ZIDU'

da, la magazinul lui cristi tunaru - in giulesti -a 3-a statie de tramvai de la pod la spalatoria galbena de masini

Trebuia sa iti dea de gandit ala, ca mergea prea incet, si sa te feresti de el. Intr-un alt post de aici de la accidente am deschis o discutie pe tema asta si se pare ca ar trebuie detaliata

Alternatorul - il gasesti acolo unde este si platina, platoul cu platina este fixat pe capacul alternatorului. Releu regulator - pe asta il gasesti de obicei sub sha Bobina de inductie - firul care vine de la bujie te duce direct la ea La instalatia ta se poate pune si o aprindere ''electronica'' si nu mai ai probleme cu impuscat platina + ca ai scanteie mai puternica

pe varful cuiului pontou trebuie sa fie o garnitura mica de tot de plastic transparent. Daca nu o mai ai sau daca s-a inmuiat atunci iti curge benzina. La fel si daca sunt plutitoarele sparte

daca filetul mai e bun inseamna ca ai uitat sa pui saibe grover (sunt alea facute dintr-un fel de sarma, taiate pe o parte si strambate) - se pun pe fiecare surub si se strange bine. daca filetul e dus tre sa mergi la un meserias sa iti majoreze gaurile alea. Nu te juca tu cu tarozi ca daca ii rupi inauntru adio carter

prima poza de sus, de la inceput, e facatura la o marire puternica se observa o zona prelucrata prost in sona de contact a castii cu roata fata. In plus circuitul arata iesirea dintr-o curba de stanga - atunci ce cauta motocicleta de jos culcata pe dreapta, asa de aproape de interior? Nu trebuiau sa zboare si cel de jos si motorul spre exterior? Daca ar fi fost insuficient aplecat atunci cadea pe dreapta motorului si pleca pe exterior. Gresesc cu ceva?

La tico ii dau eu fum cu oltcitul......... Acum nu stiu daca ajuta cu ceva dar una din primele chestii pe care le-am invatat de la tata dupa ce am luat permisul a fost sa incerc sa prevad comportamentul celorlalti de pe strada. Chiar daca sunt ei de vina, trebuie evitati pe cat posibil exemplu: 1- daca un biciclist se opreste din pedalat e posibil sa ia viraj 2- in totdeauna ai sanse sa iti coboare cineva in fata dintr-o masina oprita la un stop. Chestie valabila si patita si cu masinile oprite pe dreapta pe orice strazi 3- daca exista un drum la stanga pe directia de mers, mai ales in sate, ai tote sansele ca ala din fata sa ia viraj fara sa semnalizeze. Varianta la fel de naspa - cel din fata franeaza si asteapta sa dea prioritate de dreapta, opriit fiind pe sensul tau de mers. daca vii tare din spate te-ai ars 4- intr-o intersectie ai toate sansele ca aia care vin din lateral sa ''scoata botul'' in fata ta. Mai bagati si voi chestii din astea naspa ca pe moment nu imi mai amintesc. Pe strada imi merge mintea altfel

@moshulik are si pornire electrica mopedul ala cu aspect de chopper si face aproape 2000 de euroi . in comert se gaseste la magazinul cu chinezarii de la muncii

pt manual de minsk ar trebui un scanner. am vazut unul complet+traducerea in romana, dar nu am avut cu ce sa il pun in format digital

avansul mic pe pistonul respectiv. amestecul nu mai are timp sa se aprinda cum trebuie si sa arda complet. La turatii mai mari pistonul se misca mai repede si gazele nearse se duc pe toba si se aprind acolo. din acelasi motiv scoate fum la pornire si probabil in mers iti vibreaza motorul

intrebi la spalatoria aia galbena (pe stanga cand mergi spre iesirea din buc.), cam a 3-a statie de la stadion, intr-o usoara curba. nu are firma la magazin

1 - scoti bujia, o lasi in fisa, o sprijini de motor si dai la pedala sa vezi daca da scanteie buna. (cu contactul pus ) 2 - daca nu e prima scoti carburatorul si il cureti. la fel si cu decantorul de la robinet daca ai. Eu am avut jiglerele oxidate pana la obturare la un k65. daca o inneaca tre sa te uiti sa nu iti lipseasca garnitura de pe varful cuiului pontou (e o chestie mica din plastic transparent, cam 3mm diametru care trebuie sa fie acolo si sa fie in stare buna)

parca am vazut ceva piese de mobra pe la cristi tunaru. Daca nu gasesti acolo ma interesez unde s-a mutat magazinul cu piese de mobra din alexandria, ca aia aveau sigur de toate.

