yuk
-
Număr conținut
4.662 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de yuk
-
tu vrei sa pui 2 "strecuratori" in serie, dar ele nu se pot monta decat in paralel ceea ce e inutil... zic si io pt ca am impresia ca esti la fel de bun la fizica ca si mine Lumea recomanda sa ai a 2a chinezarie in cutia cu scule
-
topicu' meu "is back in business"... Mesaj completat cum zice vorba "motoreta si nevasta nu se imprumuta" ... deci fiind din aceeasi categorie(motoreta si nevasta), in cazul unei polemici, cum poti sa-i zici la unu' "bah! nevasta-ta dupa ce ca e urata, mai e si proasta" apoi sa emiti pretentii ca discutia sa fie una cu argumente si fara sentimente
-
cel mai probabil cureaua aia nu e produsa nici de Ducati si nici de Renault
-
http://sigemo.ro/info_citim.php daca data fabricatie nu e prea veche , iar anvelopele nu au fost abuzate printr-un stil de condus sportiv, atunci 8000km nu e prea mult, dar un cauciuc "copt" se uzeaza mai repede si adera mai greu, plus ca Dunlop nu este Michelin daca ma intelegi ce vreau sa zic... de 2 ori mi-am rezolvat problema prin inlocuirea anvelopei spate , daca sunt noi nu vobleaza pe razuit, cel putin Mitas e08 si Dunlop Trailmax ... Mai verifica si intinderea lantului ... roata sa fie axial orientata cu cadrul
-
gasit problema ... nu stiu daca e cauza sau efect, dar bateria nu mai avea nici un mililtru de acid ... pe ea scrie "fara intretinere"(romaneste! ) si pe dopuri "do not open" , plus ca pornea dimneata... cine s-ar fi gandit...am rasturnat-o dupa umplere si nu pare sa curga...electricianul zice ca releul "ar avea varfuri" care au dus la evaporarea acidului si ca la proba "in sarcina" bateria incarcata are 70% (nu stiu ce-i aia, a folosit un aparat, eu am dus numai bateria la el. Acum incarcarea e 14,1 la 5000rot/min (cartea "zice" 14) ... consumatorii nu s-au mai influentat intre ei in cele 10 minute de functionare in garaj . Voi vedea in weekend ... daca nu ninge
-
ma aflu in aceeasi situatie ... monocilindrul meu batran de 650 se tureaza pana pe la 6000, cam cat un ATV... bateria e de numai 8Ah ... care e unitatea de masura a puterii alternatorului ? ca sa stiu ce-i cer la ala de la magazinul de chinezarii Multumesc anticipat ! PS- ma intreb cum dracu de releul se strica partial ... din ce am masurat eu valorile sunt putin mai mari decat a masurat initiatorul topicului, dar oricum sub specificatile manualului. Intre fazele statorului 0.2-0.3 Ohm, cat zice manualul, dar la conectarea aparatului arata mai mult, si apoi scade rapid la 0.2-0.3
-
Am eliminat contactul ala "imperfect" prin costorirea firelor, dar fara efect ...si asta inainte de rememorarile tale privind programa scolara din clasele gimnaziale... toate celelalte contacte fiind smirgheluite, date cu spray pentru si stranse. Babeste, mi-a explicat un tip de la dezmembrari, ca o baterie "pe duca", are nevoie timp indelungat de reincarcare, suprasolicita diodele din releu, care se incinge mai mult decat e normal si apoi cedeaza undeva din cauza supraincalzirii... in cazul meu la o imbinare a conductorilor... atat cat bateria are 12.6 (suficient pt demaror) si nu minimul de 12.8 cat zice cartea, ar parea o explicatie logica ... sper sa scap doar cu inlocuirea bateriei... nenorocita! nici macar un sezon ...
-
-
da-l draq! ori are o infectie urinara, or' un furtunel cu apa prin lesa...
-
daca ai o asigurare englezeasca si circuli prin europa, pentru a fi valabila in caz de accident trebuiesc lipite ceva buline din folie in dreptul becului, pe sticla de far.
