binox

Duminica dimineatza undeva in zona din fatza scenei pe la 5.30-6 doua gasti s-au luat la bataie; am inteles ca unii ar fi fost din ploiesti si unii din targoviste. In zona la o terasa erau vreo 6-7 oameni de ordine imbracati in negru parca de la politia comunitara. Astia au intervenit numai dupa ce a intervenit unul din organizatori , si s-au luat de cei ce erau la pamant . Dupa vreo 5 min bataia s-a reluat la vreo 50m distantza. Politistii stateau si se uitau cum 2 batausi erau la pamant batutzi de ceilalti asta pana cand au reusit cei 2 sa fuga moment in care au inceput si politistii sa se indrepte incet spre locul faptei. Parerea mea e ca au actionat mult prea lent desi au fost tot timpul cu fatza spre scandalagii, dar probabil erau plictisitzi , obositzi si aveau si ceva bere la bord, asta in prima faza ca dupa aia nu au mai actionat deloc.

Cel putin acum m-am lamurit ce motor nu m-a lasat sa dorm vineri noapte . Eu ziceam ca-i ij da un vecin de cort baga mana-n foc ca a fost tula. Ideea cu regulamentul de bun simtz e buna da o sa fie cam greu de impus. Da de bataia de duminica dimineatza si de politistii comunitari care nu si-au facut datoria nu zice nimeni nimic? ( asta nici macar nu poti sa spui ca-i vina organizatorilor)

Nici eu nu m-am lovit de chestia asta pana acum dar s-ar putea intampla daca nu-i curent suficient si se mai pierde cate o scanteie Daca face figuri de genul acum merge bine si alta data nu merge deloc suna mai mult a problema electrica, deci ar trebui sa verifici contactele si firele. Ce am mai patit eu atat la Ij cat i la GS: s-a depus mizerie pe bobina intre fisa de tensiune inalta si celelalte 2 borne si nu mai dadea scanteie

Nu mai ai scanteie doar la bujie sau deloc? Incearca cu o bujie noua dar in aer nu in cilindru sa vezi daca partea de aprindere e ok; Daca cu o alta bujie sau direct intre fisa si masa da scanteie atunci proiblema e la bujie( probabil se ancraseaza de la amestec prea bogat; daca nu-ti da scanteie de loc cauta in alta parte problema Eu am patit ceva asemanator tot la un suzuki in 4 cil ; am mers pe ploaie ceatza noroi nisip etc si mi-a bagat mizerie sub rezervor, la bobine; una din ele nu mai dadea scanteie deloc pe una din fise , in cazul meu cea de la cil1 ( primul din stanga)

Daca ai incercat si cu bateria de la un alt motor si tot nu vrea inclin sa cred ca e vorba de contacte imperfecte sau mai grav un defect in electromotor ( asta daca nu cumva ai mers cu bateria aialalta un timp si dupa ai incercat sa o pornesti; daca ai facut asa se pare ca-i incarcarea)

Chiar daca bateria e nou noutza asta nu inseamna ca-i buna. Ar fi bine daca ai putea sa o probezi pe alta motocicleta asemanatoare sau si mai bine la un atelier specializat Verifica bine conductoarele de pe partea de fortza care alimenteaza electromotorul; trebuie sa fie bine stranse si sa nu aiba bornele oxidate. Incarcarea aia a ta pare cam slaba; ai masurat cu farul aprins sau stins?; tensiunea tre sa urce pana la 14.5V atunci cand motorul e turat nu la relanti; daca incarcarea e slaba atunci cand mergi bateria se descarca si deaia nu mai porneste iar cand sta isi mai revine un pic

