Old School Rider

Dar chiar,cum iti dai seama cand trebuie schimbate bujiile?Ceva simptome ce pot fi date exemplu?Ca si eu am cumparat 3 bujii de pe un site,sunt noi ,NGK la 12 lei bucata,insa pe cele vechi le am de vreo 20 000 de km,insa motorul merge bine,porneste la sfert.Le-am cumparat mai mult din snobism recunosc,dar acum ca am vazut acest topic,nu tin mortis sa le schimb pe astea vechi daca nu au nimic in neregula.

De fapt tin sa zic exact opusul.Nu l-a omorat nimeni,s-a omorat singur cand S-A facut praf in oras de o masina ce i-a taiat calea. Acum,pe logica cea mai obiectiva din lume: Motociclistul: Depasirea vitezei legale cu cel putin 100 km/h ,contraventie Conducere fara permis,fapta penala Mersul prin oras ca un (cuvant urat),inconstienta Soferul: Incalcarea liniei duble continue=1 luna suspendarea permisului,contraventie ->Care e mai vinovat? Daca esti Zmeu,apoi fii pe barba ta,nu te astepta ca altuia sa-i pese ca tu ti-ai tras pista de curse pe sosea.Eu as baga in lege un paragraf in care neacordarea de prioritate sa fie anulata in cazul in care se dovedeste ca celalalt participant la accident avea cu 50km/h in plus peste viteza legala.Si controversele ar disparea.

Azi am venit cu trusa de scule si mi-a luat 5 minute sa descui shaua si sa demontez butucul de sub ea.Cum toate cheile sunt la fel,am sa duc butucul de la sha la un lacatus maine (sper sa fie deschis) sa imi zica daca poate sa imi faca cheie.Cu putin noroc scap ieftin si la bani si la timp.

Eu tin sa contrazic majoritatea miturilor despre iernatul mobrei din experienta proprie.Ce stabilizator de benzina,ce fogging oil etc. Mobra mea a stat defecta peste 2 ani de zile nemiscata,in conditii ba de ploaie vreo 3 luni descoperita,ba intr-un sopru ,ferita doar de ploaie insa total neacoperita sau protejata contra frigului.Nu spun ca pasii mentionati de initiatorul topicului fac vreun rau,ba chiar pentru cine are timp,bani si vointa,sa o faca ca nu poate sa fie decat de bine pentru motor.Insa tin sa demontez cat pot,dupa experienta avuta,fiecare punct pentru a arata ca nu-i asa mare bai daca nu se respecta INTOCMAI indicatiile. 1) Gasiti un loc de depozitare, faceti rost de sculele necesare -Heh,sa zicem ca a fost 50.50 la mine,nu a plouat pe ea (foarte mult) dar saraca a inghetat 2 ierni la rand intr-un sopru.Si totusi,a ruginit doar lantul.Interesant. 2) Porniti motocicleta, faceti plinul, stabilizati benzina Apoi motoreta mea s-a stricat cu vreo 3 litri de benzina in ea,si asa a ramas,ce stabilizatori,exact cum a venit de pe drum a stat 2 ani si ceva 3) Schimbati uleiul Idem punctul 2 ,ulei care avea deja vreo 6000 de km facuti 4) Puneti motocicleta pe stativ Pe cric se pune? 5) Pulverizati ulei anti-coroziv (fogging oil) in cilindrii Poftim?Mie ca daca imi imi dau din greseala in ochi vad in ceata toata iarna.Sau poate atrage motorul meu ceata pe drum.Nu mersi 6) Acoperiti admisia/esapamentul cu pungi Iote ca nici asta n-am facut.Ba chiar a stat FARA toba 2 ani si neacoperita 7) Ultimele verificari ale sistemului de alimentare Cred ca la asta verificam dopurile la vreo 10-15 beri de suparat ce eram ca nu mai am motoreta 8) Demontati si incarcati bateria Aici sunt de acord.Dupa 2 ani de stat montata,in frig,a fost cam..buna de aruncat.Deci da,demontati bateria 9) Spalati si uscati si ceruiti motocicleta Asta e pentru cei ce tin la vopsea ca la ochii din cap.La mine vopseaua oricum era cam zgariata,nu a ruginit,dar nici nu imi dau seama daca s-a schimbat ceva la ea.Pass 10) Protejati partile de metal expuse Pai,nu cam toata motocicleta ii din METAL? 11) Incuiati motocicleta Nah ca asta am facut 12) Acoperiti-o Ma gandeam ca i-o fi urat sub husa singurica. CONCLUZIA:Motocicleta a fost reparata(mentionez ca nu era stricat motorul ci componente de transmisie).Si,ghici ce,cu o baterie si un ulei nou,nu a pornit la sfert,insa a pornit dupa 2-3 secunde.CU REZERVORUL cu 3l de benzina FARA STABILIZATORI,dupa ce a stat cu acelasi ulei vechi atata timp si fara fogging oil sau mai stiu eu ce,mai ales ca a avut admisia/evacuarea descoperita .AND?Motorul merge brici,nu are nici o problema.Questions anyone?

