ZIDU'

Daca ai cate una la fiecare capat ii zice cruce cardanica (le gasesti la orice cardane, la planetare de masina). din fabrica niprul are una singura parca, langa grup si o flansa de cauciuc langa cutie. Probabil cardanul tau arata ca in poza atasata de mine uite un site pe care am gasit diverse cardane de vanzare. putin probabil sa iasa la fel daca sunt facute de mana http://www.mert-san.ro/cardan.html

la muzica se gasesc blankuri cu 5100 - 5500(raxon), chiar daca iei la bucata, la primul stand in dreapta

un compromis ar fi ij 56, (1956-1962) frumos si destul de raspandit pe la noi. are putere destula sa faca dacii la semafor si gasesti piese destule. Daca e cat de cat pusa la punct are grija de tine, nu te da pe jos daca nu ii ceri.

eu zic ca ar fi mai eficienta organizarea de ''mini scoli'', adica un grup de oameni cu experienta sa isi dea datele de contact in scopul organizarii de plimbari educative (1prof+ 1maxim 2 incepatori). Nici un pliant nu te pregateste pentru primul tir care vine cu 120 din spate sau pt o usa deschisa in fata. Puterea exemplului bate orice pliant. Foarte importante ar fi si ceva notiuni de prim ajutor, precum si despre tratarea incipienta a infectiilor(pt cei care pleaca pe coclauri)

ma indoiesc ca sprayul tine prea mult. da lustru cu flex in care prinzi o perie de pasla (disc de pasla de la obor din piatza) si solutie de lustruit. Desi RACIREAAAAAAAAAA

uite 2 solutii folosite pentru amortizarea zgomotului. Prima este de la un motor in 4 timpi. A 2-a e de la un motor in 2 timpi. amorizorul e doar partea din dreapta, dupa ce se termina conurile. Prin modificarea volumelor si a diametrelor gaurilor si tevilor poti sa modifici sunetul

hey, cred ca mi-ar folosi mie. Vine vremea buna si dupa ce imi iau alta casca nu mai imi raman bani de echipament. crezi ca merge pe 1.83/ 75 kile? Daca ajunge la mine promit ca in momentul in care imi iau altceva o dau mai departe in aceleasi conditii. motorul meu e un ij 56

La 4 timpi consumul scade cand toba e goala sau lipsa (creste randamentul motorului prin eliminarea pierderilor produse de amortizarea sunetului) oricum diferenta e de cateva procente. Nu afecteaza fiabilitatea motorului decat prin faptul ca te duci mai repede in zona rosie Daca vrei sa amortizezi sunetul o poti face prin modificarea lungimii tobelor si diametrelor orificiilor. E vorba de rezonanta incintei. Nu baga prostii in ea (vata de stical, burete, etc). Mai bine lasai sitele originale daca le vroiai silentioase

vezi aici pe forum ca a pus cineva o chestie pt proiectat tobe la motoare in 2 timpi, inclusiv in varianta cu amortizor.

Sablarea iti mareste suprafata de racire prin creerea de mici denivelari pe toata suprafata de racire. Ideea e urmatoarea: (exemplu pe o suprafata dreptunghiulara) 1. daca suprafata e oglinda perfecta (0 denivelari) atunci aria prin care radiaza caldura este L x l 2. Daca suprafata este rugoasa (cu denivelari ca cele produse de lovirea granulelor de nisip) atunci suprafata prin care radiaza caldura este L x l + aria_peretilor_denivelarilor (cateva procente bune, nu mai stiu exact cat) deci avantaj tu. Co perie de pasla merge sa dai si printre spite, cu putina indemanare.

aluminiul se poate lustrui cu flex+disc depasla+solutie de lustrui NU E BINE sa faci asta pe motor, deoarece o sa se BLOCHEZE din cauza ca se incinge. prin lustruire pierzi din suprafata de racire destul de mult ideal e sa sablezi motorul, lucru pe care as vrea sa il fac si eu cand o sa gasesc instalatie de sablare

Aveti grija cu pistoanele de oltcit. Sunt facute pt a se dilata oval, adica au SENS DE MONTARE. Exista pistoane de stanga si pistoane de dreapta

Pune ghips. Ligamentele se refac cel mai greu. Poti sa ramai cu sechele pe toata viata si sa injuri toti sfintii cand ploua afara sau se schimba vremea. Pe moment poti sa mergi si sa nu simti mare lucru, dar in timp se accentueaza

cata bataie de cap........ e mai buna o aprindere electronica pe magnetou de minsk. Inunzi carburatorul, si la maxim a 2-a pedala pleaca (la 5 grade )

CURATA BINE CARBURATOARELE

O presa de cam 2 tone forta sau mai mult o poti face din grinzi de fier in u shi un cric hidraulic. Am vazut intr-un atelier de tinichigerie. Da pm daca vrei sa iti explic in amanunt

Nu asta era ideea ???? Shi pentru pretentiosi am vazut in bricostore prelata de cauciuc de firma (parca firestone, nu mai stiu ) nici nu am indraznit sa ma uit la pretz

parerea mea: avansul nasol, aprinderea varza. daca rateurile sunt in toba ai avans mic sau iti fura din scanteie si nu aprinde benzina in totdeauna. (astea sunt insotite de lipsa de putere si consum exagerat + rateuri)

amestec sarac = jiglere infundate (explica rateurile) daca ai avut mizerie la plutitoare sigur a intrat si in jiglere. In plus am vazut si benzina care ataca jiglerele si face cocleala acolo (e drept la ij, dar nu se stie niciodata ce gasesti)

am vazut un alternator de dacia montat pe un ij 56. Era plasat pe cadru in fata si in loc de dinam avea o fulie. Poate fi o solutie pt tine.

polietilena neagra sau alb opac de pe la mase plastice

arata mai mult a enduroaica, are foaia de pe spate mai mica decat un cros shi asta o ajuta la consum. Daca pui o foaie din aia mare o sa ajungi la mai mult de 6 Oricum e misto jucaria. As vrea si eu una.

ai 2 solutii: 1 - folosesti un microcontroler si un telefon cu care reusesti sa te impaci - foarte dificil, dar s-a mai facut 2 - dsfaci un telefon mai vechi pana poti sa accesezi contactele pentru tastatura si lipesti niste fire acolo si bagi numarul tau pe speed dial. am vazut undeva implementata schema asta. Aici GHOST ar fi binevenit cu o parere mult mai autorizata

daca iti e frica de curentul ala care se scurge prin etajul diferential poti sa rezolvi problema prin inserierea unui microreleu alimentat in paralel cu aprinderea, in asa fei incat sa fie inchis doar atunci cand e cheia in contact

un filtru de ulei pt auto ia cam 300 ml. la tine hai sa spunem jumate, deci 150. Cand scurgi uleiul mai ales la rece, mai raman in motor niste mililitri, macar 50 distribuiti in pompa de ulei, pe perti, in canalele de ungere. Si orice motor (mai ales cu racire pe aer), chiar daca e nou, consuma ulei cam 1% din benzina consumata (minim), adica la un consum de 3l/100km ai 90 g de ulei consumate in mod sigur (carte tehnica honda de vre-o 12 cai). Aduna si vezi ca iese