vene

Verifica segmenti rupti, dar si un nivel prea mare ori cui poantou defect-, benzina sta sub nivelul "subarului" si "asteapta" sa fie aspirata, nu trebuie sa "curga" in carburator inainte de pornire! Ideal ar fi sa testezi cu un carburator bun (daca poti), ori sa pornesti putin fara carburator, doar- fie cu o carpa uda cu benzina ce sta pe admisie, fie cu un spray voatil (Lolo zice ca cel de omorat muste e OK) si sa vezi daca permanent sufla aer "inapoi", e doar un sfat!

Felicitari D-le, in special pentru faptul ca faci asta locuind la bloc, spun asta sincer deoarece eu am "fiert" cca 15 ani cu pasiunea in mine dar cu "stau la bloc!". Sincer, nu stiu cati au o sotie care permite sa aduci atasul in sufragerie?(nu zic ce varianta e corecta, ori nu, poate au dreptate ele, poate avem dreptate noi sa ne urmam pasiunea, dar.....). Sincer"ARTA CERE SACRIFICII!".

Este adevarat, in rotor e un filet (cred ca e M8, iar surubul ce fixeaza de ambielaj e un M7) ce este realizat pentru depresarea lui.Surubul e bine sa fie conic in varf, deoarece in ambielaj e un ambore in care se va centra, si deasemenea sa eviti riscul sa se "umfle" si apoi cand il vei scoate sa strici filetul in rotor.. Normal se demonteaza usor daca il lovesti pe lateral (CU SIMT!) in 3 locuri la 120 grade cca, mai spre capat cu prin intermediul unui lemn de esenta tare (merge si ditect cu coada ciocanului). De obicei cedeaza usor, totusi e mai bine sa aplici mai multe lovituri decente si nu foarte tare, grija sa nu deteriorezi aripioarele de racire. Despre remagnetizare, nu cred ca e cazul, eu am magnetouri din 1960 care nu au probleme, mai ales daca magnetoul a fost pe motocicleta, fara risc ca magnetul sa fi stat f. mult timp in contact cu o piesa mare metalica. Exista pe vremuri in autobaze, un stand de proba pentru bujii, dinamuri, etc, un stand universal ce avea si un post de magnetizare pentru magnetourile de la motoarele auxiliare de la tractoare, buldozere,etc., dar nu cred ca se mai gasesc si sa fie si functionale (ateliere vechi ce inca repara buldozere pot avea). Sper ca va ajuta cumva aceste informatii.

Da, asa e, schimbi motorul si cand mergi la RAR spui ca vrei sa se faca si schimbarea motorului, e bine sa o faci deodata cu celelalte activitati RAR ( ma i ieftin). Nu ai nevoie de documente de provenienta, doar sa fie acelasi tip (in componenta seriei sunt 2 caractere care "marcheaza" ca sunt din aceeasi gama).

Salut Intra pe forum, ori da cautare piese Minsk, e cinevadin Pascani care aduce piese (mai e si un baiat din Focsani). Preturile sunt bune, dar intai va o verificare si comanzi mai multe-"parerea mea!"(ma gandesc la costul de transport si la faptul ca sigur mai vrei si simeringuri , eventual set de garnituri, poate piston de reparatie, etc., unde daca comanzi separat se dubleaza pretul, dar asa cum am zis "parerea mea!"

Salut Daca are acte noi, e foarte bun pretul! Motocicletele sunt fiabile (tine cont ca au fost foarte multe folosite la scolile de soferi). Nu sunt prea puternice si sa nu te astepti la superperformante, dar e buna si pe drum neamenajat, motor simplu de intretinut si reparat, se gasesc piese. Deci e OK daca e complet si cat de cat intretinut!

Salut Eu vreau maneta de soc. Luam legatura!

Salut! Ma intereseaza- daca cineva ma poate ajuta-fie un piston folosit (asta daca e cinevamai aproape de Brasov)- la care poate renunta,deci nu conteaza starea lui si nici cota de reparatie- ca sa verific daca se poate monta pe motorul de K125 (bolt diam 14), fie cateva cote masurate de pe un piston (in principaldistanta de la cap la bolt, inaltime totala). In principiu doresc asta ca sa nu comand unul nou pe care apoi sa nu-l pot folosi! » Post actualizat in 07 Feb 2015 13:28 Salut Multumesc lui Emanuel pentru ajutor! Oare daca cineva doreste sa fie ajutat, un lucru simplu, sa masori cateva cote, e asa de greu, doar ca nu plateste? Nu ma mira ca pe acest Forum sunt persoane ce ar putea ajuta mult cu cunostintele lor care urmaresc totul "din umbra" scarbiti fiind de ce se petrece in interior! Principalul scop al acestui forum speram ca nu ca este "afacerea" ci mai degraba "prietenia" ori "colegialitatea", dar sigur nu e asa!

