superbec

n-ai vazut ???sau numerele peste 10 au nevoie de prea multe maini ca sa le citesti?

Bravo , nou e intotdeauna o alegere buna , s-o calaresti sanatos.

pai lungimea arcului nu are nici o legatura cu constanta ... vezi pe part number care unde vine ...

acceleratia on/off e doar o problema usor observabila de catre oricine un soft facut bine e cu totu alta mancare de peste.

in realitate o sa vezi chiar 17 afr pt ca toate softurile de fabrica sunt facute sa treaca norme de poluare gandite de politicieni. dupa ce-i dai benzina zici ca ai cumparat alt motor , se si aude altfel cand merge cum trebuie

adica nu mai stai cu acceleratia la blana asa mult/des ca sa ajungi la viteza dorita , logic daca vrei doar acceleratie o sa consume mai mult, dar eu vorbesc de exploatare uzuala

randamentul e strans legat de eficienta volumetrica iar asta e legata de multe altele dar afr-u e foarte important, in exploatare un motor care merge mai bogat de 14.7 afr o sa consume mai putin decat unul care merge mai sarac. daca motorul sta la ralanti sau merge fara sarcina o sa un afr peste 14.7 binenteles ca va produce un consum pe ora mai mic. da, problema ca de la teorie la practica dureaza un pic n-am facut carburatie la deuville sa iti pot da detalii , presupun ca ai manual ... daca vrei sa mai storci ceva putere din batranetea aia eu as pune un jet kit , , mai bine sa-i lasi pe altii sa se chinuie decat sa faci tu 100 de incercari .

nope , P max nu e la afr 14.7 , pe la 13.5 la NA si chiar ~11 la motoare de performanta supra alimentate, un pic mai multa benzina la cilindrul din spate nu strica .. dar un pic.

bosulicilor, da ce credeti voi ca se afla in sprayurile de lantz? alea speciale cu poze cu motociclete rapide

nah , stai sa vezi cand si-o da seama ca juisarea nu este productia de suc fresh ....si ce a baut pana acum la mall al mare din timisoara (cand ajunge la oras) e cam altceva...

rezolutie= rezolvare (pentru tractoristul neatins de prea multa scoala , sau tractoristul cu scoala vietii )

nu merge nu stiu daca optimate incarca baterii descarcate de tot , c-tek nu o face am incercat sa readuc la viata cateva ... trebuie sa ridici voltajul la 10+ cu un transformator dupa care conectezi chargerul "inteligent" .... mi-a iesit la o singura baterie faza asta , yuasa , scria pe ea anti sulfatation tech ... nici nu mai stiu de la ce mobra era dar am gasit-o in garaj cu 2-3v ... am zis ia sa vedem ... chiar a functionat un timp dar nu urca peste 12.4v

dap asa e , am uitat ca s-au stricat si aia mai documenteaza-te

deci ai luat lamaia? ai scaunele alea misto? am intrat acum cativa ani din greseala intr-un dealership citron era un c5 cu niste scaune de am ramas cu gura cascata.

bah da picky mai sunteti , nici Seinfeld nu-si schimba glumele zilnic

la bani da , sunt multe masini care ofera mult mai mult , DAR daca vrei un hot hatch premium cu tractiune spate .... nu mai ai decat A klasse care este mai scump eu am avut multe coupeuri , fix nu ma intereseaza confortul alora din spate , daca m-ar interesa asta in nici un caz nu m-as uita la seria 1 ca fapt divers, seria 1 e bazata pe platforma z4 nu e 90 sau f30 , cu echiparea castigatoare, jante si cauciucurile potrivite e ca un kart gigantic

numai tu esti boss de boss cu 520d tzipla spalat la islaz ...chiar e al tau sau iar pui poze cu lucrurile altora? .... nu raspunde era mai mult o afirmatie ...

nici la batranete nu e

lasa ca nu-i bai se fashe cati un reno megane pentru fiecari

fiat m-a ajutat sa intru in lumea minunata a mecanicilor si sa vad cum arata primul motor desfacut tot reno m-a ajutat sa transfer o buna parte din bani in alte buzunare pejo cam la fel dar a muncit , n-am avut decat autoutilitare cumparate noi ... bine ca am invatat ceva mecanica pe fiat ... citron... pai o stii p'aia cu fool me once ... astia m-au prostit de mai multe ori , citron n-o sa se intample ever ever practic pt mine nu exista decat Mercedes, BMW si brandurile ieftine de la VAG dar prefer oricand un bmw sau merc cu un an mai batran decat un vag mai nou. ultima masina care a intrat in servis a fost pejo , prin 2008 unde mi-au schimbat tamburii pe spate cu unii vechi , masina era la servisul de 10k , le-am parcat-o pe o stradutza cand am plecat din tara

fix asa si-a luat si el kkia, doar ca nu mersese cu x5, doar il vazuse pe strada

traiesti in trecut ... benzina e la putere de cativa ani ... cu dizelu vezi cum nu mai ai voie prin centrul oraselor ... mai iesi si tu din cartier frend ca e pacat, lumea e largo . propun sa scrii o carte despre n43 ala pe care l-ai vazut tu cu cucuzinetii in baie , poti sa o vinzi si la aia cu fiat,reno,pejo citron ... sa aibe si ei la ce sa se gudure cat timp le sta gunoiu in servis (sa fie groasa cartea cam cat 2 pagini haurii) ie proaste rau bmwurile dar pe autostrada cand mergi nu trece minutu si te depaseste unu ... a n-aveti autostrada in cartier?

muhahahah , comparatia cu fikkt e priceless

ai vazut tu unu cu 600k km si repede toate sunt la fel , oi fi mers cu el cat am mers eu cu lada niva sau nici atat.... iti dadeai imediat seama ce e cu masina aia . motorul ala e senzatie , are cuplu si consum de dizel doar ca trage de la 1500rpm pana la 6500 . bobinele se schimba foarte usor si costa ~100E toate 4 . daca are o ezitare la plecarea de pe loc e de la bobine , poti schimba doar de la cyl 1 sau sa vezi care cyl a dat misfire si sa schimbi doar una distributia costa 80E pompa inalte 300E kit reparatie valvetronic 7-800E in 100k km daca iti consuma cu 2L in medie mai putin decat alta troaca iesi cu 3k euro mai ieftin, acopera toate reviziile si reparatiile in km astia . El oricum vorbeste de modelul urmator F20 (2011-prezent) care nu are N43 Vrei bmw, nu trebuie sa te intereseze distributia pe lant, curea, guma sau prastie , trebuie sa intereseze o masina cu istoric si revizii facute la bmw pana la data cumpararii .oricum orice masina ai cumpara e o loterie, cand e noua ai garantie dar platesti obligat servisarile la firma ... ca si cum ai repara-o pe banii tai ...

ghey » Post actualizat in 07 Jan 2018 10:36 LMA John