Old School Rider

Iti multumesc mult pentru informatii,o sa-mi prinda de mare folos! O singura intrebare mai am.Am intrebat firma care face abtipilde,ele sunt din PVC si mi-au spus ca orice lac pe baza de solvent distruge abtipildul.Si dupa ce am mai scormonit pe internet,din cate imi dau seama,lacul care nu este pe baza de solventi este lacul ACRILIC-pe baza de apa. Stiti cumva daca interactioneaza cu stickerele de pvc? Are avantaje/dezavantaje cand dai toata motocicleta cu el? Unde se poate gasi ? (preferabil comanda online,nu stau in bucuresti)

Iarna asta ma apuc si eu de reparat/vopsit carene,nu ma intereseaza sa iasa perfect ci doar sa arate decent,cat mai putine "coji de portocale" si o culoare uniforma.Nu vreau perfectiune pt ca oricum imi place lookul "home-made". Vreau sa obtin un rezultat ok la un pret minim.Am mai vopsit motocicleta cu spray,doar cu smilgheruit vreo 2 zile si dat cu spray,pus abtipilduri tot de mine facute si dat cu lac peste si a iesit ok pentru standardele mele.Insa,pe o parte abtipildurile s-au branzit,pe cealalta parte nu,cum pot impiedica incretirea abtipildurilor?Cu ce le pot proteja? Am de gand sa fac asa : Smilgheruit toate carenele,trecand la un smilgher tot mai fin pana cand iese cum vreau suprafata. Crapaturile mici care le am pe la catva prinderi am de gand sa le repar pe dedesubt cu poxipol,sper ca o sa tina cat de cat Dat cu kit (ce fel de kit sa dau pana la urma,au fost prea multe opinii pe topic,vreau un kit sa stiu ca tine pe plastic) Smilgheruit din nou peste kit Dat cu grund -Ce fel de grund sa folosesc? Dat cu straturi fine de vopsea cu spray,vreo 5-6 straturi fine Aplicat abtipildurile dupa ce s-a uscat vopseaua,tras abtipildul bine,eventual scos/gaurit cu un ac micile bule care pot aparea. Dat cu cateva straturi fine de lac,tot la spray. Daca are cineva sugestii la ce as putea face in plus e binevenit sa mi le zica.Multumesc

Cata ignoranta din partea mea ca nu stiu cine e Wunderlick asta...

Ok,poate pe mine m-a ajutat si faptul ca rezervorul e de plastic si nu a ruginit.

Am sa ma interesez eu,lasa-ma cateva zile si iti trimit numarul pe pm ca nu-l mai am.baietii luau 1 lira pe kg anul trecut.Desigur,in caz de marfuri asa de voluminoase care nu prea puteau fi cantarite,se ajungea si la un acord comun.Numai ca ei se duc/vin numai din londra spre directia bacau,dar mi se pare ca merg si la iasi.putintica rabdare si iti dau mai multe detalii

Omule nu am spus ca nu e bine sa faci pregatiri pentru iarna si sa ai grija de motocicleta,am vrut doar sa subliniez ca de multe ori se exagereaza cu asa numitele "protejari",dand contra exemple "negative" la celalalt pol dar aratand ca totusi chiar si fara lipsa de orice protectie motocicleta nu are nimic,cauciucurile nu se mai purtau ca noi dar au luat curbe si cu 150 si pe linie dreapta s-au dus de 200 fara sa aiba probleme cu voblaj,sau derapari.Se simteau putin mai nesigure decat o pereche de cauciucuri noi dar e si normal luand in calcul varsta de 4 ani si modul cum au fost depozitate.La benzina la fel,peste cei 2 l de benzina statuti (cu care am facut un test de pornire) am pus benzina proaspata si la drum.Si motocicleta nu a ruginit pe nicaieri,decat lantul a ruginit,oricum trebuia schimbat pentru ca era labartat. Sfatul meu,sa iesiti cat mai ieftin dar si cat mai bine cu motocicleta: -Tineti-o intr-un garaj,daca e incalzit cu atat mai bine,daca nu,asta e. -Umflati cauciucurile la presiune un pic peste normal(desigur puteti s-o tineti si pe stander daca aveti,daca nu,asta e) -Lasati-o cu uleiul vechi in ea,si schimbati uleiul la inceput de sezon(Nu aruncati banii de un schimb de ulei "pt iarna") -Preferabil bateria sa fie depozitata la o temperatura de peste 10 grade. -Ungeti bine lantul ca sa nu rugineasca -NU o porniti degeaba iarna de nspe mii de ori ca mai rau ii faceti cu atatea porniri cu motorul rece.

