superbec

nu ai ce sa rectifici la telescoape , sunt prelucrate din fabrica si nu trebuie sa te atingi de ele, tu nici macar nu ai cum sa pui invers distantierele, probabil ai schimbat singur rulmentii si ai pus diferiti sau montaj incorect, sau ai axul indoit, sau dracu stie . daca ai dat cu cazanul de terra se face cum a scris thunder mai sus

tu mai baga niste tabla de aluminiu in loc sa centrezi roata aia, ca asa se repara scuterele cu tabla si sfoara

du capcana la un mecanic oricare inafara de alexen (pe platforma)

13/220= 5.9 L/100km....

te-ai dat la portocaliu? cica nu mai ai scapare dupa ce ai incercat

asta e cam adevarat de cand e dragstaru racit pe apa?

cam asa arata un clichet pe interior, daca tu crezi ca e de urcat cu picioarele pe ea....

are w-g intern si actuatorul ala e pentru wg nu pt geometrie variabila. sudurile de pe airbox sunt intradevar de rahan. ai reusit sa o faci sa treaca fin de la low boost la high? si la ce turatie face presiune? am vazut niste kituri de compresor mecanic pentru HD v-rod

pai nu-i nevoie ca n-o sa mai mearga mult

I approve this post

sub cutia filtrului de aer/ airbox (cred ca pe stanga, cum stai pe mobra)trebuie sa fie un tuturoi unde se infige furtunul ala nici o panica nu a patit nimic motocicleta daca ai mers un pic cu el scos.

vezi-ti friend de tractoarele tale, nu l-am invatat sa dea kilometrajul inapoi si nu toti oamenii se apuca de reparat motoare ca tractoristul ruman.

ma "confuzezi". partea cu dopul si butelia" stau bine acolo, asa trebuie sa fie. ce se vede in poza este OK. capatul celalalt al furtunului este scos?

e o scurgere a cutiei filtrului de aer, acolo se strang vaporii de ulei si se acumuleaza , in cartea tehnica iti spune la ce interval trebuie sa scoti dopul ala si sa scurgi eventual uleiul canistra este probabil o supapa de sens daca furtunul ti-a iesit din airbox iti trage aer ne-filtrat pe acolo, mai bine il infigi inapoi, nu poate fi foarte greu de ajuns.

tre sa intre in airbox, ii scoti dopul ala din cand in cand si daca iese prea mult ulei pui motocicleta la vanzare.

sa iei 3 tepe de la aceiasi marca? nu prea gasesti asa ceva, majoritatea se opresc dupa prima teapa da ce-i misto la caloriferele astea motorizate e ca nu auzi bataile din prima din cauza zgomotului ambreiajului

ca toate vechiturile

cauta direct alt motor.

poate ti-a pus vre-un inginer dop la epurator, la consumul tau de ulei airboxul nu are cum sa fie curat daca chiar s-au schimbat semeringurile de supapa.

functioneaza podurile dar e mai greu de reglat amestecul, e o procedura migaloasa chiar si pentru unul care stie ce face si are cu ce

e inutil, epuratorul ala nu face decat sa-ti imbacseasca airboxul si carburatoarele ! supapele nu au nevoie de ungere ca nu mergi pe LPG poti sa folosesti un furtun mai lung sa'l tragi spre restul furtunelor de aerisire filter-breather alea se folosesc pe recuperatoare de ulei, nu direct pe epurator

nu prezinti interes.

castiga vanzatorii si producatorii de lichide, amicul asta schimba lichidele asa des pentru ca altceva nu stie sa faca la motocicleta, e bine ca se mandreste cu asta, eu schimb mustele de pe parbriz.

si nu i-ai schimbat lichidul de frana?

ower, ai luat pinlocku' cu tot cu viziera sau ai gaurit viziera veche? surubelele de prindere sunt excentrice , ar trebui sa-ti preseze pnlcku de viziera. contrar experientelor voastre "empirice" poti sa aburesti si un pinlock , materialul din care este facut este hidroscopic si la un moment dat se satureaza moment in care incepe sa se abureasca, trebuie doar ca umiditatea sa fie foarte mare si sa ai ventilatia inchisa la casca.