O data cu motorul se schimba si cutia de viteze care in cele mai multe cazuri face corp comun cu motorul ( macar o parte ) . Alte modificari trebuie facute la sis de prindere al motorului si la transmisie; ajuta mult daca lantzul de pe motorul nou este pe aceiasi parte cu cel de pe motorul vechi; daca nu este se poate adapta dar implica mult mai multa munca. Deasemenea mai trebuie modificata si instalatia electrica, mai ales sis de aprindere. Teoretic se poate face modificarea pe care o vrei dar practic nu se merita efortul; daca nu te pricepi serios la mecanica sau nu ai prieteni priceputi, dornici sa te ajute mai bine o lasi asa, ii schimbi motorul cu unul la fel sau iei alta,.....parerea mea

Cand sunt montate nu mai culiseaza deloc, sau culiseaza prea putin ? Daca nu culiseaza deloc cand sunt montate dar cand is demontate merg ok, => problema la montaj, ceva le blocheaza. Incearca sa tragi frana fatza si sa te lasi puternic pe ele , ar trebui sa se lase macar un pic; daca nu se lasa deloc uita-te si vezi ce ar putea sa le tina

Am incercat si eu cu bec de 55/60W pe Ij si am fost destul de multzumit de el (asta pana cand s-a topit ), mergeam mai mult noaptea si in afara orasului; daca mergi numai in oras la ij cel putin nu duce un bec asa mare , trebuie sa mai incarci bateria din cand in cand. Ce nu-mi placea mie era diferentza mare dintre distantza la care batea faza mica si cea la care batea faza mare; daca reglam faza mica sa-mi bata cum trebuie aia mare batea prea departe. Ce nu inteleg eu este dc are nevoie etz-ul de 14Ah la baterie ca parca nu are starter; daca iti incape poti sa pui si o baterie cu amperi mai multi, nu strica nimic; eu i-am pus la gs baterie de 14 desi in manual zice 11Ah

Contactele imperfecte genereaza caldura dar mai ales in zona de contact ; ca sa vezi daca contactele-s de vina pune si tu mana si vezi daca s-au incalzit firele

Acum 2-3 zile trecea doar un singur bac dar numai cu masini mici ( presupun ca motoarele nu-s o problema)

Schimba benzina si mai impinge-o cu bujia scoasa pana scuipa tot uleiul din carb. Daca e numai ulei nu trebuie sa se infunde carburatorul, mai ales daca-i vine si benzina. Daca tot nu merge du-te la cineva sa-ti desfaca carbul , daca tu nu te descurci.

Daca fumul e excesiv e clar ca benzina cu prea mult ulei e de vina. Totusi e normal ca atunci cand e rece si ai socul tras sa scoata mai mult fum decat in functionare normala. Goleste rezervorul si incearca cu alta benzina. Ar fi bine sa pui si o bujie noua ca nu strica, sau macar sa o mai curetzi bine pe cea pe care o ai si sa verifici felul in care da scanteie Eu am patit o chestie asemanatoare, am turnat uleiul pt un plin inainte sa pun benzina si am uitat robinetul deschis; pana am pus benzina uleiul s-a scurs in carburator si tot asa se manifesta adica nu avea putere sa plece de pe loc, scotea enorm de mult fum dar cel putin pornea relativ usor; dupa aproape juma de ora de afumat strada s-a golit carbul de ulei si a fost ok.

Da atunci cand porneste fumul pe care-l scoate e normal sau excesiv? Daca e normal nu prea pare sa fie din cauza uleiului in plus din benzina.Incearca totusi cu alta benzina, poate ai nimerit una super proasta ( asta dupa ce golesti in prealabil rezervorul). Socul e automat sau manual? Daca e automat poti verifia daca functioneaza sau nu? Daca e manual l-ai tras? Filtrul de aer e infundat sau e ok?

