perseu77

eu am tobe Busso silencer made in Italy 02-5125..asa am luat bumasca de acolo... adica sunt afermarket. Nu prea imi plac cum suna.. au un zgomot de parca dai cu ciocanul in tabla si intr-adevar sunt silentioasa.. nu prea se aud ..

eu anu trecut am folosit semisintetic 10 w 40 Motul. Mi-a consumat in 4000 km de a trebuit sa mai completez cam 100 ml, adica un paharel de ala de plastic pentru cafea. La mine probabil consumul se datora si faptului ca mai am pierderi de ulei pe la o garnitura ca mai vad umeziti de ulei prezoanele care vin din capacul de la colbutori. Pe tema uleiului s-a mai discutat... uleiurile minerale sunt mai rar folosite, nu stiu daca e diferenta la XJ , probabil la modele racing conteaza.

intreba cineva despre lichidul de frana, cum se schimba..lucrul asta vreau si eu sa il fac.. probabil la sfarsitul asta de saptamana voi merge la un prieten si imi voi schimba si placutele de frana pe fata. Am inteles ca lichidul se scoata apasand maneta de la frana fata..cam vreo 15 min. Sinscer nu stiu... voi vedea cat de curand. Eu mi-am pus ulei 15w50 Dublu ester Motul, ma costa o groaza 1 l..l-am luat prin ianuarie. Am aplicat si un tratament de curatare a motorului,am cumparat o cutie metalica recomandata de cineva, MotorFlush, made in USA, culoare rosie. Lichidul are miros de petrol si e limpede. Am scos cam 0,5 l ulei si am tutnat solutia aceea,am lasat 3 min la relanti cum precizau indicatiile si am dat drumu la busonul de golire. Nu pot spune ca mi-a scos cine stie ce, am gasit pe fundul tavii respective cateva flocoane de caltzi din filtrul de ulei. Am schimbat cum era normal si filtrul. Cu noul ulei care e mult mai gros primii 10 km i-am facut parca mai putin mai cu efort,adica mi se parea ca fata de vechilu ulei 10 w 40 Motul 5100 semisintetic tragea mai greu, insa dupa incalzire, merge la fel ca inainte. Nu simt vreo diferenta, doar ca intra mult mai bine in viteze si aveam probleme cand bagam uneori intr-a 2-a, daca era prea turata caraia in a 2-a sau intra greu..acum intra f usorr, nu imi vine sa cred. I-am pus un ulei mai gros pt ca vara cu 10 w 40 imi vibra motorul destul de enervant,cand era canicula..si se incingea. Astept sa vad cum se va comporta in luna iulie. Si la mine are si o bataie pe la motor, am mai pus problema asta anu trecut. Unii au spus ca e ceva pe la pompa de ulei, un stift care e mai uzat, altii ca e de la placile de ambreiaj, altii de la arbore, un mecanic cam amator care a mai desfacut motoare a spus ca ar fi distributia. mi se recomanda sa pun un ulei mai gros sa vad cum se comporta. Trancaniturile se aud cam la fel si cu uleiul asta. In rest merge si porneste bine... appopo i-am pus si bujii cu Iridiu... porneste f bine. Mai era cineva nelamurit atunci cand esti pe ON si ramai fara benzina. Poti da pe rezerva si astepti 2- 3 min sau direct PRI si astepti cam 1 min, dar sa nu uiti sa comuti.La mine cand raman fara benzina , in ultimii 2-3 km incepe sa piarda din putere si de obicei eu fac plinul si stiu cam cat merg si cand ma lasa. Aveti indicatorul ala la tachometru care il dai la 00,00. Si la mine e limitata ca fu a unei femei si vreau sa stiu cum se face sa ii scot limitatorul. Are 50 cai. Consum la drum lung e undeva la 4,2-4,5 l benzina la 100 km mers cu 90-110 la ora. In oras imi ia aproape 6 l. Ma bucur ca a reinviat forumul Diversionistilor, ce e drept n am mai intrat nici eu pe forum ca am fost f ocupat. Inca o data spun ca sunt multumit de motor, e rezistent si nu mi se strica nimic la el de cand am luat-o, de mai bine de 1 an si jumatate, si ca incepator, pe ea am invatat sa merg si nu am avut incidente pe carosabil. E un motor ideal pt incepatori, ce e drept mi se pare , modelul meu 4 BR din 94 cam greoi si lung da m-am obisnuit cu ea. Bafta tuturor si fara incidente.

