Sari la conținut

zigzag

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.662

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de zigzag

  1. zigzag
    680 lei pentru doua sarme??? Te-ai scos!!!
  2. zigzag
    Andrei, cu mobrele astea facem socotelile si discutiile gandindu-ne doar la drumuri prin padure si munte. Deci orice viteza pe sosea iese din orice discutie. Exista doua feluri de a te da prin padure. Unul agresiv, gen concursuri, in care tragi tare de mobra si altul in care mergi incet, la plimbare, asa cum faceam noi pana acum. In acest context am pus eu intrebarea. Cel de la care a cumparat Gabi mobra zicea ca daca nu o sa alerge tare cu ea prin padure se poate schimba uleiul si la 2000. Stiu ca recomandabil ar fi sa se schimbe uleiul asa cum zice producatorul, dar noi nu avem remorca si va trebui sa ajungem pe roti la munte. In aceasta situatie km. se vor strange foarte repede. E destul de neplacut sa schimbi uleiul o data la 3 ture...
  3. zigzag
    In legatura cu XR-ul 650, in conditiile in care se merge la plimbare si nu la alergat, stie cineva daca in loc de 1000km(cum scrie in carte) se poate schimba uleiul la 2000km?
  4. zigzag
    De curiozitate, care este masa totala permisa a ST-ului 1200? ps- exista deja un topic tenere1200
  5. zigzag
    Am stabilit, da? Mi-ai promis ca ma bagi in testament si, daca maine cazi cu liftu', a mea este! Cu noua ta jucarie, sper sa ma pot tine dupa tine. Oricum, am sa inghit ceva praf... S-o stapanesti cu placere!!!
  6. zigzag
    In sfarsit am aflat de unde pot cumpara! Multumesc! D-asta am avut pana acum si sunt foarte multumit! Iar cu filtrul de aer, cred ca-l voi spala cu apa si detergent iar de uns cred ca voi folosi spray. Am gasit la Louis ceva Castrol la vreo 10 euro. ------------- Multumesc tuturor pentru raspunsuri ----- A, si inca ceva. In conditiile in care voi folosi motocicleta 90% off road, cam la cati km. imi recomandati sa spal filtrul de aer?
  7. zigzag
    Au mai scazut preturile. Acu' vreo 3 ani cand am intrebat eu costau aproximativ 1200 lei si, daca-mi aduc minte bine, pentru Dakar parca mai trebuiau vreo 200 lei pentru abtibilduri. Parerea mea este ca, oricum ai da-o, dacat carene sparte mai bine 100 euro pe niste fiare.
  8. zigzag
    Nu stiu cum o fi CS-ul, dar in cazul GS-ului cunosc cateva cazuri de carene ale rezervorului fals sparte. Un amic de-al meu a reusit sa sparga chiar si o carena a coditei cazand intr-o piatra. O singura carena laterala a rezervorului fals parca e vreo 12 bulioane la benve. Acum, nu stiu ce merita mai mult, 100 de euro pentru niste fiare sau 12 bulioane carena... Astept sa-ti iei Dakaru' si mai vorbim. Chiar asa, ce-ai mai facut, l-ai luat?
  9. zigzag
    Lipton, concret, ai sa-mi recomanzi vreun antigel, marca/tip? Multumesc.
  10. zigzag
    Si cum ti se pare? Din specificatii e ok? Repet, in primul rand ma intereseaza o ungere buna a pompei de apa. Sau mai bine zis, ce antigel imi recomanzi? Vreau ceva de calitate.
  11. zigzag
    In primul rand, multumesc pentru raspunsuri! -Bibanu', despre ce mobra am ti-a raspuns Andrei. Are electro-ventilator, deci nu cred ca sunt probleme cu racirea. Ideea este ca acest motor, ca si GS-urile 650, are o buba cu pompa de apa, sau mai exact cu simeringurile alea de acolo care se strica ceva mai repede. Ma intereseaza un antigel de calitate care sa nu atace simeringurile din cauciuc si sa faca o ungere foarte buna acolo. De fapt, daca stau mai bine sa ma gandesc, asta e problema mea. Eu mai am un GS650 in care am bagat acel antigel Engine Ice si n-am avut nicio problema cu pompa. -Andrei, in carticica aia iti arata cum sa bagi cheia in contact si chestii de genul asta Deci, e vax albina. Tu zici de antigelul ala concentrat, albastru, de la Lukoil ca unge mai bine? Unge mai bine pentru ca pui mai mult antigel si mai putina apa sau cum? Este antigel moto sau auto? Presupun ca am nevoie de ceva pentru motor din aluminiu sau din ce rahat o fi facut motoru' ala, nu? -Lipton, Bibanu' cred ca se referea la asta: http://www.motul-romania.ro/default.asp?opt=prod&idcateg=3&idsub=38&b=8 Ce parere aveti despre Motulul asta? Daca mai sunt, mai astept si alte sfaturi. Multumesc! . PS- Pai sa stii ca! Si-a luat golanu' un XR650R de toata frumusetea. Cu Dakaru' ma alerga ca pe hotii de cai
  12. zigzag
    Salutare, Am si eu doua intrebari pentru voi. 1-Am zis sa-mi iau un filtru de aer din burete dar, nemaiavand asa ceva pana acum, imi dau seama ca nu stiu cum se intretine. Cu ce solutie trebuie sa dau pe el si cu ce se spala? 2-Tin minte ca am gasit mai demult la un magazin moto Yamaha de prin Rahova (daca nu ma insel) un antigel care se numeste Engine Ice. Aveti idee de unde mai pot cumpara asa ceva? Si daca nu, ce alt antigel bun imi recomandati. Multumesc.