Pai cel mai probabil asta am sa fac,la mine se poate da jos usor cu o cheie imbus.Problema e ca motorul sta in fata blocului momentan si nu as vrea sa-l gasesc pe vreunu ca imi toarna ceva in rezervor.PS:cine e din bacau si imi poate recomanda un lacatus/un loc unde se fac chei dupa butuc?

Pai da,as face asta,dar din cate stiu nu se poate demonta contactul daca nu ai cheie.Oricum,am sa ma uit,momentan mai mult ma uit decat sa fac ceva pentru ca nu am trusa de scule acasa.Oricum,cine are vreun sfat de rezolvare rapida,sa posteze aici,apreciez! Ioi,acuma mi-am dat seama ca problema e mai grava decat credeam,pentru ca mi-am dat seama ca chiar daca o pornesc,nu am cum sa deschid busonul la rezervor,deci benzina nema.Deci singura sansa e fie sa cumpar un set de chei cu buson,contact si incuietoare la sa, sau sa fac cheie dupa butuc.Se pare ca pot sa pup plimbarile de la revedere.

ok,am coborat jos si m-am uitat la contact.Firele care ies din el sunt urmatoarele :Albastru,alb-verde,alb-negru,rosu,maro,galben.Acum trebuie sa ma uit dupa o schema electrica,poate gasesc pe net ceva. PS:sunt constient de propria idiotenie,ma injur chiar in clipa asta.Dar acum caut solutii.Nu dati cu parul va rog

Stiu ca e o intrebare mai delicata pentru unii insa asta e.Am impins motorul prin tot orasul sa ajung acasa,m-am calmat,pt ca nervii nu imi aduc cheia inapoi.Insa acum,am nevoie de motocicleta,si nici timp sa astept nu prea am pentru ca cine stie cat mai e cald afara.Stie cineva care e procedeul de pornire a unei motociclete din fire? Hotii de motoare sa apeleze la mine Motorul e model mai vechi,are cheie simpla,fara sisteme antifurt,cip sau alte briz brizuri,intrebarea e,ce fire unesc sau cum sa procedez?motorul are mai multe fire ce ies din contact,trebuie sa cobor sa ma uit exaact ce culori au,insa am vazut unul rosu,unul albastru ,unul maro si inca vreo 2-3 dungate.am postez exact culorile in cateva minute.ma poate ajuta cineva?

Mie mi se pare o prostie sa-ti cureti discurile de frana pentru ca ele de fapt se curata singure cand franezi,asa ca nu vad rostul.La fiecare franare fortele de frecare exercitate asupra discului sunt imense,si asa se duce orice urma de rugina,reziduri,murdarie de pe ele.risipa de bani.