Din cate stiu eu unele scutere 2T au un sis de injectie de benzina, aia cred ca face supapa si furtunasul ala de care zici tu si nu are legatura cu power valve

Dar incarcarea iti merge? Ar putea fi si asta o cauza, daca ai incarcare slaba, dupa ce mergi cu ea se mai descarca bateria si porneste greu . Cand pui frana se orpeste indiferent de cat de tare franezi? ( stopul de frana e un consumator in plus si in cazul unei incarcari sau baterii defecte poate contribui la oprirea motorului)

Gpz550 difera mult de Gpz500; primul e in 4 cil iar al doilea e in 2 Eu din toamna am un GS550 din 78 care seamana f mult cu gpz550 la motor, numai ca are cativa calutzi mai putzin. Pana acum sunt multzumit de el si n-am schimbat decat bujiile. Despre manuale nu stiu ce sa-ti spun, cauta pe net, eu de exemplu nu am gasit pt gs550 nimic gratis dar am gasit manual de gs1000 care are motorul la fel numai ca e mai mare Pentru mai multe detalii cauta si tu review-uri pe net si vezi ce mai zic si altii.

Nu m-ai inteles . Kombat zicea ca exista motociclete care nu au sertar in carburator iar cand se trage de acceleratie s-ar modifica defapt avansul. Eu un exemplu de astfel de motocicleta as vrea. Unde am zis ca nu stiu sa leg o excitatie la un IJ? Te referi la topicul ala din 2003 care a fost reactualizat de curand ? Atunci doar ce luasem ij-ul, nu aveam carte si avea instalatia legata aiurea de un mos deaia am intrebat; intre timp Ij-ul l-am upgradat pe 12 V cu releu facut de mine si aprindere cu senzor optic. Pai din astea cu avans reglabil manual din maneta am auzit, problema este daca exista motoare fara subar si cu acceleratia din avans ( eu nu cred ca exista )

In primul rand chestia pe 6V e dinam nu alternator Alternatorul de 12 V nu merge prins direct, trebuie facuta o flansa. Se modifica si instalatia electrica, nu numai partea mecanica de prindere. Din cate stiu eu un alternator nou de IJ e cam 1-1.5 mil

Poti sa dai un exemplu de astfel de motocicleta ?( eun n-am auzit de asa ceva pana acum si sincer nu prea vad cum ar functiona, dar mai stii....)

Nu stiu cum o fi la asta dar ai incercat sa apesi pe amandoua butoanele simultan si sa le tii apasate cateva secunde? ( 2-3) Asa se reseteaza kilometrajele electronice de bicicleta , care au cam aceleasi functii si butoane ca asta al tau ( apasand lung pe ambele butoane simultan se reseteaza tot in afara de ODO si atunci se poate regla si ceaul.

Sau o toba e mai infundata decat cealalta.......

Nu stiu cu ce uda astia strada in Bucuresti da sigur nu e apa obisnuita are si altceva in ea pt ca e mult mai alunecoasa decat apa de ploaie. Am reusit sa fac "burnout" cu Ij-ul cand plecam de la semafor , si asta total involuntar, nici n-am vrut sa plec tare macar

Bateria e ok? Incearca cu un redresor conectat in paralel cu bateria, sau cu alta baterie; vezi sa fie toate firele bine stranse , si sa aiba sectiunea corespunzatoare ( asta daca nu-s cele originale), bornele sa fie curate , fara oxizi Chiar daca se invarte atunci cand e dat jos de pe motor asta nu inseamna ca bateria e buna pt ca atunci cand e demontat se invarte mult mai usor cu un curent muult mai mic.

La Ij merge f. bine baterie pentru UPS de 7-8Ah . Eu am una din asta la IJ de 2 ani si e ok, costa cam 500.000, si are avantajul ca-i sigilata, nu curge nimic din ea indiferent de pozitia in care sta. Pt GS care are demaror am luat baterie de 12V la 14Ah cu 1.1mil, marca Victor de la www.sprinter-distribution.ro Sunt din Bv dar au distribuitori prin toata tzara iar transportul e gratuit; ofera si garantie 1 an iar verificarea instalatiei de incarcare a motocicletei se poate face in orasul din care esti