zigzag

+1

Legat de intalnirea pe care v-am propus-o, daca mai aveti intrebari va rog puneti-le pe forumul intalnirii deoarece asta e un topic pe care nu-l prea accesez. Sau daca nu mai vreti sa va faceti useru acolo, va pun un topic de pe acest site pe care-l voi accesa mai des si unde se poate discuta despre intalnire: /index.php?/topic/212689-club-bmw/page__st__1850 Sa ne vedem cu bine.

http://advrider.com/forums/showpost.php?p=17592568&postcount=6895

Si asta tot drum e

Asta cu "simtitul" cred ca e pe bune si se vede la schimbul vitezelor, zgomotul facut de motor si "placerea" cu care intra in turatii.

Mark, fara suparare, dar daca ti se pare inutil topicul de ce te mai chinui sa-l citesti? Ar fi trebuit sa-ti inchipui de la bun inceput ca nu suntem ingineri in uleiuri dar, cu ce mai stie unul si ce-a mai auzit altul, cineva isi poate face cat de cat o idee daca stie sa extraga din discutii ceea ce e important pentru el. Uite, spre ex. eu nu dadeam prea mare importanta recomandarilor fabricantului si ma gandeam sa bag ulei cu orice clasificare API. Dupa aceste discutii mi-am dat seama ca poate n-ar fi rau sa respect ce zice ala de-a facut mobra. Deasemenea, inainte de discutiile astea habar n-aveam ce inseamna JASO si de ce e bine de stiut pentru mobre. In concluzie, pe mine m-au ajutat sfaturile baietilor. Acum ca mai face unu' caterinca, n-ai de ce sa te superi. Putina veselie nu strica niciodata Dupa cum vezi in poza, in prima instanta producatorul zice sa folosesti ulei mineral. Dupa care spune sa nu se foloseasca aditivi si nici ulei sintetic in primii 10.000. Eu mineral nu bag nici sa ma platesti. Asa ca voi respecta recomandarea cu sinteticul pana in 10.000 si voi baga semi. Din ce-am mai citit prin alte parti e vorba de rodarea motorului, asa zisul "break in". Ceva de genul ca s-ar "lasa" mai repede si mai bine daca nu bagi sintetic. Dupa care, pentru prelungirea vietii, merge sa bagi sintetic.

Ziceam de 5100 c-asa zice producatorul, sa nu bag sintetic pana la 10.000. Dupa ce trec de 10.000 ziceam ca ma gandesc la 300v iar acum zic de 7100. Pana o sa fac 10.000 cu mobra probabil c-o sa ma mai razgandesc de vreo 'nspe ori. Ce a ramas neclintit e faptul ca indiferent de ce voi baga pana la urma voi respecta recomandarea producatorului in ceea ce priveste specificatia API.

Sa stii ca si eu ma gandeam la aceeasi chestie. Probabil un 7100 e solutia cea mai buna pentru mobra mea. Acum sa vad daca va fi vorba de 20w50 sau 10w60. Cu 10w60 am o mica indoiala deoarece tin minte c-am citit mai demult pe undeva ca un ulei bun nu prea are cum sa aiba o diferenta asa de mare intre cifra mica si cea mare a specificatiei SAE.

Din ce am inteles eu, discutia era intre unu' care intreba de 300v pentru uz normal, pe strada, si altu' care-i spunea ca e ulei care se foloseste ceva gen o singura cursa si ca n-ar fi recomandat pentru a fi folosit pe strada deoarece ar trebui sa-l schimbi la fiecare mie de km. Ideea era ca este un ulei extrem de bun dar rezista foarte putin. Deci cum e pana la urma?

Eu m-am luat dupa motul.ro care asa zice - http://www.motul-romania.ro/default.asp?opt=prod&idcateg=3 N-am aprofundat cautarile si nici bidon n-am sa ma uit. -------- Si-ar mai fi o chestie pe care am gasit-o pe nu mai stiu care site strainez. Zicea un ametit pe acolo ca cica 300v-ul e ulei de curse si nu tine mai mult de 1000km. Voi ce stiti, o fi reala faza sau sunt fabulatii?

Uite aici la 4L - 218 lei - http://www.motodiscount.ro/uleiuri-si-intretinere-uleiuri-4-timp-10w60/motul-7100-4t-10w60-4l--1961628 Daca iei doua bidoane de 2L MVX COMPETITION iese la 214 lei.

In concluzie, eu sa ascult ce zice producatorul mobrei mele sau sa plec urechea la un baietas de la yacco romania? Stiti voi raspunsul. ------------- Am gasit un 7100 10w60 - http://www.motul.com/ro/en/products/41?f[engine_type]=26&f[quality]=31&f[range]=21 Teoretic ar trebui sa aiba o arie de temperaturi mai mare, deci ar trebui sa fie mai valabil, nu?

