Dan Popescu

nu esti sanatos ! arunca drqu vaca aia nebuna si ia-ti ceva mai subtire oricum poza e de mare angajament cultural artistic sa vad ce rezolutie are, poate-ti produc un poster

ionut, cum adica vii la predeal intr-un picior? sa fie doar o gresala de exprimare? eu vreau sa vin la predeal pe doua picioare si pe patru roti (ori patru, daca bag si fata)

a, sa nu uit, pot remorca si cea mai speciala remorca, mica, de 4 persoane, deci se pot reduce cheltuielile tare mult !!!!!!! niste sanatosi mai trebuiesc

stiu, a stat unul pe mine cam doua minute, pana a venit razvam sa ma salveze, altfel eram si eu la fel. articole ziar, ceva, comunicate de presa? stie cineva numarul mobrei implicate?

ma mananca Nelule sa incing putin ATV-ul diesel pe acolo, dar stau prost cu timpul, si cred ca nici banii nu-s prea de-ajuns.........doar daca iau un pasager sa facem juma-juma.

zici ca-i din madmax

si eu am trecut pe la spartul targului, dar exact cand am oprit am primit un mesaj si a trebuit sa o streg inainte de a-mi da casca jos. sorry

R.I.P. amanunte?

si cu asta basta finalul acestui episod s-a consumat astazi cand am luat mobra de la service. urmeaza episodul cu recuperarea banilor de la asigurator. , adica peste 47 muilioane pe stil vechi. pana si eu sunt curios sa vad finalul

ce de lucruri noi aflam din topicu' asta! am mers prin 88 cu o tula prin urss cateva zile si era grozava. mergea peste tot, si prin teren desfundat (roti balon ca lumea). Acum nu stiu daca m-asi mai da cu asa ceva.

jos palaria !!!!!!!!!!

pacat de patanie. Speram sa incepi sa postezi din cu totul alte motive.

povestea a plecat de la faptul ca aprilia pegaso e cam mica pentru mine, sau cel putin asa mi se pare, plus ca n-au venit inca piesele pt. micile inlocuiri dupa mica tavaleala. Doar coburii. AT avem, dar e prea mare. Asa ca ramasesem pe la Transalp, dar eram nedumerit de povestea cu carburatoarele/injectiile.

si-atunci sa faca ei euro 2 doar din convertizorul catalitic? cam invechit. consumuri cam mari, dar se poate "surubari" la repriza mai buna.

Intrebarea e in titul. Daca da, din ce an au inceput sa fie fabricate? Au ceva distinct in seria de motor sau cadru, astfel incat sa le deosebeasca de cele pe carburator?

e bine, mai mult se ataca de mistorurile mele, iti dai seama. Au fost ei, niste copii de varsta lor undeva prin piatra craiului, sau prin zona, n-am inteles bine prin niste noroaie si sleauri uriase si a alunecat static si i-a venit africa pe gloabe. De altfel am auzit ca au cazut toti de cateva ori, si africe, si transalpe, si ktm-uri si bmw gs, etc. Eu n-am fost cu ei, abia atunci intram in tara.

evacuarea e teava aia pe care iese fum? sau capacul prin care se toarna benzina? ai bagat ceva kit de auspuff? stai sa vezi dieselul care mai are si senile pe deasupra. Este exact ca un mic tanc. Pe de alta parte de ce pui botul la toti fraierii frustrati? Vino tata la curse de curse!! A cazut balena cu africa si si-a furupt un picior!! Am murit de ras! Balena autosinucigasa!!

