superbec

e ~100E o jamba NOUA, daca motocicleta e in stare buna si iti place, merita facuta reparatia, cu ocazia asta se face si revizia la furca, gsr600 e mult mai motocicleta decat orice din gama 500cc, cu puterea te obisnuiesti relativ repede si chiar nu-i nimic de speriat pe gsr

calgon, o pastila, lasi sa se incalzeasca motorul si sa se deschida termostatul, dai o tura, 10-20 min clatesti de 2-3 ori cu apa de la robinet, (sa se deschida termostatul)

o sa-ti dai repede seama ca efectul de bataie e fix pix daca scula nu are cuplul necesar, destul de bagacioasa? eu n-am gasit alta mai mica, patrat de 1/2 , 1100nm pe desfacere, 3 trepte

pai la cuplu mic folosesti scule de mana

ce-i rowi? ciocanul pneumatic e cu patrat de 1/2, cred ca e cel mai mic produs, in documentatie scrie consum .. 127 l/m, dar asta e la 6.3 bari, adica x6 L supti de compresor, oricum nu conteaza ca nu-l folosesti non-stop. 1100nm pe desfacere... in 2 sec desface sau rupe cam orice surub.... 116E fara tva

v-am zis de mai multe ori, amortizorul de s1000rr merge la fix, nu modifica inaltimea , trebuie doar majorate gaurile, fara dogbones costa la fel sau mai putin decat un amortizor de r6

mergi pe direct friend, n-ai nevoie de pompa daca nu mergi tare. nu lasi rezervorul sub jumate si n-ai probleme.

... din targ pe dreapta

pai nu pun ca n-am slidere la pantaloni ......................... azi ma plictiseam, am zis sa vad ce suprize sunt in carburatoare... surprize surprize un fel de mehlem, nu l-am mai intalnit pana acum cuiele varza, main jets montate invers, clapetele desincronizate 3-4 mm macar diafragmele sunt bune am cantarit frame-ul cu tot cu bascula, amortizor si o bucata de cardan, are fix 23 de kile , il desfac pe tot maine sa-l duc la sablat motorul are undeva pe la 100 kile, il ridic singur de jos da cam greu, cred ca ies pe la 160-170 de kile in total

Currently we do not service one-piece crankshafts (automotive style crankshafts) or Harley-Davidson crankshafts. lol

````````````````````````````` reciteste ce ti-a scris TNG, Nu ai in romania unde sa incarci un vibroken de motor cu 15.000 rpm", nu ai nici unde sa-l rectifici chiar daca l-ai incarca, trebuie incarcat pentru ca nu se fabrica cuzineti de reparatie , cele 4 dimensiuni de cuzineti sunt pentru prima asamblare !, nu sunt cote de reparatie. Reparatiile cu succes pe motoare moto se fac cu piese noi sau sh in stare perfecta altfel tin cateva ture de bloc.

omule.... intelege ca nu ai ce sa rectifici/pasuiesti, nui dacia 1300

n-am buget nelimitat

ia uite ce-am pierdut....

e pe louis o pila de filete

da, parca nu merge v-ul » Post actualizat in 18 Jun 2015 10:45 intrebarea este furca usd cu jante de aliaj sau furca stock cu jante spitate....bine, astea se schimba usor...

cumparaturi: -stop/pozitie spate -semnale -reg-rectifier -solenoid starter -cateva seturi de oglinzi sa vad care-mi plac. -rulmenti jug -multe scule de modelare metal. cadrul stock nu prea se vede care stie un model de blocuri de comenzi(electrice) sa arate bine si sub 100-150E, google imi baga pe gat numai rahaturi chinezesti.

ti l-a instalat cineva cu cleme repide? asa a facut si al meu in primavara dupa 3 ani de functionare fara repros. am cositorit toate conexiunile ne-mufabile si merge iarasi perfect. alea cu magneti sunt o porcarie , daca-i dai o singura data "a 7-a" le-ai bagat in ceata, daca nu ti-a intrat in viteza din prima iar ... suportul la healtech e extraordinar, sau era acum cativa ani, contacteaza-i inainte sa te enervezi, dar mai intai vezi cum sunt conectate firele si de-oxideaza mufele.

nuu, nici nu am masinariile necesare pentru asa ceva, asta poate pe viitor la alt proiect. foarte tar buildul din link, dar pare mai greu cadrul facut decat ala stock... axurile rotilor m-au terminat...

muhahahah, da ce mah, axele cu came le-ai luat de la spalatorie IN=inlet=admisie ex=exhaust=evacuare cuzinetii vetii au si ei o dimensiune, nu oi fi avut noroc sa nimeresti fix pe ala care trebuie... oricum vad ca vinzi motocicleta ....muhhahahhaha

asta e din alt film, poate o sa fac si un bobber candva. dar din alt motor, frame-ul cu backbone nu mi se pare cel mai stralucit pt asa ceva si vreau sa fac eu cadrul. am ajuns cam asa

da, m-am gandit serios la treaba asta... cat am dat motoru' jos... treaba e ca nu mai am de multi ani costumatie de choperist. am gasit inspiratie pentru evacuare, ceva in genul asta o sa fie. rezervorul asemanator dar din aluminiu (vopsit sau nu) si codita tot din aluminiu @apriliacluj, merci man

o sa tin un log aici eee, mai dureaza ceva, trebuie sa arate ca iesit din fabrica si sa mearga si mai bine

Virago xv 920 investitie initiala, 450E motogadget M-unit + accesorii si bord Koso 350E. Inca nu m-am hotarat ce o sa fac din dansa, cred ca un cafe-racer functional !

sezi bland, e plin bucurestiul de kamikaze din astia, eu nu stiu cum am scapat dar mi-au trebuit cativa ani de zile prin strainatate sa-mi dau seama cine-i nesimtitu...