yuk

ori cu o lopata de rugina ori cu 2 tot pe acolo. ps- oare cu ulei de amestec 2T e mai bine ? cred ca operatiunea trebuie facuta cand toba e caldutza, adica fara condens

ramele nu cicula iarna

daca o invelesti cu ceva impermeabil risca sa rugineasca

este ceva rudimentar, ca un amalgam de sarmulitze, ideea e ca acolo e un flux de aer dus-intors, iar lungimea si diametrul furtunului sunt importante. Probabil ca functioneza ok, iar la mine problema sa fi fost o bucata de "span" de cauciuc rupt la montatrea / demontarea pe stiutz sau vre-un "gandac" ajuns in jetul ala pt preimbogatire ps- cauta la dezmembrari

asigura-te ca nu mai sunt vapori de benzina si membrane pe carburator si incalzeste cu ceva flacara sau ceva spray pt desfacut loctite

8 kile o fi tabla rezervorului de 23 litri, daca are de tabla

dupa ce le-am dat 10 mii de euro era culmea sa-mi ceara bani pt 3 randuri la imprimanta oricum , pana nu mergi la reprezentanta moto sa intrebi, nu ai de unde sa sti ce date au aia despre "fiarele" fabricate in ultima suta de ani

probabil siguranta nu face contact pe soclu

pe asfalt uscat sunt ok, dar daca ploua sunt periculoase eu am alta parere

http://sigemo.ro/info_citim.php de curand am luat o adeverinta de la Reprezentanta masinii cu inca 3 tipuri de anvelope pe care cei de la RAR le-au scris fara sa platesc nici o taxa, adica masina are acum 2 variante de anvelope pt janta de 15 si cate una pentru 14 si respectiv 16 !!! ... pe Yaris !

ce iarna !? cum da muca, ies si eu cu mobra 20-30km

franeaza mai repede si nu mai intra pe acostament !

la ferometal este un anunt: "am primit cauciuce si fiare de caca.t"

ups !

Apropos: daca am lamurit-o cu uleiul, voi la cati km va schimbati chilotii ?

metoda de procurare a unui subler mai mare de 100 mm e mai greoaie

maxim 40

nu ai inteles ! nu ai inteles! cursa cablului in camasa a avut un joc in gol (nu am masurat cursa , dar s-a redus cam 1/3 din curasa, apopi dupa racire si-a revenit) dar numai dupa ce ambreajul a fost forjat. Dupa ce s-a racit a revenit la normal . ma gandeam ca si cele metalice ar fi uzare rau iar la temperatura se deformeaza si afecteaza debrearea/debreerea ... sau cum ii zice ps- presupun ca mobra are 145 mii km

Unix

baga ulei intre cablu si camasa pana iese pe partea cealalta, ai nevoie de o punga si banda de izolat ... oricum diferentele nu vor fi notabile ps - e naspa acum cu manusile astea groase

uleiul nu este schimbat de curand, defapt are cam 5 mii si trebuie sa-l schimb

in cazul lantului 520 trebuie sa fie maxim 150mm cand pui sublerul intre rola (bolt) 1 si rola 11 , adica 10 intervale+9 role. Se fac masuratori in mai multe zone ale lantului. Totusi in cazul unei uzuri de acest fel, zgomotul nu prea este unul " de frecare", face ca dracu'. Verifica si rolele, e posibil ca in sectiune unele sa forma asta "C". Ps - la placutele de frana sunt ceva piese metalice care pot fi deteriorate sau montate aiurea

am fortat putin (incins bine) prin padure, apoi vazand ca nu mai debreaza bine am incercat reglarea camasii (crezand ca au inceput sa se rupa fire din cablu care s-a intins) ...contrapiulita era stransa, dar jocul era grosolan 5-6 mm , apoi a functionat bine. Dupa o ora de stationare s-a racit si ambreajul prindea numai "sus de tot" , am fost nevoit sa revin la reglarul initial si nu s-a mai intamplat nimic ciudat(20km). Sigur nu e cablul , este ceva din interior , oare ce ar putea fi ?