vad ca v-ati facut de cap. super felicitari

fir-ar, daca-i pe 27 octombrie sunt OUT

nu te ajuta nimeni cu nimic. doar tu ai resursele materiale, de echipament, financiare, logistice si umane sa-ti faci oful. De la diverse cluburi poti obtine doar legitimarea fara de care federatia nu-ti va elibera licenta nici de eveniment unic, nici pentru un intreg sezon. Acum depinde daca acelui club o sa-i platesti sau nu ceva.... Din mica mea experienta am observat ca in primul rand trebuie sa te decizi daca vrei RallyRaid, offroad, totteren sau alt gen de competitie. Toate sunt la prima vedere la fel, dar regulamentele le diferentiaza. De exemplu eu merg numai la RR, din mai multe motive pe care nu stau sa le detailez, mentionand numai ca nu-mi permit ca si timp si bani sa merg si la altele. RR este exprimat la noi printr-un Campionat National, organizat in comun de federatiile moto si auto (ale min. sproturilor), intr-un cadru foarte strict dupa normele de regulament general (aceleasi pe plan international-vezi Paris-dakar) si particular(al fiecarei curse in parte). Cf. reg. , pot lua parte camioane, auto, moto, precum si struto-camila forbic, sau atv, sau quad, sau dracu s-o ia. Ultima este asimilata ca fiind moto, avand insa clasa separata. adica eu. Campionatul este compus din mai multe curse (etape), de exemplu anul asta fiind programate cam 6, pana acum alergandu-se 4 inclusiv cea mai lunga, transcarpatica. Cu exceptia asteia lungi, etapele au doua zile de curse, iar unele au si un mic prolog, sau etapa de clasificare, in urma careia se stabileste ordinea de start pentru ziua urmatoare. Din motive de timp, unii concurenti nu pot f.ute si ziua a treia, de fapt prima, si ei pot luat startul a doua zi cu o ora penalizare. Adica eu. Si Vlad, si altii. Ca si moto, pe mine o etapa ma cam duce la 400-500 euro, inclusiv totul, de la transport la cazare, masa, eventual inca o persoana de tehnic, etc. La auto e dezastru ca bani, doar cateva echipaje putand veni la toate cursele. Eu cred ca sunt singurul la moto care am participat la toate etapele de anul asta, fara exceptie, inclusiv tragand foarte tare sa ajung la cursa de la Salzburg la Bran, chiar si acea ora de penalizare. De aceea nu mai pot participa si la alt tip de curse de acelasi gen. Parerea mea este sa vii la urmatoarea cursa, care se pare ca va fi la Craiova, fie si numai ca spectator, sa vezi despre ce este vorba, si vei stabili singur ce si cum. Personal, la cursa de la Bran am reusit sa virusez inca doi posesori de atv-uri, cu niste Bombardiere de aceeasi clasa cu mobra mea, pe are pur si simplu i-am invitat sa vina dupa mine la ultima proba speciala si la ultima etapa de legatura. S-au simtit super si mi-au promis ca vor veni de acum inainte la toate etapele, cu toate ca primul lor contact cu lumea RR a fost foarte dur, cu probleme de navigatie, cu ajutor dat altora (altui participant inpotmolit), cu daramari de garduri, cu noroi pana la semnele de arma, etc. Ca si moto, observ la altii ca mobrele de 400-500 sunt cele mai potrivite, 4T, mai trebuie o remorca, o masina tragatoare, echipament de protectie individuala complet si de buna calitate, e bine sa mai vina cineva sa te ajute, scule, canistre, neaparat navigatie, repectiva derulator (electric sau manual) pentru roadbook, precum si trip (adica un contor la distante parcurse, de preferabil electronic si posibilitati de reset rapid, up si down). Timp cred ca poti gasi (cam 14 zile pe an adunate) si sumele depind de fiecare. Si eu sunt incepator, dar cred ca te pot sjuta cu ceva sfaturi, tel 0040722250092 (nu saptamana asta, plec iar in UK) pentru a ne intalni (daca esti din Buc) sa-ti arat ce si cum. Toata comunitatea din RR (cred) ca-ti ureaza bun venit in lumea curselor. acum vad ca esti din SM. Ia legatura cu Ovidiu, patronul de la OVIPET, fostul dealer Nissan si actualul dealer de (am uitat pe moment, e noapte, e o masina coreeana.......forester de teren), dai tu de el. Are un show room pe malul raului la strada mare din oras, si un frumos service pe iesirea catre Shell. El te va invata ce si cum, este experimentat, simpatic, si campion la Clasa diesel (si ) pe anul asta.

bai vlade, tu inca n-ai inteles ca dan este intotdeauna pe 1, ori si ce s-ar intampla? putin respect pentru profesionistii amatori, nu? inca un apel important. Am uitat una canistra benzina metalica de 20 l de culoare rosie-caramizie la secretariat. Cine a gasit-o sau stie de ea, sa se manifeste cumva, poate chiar o pot recupera. Nu este a mea, e a lu' dom profesor Gabi, ceea ce e si mai rau. Scria pe ea Dan Popescu si Vlad cu o carioca.

ANUNT IMPORTANT cineva mi-a lovit usor IVECO de interventie in ziua cursei cu o remorca. Masina era parcata in curtea hotelului unde am stat. Paguba nu se vede decat cand deschizi usa spate. RUGAMINTE rog pe cine se simte sa se arate la urmatoarea cursa cu o bere si cu o copie dupa asigurare, sa-mi indrept balamaua de la usa din spate, care nu se mai deschide corect.

leo, si eu multumesc ca ai facut posibila aceasta etapa. asa cum am vorbit, voi incerca (si de obicei reusesc) sa ma implic in organizarea TROFEULUI CAPITALEI, adica o cursa in coclaurile din jurul Bucurestiului, care sper sa fie in calendarul 2006. Voi, la fel de amatori in organizare ca si noi, ati reusit. Sunteti un exemplu pentru noi. PS. nu stiu la cine te referi, dar eu personal am platit cazarea la apartamentul 1.

o sa incerc sa ajung si eu. Dom' profesor Gabi o sa vina cu Iveco si cu mobra in spate, poate nu uita si echipamentul, iar eu o sa trag tare sa ajung pana-n start....

sincer sa fiu nu am o idee clara. nu-mi place atmosfera de la service-ul Aprilia, unde banuiesc ca o sa iasa o bulibasala cu reparatia, cu asigurarea, cu asteptatul 1000 de ani dupa piese, cu explicatii de genul: au sosit, e in vama, dar ne vin peste 2 saptamani. Motorul e superb, nu aveam nici cea mai mica problema sa plec cu el in transeuropa, consumul pare a fi supermic, dar am impresia ca e cam mic pentru mine ca si mobra, eu jucand putin peste 105 kg. Inca nu sunt hotarat sa-l vand, poate transalpul va fi a doua mobra. Sa vin in tara si sa vad cum s-au miscat cei de la service cu importul de piese, constatarea cu asigurarea si reparatia.