ZIDU'

uite si un link tre sa citesti despre masina electrica sincrona http://www.actrus.ro/biblioteca/cursuri/el...u3/cuprins.html daca te intereseaza dinamul tre sa citesti despre masini de cc. astea sunt motoare sau generatoare in functie de cuplul la ax. De aia (si aici sper sa nu ma insel) Manetul ala de100cc avea pornire la buton adica dinamul functiona ca motor in faza de pornire si dupa ce motorul incepea sa se invarta lucra ca generator.

daca vrei complet inginereste iti pot da sa tragi la xerox o carte despre alternatoare in care este explicat TOT. Dar atentie, este carte de curs de la electrotehnica

poti sa incerci sa folosesti un separator de gaze de la oltcit. E un soi de nuca, de culoare neagra, in care intra 3 furtune. Rolul pt care a fost proiectata este acela de a separa picaturile de ulei din gazele de carter inainte de a le recircula in admisie. Mai exista sistemul de la audi mai vechi - gazele din baia de ulei sunt bagate intre filtru si carburator, deci nu mai afecteaza elementul filtrant

am inteles ca pe la una din benzinariile astea cunoscute se gasesc busoane de rezervor la 400 mii. problema e ca am uitat la care zicea omul. cine pleaca in cercetare?

vezi cu furtunul ala care vine de la carter - e bine sa nu il lasi in aer liber pt ca in momentul in care opresti trage umezeala pe acolo si asta numai bine nu face la uleiul tau din motor.

nu umbla la tobe la 2t. au un rol mult mai complex decat acela de a amortiza sunetul. Ele joaca rolul pe care il au supapele de evacuare la 4t. daca nu stii EXACT ce faci te trezesti cu PISTOANE TOPITE, CONSUM EXAGERAT, LIPSA DE PUTERE. Daca vrei inf suplinentare tre sa cauti pe net despre rezonanta, unde stationare, etc.

ai o schema, ceva?

Cu asta de trabant nu mai ai platini.ITI TREBUIE DOAR UNA in poza vezi senzorii care le inlocuiesc, de fapt se inlocuiesc platoul si camele. tie iti trebuie cutia aia neagra si chestia aia cu circuitele. Bobinele le ai deja. Treaba asta e cam 1,3 mil daca stiu bine. Eu am luat trabul pe care il vezi cu 5,5 mil cu totul Varianta in care iti trebuiau 2 dispozitive era aia in care pastrai platina. dispozitivele sunt cam cat o cutie de chibrit si le iei de la vitacom pe la 300 mii bucata.

poza asta e pt rotile aflate pe acelasi ax (cum sunt foaia dintata si roata spate) folosind formulele din ambele posturi se poate calcula complet transmisia motocicletei

uite cum se calculeaza transmisia cu lant. Lucrul e valabil si pentru pinioanele de pe axe diferite ,cuplate prin dinti (ca in cutia de viteze), numai ca acolo se rotesc in sensuri diferite

alternatorul si bateria trebuie pastrate. Asta e o aprindere care nu se mai deregleaza din proprie initiativa. nu pare greu de instalat. platoul original arata ca cel de jawa, ij jupiter, cz twin. Masina din imagine a avut initial aprindere clasica pe 6v.

ansamblu centrala+bobine

centrala

senzori+chei

uite cum arata aprinderea de trabant

Aprinderile alea din comert (pentru varianta hibrid), care se leaga in serie cu platina, merg si la motoare in 2 timpi. Tie iti trebuie 2 bucati, cate una pentru protejarea fiecarei platini. Dupa ce le montezi platina nu se mai impusca niciodata.

Daca pui hibrid, adica pastrezi platinile te costa in jur de 600.000 si se face montajul in 10 minute. Folosesti niste module comercializate pentru auto. Platinile nu se mai impusca si puterea scanteii creste. Mai ai treaba cu reglajul doar cand se uzeaza piciorusul ala mic de la ele. Un avantaj de luat in seama este faptul ca daca se intampla ceva cu electronica poti trece pe solutia clasica foarte repede si ajungi acasa. Eu stiu numai de module care functioneaza pe 12 v. Daca vrei full electronica (cu senzori) atunci merge una de trabant dar montajul e mai laborios (in functie de cum arata carterul tau si jucaria in cauza). de asemenea si pretul este cam 1,3 mil. Am vazut aici pe forum ca mai sunt oameni care au pus din asta.

poti sa pui de la minsk. nu iti mai tre baterie, nu mai are platina, e pe 12 v

de ce nu cumperi una? oricum detaliaza. vrei hibrid(pastrezi platinile) sau full electronica. unul sau 2 pistoane sau mai multe ???

da, la magazinul lui cristi tunaru - in giulesti -a 3-a statie de tramvai de la pod la spalatoria galbena de masini

Trebuia sa iti dea de gandit ala, ca mergea prea incet, si sa te feresti de el. Intr-un alt post de aici de la accidente am deschis o discutie pe tema asta si se pare ca ar trebuie detaliata

Alternatorul - il gasesti acolo unde este si platina, platoul cu platina este fixat pe capacul alternatorului. Releu regulator - pe asta il gasesti de obicei sub sha Bobina de inductie - firul care vine de la bujie te duce direct la ea La instalatia ta se poate pune si o aprindere ''electronica'' si nu mai ai probleme cu impuscat platina + ca ai scanteie mai puternica

pe varful cuiului pontou trebuie sa fie o garnitura mica de tot de plastic transparent. Daca nu o mai ai sau daca s-a inmuiat atunci iti curge benzina. La fel si daca sunt plutitoarele sparte

daca filetul mai e bun inseamna ca ai uitat sa pui saibe grover (sunt alea facute dintr-un fel de sarma, taiate pe o parte si strambate) - se pun pe fiecare surub si se strange bine. daca filetul e dus tre sa mergi la un meserias sa iti majoreze gaurile alea. Nu te juca tu cu tarozi ca daca ii rupi inauntru adio carter

prima poza de sus, de la inceput, e facatura la o marire puternica se observa o zona prelucrata prost in sona de contact a castii cu roata fata. In plus circuitul arata iesirea dintr-o curba de stanga - atunci ce cauta motocicleta de jos culcata pe dreapta, asa de aproape de interior? Nu trebuiau sa zboare si cel de jos si motorul spre exterior? Daca ar fi fost insuficient aplecat atunci cadea pe dreapta motorului si pleca pe exterior. Gresesc cu ceva?