binox

Carburatorul ala e K65 iar viteza cu care am mers a fost 60 maxim 70 (poate la vreo vale sa fi mers si cu 80). Ce ai uitat sa spui e ca eram 2 pe ea, lucru care conteaza mult. Consumul de 3.5% e realist in conditiile in care mergi fara atas,motorul e bun, carburatorul, e bun, nu bate vantul ( sau bate doar din spate) afara e cald, nu ploua, nu urci , accelerezi foarte lin , nu depasesti 70, preferabil 60 ( asta pt ij-urile vechi , la planeta poate chiar 80) In rest cu 2 persoane si mers constant cu 90 ( reali) papa cam 5% astea mai vechi, cele mai noi nu stiu exact

Si ce tie ti se pare un drum de 120km lung? Cu Ij-ul monocilindric faceam lejer 250km cu doar o oprire pt dezmortire. Jupi nu am avut dar stiu de de la un vecin care are jupi de multi ani ca dupa un drum de peste 200km trebuie reajustat avansul ca sa mearga exact cum trebuie. Poate cu platini de buna calitate merge mai mult dar astea care se gasesc acum sunt niste gunoaie se tocesc mult prea repede si deaia se deregleaza indiferent cate saibe grover i-ai pune

Merge daca ai rabdare, ala a tinut-o 2 zile ca sa se curete rugina. Probabil cu o sursa de curent mai mare merge mai repede. Eu foloseam o tehnica asemanatoare pentru a face diferite inscriptii pe materiale dure ( lame de cutit) dar dura mult mai putin, maxim 10 min pentru o adancime de aprox 0.5mm ( in loc de carbonat de sodiu eu foloseam saramura )

Multumesc pentru lamuriri, mai am totusi niste intrebari In weekend in Italia se pot face actele necesare ?( sambata de exemplu) Daca am pe cineva acolo ar putea sa cumpere motorul si pe contract sa treaca numele si datele mele? La intocmirea actelor e nevoie de motor sau sunt suficiente doar hartiile

Am si eu cateva intrebari, sper ca ma poate lamuri cineva: -Daca pun motoru in duba la vama trebuie sa platesc ceva? -Ce acte trebuie facute la vama? -Are vreo importanta daca motorul e demontat in duba? - La inmatricularea in RO ce acte mi se cer ? La ce trebuie traducere?

Extractoare de suruburi rupte gasesti si la Practiker cu 25 lei setul Mai trebuie sa dai o gaura in surubul rupt si cu putin noroc ai rezolvat. Gaura da-o cu o masina de gaurit de banc nu cu una de mana.

De rezistat rezista nu-i problema. Si eu am la motocicleta exact situatia ta( 4 cil 4 timpi 2 platini 2 bobine duble) . am luat 2 aprinderi de dacia ( nu ca aia din poza , altfel) le-am montat dar am fost f dezamagit . Mi s-a defectat una mecanic, adica de la vibratii presupun s-a rupt un picior de la o rezistenta. Cand am desfacut-o ca sa o repar am constatat ca era facuta cu un tranzistor cu performante slabe. In ture nu mergea calumea facea figuri. Pana la urma mi-am facut eu o aprindere dubla cu tranzistori specializati si merge f. bine Totusi am inteles ca aprinderile alea rosii cu led ar fi mai bune decat cele pe care le-am luat eu.

Exista un astfel de termen dar nu mai stiu durata lui. Din cate imi amintesc era ceva de genu: daca durata reparatiei depaseste n zile ( parca n=15) firma respectiva trebuie sa-ti ofere spre folosinta un produs similar pana la repararea produsului tau (la electronice sigur este asa , presupun ca e valabil si pt auto/moto)

Depinde si de cat de uzat e lantul. Daca are uzura mare nu merita sa te mai chinui sa-l repari. Daca totusi lantul e bun , numai ca nu a fost intins suficient poti sa incerci sa-l inchizi fara siguranta prin nituire, e mai simplu si mult mai sigur decat sa improvizezi o siguranta; dezavantajul in acest caz e ca trebuie sa demontezi bascula sau sa-l tai atunci cand vrei sa-l scoti

Probabil amestec prea bogat, mai coboara acul de dozaj. Vezi ca nu cumva kitul de reparatie pe care l-ai luat sa nu aiba alte jigleoare( mai mari) Bujia trebuie verificata dupa un drum mai lung in care motorul a apucat sa se incinga bine; daca verifici dupa un drum prea scurt e normal ca bujia sa fie afumata