Revenind pe acest topic,legat de scapatul mainii in gaz,imi amintesc o faza de cand eram in prima luna.Eram pe drum,si am zis sa ma joc de-a "chopperu".Adica pozitie in spate,gen chopper,mainile intinse drept si vrum vrum.Asta pana cand in urmatoarele 10 secunde am luat o groapa,mainile nefiind indoite au tras de acceleratie,acceleratia m-a dat pe spate,deci mainile au tras si mai tare de ea si tot asa (un cerc al dracu de vicios ).Ce tin minte e ca aproape am avut nevoie de o pereche noua de chiloti,nu stiu cum am reusit sa-mi ridic mana de pe acceleratie,parca era lipita cu adeziv de ea.Ah..vremurile cu morcovi...

Tin sa contrazic cam tot ce ai spus ,din experienta.Motocicleta mea a stat pe bara 2 ani,in spatiu semi-deschis,cu juma de rezervor de benzina,pe cauciucuri ce s-au desumflat dupa un timp. -A stat cu acelasi ulei vechi si nu a avut nici pe naiba,i-am facut un schimb nou si gata (cand am pornit-o dupa atata timp) -A pornit cu benzina veche de 2 ani la sfert -Am umflat cauciucurile ce au stat desumflate peste un an,si am mai mers cu ele inca 2 luni pana la sfarsitul sezonului,nu au avut nici pe naiba. Si nu vorbesc de vreun ij,ci de un sport-touring de 1000.

Asa am patit eu la roata spate,juca roata pe ax ,se slabisera prezoanele de prindere.Deci vezi de asemenea sa nu iti joace roata putin stanga dreapta.

Bai booyaka,daca vrei sa fii vreodata luat in serios de cineva,invata sa vorbesti si sa scrii corect in primul rand ca nu sta nimeni de vorba cu un taran (de oras sau de la tara) cu 4 clase. Si n-o mai arde pe beshini ca tu esti din Bucuresti,de fapt se vede ca tu nu prea ai iesit din bucurestiul ala prea mult din moment ce consideri ca este buricul pamantului

scz daca nu ma-m(M-AM) exprimat cum trebuie.dar intelege-ti(INTELEGETI)ce vreau sa zic.ms.astept pareri BA,tu nu numai ca nu te exprimi cum trebuie,dar iti bati joc cu desavarsire de limba materna,si mai ales de noi,pe care ne CHINUI incercand sa ne transmiti un mesaj in scris. Io zic sa scrii in engleza ca poate iti iese mai bine A,si tocmai am observat ca ai 16 ani,deci daca nu ti-e cu suparare,PE UNDE TE DAI cu Aprilia de 250?Prin Bucuresti?Bravo,sper ca o sa fie moale asfaltul pentru tine cand il vei pupa (si in mod sigur o vei face,din pacate) sau militianu' in toane bune cand te va opri fara permis.(Chiar daca printr-un miracol ai A1,nu ai voie cu motociclete de 250)

Ti se rupe inima cand auzi astfel de intamplari,tineti minte,soarta nu e batuta in cuie,dar oricand putem fi noi intr-un sicriu,poate peste un an,poate peste doi,zece..DOAR PARANOIA in adevaratul sens al cuvantului pe sosea iti mai da o sansa in plus,uita-te urat si la o vrabiuta de pe marginea drumului ca poate iti zboara in ochi si MORI! evident,exagerez,dar ideea de baza tot aia-i,ESTI PE CONT PROPRIU cand esti la ghidon.

Vand Card de Vacanta de la Perfect Tour incarcat cu 500 de euro cu care se poate pleca in orice destinatie.Il vand cu 400 de euro negociabil,pentru motociclisti il dau cu 350 de euro! asta inseamna 150 EURO REDUCERE pentru o vacanta sau mai multe in limita fondurilor de pe card! Pentru mai multe detalii http://www.perfect-tour.ro/cardul_perfect_gift.html sau mesaj privat.