  13. zigzag
    Par destul de eficiente, si asta cred ca-i cel mai important. Dar, pentru gusturile mele, mi se pare cam mult material/teava. Eu pe astea le am si sunt foarte multumit de ele-. Mici, usoare, foarte eficiente si foarte rezistente. Oricum, tinand cont de faptul ca le-ai facut singur, au iesit foarte bine! Are Zemuta multe doze de Cola fara zahar sa-ti dea
  14. zigzag
    Multumesc din nou pentru toate urarile! ERU, prea multe n-am sa modific. Are deja un mic suport pentru bagaje pe codita si protectiile BMW pentru manete care sunt extrem de solide. . Voi schimba cauciucurile cu niste "maselate" si pedala schimbatorului de viteze cu una TT . Mai pun niste fiare BMW si inca ma mai gandesc daca sa iau si protectiile TT pentru radiator . Imi mai trebuiesc niste "jampiere" neopren, filtru aer din burete si niste inaltatoare ghidon. Cam asta imi vine in cap momentan. Dar, mai studiez problema, poate mai gasesc si alte solutii sa sparg tot portofelu' Nu stiu ce-i aia X-Central
  15. zigzag
    in primul rand, multumesc tuturor pentru urari popp, e ala de la bavaria si are aceleasi cauciucuri bogdan, momentan o sa-mi incerc norocul pe scandura si da, mai sunt multe in tara brake, iti dai seama ca n-as fi dormit bine s-o stiu in zapada. tocmai de aceea tin sa-i multumesc lui SV-Gobi care m-a ajutat s-o urc in casa, pana la 2. ia uite-l ce s-a mai indragostit de ea
  16. zigzag
    Zis si facut
  17. zigzag
    Cavaleru', multumesc pentru raspuns Mai exista si alte opinii despre cat tin Karoo T-urile?
  18. zigzag
    Sunt mai multe variante, ca nici nu mai stiu ce sa cred. Unii spun ca tin vreo 6000, altii ca tin peste 10.000. Imi poate spune si mie cineva CARE A AVUT cati km. l-au tinut Karoo T-urile? Ceva de genul, la atatia km. mai au cam atatia mm si ajung la 1 mm. "carne" cam la atatia km. Merci.
  19. zigzag
    De unde le iei si cat costa?
  20. zigzag
    Vreau sa-mi iau niste "maselate" care sa ma tina macar 10.000km si sa coste in jur de 150 euro setul. Pana acum am mers pe mana Mitasului (E09) datorita pretului redus, dar se pare ca preturile lor au crescut si acum se compara cu celelalte, deci nu mai merita. Asa ca, ce-mi puteti recomanda?
  21. zigzag
    Ba chiar cred cu tarie ce spun si este cat se poate de posibil! Preturile unui Xchallenge se invart undeva pe la 4500 iar pentru Dakarul meu undeva pe la 3500. 3500 + o furca de-a ta iese de-un Xchallenge! Oare merita? Eu zic ca DA!!! Tocmai ce-am facut o oferta de pret pentru un Xchallenge, si asta-i cat se poate de serios. Mai astept, poate pana la urma reusesc. Daca nu, raman cu Dakarul asa cum e. Pentru mine e suficient. --------------- Si cu asta, chiar daca ideile sunt diferite, e bine ca au fost exprimate opinii intr-un mod cat se poate de civilizat. Fiecare a inteles cate ceva si poate pe viitor se poate ghida mai bine in alegerea facuta. . . ps- Oricand si pe orice traseu montan!!! Chiar daca singurul meu partener de drum este SV-Gobi, te pot lua si pe tine o data. Fiecare pe mobra lui. Vedem care "urca mai sus"! Imi dai PM cand te simti pregatit si mergem!
  22. zigzag
    Pai tocmai asta e smecheria. Bravo, te-ai prins. De fapt, asta e si subiectul discutiei! Ideea e ca nu-mi poti demonstra in cifre si schite ca furca ta a meritat banii pe care i-ai dat pe ea. Eu te provocam sa faci o demonstratie in care sa explici de ce merita asa de mult sa dai 1000 de euro pe o furca ca a ta. Cu cat au crescut performantele motocicletei si altele de genul. Ce poate concret sa faca motocicleta acum si nu putea inainte? Sau ce face mai bine acum? Cred ca toata lumea e interesata sa afle cu ce ne ajuta concret o furca precum cea pe care o ai tu. Cum am mai spus, asta e si subiectul despre care discutam. De ce as da eu 1000 de euro ca sa schimb furca Dakarului? Hai, loveste-ma cu un raspuns argumentat. Si nu in ultimul rand, cert este ca furcile de GS si Dakar nu sunt la fel. Parca si ERU afirma acelasi lucru si am banuiala ca acelasi lucru iti va spune oricine le-a avut pe amandoua. Dar, cum am mai spus, subiectul discutiei este furca "profi" (sesizezi ghilimelele, da?) vs furca Dakar vs 1000 euro. Asta e intrebarea la care vreau un raspuns. De ce merita? Concret! De ce n-ar merita mai mult sa pun banii aia peste cei de GS si sa-mi iau un Xchallenge? Astea sunt intrebari reale care merita raspuns.
