom, mol...), nu te astepta la miracole pana nu isi revin gumele din carb. Benzina rea le cam increteste... zic si io...
  18. cauta pe net un catalog sa vezi la ce se mai potriveste http://www.sgr-it.com/cat-listino.html http://www.sgr-it.com/download/pdf/16e_vol...alternatori.pdf
  19. pe cric lateral - amotrizor comprimat la valoare cunoscuta . Eu intreb daca e ghidonul virat stanga sau dreapta sau tlapa cricului sa fie la nivel cu rotile sau +/-, cric deformat ("obosit")... Parca sageata lantului se masoara cand motocicleta sta pe roti, fara cric, fara motociclist - aceasta ar fi o valoare cu adevarat cunoscuta si putin variabila (benzina din rezervor) Daca masori pe cricul lateral 2,5 cm, ai belit lantu'
  20. manualul spune ca daca lantul are sageata "x" in momentul in care motocicleta sta drept(nu pe cric), atunci cand amotrizorul e comprimat la maxim (pasager+bagaj+denivelare) jocul este OK. Nu are cum sa fie "aiurea" atat timp cat manualul e scris de aia care au proiectat motoreta. Pe noi romanii "practica ne omoara", nu respectam parametrii pentru ca avem impresia ca suntem foarte inteligenti, desi nu fabricam nimic competitiv. Pe la retele electrice de inalta tensiune stam ceva mai bine... Mai stie cineva ceva la care stam bine? (tehnic, nu fetite, iar serviciile sunt de kko)
  21. parerea mea este ca daca nu ai "bilele" prea mari sa-ti iei o mobra pe masura. Marimea mobrei (prea mare) nu poate inlocui "problema" principala , in schimb poate afecta sistemul locomotor. Eu ridic mobra(180-200kg) ridicand de ghidonul de langa rezervor. Nu este cea mai usoara miscare insa imi iese de la prima incercare
×
×
  • Creează nouă...