mi-am comandat printr-u cunoscut placute EBC , tip FA 179 HH , double H Superbikes,Streetsport,Race formula, made in USA asa cum mi-a recomandat Belbody. Cred ca am facut o alegere buna, ca eram cat pe aci sa iau placute Saito. Le voi schimba saptamana viitoare .Sunt curios cum se comporta.Cele initiale, nu le stiu marca, incepusera sa scartaie.

merci pt raspuns, EBC am comandat la sfatl mai multor amici si cunoscatori... prefer sa dau mai scump, barem pt linistea mea psihica... ca franele sunt probabil lucrul cel mai important la o motocicleta, de ele depinde in mare parte viata motociclistului...

pe etrier nu scrie nimic, m-am uitat din toate pozitiile... Am gasit la un cunoscut placute EBC si Goldfren. Ma gandesc sa achizitionez EBC despre care am auzit numai cuvinte de lauda. Pretul e cam piperat: 145 ron doar fata, ca de placute fata am nevoie

in legatur cu acel aditiv de curatare... s-a mai discutat problema. Cunosc o persoana care foloseste o data la 2 ani Engine Flush si a spus ca nu a avut nici o problema.pana acum a folosit la o Honda de 1000 cc de doua ori. Ma gandesc sa incerc si eu.

poti amesteca, stiu pe unu care a facut la fel la un GS eu de 550 cc si a pus de mai multe ori..si motoru merge bine.. nu a patit nimic. totul e sa fie de aceeasi firma...

toti spun de Nissin ca sunt ok, eu am un model de XJ 600 e un turing, deci nu e sportiva. Am cautat pe net de Brembo, Nissin, si am gasit numai placute pt racing,nimic pentru modelul meu....probabil la cum franez eu , se merita orice.

sal pogor, incantat de cunostinta.... motorul meu e slabut, are putini cai putere... si nu merg racing ca nu ma tine motorul... am cautat si placute Brembo, Nissin, dar am gasit numai pentru sportive....

voi citi ce scrie pe etrier, deocamdata nu am motorul acasa e in hibernare la cineva... din cate stiu nu scria nimic sau nu am vazut eu... Problema e ca daca ambele firme sunt varza, de unde sa iau ca doream sa fac comanda de mai multe dupa Louis.de. Vrb cu un amic si el spunea ca are Ferodo si ca ii scartaie groaznic...

As dori sa stiu ce sa aleg intre placute de frana Lucas sau Saito, deoarece doresc sa fac o comanda de la Louis. Lucas sunt cam 32 euro, Saito 16 e. Ma intereseaza sa nu uzeze foarte mult discul de frana. Deci, care dinre cele doua marci imi recomandati? Ma intereseaza niste placute mai poroase, spongioase. Merci.

