Dan Popescu

bafta cu noua mobra. te asteptam participant activ la RR. pana atunci antreneaza-te

am avut si eu un BMW care era exact ca M72 -ul asta. era atractia cartierului, l-am vopsit in albastru si mergeam cu el cu atasu-n aer, sa moara mama de inima, nu alta. ehe, ce viata. l-am dat unui prieten de la tara pe un TV color prin 92.

4mobrele omologate oficial (adica nu brute) au limitare la 80.

am aflat cu stupoare ca inginerul de bord era fost coleg cu mine, chiar si vecin in copilarie (statea in blocul alaturat). Mare ghinion. Gresala de pilotaj, lipsa navigatie zbor instrumental. sa le fie bine dincolo.

initiatorule de pinioane cu diametru variabil, lantul Gall incepe sa nu mai fie la moda. Au aparut curelele de transmisie de forta de FOARTE mare succes de peste 20 ani. Treptat lantul Gall dispare, in avantajul curelelor si a sistemelor cardanice. Nu incerca sa risipi resurse pe o linie moarta. Lantul Gall a fost inventat ca o alternativa de joasa tehnologie si de materiale inferioare pana lumea si-a mai revenit. De exemplu, elicopterele Robinson au transmisia pe rotorul principal tot cu o banala curea de cauciuc, deci........

Traiasca marinarii atv-isti !!!!!!!

6500? n-am trecut de 5000 niciodata !!!!!!!!!

Pai dupa ce scrie acolo pot sa arunc Pegasul la gunoi, nu? Si eram destul de multumit de el, chiar daca-l consideram putin cam mic pentru mine...... Abia astept sa ma duc in De la Suzuki sa vorbesc cu baietii sa-mi faca o oferta la o mobra de-a lor. Nici macar nu stiu cum arata.....dar are o reclama excelenta.

mai baieti, dar un Pegaso din 2004 ce versiune e? 3, 4, 5 sau cat? stiu ca e pe injectie

zapada si apa poate o sa-ti intre in cap, asa poate o sa inveti ca distanta intre disc si placute este intre 0,08 si 0,12 , de unde rezulta ca franele pe disc nu se pot bloca de la asa ceva. Placutele de frana se freaca abia imperceptibil mereu de disc, si deci nu poate apare gheata. Poate numai la voi raiul nerespectarii legilor, nici legile fizicii nu se aplica. Franele sistem pe disc se blocheaza, dar din cu totul alte motive. cand vii la tatal tuturor pinguinilor, pinguinule ce esti, o sa-ti fac un desen. Daca s-a blocat frana, raman la parerea ca era o basina pe tambur.

se schimba foarte multe repere, in special la frane, dar si la evacuare, admisie, instalatia electrica, etc. La un Arctic Cat 500 TRV de exemplu se schimba sau se pun (nu existau deloc in varianta americana), repere de peste 2000 euro. De altfel cele pentru Europa se fabrica in Europa! E vorba de reglementari concrete adoptate de autoritatea europeana rutiera TOCMAI pentru ridicarea nivelului de securitate. Nu cred ca ai pus problema corect: cum ca de ce e deosebita padurea din Arkansas de cea de la Bran. Padurile nu se deosebesc in esenta. Nici conducatorii mobrelor nu-s asa diferiti de la un continent la altul. Problema se pune ca in USA NU E VOIE DELOC, dar nu au lege sa-i opreasca sa le foloseasca pe terenuri particulare sau in afara spatiilor publice. De exemplu in Austria (unde se fabrica Arctic Cat in Europa) n-au voie cu mobra PE NICI UN FEL DE SPATIU VERDE, NICI MACAR IN PADURE PRIVATA, ci numai pe drumurile publice sau pe pistele special amenajate. E vorba de legislatie si norme, precum si de diferente tehnice clare intre produse. A nu se confunda omologarea europeana cu omologarile nationale de tip, sau mai rau, cu cele individuale, care au dus la sute de sesizari in fata autoritatilor. Pana acum au fost accidente grave in Ro, majoritatea din cauza utilizarii mobrelor neomologate, sau omologate "sistem Covasna", din pacate soldate cu raniti si chiar morti. Sa speram insa ca nu mai pateste nimeni nimic, pe orice tip de mobra s-ar da.

pai se comporta A si/sau B A esti in permanenta la orizontala cu el B esti pe fundul baltii cu mobra, gandindu-te daca e mai ieftin sa incerci sa o scoti sau o abandonezi acolo.......... Univetule, bine ca nu mai aveti varsta inconstientei, sa va fi aventurat cu mobra pe lac, frate......

cea mai buna scoala este clipa de meditatie cand, a o mia oara in ziua aia, incerci sa ridici "vaca mare si imputita" de pe jos...........

vecine, mobrele omologate (pe bune) suporta schimbari majore la sistemul de franare fata de varianta americana, astfel incat firma xxxx(nu dau nume, sa nu fie reclama) prezinta un produs PENTRU PIATA EUROPEANA. Daca tu crezi ca povestea sta in semnale si oglinzi te inseli. O mobra serioasa are componente de aprox 2000 euro schimbate din varianta americana, de aceea varianta "covasna" e mult mai ieftina, de exemplu. FRANELE NU POT INGHETA NICIODATA, in orice apa ai trece si pe orice frig. E norma de fabricatie si omologare a inceperii productiei, ce trebuie respectata conform standardelor ISO. Cine respecta. Referitor la accidentul din topic, banuiesc ca este vorba de acum clasicele bashini china de la inchirieri (care insa merg foarte bine pe doua roti, la misto), si care au franele pe tamburi cu saboti cu ferodo. Cateodata, aceste frane pot ingheta, mai ales cand sunt facute de cooperativele de mecanizarea agriculturii din tara fratelui cel mai mare de la rasarit. De aceea nici o mobra cu frana pe tamburi nu are Omologare EUROPEANA. Doar in Ro se poate asa ceva.