Cum nu am mai facut engine flush niciodata mai bine intreb de 2 ori inainte .Engine-flush trebuie adaugat peste uleiul vechi si apoi pornit motorul cateva minute,sau se pune dupa ce se scoate uleiul vechi?eu sunt cam reticent sa pornesc motocicleta cu un ulei de 3 ani in ea,insa nu am nici bani sa cumpar 2 schimburi de ulei,poate doar daca mi-ati recomanda o marca de ulei foarte foarte ieftina cat sa o folosesc pentru engine-flush.

Salut,am si eu o intrebare pentru cei mai avizati.In sfarsit dupa indelungi cautari de piese am reusit sa strang aproape tot ce trebuie pentru a pune motocicleta pe roate.Motorul meu a stat nemiscat pe butuci aproape 3 ani,cu uleiul ce a ramas in el din clipa in care a fost bagat la pastrare.evident voi schimba toate consumabilele,insa ce trebuie facut cu uleiul?e de ajuns sa scot uleiul vechi si sa bag ulei nou sau are nevoie de ceva special sa elimin depunerile?astept niste sfaturi de la voi,mersi

Corect.Sa lasam fizica deoparte ca aici nu mai conteaza masele viteza si forma obiectelor.2 vieti s-au curmat tragic.Desi a devenit deja un fel de cliseu la inceput de fiecare sezon..Va urez la toti grija si atentie pe soselele patriei.Si mult noroc sa nu ajungeti subiect de fizica pe vreun topic:(

Tin sa te contrazic.Daca fiecare merge cu 100 la ora e ca si cum unul din ele ar merge cu 200 la ora si celalalt ar sta pe loc.Altfel luand ce ai zis tu in calcul..inclusiv cu actiunea si reactiunea daca eu intru intr-un zid cu 100 la ora o sa ma fac praf.Insa conform teoriei tale as avea sanse sa scap cu viata deoarece impactul se va produce ca si cum eu as merge cu 50? wrong.Vitezele se insumeaza :100+100 devine 200 si 100 + 0 (zidul) ramane tot 100=>mort im ambele cazuri.

Si uite ca azi a fost chiar prima zi de primavara in adevaratul sens al cuvantului si ..deja un accident.Oooo da..o sa ne astepte un sezon lung.Bine ca baiatul nu a patit nimic grav.

Acuma na..sa fiu in locul la tip ..nu as fi fost in stare de soc..si in femeie nu as fi dat..dar ..mamma mia ce ar fi fost la gura mea!Ala luat pe capota in Grecia ar fi fost mut pe langa mine

Iti recomand totusi un stop pe spate astfel s-ar putea sa-si modeleze vreun conservar neatent bara din fata dupa roata ta din spate.

Nu se intampla nimic.Am avut ghinionul sa ma lase cineva fara o carena intreaga si...am mers asa luni de zile.Nu e nici o diferenta..ba chiar mi se parea ca merge mai tare fara carene:))Si intr-un fel era interesant sa ma uit la toate cablurile si furtunasele si firele cum atarna in vant..ii dadea un aer mai..apocaliptic:)).

Aici tin sa contrazic.Daca nu ai condus in viata ta pe autostrada cu B-ul,poate fi cel mai periculos loc pentru un incepator din cauza vitezei mari cu care esti obligat sa mergi constant.Desi limita inferioara de viteza pe autostrada din punct de vedere legal e 60 de km la ora,daca faci asta risti sa fii luat pe capota de vreun gigi cu bmw.Sau chiar cu dacie 1310 pentru ca are franele mai proaste ca Bmw-ul.Fiindca trebuie s-o tii macar la 100,ca incepator nu ai reflexele formate de a frana eficient si risti intr-o situatie de urgenta sa derapezi,sa nu franezi destul de tare,sa te blochezi etc.Deci..incepatori pe supersport..luati-o usor cu cat vreti voi pe drumurile nationale..asa invatati ca drumurile au si curbe

Si uite asa s-a stins un om din mai multe "coincidente" Si uitandu-ma la data de azi imi vine in minte un topic mai vechi in care se discuta pro si contra ceea ce inseamna "sa mai supravietuiesti un sezon". Ma intristez enorm cand aud ca un om..orice ar fi el-conservar motociclist etc- s-a dus.Aveti mare grija cei care mai circulati in perioada asta.Cand va urcati in sa si dati cheie sa aveti in gand in ce fel o sa mergeti pentru ca s-ar putea sa fie ultima oara cand va urcati pe motor.Acum esti..1 semafor mai departe in timp poti sa nu mai fii.Sa-i fie tarana usoara...

