superbec

mah cocoseilor, ati venit de pe gospodine.ro sa va dati cu parerea despre circuite?

nu, clar trebuie sa dai cu 15 mii de euro de asfalt. Ianachime chiar nu observi ca merg clatinat baietii astia din videoclipul tau?

am crezut ca se duc la ais(sau cum ii zice la kawasaki) dar valva aia face altceva, schimba furtunele daca-s crapate si verifica membrana din interior

si dece n-ai spus?

crezi ca supapa de la mitrofax ajuta la evacuare?

e doar diferenta de cateva sute de grade, meri cu domnul

am o banuiala ca motorul o sa functioneze si fara matzocheria aia. » Post actualizat in 13 Oct 2014 07:44 ce insensibila esti

1. reglezi aliniamentul rotii spate fata de pinionul de atac (adica reglezi lantul) (este important sa faci asta mai intai) 2. o bucata de sfoara,2 caramizi, o ruleta si un amic coordonat sa-ti tina ghidonul drept. distanta intre roata fata si sfoara trebuie sa fie egala pe ambele parti daca ai diferente mari NU UMBLA LA ROATA SPATE ! problema provine din alta parte, sasiu, bascula, furca, prinderi motor. p.s poti observa un oarecare procent de motociclisti care stau stramb pe motocicleta mai ales printre incepatori dar nu numai.

o patrunde el in microfisuri dar cand pornesti motoreta arde si se innegreste, vorbim de galerii aici , nu de finale sau alte parti reci.

polish metal si degresate bine cu brake cleaner

incredibil, nu credeam ca exista personaje ca tine libere pe internet...esti clona lu alex_en?

ai de urcat sau de coborat pana acasa?

mah tu esti pe bune?

esti penibil , ce ti se pare asa deplasat? cauciucurile sport sunt cauciucuri de strada, "DOT" sunt cauciucuri de track-days/ competitii de amatori omologate pt strada, habarnistule toate reprezentantele bmw din lumea asta organizeaza ride days unde poti testa orice model doresti, la capitolul asta bat orice alta firma, in plus de asta ofera preturi foarte bune la buy-back si formalitatile de leasing-rate sunt foarte simple si permisive, practic oricine poate sa-si ia o motocicleta de la ei. am scris pe o pagina anterioara dece nu mi-am luat s1000r dar e irelevant la fel ca toate aberatiile pe care le scoti din tine.

naspar rau, mai ales cand invarti la cratita si crezi ca-i ghidon. ca sa vezi am facut imposibilul, am testat abs-ul pe o motocicleta, o sa-mi fac o cupa mica de aur, argintu e pentru aia care blocheaza spatele si bronzul pentru aplaudacii motoGP

gata sunt sigur ca am intrat pe forumul bucatarese.ro

ma refeream la toate sistemele ajutatoare, TC nu mi-a intrat, cred ca trebuie sa faci greseli grave de pilotaj sau viteze porno ca sa-ti intre oricum eu as prefera sa am toate sistemele astea ajutatoare, pentru momentele de prostie sau neprevazut RR-ul nu-i pentru mine dar ma deranjeaza cand vad blocktext scris de unul care nici macar nu l-a incercat , vehement impotriva unor lucruri total necunoscute pentru el. suna-l repede pe ponta sa te bage pe lista de nominalizari la oscar... a, sau nobel...sau darwin???

sa inteleg ca-i apreciezi pe aia care-si dau cu parerea din ce au vazut la TV? eu am reusit sa fac sa intre ABS-ul pe s1000rr , in ultimul metru de franare dar avea gume sport, nu DOT-uri m-am dus la test hotarat sa cumpar s1000r si daca tot eram acolo am incercat si RR-ul poate cateodata mananc rahat dar incerc sa nu-mi fac o obisnuinta din asta.

nu, eu doar am citit pe o guma turbo

da-ti 2 palme si trezeste-te, topicul este despre s1000rr... cum sa fie irelevant daca ai mers sau nu cu unul? suntem pe forum de surprize turbo? ne intrebam care vedeta porno e mai stramta?

esti dovada vie a fanboysmului japo, fac pariu ca nici macar nu te-ai urcat pe un s1000rr motocicleta asta a fost revolutionara cand a aparut , la fel ca r1 98' vorbesti de electronica de parca ar fi lucrul diavolului, ai idee cam cat de mult trebuie sa tragi de motocicleta aia ca sa intre electronica ? poate zx10 e mai tare dar nu-mi vine sa cred ca e diferenta mare

mai repeta

ai facut o mare prostie, piulita de pe starter clutch se strange la un cuplu dat de fabricant, daca o strangi mai tare poti bloca starer clutch-ul(la unele modele) si vei strica electromotorul, daca o strangi sub cuplu se desface pasta de blocaj "strong" rezista la temperatura motorului fara probleme , citeste pe sticluta , ca sa mai desfaci piulita trebuie sa incalzesti la 300-350 grade si se solidifica in 24h pe viitor tine minte , pistolul de impact se foloseste numai pentru a desface suruburi/piulite

inainte sa-l schimbi treci pe la un servis sa-ti masoare punctul de inghet. bateria sa o depozitezi undeva cu temperaturi pozitive