superbec

nu , nu am auzit de nivel mediu , cat timp nivelu "mediu" e dat de (min+max)/2 o sa fie irelevant intotdeauna ... nimeni nu cere mai putin pe o masina doar ca s-o vanda mai ieftin (nu includem masini defecte sau lovite) , hai ca-i simplu eu am facut comparatia intre octavia si superb nu mazde si alte rahaturi , .. e ca la golf vs passat ... golfu tine mai mult timp la pret decat passatu ... dupa un timp sunt practic la bani de buzunar ambele modele .. pan la urma ti-ai luat 5-ar in primavara?

ti se pare ... alegi sa vezi doar ce ai hotarat dinainte ca e adevarat . fa calcul la valoarea initiala de achizitie octavia vs superb si valoarea de revanzare dupa 5 si 10 ani ... ia preturile minime de pe piata pentru ca sunt mai apropiate de valorile adevarate de vanzare ... orice oligofren poate cere 1 milion de euro pe cotetz nu inseamna ca si ia . oricum nu este un grafic liniar nu rupe nimic masina de 150 cai ... poate vi se pare voua ca rupe ... da, pe la +100 cai pe tona incep sa se miste cat de cat decent dar pana la rupt mai e cale lunga. nici 300 de cai nu mai sunt ce erau acum 20 de ani ...

ia octavia rs ..asta daca mai vrei sa iei 3 lei 50 cand oi vrea s-o vinzi ...iar 180 cai pe ditamai caroseria chiar nu-s nimic senzational superbul se devalorizeaza ca painea de alaltaieri

vezi , asta e esentialu' ... masina si nevasta trebuie sa ti le alegi singur ca sa n-ai pe cine da vina cand treburile se imput ...

apa distilata are ph neutru 7 ... apa de la robinet are ph bazic +7 (in general in jur de 8) ... apa minerala e usor acida din cauza concentratiei de co2 ... tu ce zici ca e mai ok sa nu diluezi acidul sulfuric mai mult decat necesar ... sa zicem ca e o baterie care nu prea mai conteaza si nu ai acces in momentul respectiv la apa distilata ?

eu am pus apa minerala si a mai mers un timp o baterie

nu ai cum sa explici in 2 randuri unor mecanici care strica motoare zilnic tu crezi ca intelege baiatul asta? nici nu e necesar sa inteleaga doar sa faca cum i-am zis e f simplu si daca mai are compresie prin mila lu 1Xuxuxululu o sa-i mearga mult mai bine motoreta.

spun sa faci ce-ti spun eu si dupa aia sa pui intrebari !

binenteles ca numai Drobu stie ... restu la arat pe camp va e locu

nu are acte pentru ca in be-nl-fr probabil si alte tari rulotele sub 750 nu sunt inmatriculate , mergi cu numerele masinii care o tracteaza.

cica s-a inventat telefonul....la rar trebuie sa ajungi dar informatia probabil ca o primesti de la biroul inmatriculari de la militia rutiera. sa declari ca rulota a intrat in tara pe platforma daca te intreaba cum a fost adusa eu cred ca procedura e ceva de genul numere rosii>RAR-carte identitate>inmatriculari

daca ai strung si cunostinte minime de strungarie iti poti echilibra static volanta singur singurel

curata carburatorul, pune bujie de iarna si ulei de amestec full sintetic.

cum e sa vinzi un shadow de 600 sa mai pui niste banutzi sa iei monstrul asta lucios ... tareee bv sa-l calaresti cu placere !

ce-i la oferta , restul e cancan

nu stiu dece ii recomandati servisuri mari de dealer ... nu are nimeni rabdare si timp acolo ...

dc sa tragem la sorti cand putem impartii frateste?

sry nu pot sa fac recomandari . daca zici ca ai schimbat si aprinderea inseamna ca nu mai ramane decat injectia sa fie de vina ... kitul de ambreiaj nu include si volanta ... volantele dublu masa pot da exact problemele astea .. defect de fabricatie sau in multe cazuri volante prea usoare ,gandite de injineri cu diplome de curpapir (vezi ca o sa apara 1-2 sa comenteze) o rezolvare un pic mai bizara ... vezi ca sunt cateva firme de tuning cu dyno in bucuresti , un run nu costa foarte mult si iti pot face o harta lambda ... o sa se vada destul de clar o problema de injectie si de multe ori se poate corecta din soft.

eu nu cred ca trage brusc si cu PUTERE problema apare doar pe treptele 1 si 2 ? se poate sa ai o problema la ambreiaj/placa/volanta , sau o problema cu functionarea motorului . cateodata este destul de greu de identificat exact de unde este problema... mai ales de catre rateuri care-ti explica ca nu da nici o eroare pe tester ... un mecanic cu 2 neuroni bine antrenati face cat 3 testeri de reprezentanta. incearca un servis mai mic dar recomandat ... de cartier eventual.

cacao pe ele cat timp au schimbatoru pe stanga sunt niste cotetze inutile, d'aia sunt si asa ieftine, ca si-au dat singuri sah mat cu mersu pe partea ailalta a drumului , niste oligofreni rahatu ala de pe laterale e un fel de cauciuc , am atins unu din curiozitate si cand a venit propietaru l-am invatat pe fimiu sa zica kakaaaaaa si sa arate spre cotetz.

sunt un pic diferite ca design , excelente amandoua , hazet are unul auto-locking dar nu simt nevoia

incearca Snap-on ... s-crap on e o "porecla"

carpa umeda pe bratul oglinzii , foc pe ce vrei sa desfaci ... si daca ai de unde sa faci rost de un knipex cobra .... kktul ala de piulita cu 4 tesituri il rotunjesti si cu skrap-on

el vrea sa desfaca alt filet boss

astea cu rezervor de nisip functioneaza dar sunt hobby , mai sablezi o brida ceva, un etrier , dureaza mult ... aerul trebuie sa fie mult si uscat . furtunul cat mai gros , eu folosesc de 1/2 interior pt sablat iar instalatia e de 16 ... conteaza si lungimea furtunului.. foarte mult chiar la 30m furtun de 8mm 10 bar presiune la compresor , dupa 2 secunde de utilizare o sa ai sub 6bar la pistol pentru sablat cat de cat serios ai nevoie de minim ~1000l/m ...