  23. zigzag
    Daca a vorbi din experienta e ca si cum n-ar fi, atunci poate ar fi cazul sa ne arati tu niste parametri calculati si masurati stintific. Arata niste scheme si fa niste calcule! Hai, demonstreaza stintific ca ai dreptate! Altfel.... Numai bine si tie! PS- Si pe langa asta, mai demonstreaza tot stintific, prin calcule de parametri si ce mai vrei tu, ca renteaza sa bagi vreo mie de euro intr-o furca asa zis "profi" doar ca sa schimbi furca de Dakar, ca de fapt noi despre asta discutam.
  24. zigzag
    Categoric arcul face doar jumatate dintr-o furca buna. Asta cred ca stie oricine. Pe de alta parte, n-am stat sa-mi pierd timpul privind schite, scheme si altele, deci n-ai sa vezi de la mine un raspuns "ingineresc". Pur si simplu vorbesc din experienta de 100.000 de km pe care-i am doar cu GS-urile si din experienta de doua sezoane cu LC4 care este o motocicleta destul de performanta off road. Deci, toate afirmatiile mele anterioare pe care n-am sa le mai repet sunt facute din experienta "live" si nu din carti. Cum am mai spus, s-ar fi putut si mai bine pentru Dakar, dar atat a considerat fabricantul ca trebuie pentru motorul asta care nu este de competitie sau nici macar "ready to race" precum KTM-ul. Oricum, si cu furca profi pusa, n-ai sa faci din GS un pur sange, doar ca senzatia va fi una de putin mai multa usurinta in trecerea peste gropi si altele. Retine, tu compari cu furca de GS simplu. Eu compar cu furca de Dakar. Asa ca, cum am mai spus, PENTRU MINE nu merita investitia si, daca vroiai ceva mai bun off road, mai bine iti bagai banii intr-un Xchallenge. Doar cu ala pretentiile off road cresc si doar ala se poate compara cu LC4. Pe langa amortizoare, conteaza foarte mult si greutatea dar si mersul motorului, care la LC4 pare mult mai nervos si puternic, chiar daca pe hartie are tot atatia cai.
  25. zigzag
    Robert, in primul rand, daca chiar vrei sa avem o discutie constructiva si nu ai spus doar asa ca sa te dai inteligentu' lu' peste, ar trebui sa lasi lesinaturile astea de replici de domnisoara ofensata gen "lumineaza-ma" sau alte patetisme de genul. Ok? Altfel, daca ma mai iei cu d-astea, te trimit instant.....stii tu unde. Ok? Si acum, hai sa incerc sa raspund cum pot mai bine intrebarilor tale. Cea mai deranjanta chestie la furca GS-ului simplu era faptul ca ajungea prea repede la capat, stii tu, bataia aia din capatul cursei. Asta era o chestie foarte deranjanta. Alta ar mai fi ca nu statea roata foarte bine pe drum accidentat. Cred ca revenirea nu era foarte rapida. De fapt, nici compresia sau preloadul nu erau deloc ferme. Una peste alta, mi se parea o furca prea moale. La Dakar nu mai am aceste reprosuri. N-am mai dat in capat cu ea niciodata si roata sta mult mai bine prin gropi. Este o furca mult mai bine adaptata drumurilor fara asfalt. Este adevarat ca e loc de mai bine, dar asa cum e acum, e suficient de acceptabil. Daca m-ar bate vreodata gandul sa ma duc la concursuri rally-raid cu aceasta motocicleta, da, poate as pune problema sa schimb ambele suspensii, fata-spate. Dar, pentru drumurile mele, este de ajuns ceea ce poate motorul acum. Sunt sigur ca nu sunt un caz singular. Si in legatura cu KTM-ul, nu am avut LC4 Adventure dar am avut LC4 Enduro. L-am vandut din cauza fiabilitatii reduse a motorului. Si da, daca fabricantul ar fi pus WP-uri pe Dakar ar fi fost mult mai bine, dar ceea ce incerc eu sa-ti explic pentru a nici nu mai stiu cata oara este ca furca actuala a Dakarului, chiar daca nu este WP sau altele de genul, ofera o performanta suficient de acceptabila incat sa consider ca nu s-ar justifica o investitie suplimentara. Daca mergi off-road, in cazul GS-ului simplu se poate justifica o investitie in furca. Acum ai inteles sau trebuie sa-ti fac un desen?
×
×
  • Creează nouă...