Nici eu nu cred ca mai merge becul de incarcare, cel putin nu merge fara sa faci ceva modificari la releu , dacia nu este prevazuta cu astfel de bec. In loc de bec ai putea sa pui un voltmetru cu leduri sau daca gasesti sunt niste voltmetre auto care au carcasa exact ca cea a ceasurilor de presiune ulei si temperatura apa, se gasesc cam greu dar exista; sa nu pui altfel de voltmetru analogic decat auto pt ca alea-s special proiectate sa reziste si sa indice bine chiar si in regim de vibratii Daca vrei voltmetre auto digitale gasesti aici: cu afisor7 segmente 3 digiti http://www.adelaida.ro/product_info.php?cP...products_id=522 sau cu led RGB ( asta se poate monta f usor in locul fostului bec de incarcare, si este mai eficient si util ) http://www.adelaida.ro/product_info.php?cP...products_id=471

Un fir de la releu se duce la un carbune de la alternator. Acest fir ar trebui sa aiba indicatia "DF" pe releu Celalalt fir se conecteaza la plusul bateriei prin intermediul contactului de aprindere

La fel zic si eu : mult prea mic relantiul pt 4cil, mai ales ca e motor relativ mic

Ar trebui sa citesti manualul de service si sa vezi cum se masoara presiunea la ulei si cat trebuie sa fie; La unele moto au un surub special care se desface si acolo se conecteaza un manometru; probabil sunt unele care nu au surubul respectiv iar manometrul se conecteaza in locul senzorului de presiune. Este posibil ca senzorul sa fie stricat, tu sa ai presiunea Ok iar senzorul sa indice eronat ( am patit eu la dacie ). Daca as fi in locul tau asta as face cat mai curand: as masura presiunea la ulei.

Nu e neaparat sa fie de vina demarorul. Cel mai bine da-l jos si daca nu te pricepi cauta pe cineva sa ti-l masoare. Daca ai manualul de service probabil gasesti acolo procedura de verificare. Ai nevoie de un ohmmetru sau de un acumulator si o lampa cu bec la tensiunea acumulatorului. ( mai bine este totusi cu un ohmmetru) Daca intradevar e demarorul de vina incearca la atelierele de bobinari ( desi s-ar putea sa nu merite si sa fie mai avantajos sa cumperi altul)

Daca i-ai micsorat nivelul in carb prea mult , exact asa se comporta, cand tragi de gaz ramane fara si moare/incetineste pana se mai umple carbul

Mici precizari: -pentru a regla distanta la platina ( cei 0.3-0.4mm) trebuie sa aduci cama in pozitia pt care deschiderea platinei este maxima ( daca pistonul e la PMS nu e neaparat ca deschiderea platinei sa fie maxima, asta depinde de pozitia platoului) -in loc de bec este mult mai eficient de folosit un led inseriat cu o rezistenta (1kohm de ex) ; becul are inertie si vei sesiza un pic mai tarziu stingerea lui - ideal ar fi folosirea unui comparator in loc de tija gradata, dar merge si cu tija/subler

A strange cu 200Nm inseamna a trage cu o forta de aprox 20kg o cheie cu lungimea de 1m. Ti se pare asa greu? , mie nu A strange cu 200Nm inseamna a trage cu o forta de aprox 20kg o cheie cu lungimea de 1m. Ti se pare asa greu? , mie nu

Mai gasesti la conexelectronic pe Str. Maica Domnului si la practiker. Ai grija de care cheie cumperi pentru ca sunt diferite variante in functie de domeniul de reglare a cuplului

Eu stiu ca difera sistemul dar el a zis ca vrea doar puntea de unde am dedus ca puntea si releul sunt module separate ( eu asa am la GS) Daca sunt in aceiasi capsula si puntea si releul atunci nu merge doar cu punte de dacie.

Pune una de dacie ca te ajunge muuuult mai ieftin

Pai daca-s mai mici atunci nu merge , cele de dacie au filet de 14

Simeringurile de supape ar trebui sa le gasesti in setul de garnituri de la louis. Si eu mi-am comandat un set de garnituri si contine si simeringurile. Zilele astea o sa ma apuc si eu de schimbat ceva garnituri prin motor, in special garnitura de chiulasa si simeringurile de supape. Am si un manometru cu care se poate masura compresia dar am la el reductie doar pt bujii cu filet de 14 ( la mine merge la tine nu stiu sigur)

Daca n-ai rabdare sa-ti vina alea de la louis da o fuga pe str. maica domnului din bucuresti. la magazinele de electronice( cel mai dotat e conex da mai sunt si altele) si sigur o sa gasesti ceva asemanator daca nu chiar mai misto la preturi mai mici decat pe louis