PinkHelmet

Nu cred ca se calculeaza; o citesti pe manometru pur si simplu. Reductiile nu au chiar atat de multa importanta; toate seturile pt. asa ceva au in componenta mai multe reducii pt. diferite tipuri de motoare/bujii. Din cate stiu eu dai pur si simplu la cheie (buton) de cateva ori si citesti valorile; daca nu sunt diferente f. mari faci o medie, te declari multumit si treci la cilindrul urmator. Teoretic n-ar trebui sa ai diferente mai mari de un bar intre cilindri. P.S. Tot teoretic, daca mai ai nevoie de dileme unii (avizati) zic cum ca ar trebui sa aduci motorul mai intai la temperatura de lucru; asa ca da o tura si masoara dupa aia...

Da-ti mai bine tu foc la ganduri si priveste-le fumul; dup-aia da o raita prin "Kosobo" (?!) si lasa-ne; n-ai idee nici despre imprejurari, nici despre locul intamplarii si personajele implicate asa ca las-o mai moale cu parerile astea asa de categorice!

ai desfacut cuva la carb. si n-are benzina in ea? ... sau macar surubul de pe fundul cuvei (ar trebui sa curga ceva benzina p-acolo). e posibil sa ramana blocat orice in carb. daca n-a fost curatat de mult. bafta si la multi ani cu pornire usoara!

eu sunt legat sentimental de Simson dar tot nu vad ce poate avea special un Awo; in plus nu vad modificari majore la cadru asa ca nu pot decat sa-i spun: Bravo!

De la DR-uri mai mici ai incercat?

cam multe probleme pt. un singur motor. furtunele alea nu intrau pe la robinetul de benzina pe undeva? (sunt de vacuum cred). uite un link cu ceva date: http://www.ierovante.it/cbx/man/manuale00.htm http://www.cbx550.de/englisch/index.htm

nu cred ca se specifica pe undeva catrebuie prins neaparat pe aripa dar sunt sigur ca scrie ca trebuie pus la vedere si de asta se pot lega si RAR-ul si police-man-ii.

Nice! She's alive!

Interesanta dar nu cred ca e prima automatica. (Au mai fost Guzzi, Honda... )

asta cred ca e cam prea departe de scooter; mai degraba un moto lowrider...

asta pot sa garantez si eu!

Ok; eu citisem intr-un loc (fara a putea sa pun o baza prea mare pe acuratetea datelor) ca ar fi in 4 timpi. Fiat Campagnola (unul era pe la Romana in Buc. la o ambasada sau consulat ceva): http://www.zuckerfabrik24.de/fiat/fiat_campa_1.htm

Fiatul Campagnola care se fabrica in 72 cand au scos ai nostri Aro arata cam asa: iar cel postat de tine a intrat in fabricatie dupa 74-75 deci dupa Aro 24 (si in plus fata de Aro avea suspensii independente si in spate); - de ce zici ca era copie dupa Pannonia ca astea erau in 2 timpi iar cea de la Aro era in 4 timpi din cate am citit eu.

uite EMW:

De dus duce chiar si cu atas mai nasol e ca nu tine. Oricum e posibil sa fi avut motor de BMW (reprezentanta din Austria parca le echipa asa). Era cumva modelul nou (750cmc)?

Frumos Velo; mai stii vre-unul pe undeva?

auzi mai vere m-ai spart! si cand zic vere nu glumesc.

Nice job! P.S. ar fi trebuit sa aiba parte la mine de tratamentul asta...

poate te ajuta dim. astea:

Cx -ul meu are cuzineti si prin chiulasa ii trece o carca de apa (care de altfel si la masini ajunge pe la 100 de grade) asa ca pt. un motor racit cu aer 120-140 nu cred ca-i mult.

eu cred ca temp. care te poate interesa si ajuta la ceva este aceea a uleiului din motor si cel mai simplu este sa o faci cu un termometru in genul celor de la Louis care se monteaza in locul busonului de ulei.

de tdm n-ai incercat?

Si eu am trecut cu Guzzi peste un caine si desi nu aveam mai mult de 40 kmph era sa ma vars nasol. Bafta cu permisu' si cu trotineta. Da' la politie cum naiba ati mai ajuns?

Bine spus si si mai bine gandit! Si pe mine m-a tot batut un gand cu luatul si folositul armei dar pana acum i-am rezistat. Oricum de idioti e plina strada si la un drum tot ramai fara plumbi...

Da au avut si Ducati unul de 350cmc (in '89 se mai fabrica din cate stiu eu); ... sau Jawa 350cmc 2T ?!