Dan Popescu

nu cred ca este foarte normal sa se apropie de rosu. Mie imi pleaca ventilatorul imediat dupa liniuta cu pricina, si chiar si in garaj in cateva minute scade temperatura, ventilatorul se opreste. cred ca la tine se intampla una din : radiator infundat pe dinauntru radiator cu elementi blocati termostat tradator radiator murdar

asa cum zice si colegul pe care tocmai l-ai citat, daca nu treci de 6500 ture n-ai probleme. Acum am aflat si de ce nu fugea mobra mea mai mult de 6100-6200 ture in sarcina: intra limitatorul electronic in functine si ma lasa fara injectie. Asta-i treaba buna si penru motor si pentru familie, deci o reparatie mai putin si o inmormantare mai indepartata. Acu' pe bune, la viteza aia deja incepe sa dea din poponeata.

e interesanta povestea, dar: garantia de 3 ani la baterie cred ca e poveste de agent de vanzare autonomia de 80 km cred ca este de falp la vreo 40-50 metro nu are nici o legatura cu garantia: aceasta e asigurata de importator, probabil vreo firma de geamantan

ma bucur sa vad ca faci pasi inainte......... tine-ne la curent nu te supara, dar contraexpertiza este unul din drepaturile de care se bucura orice justitiabil, am mai discutat subiectul asta

pai te asigur ca la Bucuresti nu se va improviza nimic. Fiind o etapa oficiala de Rally Raid totul se face ca la carte. Adica nu se pun obstacole artificiale, busteni, etc. Astea se pot face numai la concursurile private adica gen sibiu, etc. Dar te asigur ca traseul va fi destul de dur incat sa nu poata fi terminat de orice fraier cu cioc, destul de lung sa ai carcei cateva zile, destul de rapid sa dai gaz la full, si daca ploua destul de porcesc. Asta-i geografia zonei. Daca se face si grupa de atv-utilitare si se poate coopera ceva la taxe, cred ca ma bag pana si eu, cu toate ca stau foooarte prost cu timpul. Sper sa nu pice pe o competitie oficiala de campionat.

ca si anul trecut taxa de participare descurajaza..........

De vanzare urmatoarele repere pegaso 650, model 2004, ramase dupa reparatie: carena fata zgariata (gri sobolan): 100 euro parbriz original foarte bun: 35 euro suporti side cases artizanali: 35 euro. st+ dr toate la 150 euro. locatie bucuresti. 0722250092

ce anvepole ai? alea standard, pirelli de strada sunt varza cu carne. aderenta nu-i, nici macar pe asfalt (decat cand asfaltul are mai mult de 20 celsius) am incercat si eu putin drum forestier vara trecuta si m-am calmat imediat. unii recomanda diverse alte anvelope.

Marius, si eu am pegaso, dar nu pot sa te ajut cu nici un sfat: nu mam pricep. Am luat mobra la doar 3000 km de la un prieten, si acum are cam 6000. Este fabricata 2004 si importata 2005. In afara de schimb ulei + filtre n-am mai facut nimic altceva. Schimburile astea le-am facut la United Motors, care servesc cate una rece una calda, depinde de stocurile de piese ce le au. Pentru ceva repere de plastic am asteptat si vreo 2 luni (cu banii dati in avans toti). Ca mobra sunt multumit, luni am dus-o prima oara pe autortrada spre pitesti si i-am dat gaz la full. A urcat foarte frumos pana la 6000 ture, unde s-a plafonat imediat. Inseamna ca-i limitata electronic. La turele alea, vitezomentrul indica aprox 150 km/h. N-am avut gps-ul la mine sa vad eroarea ceasului din bord. La viteza aia am observat ceva fugi mici de spate, dar poate erau de la ceva sleauri . Am mers cu viteza asta cam 10 km adunat, sa vad cum e, apoi am mers cu 120 la croaziera. Am intors la KM 36, nu mai era nimic de vazut. La viteza maxima, nu mai vezi nimic in oglinzi, vibreaza la dracu, zgomotul aerului e mare (casca e buna, dar vajaie), orice frana mai serioasa inseamna cazatura sigura. Protectia la vant e destul de buna, pentru ca am schimbat parbrizul standard cu unul Inalt, cum zic ei de Tibet. Cu cel mic venea vantul direct in piept, asa sare direct peste casca. Vibratiile la viteza m-au amortit de tot, la intrarea in Militari m-am dat jos sa ma dezmortesc, mergand putin pe jos. Totusi la 120 e destul de confortabila. Mai sus e aventura si copilarie.

tocmai am sosit de la salonik duminica noaptea si am si eu o intrebare: de ce sa plecati cu vaporul? raul de vapor l-ati luat in calcul? eu am facut urmatorul traseu: bucuresti-giurgiu-ruse-pleven-sofia-salonik. intoarcerea a fost misto, am parcurs tot tarmul greciei catre turcia, si am iesit pe la un punct de trecere foarte aproape de edirne. de acolo drumul pena la bucuresti e destul de misto, si nu-i prea aglomerat, fiind cu asfalt nasol. pentru mobra insa e misto. nici un militianer n-a facut nici o manevra, dar totusi nu trebuiesc intaratati cu mers pe-o roata si alte manevre dibace.

cinste voua boieri dumneavostra. cred ca am vazut caponordul ala rosu la service la UM ieri dupamasa? foarte curat si spalat fata de cum arata in poze? A patit ceva?