cu regret citesc despre accident, si in acelasi timp ma bucur ca a iesit doar atat. Si pentru a reinviora putin discutiile omologate (pe bune) versus neomologate, tin sa va precizez ca mobrele omologate (pe bune, nu in "sistem Covasna") sunt create special pentru a raspunde celor mai exigente norme de securitate RUTIERA. De aceea omologarea Nationala de Tip se impune in fata celei "individuale", adica luata pe 50-100 euro, intrucat lumea moare din cauza unor frane, care , asa cum se poate vedea pot ingheta ???????? Colegului nostru care a zis cum ca mobra nu-i facuta sa mearga pe zapada si gheata, imi permit sa-i raportez ca mobrele aflate la test pentru institutii militare au deja peste 15000 km in conditii inumane, aproape jumatate numai in zapada sau ape de munte inghetate, ba chiar si cu senile. Sunt scuzate jucariile "china town & compania", care n-au nici o vina. Se comercializeaza pe raspunderea clientului in toata europa, numai la noi sunt recomendate ca fiind "scule".

ba vecine, ai des vise d'astea erotice cu federatia, (cu F de la kilogram)? cum adica sa-l angajeze pe nitescu si/sau renatta? vrei sa mearga lucrurile bine, esti nebun? unde ar mai fi distractia, unde ne-am mai chinui? Nitesculeeeeeeeeee, nu te lasa angajat, ca o sa incepi sa bati campii, nu-l asculta (citi) pe ionut, ca de cand se da cu mobra in caruta i s-au afectat neuronii. vecine, treci pe la mine intr-o seara sa-mi explici ce si cum

pana acum ai dat locatia cat ai putut de exacta. pana la al doilea raspuns mai bun, esti castigator si vei primi pachetul cu premiul promis si inca ceva maruntisuri. verifica PM si raspunde cu adresa.

staguletul ala de punctare acopera cativa km patrati. e misto softul (vreu si eu) mai asteptam raspunsuri. e vorba de o cabana concreta, intr-o zona concreta, etc.

zona e buna, ai aproximat cu coordonatele pe o harta. Ai muncit. Locul are insa o denumire clara. Daca nu apare altcineva mai precis, esti castigator.

NEGATIV, cu totul alt judet.

exclus, la noi (curtea imperiala) nimic nu e micro, deci cuptorul este cu macrounde! concurs cu premii (pe bune): cine stie unde este locatia (recunoaste cabana sau o dumireste din coordonate) are de la un prieten (nu eu, fiind imparat) 2 (doi) suporti numar de inmatriculare tip moto, inclusiv taxele de expeditie oriunde in Ro. Premiul se acorda primilor doi participanti (ca dup-aia e prea simplu) care dau raspunsul corect !!!!!!!! Deci se dau 4 suporti, frumosi, noi, negri de plastic special pentru formatul numerelor moto din RO ! E PE BUNE

160 km/h in centrul unui oras? fara casca? ma mir ca n-a murit si ala din dubita!

salutam boieri dumneavoastra! umila mea contributie la plimbarile de inceput de an: foto atasat localizare: N 45.13.139 E 024.13.011 data 02.01.2006 ora: aprox. 12 temp: -3 celsius va doresc un an bun !

Patele ma-sii de vitezist in etapa de legatura. Din pacate exista multa lume pentru care viteza, cu orice pret este singurul scop in viata. Iata cum tampenia unuia se transforma in dezastrul altuia. Tactica adoptata de Zsolt: incet, constant si sigur trebuia sa dea cel mai bun rezultat, dar n-a fost sa fie. Cand ma gandesc ca avem si noi idiotii nostri, imi vine sa nu mai merg la nici o cursa, chit ca participarea la RR romanesc este mai mult sporadica. Grija pentru altii nu exista, grija pentru siguranta se traduce de multe ori daca ai sau nu casca, iar respectarea regulamentelor si legilor este cel mult subiectul de care cretinii-si bat joc. Sa speram ca Zsolt, prin accidentul stupid in care a fost antrenat fara voia lui, ne va fi calauzitorul viitoarelor participari la Dakar, indiferent de clasa, si un model de la care sa invatam.

pai se vede in film: soferul e clar in culpa, chiar daca a oprit complet masina exact inaintea producerii coliziunii; soferul a deschis usa imediat dupa accident, a coborat piciorul stang pe asfalt, s-a uitat in directia mobristului, si probabil suna dupa 112 (de obicei asa se face); cucoana aia grasa s-aindrptat catre magazinul statiei de benzina strigand si gesticuland ceva-probabil tot despre politie si salvare, apoi s-a dus catre sofer si apoi dupa mobrist; cucoana aia mai slaba s-a dus direct catre mobrist; soferul masinii din spate abia a evitat coliziunea cu vinovatul, si s-a dus; reactiile sunt normale, asa trebuie facut de catre toti. Pacat ca nu avem si restul filmarii, sau alte unghiuri de filmare, sa vedem ce s-a intamplat cu bietul mobrist. Apropo', nu mergea chiar incet, cred ca pe la 100, dar nu cred ca scapa de coliziune daca avea mai putin. vorba lu' vaca, parerea mea, poate gresesc. daca era in Ro, se dadea masinistu' jos, lua mobristu' la picioare: "unde alergi ba jegosule asa cu janghina asta de mobra, na, sa te saturi de roker tampit", si suna repede la colonelu' Xulescu sa vada ce-i de facut, sa trimita un echipaj "echidistant"