Eu imi curat lantul tot in prima viteza pornita,dar nu cu o carpa ci cu o periuta de dinti,asa ii dau pe toate partile,nu ma grabesc,si in caz de se prinde ceva e periuta nu degetele mele pt ca sunt la o distanta sigura.

Traim in Romania,deci las' ca merge si asa

E mai jegoasa ca a mea?

Eu telecomenzile nu prea le pierd,dar se mai intampla sa le gasesc uneori in frigider

Sa inteleg ca era drum cu o singura banda pe sens? Daca e asa ,imi pare rau sa zic,dar moral motociclistul e de vina,legal soferul.Daca vezi ca ai coloana in fata,ai de ales,fie stai,sau o iei pe langa,insa BELESTI OCHII,pentru ca nu e degeaba coloana,ori e accident,ori trecere,ori o vaca pe drum,ori,cineva acorda prioritate cuiva sa iasa din parcare (pt ca asa e omeneste,cica ne mai civilizam si noi). Nu spun ca motociclistul avea 200 la ora,e clar ca nu,dar totusi,a trecut pe langa coloana fara sa se gandeasca "oare de ce stau pe loc masinile?" Ii urez multa bafta si insanatosire grabnica colegului nostru motociclist.Daca cineva are ceva de obiectat la ce am zis ,il rog sa o faca pe un ton decent si cu argumente.

Ok,mi-am dat seama ca ideea nu era completa,acum o perfectionez.Deja se fabrica masini care au un fel de "cutii negre" (ca la avioane) care dupa un accident iti spun TOT ce tine de functionarea masinii in momentul impactului.(Viteza,turatie motor,probleme tehnice aparute etc). Astfel,daca s-ar baga pe toate vehiculele o astfel de cutie neagra si modificata legislatia ca atare nu ar fi mai atata circ gen "ala mergea ca nebunu dupa spusele babei x ,sau,frate,eu nu aveam viteza dar mi-a iesit ala in fata la 1 metru distanta " etc.S-ar vedea exact cat din vina apartine fiecaruia,pe dovezi concrete.

Salut!Revin cu o intrebare interesanta. Topicul meu cu subiect dramatic in care am pierdut ultima cheie poate fi inchis deoarece s-a rezolvat.Acest topic poate fi considerat intr-un fel "Partea a 2-a",dar cum nu mai are legatura cu subiectul anterior,am inceput unul nou. Ma bate gandul sa imi montez un sistem de pornire prin telecomanda,am vazut pe net ca sunt niste chinezarii la doar 80 de lei(cine spune ca nu pot fi bune si made in china?) ,are si alarma inclusa.Ok,banuiesc ca are instructiuni de utilizare si se poate monta relativ usor,INSA eu doresc sa fac in asa fel incat sa ocolesc de tot contactul,sa porneasca si sa se opreasca numai din telecomanda (din cate stiu alarmele de acest gen au un element de siguranta care opreste motorul daca nu bagi cheia in contact in x minute).Cum se poate face asa ceva?Mi se pare si interesant si util ,mai ales cum tot am pierdut cheile,sa nu-mi mai bat capul niciodata cu ele ca sunt cascat si iar le pierd

Am reusit sa AM din nou motocicleta functionala,nu spun aici cum pentru ca nu e tocmai ortodoxa metoda.Insa daca in viitor va pati cineva la fel si va avea nevoie de un sfat,sa-mi dea un PM.

Dar chiar,cum iti dai seama cand trebuie schimbate bujiile?Ceva simptome ce pot fi date exemplu?Ca si eu am cumparat 3 bujii de pe un site,sunt noi ,NGK la 12 lei bucata,insa pe cele vechi le am de vreo 20 000 de km,insa motorul merge bine,porneste la sfert.Le-am cumparat mai mult din snobism recunosc,dar acum ca am vazut acest topic,nu tin mortis sa le schimb pe astea vechi daca nu au nimic in neregula.