Ptr Rhadu! Sa stapanesti sanatos Diversionul. Ele in general au probleme cu distributia, mai trebe strans surubul de la patna, se gaseste intre cilindri. eu am mers vreo 4000 km in vara asta si nu am avut probleme. Daca e cald te sfatuiesc sa nu mergi cu ulei 10 w 40 cum am mers eu ca motorul da semne de oboseala. Mai ales ca ai si model 93 din cate am inteles eu, deci sigur e cu racire pe aer. Ia un ulei 15w50 sintetic. Din cand in cand mai completezi. Sa revin la ceea ce doream sa iti raspund: Socul la modelul tau nu e langa maneta de ambreiaj sau acceleratie ci sub rezervor, pe partea stanga. E asemanator ca morfologie cu cel de la daciile vechi. La pornire e recomandat sa se traga cateva secunde la maxim apoi il bagi la jumate si astepti 2-3 min, apoi il impingi de tot si o lasi turata din acceleratie pana la 2000 ture pana cand vezi ca motorul suna rotund si raspunde bine la acceleratii ..o mai accelerezi si tu pana la 4000 - 5000 ture. Daca mai ai si alte intrebari mai vrb eventual pe privat message sau messenger. Eventual cum au facut si posesorii de XJ -uri de pe acest forum, iti pot da 2 manuale de intretinere si reparatii, sfaturi despre aceasta motocicleta care mie mi se pare ideala pt un incepator , o motocicleta rezistenta, buna pt drumurile noastre. Mda, sa revin ca nu am mai intrat pe acest forum al XJ- istilor si Diversionistilor de cateva luni . Citeam despre probleme la pornire si de alte diferite probleme ale XJ-urilor. Eu va scrie ce probleme am avut cu ea pe sezonul rece. Deci.... doar pornire mai greoaie, adica o lua din a 2-a sau a 3-a incercare. Evident ca trageam socul. Motorul acum il tin la un garaj, pana acum il tineam afara acoperit. De pornit il mai porneam cand era vreme frumoasa, pe la pranz, sa se mai inmoaie uleiul ca sa fie mai bine rupt de pistoane la pornire. Bateria, avand in vedere ca noaptea temperatura e sun -3 gr C o scot, dureaza 2 minute. Dai seaua jos si cu surubelnita in cruce se rezolva rapid. Bornele acelea din Plumb trebe mai mereu curatate ca mai ales acum oxideaza rapid. Bateria eu o tin in casa, intr -un hol unde temperatura e intre 10 - 12 gr., ca stau la casa. mi se intampla zilele trecute sa nu incalzesc bine motorul si sa bag intr-a 1-a si sa se opreasca, asta fara sa scap ambreiajul. Acu motorul e la iernat, acoperit si pe cricul central. Am verificat bateria, avea 12,47 V, la 3-4 zile de la pornire. Am vrut sa vad de porneste la valoarea asta si a pornit fara probleme. in manual spune ca valoarea trebe sa fie 13 v , si sa nu fie mai jos de 12,8. Am incercat sa ii gasesc un aditiv pt benzina, ca nu o voi mai porni 2 luni deloc, adica asa cred. Nu am gasit deloc acel aditiv de care s-a mai scris la sectiunea de intretinere pe timp de iarna, acre sa impiedice formarea de mazga in rezervor. Oricum asta vara i-am curatat rezervorul, se curata usor si nu avea mazga, doar un fel de nisip f. fin rosu. I-am umplut rezervoru pana la buza si ca sa fiu cu inima impacata i-am luat de la Petrom V un flacon de ISOPROPYL GASLINE ANTI- FREEZE 2+2 care spun ei ca inlatura apa din benzina, costa 15,7 lei.. asta in care se va face condens in rezervor, nu stiu.. Se pune 28 ml la 4 l benzina. Eu oricum i-am bagat mai mult ca am pus din ochi, nu cred ca are ce sa ii strice Flaconul are 355 ml, am pus din ochi cam mai bine de o treime. la 17 l cat e rezervorul meu trebuie in jur de 120 ml. daca nu gasiti cu ce sa dozati luati o seringa de plastic de la farmacie de 20 ml, ii puneti acul sau degetul la capatul pe unde va curge , scoateti pistonul si turnati in ea pana ajunge lichidul la gradatia 20 Si asa ati obtinut 20 ml.Am mers cu ea asa si nu am simtit probleme. Ca benzina pe timp de iarna am pus tot de la Petrom V carrera 100, adica benzina cea mai scumpa. la Diversionul meu se cunoaste diferenta intre benzina de la Petrom si alte benzinarii, mai ales intre benzina de 100, 98 si 95. Daca pun de 95 merge mai batraneste... O alta problema de acu vreo cateva luni a fost ca s-a ars faza scurta de la bec. Am dat semi carenele josn am scos becul, era Osram Made in Germany, tip H 4 daca imi mai aduc eu bine aminte. Oricum, se vede tipul daca te uiti atent prin sticla farului. Ptr altcineva care se gandea sa faca un Xj tip S in tip N, adica naked... am incercat eu si nu merge.... Arata ca dracu, daca vrei neaparat trebe sa schimbi farul ei patratos din plastic cu unu de la un Diversion naked. Vedeti ca , atunci cand dai parbrizul jos, e prins in multe suruburi..atentie. Ca atunci cand il pui tre sa ai multa rabdare cum fixezi suportul in care va intre parbrizul, este o bucata de plastic semilunara.. daca nu esti atent il crapi. Suruburile au un guler de cauciuc care intra prin presare cu rabdare. Va recomand sa nu stangeti f tare apoi suruburile acelea cu inbus de la parbriz ca in timp de la denivelarile de drum se va fisura. Eu am gasit o solutie, mi-am confectionat din camere de bicicleta niste garnituri cu ajutorul unei foarfece curbe chirurgicale. Am pus cate 2 astfel de garnituri pe surub. microfisurile din jurul suruburilor care oricum se vor face in timp vad ca au stagnat si am mai redus si din vibratia parbrizului. Mult succes in hibernarea X J -urilor. Scuzati unele greseli ,am o tastaura cu probleme si scriu repede....

