PinkHelmet

nu e vesela e doar culoare de printese! plus ca acum e mai degraba orangehelmet ca aia prima s-a cam dezmembrat vs.

"In automotive engineering, a longitudinal engine is an internal combustion engine in which the crankshaft is oriented along the long axis of the vehicle, front to back."" "Common types of longitudinally placed engines This is a list of typical examples of types of engines which can be placed in motor vehicles: in-line or straight engine - where two, three, four, five, six, and even eight cylinders are placed in a single plane, V engine - where two, four, six, eight, ten, twelve, or even sixteen cylinders are placed in two separate planes, looking like a "V" when viewed from the end of the crankshaft, flat or boxer engine - where two, four, six or more cylinders are arranged in two diametrically horizontally opposed planes, W engine - where two (narrow angle) vee engines are siamesed together (within 180°), where at eight, twelve or sixteen cylinders are arranged in four separate planes" http://en.wikipedia.org/wiki/Longitudinal_engine "A transverse engine is an engine mounted in a vehicle so that the engine's crankshaft axis is perpendicular to the long axis of the vehicle." http://en.wikipedia.org/wiki/Transverse_engine deci trag concluzia ca HD = transversal si MG = longitudinal.

1. este prins pe ghidon chiar pe margine pt. ca unde ar fi fost contragreutatile la alte moto a mea are semnalele. 2. nu te inseli e un 3.50/18 ucrainian parca si deocamdata nu mi-a dat de furca (pe spate am un Avon 4.00/18).

Eu am luat asa ceva de la Louis: http://www.louis.de/_4057fdc9e4a549e4034a0...tnr_gr=10028810 de aratat arata cam asa:

Se misca doar din noul gat; cel vechi foloseste doar ca punct de sprijin pt. noul gat impreuna cu cele doua prelungiri care curg pe cadru in jos.

asa ceva ar fi o idee: dar iti trebuie mesteri buni. sau asa ceva: http://www.vtwinmfg.com/catalogs/cyr/pdf/174.pdf daca te multumesti doar cu 3 grade.

i-am mai sugrumat oleaca tobitele ca se auzea pana dincolo de Burgas ... Mesaj completat one last shot: Mesaj completat noutati La multi ani si km. la toata lumea! Mesaj completat some minor changes ...

Frumusele dar capacul ala de acopera matele de la automata le cam strica farmecul. In plus cu doar 750cc pare cam anemica (astea le zic eu de la inaltimea celor 350cc ai mei ). Par in schimb destul de interesante vintage bike-urile alea micute.

Daca tu erai prin Dana 0 vineri 23.04 cu roata pe sissybar inteleg ca te-ai lamurit. On topic: se poate cu mici modificari. Bafta!

Frumos ii mai sade. Sa-i priasca! uite aici ce tobe vrea a mea:

iti trebuie material (Fe, Al) si un frezor bun; partea proasta e ca un jug astfel modificat iti va ingreuna foarte tare manevrele la viteze mici sau la manevre bruste. si iti mai trebuie prelungitoare de brate de furca sau brate de furca mai lungi. alta idee: http://www.sculpturecycles.com/LadiAdjTrip...m5inch72dpi.jpg

Are cineva idee cum se poate modifica instalatia pe spate ca sa pastrez doar semnalele (in genul Iron, Nightster, Forty-Eight)? Se pare ca exista ceva numit "Run, Brake, Turn Signal Module Kit" in doua variante (in functie de anul de fab. si tipul de Harley) dar nu stiu daca merge si la alte tipuri de moto. Idei?

Sarbatori fericite si caldura cat mai repede ca n-am costum de iarna!

Harley Sport Twin (1919-1923) boxer de cca. 600cmc. (cam cum facea Douglas in Anglia pe vremea aia). Merry Christmas everybody!

mii de scuze, ma uitam cu un ochi la motor si cu celalalt dupa jigodia de ma alearga peste funiile alea de-mi sar toate matele...

gata, am dat drumul si la lumini:

Nu imi place prins de ax; e prea jos pt. cum ma inclin eu. Urmeaza sa schimb si stopul si sa ii adaug si lumina pt. nr. iar tabla inca n-am gasit mai groasa; acolo unde l-am prins e si aripa dar si capatul cadrului asa ca ar trebui sa aiba ceva rezistenta.

Mie mi-a iesit cam asa: doar ca are o tabla cam de 1,5mm si cam tremura...

uite aici bestia in peisaj... Mesaj completat New look dupa ce s-a hotarat sa plece furca de Cx ...

Eu mi-am dat Cx-ul ca sa imi iau inapoi Guzzi-ul si pot sa iti spun ca Guzzi este mai manevrabil decat Honda (cel putin in oras).

Nice! Keep 'em comin'!

Ca care? nu de alta dar de la 2 in v la 4 e oarece drum chiar daca uitam de apa...

A uitat sa spuna ca se aude super (a lui)!

asta cam asa e cat despre greutatea aia repartizata in laterale nu prea se simte asa din sa...

Ti se pare ca cilindrii ies in afara mai mult decat ghidonul? Eu merg cu a mea 99.8% in oras si inca nu i-am gasit alte puncte rele decat ca e prea mica...