superbec

vre-o 30euroi, merge cu nituri de inox fara probleme CCA meter

asta e ca aia "nu-i viol daca ti-o placut"... ai avut noroc cu "releul" ala de incarca 19v, puteai sa arzi ecu si bord nu doar sa strici o baterie

sper ca esti serios si chiar vrei sa inveti. mai intai teorie, apoi practica, apoi iar teorie si iar practica, mers singur 100%, daca se poate doar pe un drum cunoscut (sa nu zic circuit) atentie la pozitia pe motocicleta la miscari la cum reactioneaza motocicleta in anumite situatii incepi cu counter-steering teorie si mai ales practica pana faci counter-steering in somn daca doar mergi cu motocicleta crede-ma ca poti face sute de mii de km si tot nu avansezi, s-au scris destul de multe carti despre controlul motocicletei, chiar daca sunt scrise de piloti care folosesc motociclete sport 95% din ce scrie acolo se poate folosi pe orice motocicleta http://www.twistofthewristdvd.com/home.asp tine minte, nu ne intereseaza timpi pe circuit, nu ne intereseaza genunchi pe jos, doar controlul motocicletei, sa poti corecta in viraj sa stii unde sunt limitele motocicletei sa poti merge in siguranta .

da tu ai bun simt si gandesti mai departe decat sa faci un rau gratuit. ma intreb cat mai dureaza pana te invenineaza si pe tine traitul in bucuresti.

ce material de adaos alegi tu pentru un aliaj necunoscut? asa doar sa vad si eu daca stii despre ce vorbesti

doar pentru ca anumiti mecanici se cred sudori nu inseamna ca nu se poate suda. chiar si printre sudori sunt putini care inteleg cum sta treaba cu aluminiul.

Uite Ianachime atitudine la "baiatul" asta... cum sa nu comentezi cand motocicleta lui merge pe unde vrea ea dar se ofuscheaza cand ii atrage lumea atentie. Controlul motociclei amice, NU-L ai, ai cumparat-o si reusesti sa te tii de ea , atat! Eu inteleg ca toti am fost invatati prost, practic scoala moto e o gluma sinistra dar atitudinea asta te face sa nu avansezi in controlul motocicletei. Poti sa te ataci in continuare sau poti sa primesti o critica cum trebuie, e pentru binele tau. p.s. eu am avut mai multe motociclete pana mi-am dat seama ca habar n-am sa le stapanesc, poti sa inveti ceva numai dupa ce realizezi ca esti praf.

asa te invatau pe vremuri la scoala, apasatul in scarite si cwr steering

cu siguranta se poate suda, conteaza doar cine o face si ce aparat are la dispozitie

ce calm ai fost....

pentru ca motoarele carburate au cateodata un gol de putere pe mid range ti se pare ca trag ca nebunele in high rpm, e doar o senzatie

e normal sa-ti iasa pistonasele pe rand "la liber" placutele de pe modelul tau de etrier sunt folosite pe zeci de modele de motociclete, exista fake-uri sau pur si simplu placute foarte proaste.

pai daca nu stiu ce inseamna golanealaaaaa......

actioneaza un circuit de imbogatire a amestecului pe decelerare

nu e robinet, de benzina, doar seamana.

se numeste air shut-off valve, cauta pe www.cmsnl.com si apoi ebay dupa part no.

cu flexu-l pasarica ! pai la concentratia asta de perle pe m2 e pacat sa nu vanezi una-2

mah cocoseilor, ati venit de pe gospodine.ro sa va dati cu parerea despre circuite?

nu, clar trebuie sa dai cu 15 mii de euro de asfalt. Ianachime chiar nu observi ca merg clatinat baietii astia din videoclipul tau?

am crezut ca se duc la ais(sau cum ii zice la kawasaki) dar valva aia face altceva, schimba furtunele daca-s crapate si verifica membrana din interior

si dece n-ai spus?

crezi ca supapa de la mitrofax ajuta la evacuare?

e doar diferenta de cateva sute de grade, meri cu domnul

am o banuiala ca motorul o sa functioneze si fara matzocheria aia. » Post actualizat in 13 Oct 2014 07:44 ce insensibila esti

1. reglezi aliniamentul rotii spate fata de pinionul de atac (adica reglezi lantul) (este important sa faci asta mai intai) 2. o bucata de sfoara,2 caramizi, o ruleta si un amic coordonat sa-ti tina ghidonul drept. distanta intre roata fata si sfoara trebuie sa fie egala pe ambele parti daca ai diferente mari NU UMBLA LA ROATA SPATE ! problema provine din alta parte, sasiu, bascula, furca, prinderi motor. p.s poti observa un oarecare procent de motociclisti care stau stramb pe motocicleta mai ales printre incepatori dar nu numai.