Te bagi tu ca musca in lapte,ia uita-te la ele si zi-mi cam cate vezi tu aiurea.Daca nu,abtine-te.

Mai omule,nu ca sunt eu gigi contra,dar asta e forum MOTO!Adica nu putem pune aici toate zgarieturile,tamponarile,buselile,accidentele ce le patim in masina daca nu au nici cea mai mica legatura cu domeniul moto.Nu te supara,dar ca sa stii si tu si altii.

Sa zicem ca ii sarea un caine in fata,atunci ar fi fost de vina cainele pentru MOARTEA acestuia din cauza ca nu stie legislatia rutiera?Da,tipa e vinovata de accident,dar de propria moarte e vinovat motociclistul.Daca mergea cu 60 chiar in condiitle in care accidentul nu putea fi evitat,la cum era echipat se imprastia putin pe jos,mobra tavalita si avea sa invete ceva,in cel mai rau caz isi rupea cateva oase.Chiar nu iti inteleg logica.Eu nu merg cu viteza niciodata in oras din cauza riscului mult prea mare,si daca ii dau forja in afara localitatii o fac in conditii de risc minim unde sansele sa-mi apara ceva neprevazut sunt foarte reduse.si chiar asa se poate intampla ceva,si mi-o asum.Insa procentajul de risc poate face diferenta intre o faza care se poate intampla in anumite conditii rare sau o faza ce se poate intampla la orice pas

Da?atunci sa mergi si tu cu 150 prin oras ca doar in afara sa iei o amenda contraventionala nu are ce sa se intample?A,are cineva numarul de telefon al mortului?Sa-i zicem si lui sa nu se ingrijoreze ca ia doar o AMENDA CONTRAVENTIONALA! Unii din voi nu va auziti?Eu personal i-as da soferitei de asemenea DOAR o amenda contraventionala,pentru ca pana la urma ce a facut?DOAR nu a acordat prioritate sau nu s-a asigurat,asa ca merita doar o amenda si permisul suspendat o luna.De fapt bikerul s-a omorat singur pentru ca a gresit bulevardul cu pista de incercare. Dovezi?Lasa-ti masina deoparte,care a fost atinsa de cei de la descarcerare,uitati-va la motor in ce hal e..PACHET!80-90 pe naiba.mai pune si un costum full si faptul ca a murit si ce iese?O viteza muuult prea mare PT ORAS!Pacat de el dar totusi...de fiecare data cand tragi de maneta de acceleratie stii ce inseamna,adrenalina si riscuri.pe care trebuie sa ti le asumi.Si sansele de supravietuire cresc mult atunci cand stii UNDE si CAND sa tragi de gaz.ceea ce evident ca motociclistul nu a stiut.Si a platit pentru asta,cu mult mai mult decat AMENDA CONTRAVENTIONALA

Insa ar trebui sa scrie in decret "Pe riscul tau !"

Cum se indeparteaza habar n-am,dar ceea ce stiu e ca se duce al naibii de greu.Am facut acum ceva timp greseala sa incerc cu jet de apa de la spalatorie,a ramas neatins pamantul ala(spre marea mea uimire) dar am reusit sa indoi niste fante.Deci ..eu zic s-o lasi acolo sau sa te apuci cu un briceag sa scobesti altfel ma indoiesc.sau cumperi unul nou si te lauzi la ceilalti ce radiator lucios ai