De fapt tin sa zic exact opusul.Nu l-a omorat nimeni,s-a omorat singur cand S-A facut praf in oras de o masina ce i-a taiat calea. Acum,pe logica cea mai obiectiva din lume: Motociclistul: Depasirea vitezei legale cu cel putin 100 km/h ,contraventie Conducere fara permis,fapta penala Mersul prin oras ca un (cuvant urat),inconstienta Soferul: Incalcarea liniei duble continue=1 luna suspendarea permisului,contraventie ->Care e mai vinovat? Daca esti Zmeu,apoi fii pe barba ta,nu te astepta ca altuia sa-i pese ca tu ti-ai tras pista de curse pe sosea.Eu as baga in lege un paragraf in care neacordarea de prioritate sa fie anulata in cazul in care se dovedeste ca celalalt participant la accident avea cu 50km/h in plus peste viteza legala.Si controversele ar disparea.

Azi am venit cu trusa de scule si mi-a luat 5 minute sa descui shaua si sa demontez butucul de sub ea.Cum toate cheile sunt la fel,am sa duc butucul de la sha la un lacatus maine (sper sa fie deschis) sa imi zica daca poate sa imi faca cheie.Cu putin noroc scap ieftin si la bani si la timp.

Eu tin sa contrazic majoritatea miturilor despre iernatul mobrei din experienta proprie.Ce stabilizator de benzina,ce fogging oil etc. Mobra mea a stat defecta peste 2 ani de zile nemiscata,in conditii ba de ploaie vreo 3 luni descoperita,ba intr-un sopru ,ferita doar de ploaie insa total neacoperita sau protejata contra frigului.Nu spun ca pasii mentionati de initiatorul topicului fac vreun rau,ba chiar pentru cine are timp,bani si vointa,sa o faca ca nu poate sa fie decat de bine pentru motor.Insa tin sa demontez cat pot,dupa experienta avuta,fiecare punct pentru a arata ca nu-i asa mare bai daca nu se respecta INTOCMAI indicatiile. 1) Gasiti un loc de depozitare, faceti rost de sculele necesare -Heh,sa zicem ca a fost 50.50 la mine,nu a plouat pe ea (foarte mult) dar saraca a inghetat 2 ierni la rand intr-un sopru.Si totusi,a ruginit doar lantul.Interesant. 2) Porniti motocicleta, faceti plinul, stabilizati benzina Apoi motoreta mea s-a stricat cu vreo 3 litri de benzina in ea,si asa a ramas,ce stabilizatori,exact cum a venit de pe drum a stat 2 ani si ceva 3) Schimbati uleiul Idem punctul 2 ,ulei care avea deja vreo 6000 de km facuti 4) Puneti motocicleta pe stativ Pe cric se pune? 5) Pulverizati ulei anti-coroziv (fogging oil) in cilindrii Poftim?Mie ca daca imi imi dau din greseala in ochi vad in ceata toata iarna.Sau poate atrage motorul meu ceata pe drum.Nu mersi 6) Acoperiti admisia/esapamentul cu pungi Iote ca nici asta n-am facut.Ba chiar a stat FARA toba 2 ani si neacoperita 7) Ultimele verificari ale sistemului de alimentare Cred ca la asta verificam dopurile la vreo 10-15 beri de suparat ce eram ca nu mai am motoreta 8) Demontati si incarcati bateria Aici sunt de acord.Dupa 2 ani de stat montata,in frig,a fost cam..buna de aruncat.Deci da,demontati bateria 9) Spalati si uscati si ceruiti motocicleta Asta e pentru cei ce tin la vopsea ca la ochii din cap.La mine vopseaua oricum era cam zgariata,nu a ruginit,dar nici nu imi dau seama daca s-a schimbat ceva la ea.Pass 10) Protejati partile de metal expuse Pai,nu cam toata motocicleta ii din METAL? 11) Incuiati motocicleta Nah ca asta am facut 12) Acoperiti-o Ma gandeam ca i-o fi urat sub husa singurica. CONCLUZIA:Motocicleta a fost reparata(mentionez ca nu era stricat motorul ci componente de transmisie).Si,ghici ce,cu o baterie si un ulei nou,nu a pornit la sfert,insa a pornit dupa 2-3 secunde.CU REZERVORUL cu 3l de benzina FARA STABILIZATORI,dupa ce a stat cu acelasi ulei vechi atata timp si fara fogging oil sau mai stiu eu ce,mai ales ca a avut admisia/evacuarea descoperita .AND?Motorul merge brici,nu are nici o problema.Questions anyone?