-
9 mda... azi ma duc sa iau bateria de la incarcat si il pun pe electrician sa verfice fiecare element Trebuie sa mai zic, ca releul este unul pe care am dat o multime de bani RR98 ... cu aripioare mari de racire, spre deosebire de cel original care fierbea bateria la achizitia mobrei... a fost nou (ambalaj sigilat) si a functionat 3 ani http://www.mandp.co.uk/productInfo.aspx?ca...HA+TDM850+91-94 cred ca cel mai indicat e sa montez releul pe mobra identica a unui prieten(ca sa nu-l prajesc pe al lui) si eventual bateria lui pe mobra mea ... adevarul ca am mers cam 1500km cu problema asta si asa si-a "dat bateria duhul" Mesaj completat am si cositorit firele anuland mufa afectata de temperatura, fara efect...
-
maine voi duce bateria la incarcat, este d-aia fara intretinere... voi vedea daca primeste minimul 12,8 Care ar fi explicatia ca o baterie defecta nu da voie releului sa-si faca treaba... adica este posibil ca semnalizarea sa influenteze becurile din bord, numai pentru ca bateria ar fi slaba? chiar daca releul isi face treaba... adica bateria poate avea destula putere sa invarta electromotorul si sa porneasca motorul , dar sa nu poata sa sustina consumatorii? ... claxonul suna mai slab cand e farul aprins. Totusi am impresia ca nu incarca in ture (imprumutasem un aparat) , daca e asa sa fie de la releu? Inainte de descarcarea bateriei (sa nu mai poata invarti motorul), de fiecare dasta am observat ca intensitatea farului nu creste odata cu cresterea turatiei cu putin peste relanti... de fiecare data(de 3 ori) asta a coincis cu temperaturi caniculare si releu incins
-
am gasit la mufa dinaintea releului, conectorul de la o faza incins si topise plasticul mufei, am inlocuit mufa si curatat bornele bateriei apoi am mers 1200-1300km, dar aparatul "arata"(fluctuatii) ca bateria a fost descarcata, iar claxonul nu are suficient curent (simtom mult mai vechi, dar agravat intretimp). Statorul are cei 0.2-0.3 ohm cum scrie cartea(inte cate 2 faze)... am mai dat cu spray pe toti contactii, si am mai gasit o mufa la intrarea in cablajul instalatiei, tot cu urme ca una dintre faze se incinge, acolo am curatat si cu putin glaspapir si am si strans papucii. Dupa asta incarcarea arata 13.90-14.06 V fara consumatori, si cu toti consumatorii (fara claxon si termocupla) 12.8-13 ... bateria a ramas cu numai 12.6 (cartea zice 12.8 sau peste) dupa cam o ora de mers prin oras. A 2-a zi dupa 50 km in afara orasului l-a intrare fiind si f cald - baterie descarcata si releu incins, am mai mers cam 4-5 km cu farul stins si a ajuns acasa. Ce-o fi ? releul? poate ma lumineaza un electrician ... PS- anterior "problemei" am legat un bec suplimentar de 55W,cu releu dar pe care nu l-am aprins mai mult 10-15 minute ... am fost la electrician si a zis ca instalatia "duce" becul suplimentar si ca incarcarea e OK...
-
ce uzura are anvelopa spate? ... cati km?... care e senzatia pe asfalt razuit? Mesaj completat autosugestie
-
plimba si tu scuterul ala macar o jumate de ora- o ora... eventual cu farul stins... numai pozitie
-
si uzura anvelopei spate este ff importanta pt problema ta(cati km are?) ... cutia sa amplifice instabiltatea
-
cati litri are? daca e cat frigideru', la ce te astepti?