Daaa, unde o fi poza lui Belbody? Inainte avea un mustacios ca in filmele lui Emir Kusturita.... Kusturica pardon...

pana la urma s-a mai dat First bike ul?? ca eram curios...si eu am luat teapa cu un moped de la ei acu 3 ani, facusem si un topic de avertizare.

omul din greseli invata! nu trebuie sa dam dovada de rautate . Trebuie schimbat tot .

da.. s-a mai discutat prin luna aprilie... trebuie cautat topicul... oricum, din ce citisem eu nu s-a vorbit deloc bine de ei...

Trebuie sa schimb placutele la Yamaha mea diversion... doar pe fata... As dori sa comand de pe louis. Am gasit doar 2 marci> Lucas fabricate in Germania si unele putin mai ieftine Saito fabricate in E.U. Auzisem tot aici pe forum de placute Brembo.ca ar fi cele mai bune.. Voi ce imi recomandati sa iau de pe louis eventual alta varianta. Multumesc.

probabil e buna si vaselina.... un prieten cu un Hornert a dat latul cu unsoare sau vaselina de aia de la tractoare cand isi aducea aminte si a mers mult cu lantul neuns.. si dupa 5000 km lantul a trebuit schimbat.. acu omu si-a luat spray de uns si curatat si a spus ca nu va mai neglija acest aspect destul de important.

probabil e buna si vaselina.... un prieten cu un Horner a dat latul cu unsoare sau vaselina de aia de la tractoare cand isi aducea aminte si a mers mult cu lantul neuns.. si dupa 5000 km lantul a trebuit schimbat.. acu omu si-a luat spray de uns si curatat si a spus ca nu va mai neglija acest aspect destul de important.

si la mine la fel... cu ulei de motor SAE 30 - 80... Si ca se spala cu kerosene.. . care e un ulei diluat de hidrocarburi ..acum.. nu stiu ce e kerosene asta.... cineva a adus din Italia asa ceva si spunea ca e precum gazul pe care bunicile noastre il puneau pe timpul lui Ceausescu la lampi cand se lua curentul... Eu am spalat lantul cu motorina insa ... mult mai bun e un spray de curatat de la Motul... adica mai eficient... In manual mai spune ca lantul se unge doar la locurile unde se imbina zalele,asa am tradus si inteles eu.. si nu pe centrul lui... si ca se unde cand e incalzit, adica sa punem motorul in treapta I , pe cric central sa invarta putin lantul ca uleiul sa patrunda peste tot...

eu as opta pt DID! vezi ca pe louis sunt acum si reduceri... eu am DID, multi amici la fel si sunt f.multumit...

salut... he he... iarna nu-i ca vara... a spus-o nea Basescu.. Intr-adevar motorul l-am pornit pe o vreme rece si cu o ceata de o taiai cu cutitul

merci pt raspuns... ma gandeam la tot felul de nenorociri... la mine motorul e cu racire pe aer... dupa 4 min se incalzeste destul de tare in jurul ei...nu o las sa mearga mai mult de 4 min in gol la relanti...probabil fiind mai rece nu era intr-adervar motorul incalzit... Adica cand e incalzit ,motorul raspunde bine la comenzi, acceleratie...probabil eram obisnuita cu ea ca asta vara....sa nu depasesc mai mult de 4 minute incalzirea...

asta cu OZN-ul e tare.. rad cu lacrimi ....