superbec

nu merge doar cu aer cald, iese un kakt , te scapa intr-adevar de zgarieturile superficiale si uniformizeaza un pic piesa dar nu iese ca noua, in plus daca ai atins un pic cu feonul e pa, daca stai prea mult intr-un loc ies basici... cred ca o combinatie de smirghel fin, feon apoi polish poate sa aduca plasticul aproape de cum arata nou.

am inteles eu gresit, asa da , merge vaca asta batrana.

Geo varadero de 125 e... de 125 man, faci turing daca o pui in teren ...wtf...

la cum e indoit rezervorul il indrepti cu aer comprimat, daca ai compresor sa incerci sa-l umflii cand ai sub 2 bari in compresor, daca nu sare la 2 bari pornesti compresorul

dar daca decupezi cu un cutter celulele deschise? sau alegi alt material reflectorizant? in fine, cred ca siliconul asta sanitar se dilueaza cu acid acetic, dar nu mi se pare cea mai buna solutie .

cand ai dreptate nu pot sa te contrazic....

cata polologhie de 2 bani te-ai scremut mult sa scoti ceva greu de inteles din tine? crezi ca pari mai inteligent daca complici inutil raspunsurile?

mergi pe original fata si supersprox spate eu am ajuns la concluzia ca ies mai bine cu un lant mai ieftin pe care-l schimb mai des si il neglijez cu nesimtire decat unul scump care imi sta pe creier.

CAND ASTA? IN AUGUST 2014 a fost cum am spus mai sus

nu intelegi ca la rar se fac mai multe operatiuni? uneori mai multe in acelasi timp , dar in general pentru schimbarea de propietate te duci pentru certificatul de autenticitate(sau cum dracu ii zice) , pentru treaba asta poti sa te duci cu un cadru si un motor in portbagaj si daca seriile corespund treci fara probleme. in acelasi timp daca ai ITP mai vechi de 30 de zile trebuie sa-l faci la ei pentru a inmatricula coropisnitza. daca n-ai far cu siguranta n-o sa iei ITP-ul

ce inseamna trec de RAR? treci de el pe strada? probabil, totusi ala din voluntari e in fundatura, oricum poti incerca treci de autentificare? daca ai seriile in regula .... TRECI treci de ITP la RAR? daca ai seriile,lumini, cauciucuri si evacuarea in regula... probabil ca treci.

verifica CI inainte sa cumperi, se mai fac greseli la rar

LOL r80r, r100r, r1100r, r1150r,r1200r R NINE T F800r k75, k100 k1200r,k1300r S1000r

eu n-am prea vazut manuale in care se da o singura vascozitate, nu la japoneze , pana si vechiturile de dinainte de uleiurile multigrad tot aveau 2 vascozitati la alegerea utilizatorului.

care?

eu as incepe cu cititul manualului, valabil si pentru tine.

de cand isi dau toti nubletii cu parerea despre lucruri care-i depasesc la fel ca motoarele fabricate special pt bujii iridium muhahhahahahhahhah

HD te-au filat baietii

stanga 1-4, dreapta 2-3 nu mai umbla la motocicleta.

daca opresti benzina de la robinet carburatoarele sunt inca pline, motocicleta mai poate merge cateva minute dupa ce inchizi robinetul.... dupa ce ca-i innecata tu vrei sa-i dai si mai mult carburant(spray)? mai bine abtine-te de la sfaturi si pareri pana iti faci o baza de informatii corecte

sssssssssssssssssssss, LINISTEEEEEE!!!!!!!!!!!

1. suspenzi motocicleta 2. dai roata fata jos. 3. desfaci suruburile din jambe, lasi sa se scurga uleiul 4. slabesti capacele de sus . . . . Nu strangi cu pistolul de impact pentru ca nu ai nici o reprezentare a fortei si habar n-ai cat de tare strange (mai ales ala de la vulcanizare) oricum orice pistol din asta strange de multe ori mai tare decat e suficient pentru un surub m8.

ordinea operatiilor ai incurcat-o rau de tot si foarte important, oricat de lene ti-ar fi nu folosesti pistolul de impact la strangerea suruburilor, sub nici o forma

nu mai bine cauti un manual de service ? nu-i cea mai complicata furca din lume dar totusi poate inveti un lucru sau altul.. 486ml/ jamba, ulei 10W

nope, n-ai inteles... mai multi ratati au fost surprinsi de polei pe un pod, accident in lant, asta roscata" dupa ce il loveste pe ala din fata se gandeste sa coboare repede din cazan sa vada daca i-a cazut numarul de bulgaria, intre timp alt rateu a fost surprins de vreme si-l paleste pe asta.. nu suficient de bine din pacate.