-
INTRETINERE LANT, MARCI/TIPURI - Totul Despre
topic a răspuns lui yuk în TonyTAul Service si intretinere curenta
si eu sunt de parere ca Motorex este bun , dar tot asa de bine imi aduc aminte ca am dat pe el 50-60 lei si am uns lantul de numai 5-6 ori -
Enduro clasic reconditionat,
topic a răspuns lui yuk în mitzaul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_xt_500_1976.php http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1 de la o anumita vechime pretul nu ma scade direct proportional cu varsta, din potriva -
Honda NX650 Dominator
topic a răspuns lui yuk în Axa cu Scameul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
dupa 7-8 "curatzari" (2 mesteri si eu) mi-a iesit si mie figura, era o "scama" intr-un furtun care bloca "air jer"... la un moment dat incepi sa dai vina pe TCI/CDI ... eu am schimbat numai flansele de admisie... una chiar era praf , dar diagnoza a fost numai intamplatoare, se putea rezolva provizoriu cu silicon... fiti optimisti!!!, am un prieten care si-a repatrat CDI la un mester de TV (inversarea bornelor de la baterie ) -
Honda NX650 Dominator
topic a răspuns lui yuk în Axa cu Scameul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
dupa multa munca, stres (masurasem si instalatia electrica ) si nervi am gasit intr-un jiglor de aer"air jet" montat pe un canal din corpul carburatorului, o "gunoaie" , care obturand partial sau total influenta negativ producerea efectului Venturi, picaturile de benzina din amestecul carburant fiind prea mari condensau in camera de ardere... asta numai la "jetul de fuga" ... relantiu era perfect, din cauza care bujia era afumata numai pe exterior pt ca nu oprisem niciodata motorul in sarcna maxima... "trecand" prin relanti mijlocul bujiei afumate capata o culoare care arata ca relantiul era OK -
in caz de pana facuta de un cui... Ultima pana a folosit 1 spray si o fiola de "aer"... inutil pt ca "ciupitura" avea 1cm... ... nu cred ca puteam rezolva cu peticele din dotare... s-a rezolvat pt ca cei cu care eram, m-au ajutat pe rand cu manopara, camera, compresor, manopera... Cand esti la 3-400km de casa, duminica, intr-o extinsa zona fara semnal la telefon (Vl Cernei) ... nu e indicat sa te bazezi pe un spray ... PS - se poate renunta la camera http://www.tenereclub.ro/index.php?p=forum..._id=346&s=1
-
consum mare yamaha virago. Merge prea bogat
topic a răspuns lui yuk în Marius Rul Service si intretinere curenta
nu te apuca pana nu sti toate specificatiile din manual... este banal, daca lucrezi curat si ai rabdare sa citesti si sa urmezi toti pasii ... manualul sa fie lizibil si cat mai stufos ... foloseste scule de calitate ca sa nu strici capetele suruburilor... daca garnitura de la capac este un oring care nu mai incape la loc impacheteaza-l intr-o bucata de hartie ... a 2-a zi se va potrivi, a treia zi trebuie umezit putin cu benzina... daca nu ai rabdare fa-ti una din carton... nu lucra intr-un loc in care daca ti cade o piesa munuscula sa nu o mai gasesti (iarba, pietris)... pune rezervorul pe un covoras de la masina ca sa nu se zgarie Dupa reglaj, poti verifica nivelul fara sa pui capacul, suspendand (nu tinut in mana) carburatorul intr-un vas si sa dai drumul la benzina - asa vezi unde e nivelul -
SuperTenere 2010
topic a răspuns lui yuk în yukul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
ce mai saliveaza "nazistii" pana sa deschida linkul tau ... "dornici de sange" -
Yamaha XT si Yamaha TENERE - 600/660
un topic a răspuns lui yuk în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
numai una bucata 18mm x 7mm x grosime ... trimis PM Mesaj completat primit saru'mana conashule! Mesaj completat dimensiunile(int-ext-grosime) semeringurilor cu care se rezolva scurgerea de la intrarea cablului turometru in chiulasa xtz660 sunt 11-18-4 (gosime potriveste 4, 5 sau 6mm) si 7-18-5 (posibil chiar grosime de 5,6 sau 7) Mai exact, cu 6 lei se evita cumpararea unei piese de 130euro (fara taxe), in cazul in care pinioanele sunt OK