yuk

mie numai la rece, rar si la plecarea de pe loc ... de ca.cao la semafor tre' sa recunosc. Daca nu ai eroare la bord, ma indoiesc sa poti face ceva ieftin, am inteles ca ar fi 9-10-15 puncte la cursa acceleratiei, deci mai multe la ani mai noi.

socul trebuie sa functioneze si sa se simta in functionare clickul 1/2, adica tras la maxim pana inchizi garajul si iti pui casca, apoi mergi cu socul 1/2 pana la primul sau al 2lea semafor

porno ...

Este la fel de lat, dar are diametrul mai mare cu 32mm, adica o circumferinta mai mare cu 10 cm ceea ce iti va lua considerabil din putere si va creste viteza maxima ceea ce nu este important la o mobra fara parbriz

la Dorel ... pe bune ! deschizi toate usile si geamurile si o dai cu trafaletu',in 10 minute este uscata

ai iesit ala pe care deja il mai votasem de 2 ori ca primar, dar nu inteleg de ce esti obraznic ? ... am spus ca lipsa etansarii afecteaza negativ carburatia, nu am specificat ca afecteaza grav sau putin ori vrei tu neaparat sa fi recunoscut ca a'l mai destept de pe acilea?

modificarea fluxului de aer necesita ajustarea carburatiei/injectiei Pentru asta : http://ridestuff.co.za/fuel-intake/2308-dna-air-box-cover-for-yamaha-xt-660-z-08--stage-2.html trebuie sa modifici softul injectiei... fluxul de aer creste spectaculos in lipsa snorkel, iar buza acelui guler este proiectata si testata "in tunel" (m-am pus numai filtru, nu mai pot monta acel inel fara powrcommander) Deasemenea la carburatorul constant-velocity daca faci modificari la airbox trebuie sa pui duze mai mari si evacuare mai libera (cam asta am facut la vechea mobra) » Post actualizat in 18 Nov 2014 16:29 deci daca trage aer pe o sectiune mai mare decat cea proiectata, nu-i prea bine

eu am avut nevoie de 3000 km sa ma obisnuiesc cu tenereu. Ps- da in garaj cu vopsea rutiera

Lipsa etansarii airbox influenteaza negativ functionarea carburatiei sau injectiei + praf

am vazut eu in service un domi care avea cilindrul dat jos si cutia era pe cadru

vezi daca in interior au armatura metalica!

nu se pune problema ca nu incape pe cadru, scrie mai sus

pai si ala vechi se misca la fel, dar consuma ulei

porno

si eu am parcurs aceasta etapa, consumul s-a dublat, apoi am dezmembrat si chiulasa am donat-o numai sa-mi zica cum este ... Concluzia: ghiduri. Costul este mare pt ca ghiduri noi inseamna supape noi . Dezmembrarea a fost singura solutie rentabila pentru mine ... profitabila daca nu as fi socotit "revizia" chiulasei(rectificare, semeringuri, garnituri)

daca esti inalt te poti uita si la LC4 sau Tenere

stiu 3 buc care la 18-20 k au inceput sa le zornaie "ceva" in toba

daca scot catalizatorul injectia este ok? motorul functioneaza fara nici un risc si fara a fi necesare alte interventii ?

http://www.delkevic.co.uk/?section=shop&product_section=road_bike&mode=refresh&product_category=cooling_system_e2b0v&sub_category=radiators_ro8hn eu am cumparat de la astia si a venit destul de repede ... in lei a costat 600 lei pt fzs600

daca ghidurile sunt uzate, de ce nu s-ar strica rapid semeringurile noi? semeringuri si/sau ghiduri au fost "schimbati" ?

Drujba 4 chiar mergea cu ulei de motor in amestec cu benzina. Cred ca diferenta o face depunerea din carburator, probabil ungerea ambielajului este ok daca amestecul are concentratia suficienta. In rest ... petrochimistii , ca pulimea ... vorbeste asa ...

honda sau yamaha

avand in vedere ca te dai cu ea in zona temperata (nici la ecuator si nici la cercul polar) ... 10w40

Karoo2 are cauciuc M+S ,daca il montezi vei fi satisfacut sigur de KarooT... am avut si TKC60 si E09 . Pretul KarooT 140 este cat TKC80 130 si chiar merita