superbec

...e clar

baga la cap ca nu scriu de 2 ori. cand un motor ajunge sa consume atat de mult ulei si se continua sa se mearga cu el e imposibil sa fie afectati doar segmentii, la fiecare litru de ulei intrat in camera de ardere iti intra o cantitate egala de benzina in carter bujiile si camera de ardere sunt pline de carbon si ulei, in cateva minute de forje ai destule detonatii sa-ti faca cuzinetii ciulama, presiunea "uleiului" scade si apar uzuri in toate lagarele, de aici nu mai merita sa repari motorul sa speri ca scapi cu o curatare de pistoane si segmentare e o copilarie, segmentii aia nu se uzeaza singuri, poate ai fi scapat imediat cum ai cumparat motocicleta si observai un consum enorm de ulei, dar tu ai mai mers 7k km, nu 100-2... sa desfaci motorul fara sa ai scule de masurat si doar sa cureti tu "pe acolo" e alta pierdere de bani si de timp dar na, tu ai impresia ca mai mergi 20ji de mii cu coptura aia, eu iti spun ca nu mai rezista 5 minute de blana pe autostrada.

nope, n-am avut ocazia, sunt extrem de rare, pe strada n-am vazut nici una pana acum am mers un pic cu una ca a ta dar n-au nici o legatura.

desfa tu motorul mai intai, de curatat se curata, trebuie vazut daca mai ai ce sa cureti.

am mers cu cateva(mai vechi si nici un ktm V), pur si simplu nu ma incanta , nu imi place cum se tureaza, cum livreaza puterea, cum suna, cred ca tot ce-i excita pe fanii v2 mie chiar nu-mi place oricum mi-as lua un ducati sa merg cateva mii poate o sa le inteleg mai bine, dar ca a doua motocicleta

ah, uite sunt complet ignorant cand vine vorba de ducati, totusi uiti ca exista un fanbase de 4L marisor, eu unul nu as da banii pe un v2 decat daca vine pus pe un choperica.

nu,"de radere" e segmentul din mijloc nope.

motorul care e genial, fa un test cu s1000r daca nu apare xr-u asa repede in ro, o sa intelegi imediat. electronica de ultima generatie, cornering abs nu stiu daca-i pus pe multistrada lantul de service BMW (nu ma refer la RO) valoarea si viteza la revanzare , aici intra si bmw buy-back care iti ofera preturi reale si cutomer-service excelent

eu nu am vazut segmenti de radere cu arc, s-ar putea sa existe . crazy ia-ti noul papagale ca are doar 2 segmenti pe piston

eh, vedem la primavara sunt primul la test

vezi sa fie fix pe modelul tau ca seamana intre ele. trimite-le mai bine un email cu seria motocicletei inainte sa comanzi.

de astea zici?http://www.cmsnl.com/suzuki-gsx400-1983-fd_model13619/tube-inner_1388133200/#.VFi5vfnF98E vezi ca au un inel metalic inauntru, sau aveau...

imi plac mult K-urile, dar parca vreau ceva mai fasnetz, motorul asta de pe 1000r trage mai bine decat k13 de jos + ca sigur are alte rapoarte stau aiurea pe ea, unghiul la genunchi si la coapse ma ucide eu vreau defapt un s1000rr mai mare si mai comod.

sa vedem cat de comoda e, sper ca nu-i facuta pentru liliputani ca multistrada in rest mie unul mi se pare ideala, motorul e senzational pacat ca nu are cardan.

sunt sigur....nu-i de ras.

cred ca o sa te abonezi la un servis ...

pai normal ca dau cu presupusul ca doar nu am viziuni prin internet kawasaki nu e gunoi chinezesc de care ai tu, chiar si o batranete de 20 30 de ani trebuie sa functioneze corect, se masoara se observa, se diagnosticheaza se schimba eventual piese si trebuie sa functioneze corect.

nu ai ce sa rectifici la telescoape , sunt prelucrate din fabrica si nu trebuie sa te atingi de ele, tu nici macar nu ai cum sa pui invers distantierele, probabil ai schimbat singur rulmentii si ai pus diferiti sau montaj incorect, sau ai axul indoit, sau dracu stie . daca ai dat cu cazanul de terra se face cum a scris thunder mai sus

tu mai baga niste tabla de aluminiu in loc sa centrezi roata aia, ca asa se repara scuterele cu tabla si sfoara

du capcana la un mecanic oricare inafara de alexen (pe platforma)

13/220= 5.9 L/100km....

te-ai dat la portocaliu? cica nu mai ai scapare dupa ce ai incercat

asta e cam adevarat de cand e dragstaru racit pe apa?

cam asa arata un clichet pe interior, daca tu crezi ca e de urcat cu picioarele pe ea....

are w-g intern si actuatorul ala e pentru wg nu pt geometrie variabila. sudurile de pe airbox sunt intradevar de rahan. ai reusit sa o faci sa treaca fin de la low boost la high? si la ce turatie face presiune? am vazut niste kituri de compresor mecanic pentru HD v-rod