Lanzule, cand te vad si pe tine cu atas pe Honda?

Transalp cu atas!Bravo Petrica!!!!

SAlutare Cat de importanta e prinderea cu "nuca" in partea inferioara?- in afara de facilitatea la prindere, caci oricum prinderea de motocicleta eu o vad "rigida", adica si o prindere rigida, cu surub face acelasi lucru. E posibil sa nu inteleg cinematica si sunt sigur ca nu se folosesc acele nuci de peste 80 de ani, doar asa ca sa complice lucrurile, dar "NU INTELEG", poate tine si de configuratia cadrului? (Adica asa ca in poza, la acest atas asa a fost prinderea)

Baiat bun, baiat bun, e un baiat care merge cu nipra cu consum de 2,3 l/100Km, ori mai putin, nu mai stiu exact, cred ca-l cunoaste Cristi 57 mai bine!

Salut. Are cineva in plus o maneta de soc de IJ 56?

Asa cum se zice de obicei "E o idee , proasta, dar e o idee"-am glumit! Sigur ca e o idee buna, ca asa poate e si mai tentant pentru unii sa se puna pe treaba si sa-si aranjeze motocicletele -sa poata participa si sa-si etaleze "prietenele", ori cei care de obicei nu le scoteau la intruniri asa poate sunt mai dornici sa fie alaturi de celelalte surate, pe drum. Van Dam sper ca e si el de acord sa se implice si e pregatit sa primeasca criticile care intotdeauna apar mai repede si infinit mai multe decat aprecierile. Laudabila idee!

Daca esti sigur ca e de Minsk (daca e nevoie pos sa masor anumite elemente ca sa verifici)- 100 lei (nu are joc asa cum am mentionat).

Nu am zis ca nu e de vanzare, dar e nevoie sa ma edific despre ce e vorba, caci daca e un Steib, e sigur un model foarte vechi, cu alta valoare decat un atas simplu care sa se lege de un IJ. Daca e "nimic", va fi peticit, chituit si va trai si el in continuare langa IJ.

Stopul spate si cel de pe aripa arata ca la No 28.Aripa deasemenea (are o tabla nituita pe lateral de cineva, dar aripa de baza seamana.Roata in principiu seamana, dar sunt si multe diferente.Barca e posibil sa fie refacuta. Probabil e un alt producator, dar asa cum arata nu e facuta "acasa".O sa mai pun poze cu ceva detalii.

acesta!

Oare e cu adevarat un Steib?

Poate am eu! O sa pun o poza cu ce am, poate "te coafeaza" (e din plastic negru si e hexagonal?-, e cam caraghios, nu e frumos ca la K-uri (sigur se poate folosi si unul de K, dar e pacat sa-l sacrifici pe un Voshod!))

Sarbatori fericite si linistite D-le "Ivan". Sincer cred ca la Carpati ultima problema reala e acest schimb de caldura, care real afecteaza randamentul motorului, nu ca nu merge! Randamentul motoarelor termice este dat de aceasta diferenta de temperaturi. Dar e oare nevoie sa omaram astazi "neuronul" cu astfel de proble? SARBATORI FERICITE SI LA MULTI ANI!

oricum lucrurile nu stau, au facut pui acesti iepurasi, sunt mai frumosi in grup! » Post actualizat in 22 Dec 2014 15:22 Am gasit si unul din parinti, un K 58 cam "rablagit" » Post actualizat in 22 Dec 2014 15:24 Poate mai stie cineva de ceva piese pentru K 58 pe undeva ca sa poata fi adus la viata.

Petro, ceva detalii, cum a fost? Ce intarziati asa cu detalii?-a fost "greu"?

LA MULTI ANI! Poate mai multa activitate si mai fructuoasa anul care vine! Sa ne porneasca "batranelele" usor si sa ne asculte, sa ne ajute ca si pana acum sa ajungem la destinatiile dorite fara mari probleme, iar noi sa avem grija sa le asiguram tot ce le trebuie. Urmeaza sa ne vedem sanatosi in vara (de asta se ocupa Lolo -ca sa ne adune - restul depinde de noi).

Salut Am un ambielaj (care cred eu ca e de Minsk), am intrat in posesia lui cautand unul de Voshod, dar proprietarul nu stia exact ce este-asa cum nici eu acum nu prea stiu. Are diametrul greutatilor de 135 si cota peste contragreutati 50 si palierele cum se vede in poze (sper ca se vede).Nu are joc si axele palier nu sunt ruginite asa tare ca sa afecteze. Nu are colivia de bolt, filetele sunt OK.