superbec

sigur n-am altceva mai bun de facut decat sa caut cate motoare a schimbat un mos bogatan ca sa se plimbe prin lume pe un vapor.... nu mai bine iei tu compresia la dragstar? hai incepe cu cilindrul din spate

know your shit ! am dat la plezneala un click pe linkul tau... cam cate motoare a schimbat? cate rk-uri? cam ce procent din motocicleta initiala a terminat calatoria? 1/12/09 With little news from the US on the new engine's expected arrival in the UK we booked flights to Tromso,

distanta intre sha si scaritze e foarte mica, gen SS mai vechi, pozitia ghidonului se modifica usor-ieftin, cu picioarele e mai gre-u complicat si in plus am nevoie de ceva protectie la vant ca pe la mine oricat ai evita tot o tai pe autostrada la un moment dat.

n-am zis ca nu-i asa, dar daca folosesti un choperica in acelasi regim de turatii (procentual vorbind ) o sa ai marea surpriza sa pice mai repede daca mergi touring cu un s1000rr faci 100k cu stricaciuni minime asta oricum o sa vedem in cativa ani, trebuie sa apara s1000xr acum (l-am asteptat la intermot) in primavara aveam asteptari mari de la s1000R(naked) dar pozitia nu e de mine, motocicleta insa e fantastica

pentru ca a platit 18 milioane !!! am si eu amici care au imbogatit "instructorul" asta faimos si acum sunt carne de tun pe sosele, dar nu conteaza, ca e recomandat de nu stiu ce nub care abia se tine de ghidon.

eu fac pariu ca nu poti sa-mi dai nici macar un singur exemplu documentat despre povestile astea si in plus, un procent infim de motociclisti fac numarul asta de km intr-o viata. (exceptie fac motopolitistii ) 550k km sunt km de TIR, sau de taxiu E classe diesel eu vad saptamanal motociclete praf la 30-50k km si voi credeti in basme cu 550k km rk la harli 883 cu 12k km, mers mai blana, dar oricum 12k. ia si tu compresia la dragstar si posteaz-o aici, fa asta la fiecare schimb de ulei cu acelasi compresmetru.

da man, dar valoarea SH are mica legatura cu fiabilitatea obiectelor si mare legatura cu dorintele cumparatorilor, vezi si tu cat costa un choperica de 10-15 ani de 650 sa zicem, abia daca pierde jumate din valoare si asta nu are legatura cu fiabilitatea ca-s foarte comparabile cu motoarele sport, poate chiar mai praf. chiar la bmw se observa foarte bine psihologia cumparatorului si strategia firmei, se strica in draci se fac recalluri o gramada si chiar daca te deranjeaza pe moment , cand te urci pe dansa si-i dai bice uiti de toate si in plus de asta, motocicletele nu-s nici pe departe asa fiabile cum vrea nubletele sa creada, au nevoie de mentenanta constanta si chiar daca o faci cu rigurozitate cate ceva tot se mai strica/uzeaza, in schimb lumea vrea honda ca a vazut pe youtube pe unul cu un f4i cum a facut 300k km ... da i-a facut pe autostrada la un sfert din rpm max si a vazut wot de 3 ori intr-o depasire dificila.

+10 doar ca o sa se sperie cand vede cat costa echipamentul de calitate, dupa cum vezi deja incearca sa gaseasca portite de scapare

Adriane, e asa importanta validarea alegerilor pentru tine? am zis intotdeauna ca fz6 e un motor extraordinar... dar fz1 e fratele mai mare, face totul mai bine, mai repede mai fin.. si ca sa-ti dai cu teoria peste degete nici macar nu consuma mult mai mult, poate chiar mai putin daca mergi in grup cu 600 cuminti....

singura senzatie similara intre r6 si s1000rr e carcelul la sold pe care mi-l provoaca amandoua ) ///// obsesia asta cu fiabilitatea cred ca este cauzata de cultura Dacia, fac pariu ca exista un procent foarte mic de prim-propietari de orice SS nemultumiti. omiteti cu desavarsire faptul ca toate motocicletele sunt construite pentru primul propietar , nu pentru pauperul care o cumpara SH, ala are garantie, are postgarantie si cel mai important lucru isi permita sa o intretina si repara

da, fix dupa robertkiran ma uitam eu pe acolo am auzit un grup de romani dar m-am gandit sa nu-i sperii

da, uite numai la suzuki, dar astia chiar aveau nevoie

e 50 ron un incarcator la lidl , costa mai putin decat tot foiletonul pe care l-ati scris aici .....

sincronizarea vietii .... sunt ateatea lucruri care trebuie facute la carburatoare.. sincronizarea este chiar ultimul.

carburile jos, motocicletele nu se repara pe forum

poze , ceva interesant?????

nah, am un kit vechi de pe vremea lu ceasca floare verde hanilulu cea mai buna..... uru

adica poti s-o bagi alba si sa iasa neagra?

poate daca le pui sa faca un copil impreuna... CB-u nu-i touring si FJR-u NU-I sport !!!! nici astea nu sunt sport-touring, desi pe fazer poti face touring ... nu-i ce trebuie oricum se pare ca OP intelege la fel de bine ca voi termenul de sport-touring si a facut alegerea corecta... v-strom cu km dat peste cap

dar range si depth ce inseamna? pam pam.

cred ca ai confundat sculele...

de juma de metru? ia baga o poza, link ceva..

ar fi fost mult mai simplu daca nu existau atatea mituri de motociclete cu 200k km , cam cat crezi ca tine o bucata de aluminiu care se freaca de o bucata de otel in namol? @ Bart, ti-am spus si pe pm, uzura in pahare nu se poate masura, eu unul nu am vazut si nu stiu de o scula care ar putea masura acolo, eventual s-ar putea construi un calibru care sa verifice jocul

exista Olandezi darnici?

zicea de PR3....