nu numai vibratiile sunt problema chiar si o banala ploaie se poate transforma intr-o paguba de cateva sute de euro daca-l bagi in husa, nu mai merge punctatorul o solutie la care m-am gandit ar fi un fel de cutiuta in care scula sta ataranata in elastice. cand ai treaba la el, deschizi si reglezi

ionut ti-ai dat teapa. alea cu rotite sunt de rahao. o sa te convingi in timp fa-i vant si ia-ti cu curele de cauciuc si rulmenti cu ambreiaj crede-ma

Da

cam ce ar trebui sa faca acel club? un simplu loc de adunare? un acoperis atunci cand ploua si vrei sa stai de vorba cu prietenii? asta-i activitate de coclau, locatia este virtuala si senzatia-i in ploaie....

mobra cea curata, sigur e stricata ! motorul curat este dereglat !

Nici pe 13 nici pe 14: pe 15 (cel de 400) iar cel lung (de 500) a imprumutat pentru scurta perioada de timp rotile de la diesel. De obicei si el are ot pe 15.Cu Cosmin avem o strategie: Mamaia, Peroboina, Gura Portitei, Sf. Gheorghe, Sulina, Letea, etc. Vom forta cursurile de apa prin remorcarea mobrelor, care de data asta VOR PLUTI !!!! Motoare de 500 merg zeci pe nisip la frontiera, si nu se simte nevoia de mai mult. Hai sa ne organizam

cred ca-i trebuie si geaca, ca s-a lasat frigul.

BMW o mobra concreta, un raspuns simplu. restul e vorba-n vant: tot la el ajungi.

pai o bucata (inceputul e cam pe unde spui tu) a fost super misto, noroi ca la balamuc, activitate de echipa superba. O siguranta s-a ars si n-a mai cuplat fata, deci m-am bucurat de deliciile mobrei cu tractiune doar spate, troliat si remorcat de colegi la greu, iar pataniile cu remorca trebuiesc povestite la gura sobei. Ma duc sa fac baie, si las colegii sa va povesteasca si sa puna si poze. Cred ca nici brava armata sovietica n-a tras ca noi astazi. inca o data super.

vedeti ca pe strada Udriste este accesul interzis cu exceptia riveranilor. deci nu va bagati acolo, va fi ultrausor sa va dea sute de amenzi pe bune. gasiti alta locatie: de exemplu puteti defila incontinuu undeva, cu viteza mica (adaptata conducerii preventive) respectand TOATE regulile de circulatie (sistem manifestatie USA), si nu se poate lua ABSOLUT nimeni de voi. E mai de efect.

exact, nu-i nici o treaba, doar dezmortim mobrele, ne obisnuim cu imprejurimile zonei, ceva mocirla pe echipament: si asta tot ceva antrenament se poate chema. De jur imprejurul Bucurestiului peisajul este cam la fel, deci mare manevra n-ai cum face.

salut. ne strangem cativa la Cimitirul Sovietic de pe sos Pipera (pe langa Metrou Aurel Vlaicu) sa iesim la noroiul de inceput de martie. Incercam un fel de antrenament de prolog de imitatie de recunoastere a unei foarte mici portiuni din Trofeul Capitalei. Pe stradute pana la pasajul Caii Ferate de la Fabrica de Paine Baneasa (fostul bloc Elvila), de acolo pe langa calea ferata pana trecem de fabrica de avionane, ocolim aeroportul baneasa pe camp (prin latura de est) intram la padurea baneasa, ajungem la linia de centura, ocolim aeroportul otopeni (tot pe est), balotesti (monumentul cu aurbus-ul cazut la balotesti) coclauri, poate ajungem pe la caldarusani. Ne asteptam la MARE noroi, asa ca echipati-va corespunzator. Cine nu mai poate, iese pe drum si degajaza. dan popescu 0722250092

dane, (carp) derulatorul pe care l-ai vazut la imparatia mea este facut tot de Tibi de la General Select. Problema lui e ca a iesit mai bine decat originalul, mai robust (e din tabla mai groasa), sudat in argon, cu motoras pas cu pas, si nu a rupt niciodata hartia, ba chiar merge foarte bine, inclusiv la minus 20 celsius. La etapa de transcarpatic, pe la sfarsit a trebuit sa fie putin ajutat la mana, dar hartia avea cred ca 20 metri..... Problema e putin financiara, si eu dat o gramada pe el. Stiu ca suna nasol sa dai pe derulator cat pe o mobra chinezeasca, dar una-i una si alta-i alta. Profesionalismul nu lasa loc de vrajala........

misto mobra aia cu tractiune pe atas. cea alba v-a chinuit ca pe dracu.... totusi, conceptul e prea vechi, are aproape 70 ani, deci hai sa-i dam cezarului ce-i al lui: adica un loc binemeritat in muzeul tehnic. Orice ATV 4x4 condus de un copil trece pe acolo fara sa moara ma-sa de frica si emotie, ba chiar se intorcea sa se mai dea odata. Fara sa cunosc exact terenul, nu gresesc daca spun ca pe acolo trec oricand numai cu tractiunea pe spate. Apropo', unde este locatia, ca pare misto. Asemenea coclauri au in componenta etapele de rally-raid. Totusi, ca aventura e misto si cu atasul.