am facut acum ceva timp o traducere despre un manometru artizanal pt 2 carburatoare, care e cotat foarte bine pe net si se face cu bani putini. e pe aici pe forum pe undeva. daca e nevoie o postez din nou

in cazul ala naspa bujia orizontala atinge de piston si gata, te linisteste in legatura cu motoreta. Avand in vedere ca nu are inca 1000 km cel mai bine i-ar face niste numere si kilometri pe sosea. Daca era mai bine cu 2 bujii nu crezi ca o faceau japonezii? sau saracii de ei nu or avea bani pt inca una. Oricum la 98 cc nu ai sanse sa dai radarul peste cap P.S. nu mai invatati oamenii sa dea gauri in chiulase de yamaha. studiul rezistentei materialelor e lucru mare. cand cuplezi rigid aluminiu cu otel si le dilati sa vezi ce minune iese daca nu a calculat nimeni lucrarea. asta ca sa nu mai zic de regimul termic al bujiilor suplimentare.

depinde cum arata chiulasa inauntru. poate loveste pistonul in ea. Si apropo, tu ai motoreta care merge beton si chef de mecanica. Nu vrei sa faci schimb cu ijul meu? ca eu (am pus deja bujie in loc de decompresor) am chef de plimbare si nu am cu ce. Iti garantez multe ore de fericire cu pila, bormasina surubelnita si alte alea. Si dupa aia urmeaza vopsitul......... Vorbim noi la o bere despre ce efect poate sa aiba si despre ce minuni poate sa faca o aprindere multiscantie pe o singura bujie.

Nu. In cel mai rau caz simti un mers ciudat doar in momentul in care treci de la accelerare la franare, dar exist riscul sa incalece pinioanele si sa se rupa si atunci faci motorul varza. depinde cat e de slab. Daca intinzatorul e cu presiune de ulei, slabirea lantului poate indica o problema in circuitul de ungere (ceva infundat sau probleme pe la pompa de ulei etc......)

La ij 56 trebuie sa gasesti seria de cadru scrisa pe urechea de tabla in care se prinde amortizorul din stanga spate. seria e stantata din fabrica cu niste caractere nasoale, dezordonate. Daca e vopsita nu se vede deloc. Meseriasii batrani de la rar dupa sta se uita.

dai click dreapta pe fisier si in meniu te duci la open with si de acolo alegi un program de vizualizat imagini sau si mai simplu internet explorerul cu care le-ai vazut cand le-ai salvat

Mersi. Sambata ma apuc de montaj, ca am deja flansa executata. mai am de legat fire si de dat gauri pt suruburi

trimite si mie daca o gasesti pls

Mersi. am sa incerc cu metoda asta, daca nu da rezultate ii dau zeama de flex. Ieri am reusit sa gasesc pe cinava care mi-a dat voie sa masor circuitul de la minskul lui (am fost la vanatoare cu aparatul de masura) si am scos schema intre magnetou si rigleta. Partea mai complicata este totusi spre bobina si far, care ramane in continuare in ceata. Dupa ce termin cu lucrul o sa pun toata documentatia pe care o strang aici. Nu imi vine sa cred cat de greu se gaseste o schema lizibila si intr-o limba cunoscuta.

In sfarsit am achizitionat cele necesare pt a face transformarea pe 12 v, dar intampin 2 probleme: 1 - nu am reusit sa gasesc o schema clara pt inst electrica de minsk (cea de pe motorlife e prea in ceata) 2 - Inca nu imi dau seama cum se face operatiunea (scos rotorul de la dinamul vechi- in ce sens se desface surubul ala din capul axului? ce trebuie strunjit pe acolo? are cineva un desen de flansa pt tipul asta de motor???) Daca a facut cineva o modificare asemanatoare il rog sa imi impartaseasca experienta lui. Finalizarea operatiunilor include

Cineva a facut un trike cu motor de hoinar (49 cc) si a atasat o pereche de pedale simbolice. Nu e inmatriculat. E declarat ca moped (poate tricicleta ) si a zis ca nu s-a luat nimeni de el pana acum desi a fost si pe la mare cu el

fara sa vreau sa fac reclama - gasesti acumulatori capsulati pe 6 si pe 12 la germanos