In primul rand, sa-l stapanesti cu placere! Iar in al 2-lea, procedurile pentru bmw-camp/cort sunt urmatoarele: legi boarfele de mobra, sari in sa si ne vedem direct acolo pe 13 iulie.

Nu stiu cum o fi la G-ul asta nou, dar la GS, daca tin minte bine, furca este Showa. BMW nu fabrica furci, dar vina lor este la fel de mare pentru ca au acceptat din partea furnizorului o asemenea calitate proasta a furcii. Intr-adevar cu asemenea componente nu ar trebui sa te joci deoarece joaca asta poate pune in pericol viata unui om. Dar poate pentru ca sunt cazuri extrem de rare si profitul material primeaza, or fi zis ca merge si asa. Nu e frumos, nu e ok, dar asta e. Ce nu reusesc eu sa inteleg este "performanta" reusita cu noul G care de fapt e tot un GS doar ca are "haine" noi. Pai daca ai experienta primelor modele de GS cu furca rupta, cum pusca mea poti face aceeasi gresala si la G??? Daca as fi fost in locul celor de la BMW as fi reziliat in secunda 2 contractul cu furnizorul de furci.

atentie la mobra afisata de Andrei_D la profil

de fapt e meritul fotografului, ca te-a prins la fix cand dai prin baltoaca aia un click facut la juma' de secunda mai tarziu sau mai devreme si nu mai erai pe afis . . . . . . . . . . acu' ce sa faci, sunt invidios din fire . . . . . . . . . . . . succes la raliu!!!!

Cand am avut ktm si eu bagam tot motorex. Daca tin minte bine, motorexu' parca era recomandat de ktm chiar in manualul utilizatorului. Acum poate fi frectie recomandarea din motive de marketing/business cu motorexu'. Pe de alta parte, am o cunostinta cu transalp care injura de mama focului motorexu' deoarece sustine ca e al 2-lea ambreiaj pe care i-l strica. Cine trage de concluzie? plm, pe piata est europeana cam orice produs poate fi suspectat de calitate, provenienta si altele. pe borcanul de motul scrie ca e facut in franta unde o fi facut, drak stie

Nu discutam in contradictoriu, dar ori m-am exprimat eu gresit, ori ai inteles tu gresit. Asa ca, reformulez si spun ca sinteticele care ma intereseaza pe mine (puteau foarte bine sa fie minerale, semi, de floarea soarelui sau palmier), daca au specificatia JASO MA sau MA2, da, sunt bune pentru ambreiaj umed. Dupa cum vezi, si eu am spus acelasi lucru, doar ca nu m-am exprimat in asa fel incat sa ma fac bine inteles de catre toata lumea. Ma duc sa-mi torn niste ulei de struguri, ca eu cu d-asta ma ung cel mai bine

Pai si unde ai vazut tu in raspunsul pe care mi l-am dat singur c-as fi zis ca are legatura cu tipul de ulei?

Hai ca pana la urma m-am dumirit singur. "For 4-stroke gasoline engines, the JASO T904 standard is used, and is particularly relevant to motorcycle engines. The JASO T904-MA and MA2 standards are designed to distinguish oils that are approved for wet clutch use, and the JASO T904-MB standard is not suitable for wet clutch use." Din ce am vazut, sinteticele de la Motul si Yacco sunt ambele ok din punctul asta de vedere. In concluzie, am sa raman cu ce-mi recomanda nemtalau' si am sa ma incadrez in clasificarile SF, SG si SH. Pana la 10.000km am sa bag 5100 si dupa aia trec pe 300v care se incadreaza in clasificarile de care am nevoie. Multumesc tuturor pentru raspunsuri. M-au ajutat sa trag o concluzie.

Ar mai fi o chestie. Se poate ca semi-sinteticul sa fie mai recomandabil pentru ambreiajul umed, ala sintetic putand sa creeze mai degraba probleme de "alunecare" a ambreiajului?

te-a durut si ai inceput cu scuzele? . . . . . . . . n-o lua in serios, glumesc stiu cum e cateemu' ----------------------- si legat de problema ridicata de colegu' cu furca rupta, unde mai pui ca aceeasi problema s-a intalnit si la un 650 d-asta nou de-i zice acum g650gs - http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=700385 oare m-am parlit cand mi-am luat doua 650-uri de la benve?

Benveu' nu e, da' cateemu' sigur e

Hai sa va intreb mai la obiect, adica in cazul meu. In cartea mobrei mele zice sa folosesc ulei cu clasificarea de la SF pana la SH, deci ar mai intra la socoteala si SG-ul. Acum pendulez intre Motul 300V Factory Line care are clasificare SG si Yacco MVX COMPETITION care cica ar avea clasificare SL dar pe bidon nu scrie nimic despre asta. Din lista data de Ahile, cica SL-ul ar trebui sa fie mai "proaspat", dar fabricantul mobrei mele zice sa pun d-ala mai "vechi", adica SG. Deci eu cu cine votez