superbec

nu intelegi multe... tu crezi ca are 18k cash? il ia in rate ca toti ceilalti care formeaza cozi interminabile la semafoare. la 18k te dai la x5 gen 2 ..nu mai scrii pe forumuri ca esti ocupat ...

alea nu-s jiclere, prietenul e tractorist? dai carburatorul jos il desfaci si-l cureti , nu umbli la ce ti-a spus colegu ca sunt jiclere.

si cum mergi 1-2 ore cu casca pe cap fara sa-i dai tipla jos de pe viziera? in mijlocu iernii? si nu ai un an dreptul la retur , poate 14 zile lucratoare.

nu prea intelegi fenomenul ... nu iti dai seama in 5 minute cat o probezi tu prin casa , incepe sa te arda dupa 1-2 ore de mers....

ai un link? stiam ca au ceva electronica de incarcare pe ele oricum NU tin 7-10 ani chiar daca se intampla sa nu ia foc . bateriile de la telefoane va tin 10 ani sau maxim 2 , sunt practic acelasi lucru inauntru, doar ca astea "moto" au partea de incarcare celule , mai bine faci una din 18650 cu protectie , cel putin nu ia foc.

ai fost la marketing cu Mortul si te-au facut aia popa uleiului moto? ti-au spus ca 5100 e mai prost decat uleiul de la lidl? bateriile astea merg foarte bine pe mobre de pista care au dat jos generatorul , pana si alea mai iau foc daca se exagereaza cu butonul de pornire, e plin netu de exemple.

invata sa-ti alegi casca, conteaza calapodul la fel de mult ca marimea . HJC are cu totul alta forma decat Shoei iar scorpion e diferit de ambele. Shoei e marca premium de casti , hjc si scorpion sunt low-mid end , cine le compara de la egal la egal a purtat numai ligheane. sunte 2 feluri de motociclisti , aia care inteleg ca exista doar Shoei, Schuberth,Arai si aia care merg cu ligheane pe cap. (e o gluma, sigur o sa se oftice un rateu, sa vedem care e primu si incepe sa ma injure) gasesti pe yt filme educative despre cum sa-ti alegi casca , este foarte important sa nu ai puncte de presiune si sa nu-ti stranga urechile , altfel dupa juma de ora iti vine s-o arunci.

cum scapi de vacari dai de tractoristi , se calmeaza tractoristii vin iarasi capsunarii ... csf nustiu scsf

e chinu dracu cu roata spate , au facut intruderu ala sa te iei la palme.

ia pune poze cu soclurile noi , cred ca ies contactele si poti cositori direct firele acolo, asta basta.

LOL

vrei sa castigi vreun concurs de care baga mai multi bani intr-un scuter? tot n-o sa faci batranetea aia de r6 din poza asa daca ai prea multi bani te usureaza grecu ala fara probleme, kitul pare facut ok , cere-i niste poze in detaliu cu galeria de evacuare , si intreaba ce modifica la transmisie pentru ca aia stock o sa-ti termine cureaua in cateva plecari tari de pe loc .. mai gandeste-te si la frane , gume (nici nu ai ce sa pui pe el)

aia cu aer prea rece e epica !!!! naninani , se vede ca le cunosti din reviste auto , nu te mai contrazice , iti da john lectii la mecanica oricand din orice directie. @onicas , iti iei motocicleta intreaga cu 5k euro , are si frane si tot ce vrei tu si mai mult de 130 cai

cine produce uleiul motul?

ce grup mah, astia merg cu mobrele pe platforma.

eu am impresia ca ' colegu se refera la prima generatie de K12 .. d'aia zice ca nu e mare diferenta intre GT si RS, oricum mi se pare ca nu si-a facut temele suficient de bine ... si dupa aventuri de maxim 40km cu un sv650 .. mai mult ca sigur incepator tarziu ... sa ia k1200 gen 2 e cam mult pentru el... si gen 1 trage binisor daca deschizi acc cu toate tonele si caii mai rahitici. practic daca ai fost multumit de sv la capitolu performante (lipsa) poti sa iei linistit un v-strom , pozitia e foarte comoda, trage ca un logan 1.4 la deal dar e bine ca franele sunt tot gen masina utilitara. in rest functioneaza un timp cu investitii minime.

n-ai vazut ???sau numerele peste 10 au nevoie de prea multe maini ca sa le citesti?

Bravo , nou e intotdeauna o alegere buna , s-o calaresti sanatos.

pai lungimea arcului nu are nici o legatura cu constanta ... vezi pe part number care unde vine ...

acceleratia on/off e doar o problema usor observabila de catre oricine un soft facut bine e cu totu alta mancare de peste.

in realitate o sa vezi chiar 17 afr pt ca toate softurile de fabrica sunt facute sa treaca norme de poluare gandite de politicieni. dupa ce-i dai benzina zici ca ai cumparat alt motor , se si aude altfel cand merge cum trebuie

adica nu mai stai cu acceleratia la blana asa mult/des ca sa ajungi la viteza dorita , logic daca vrei doar acceleratie o sa consume mai mult, dar eu vorbesc de exploatare uzuala

randamentul e strans legat de eficienta volumetrica iar asta e legata de multe altele dar afr-u e foarte important, in exploatare un motor care merge mai bogat de 14.7 afr o sa consume mai putin decat unul care merge mai sarac. daca motorul sta la ralanti sau merge fara sarcina o sa un afr peste 14.7 binenteles ca va produce un consum pe ora mai mic. da, problema ca de la teorie la practica dureaza un pic n-am facut carburatie la deuville sa iti pot da detalii , presupun ca ai manual ... daca vrei sa mai storci ceva putere din batranetea aia eu as pune un jet kit , , mai bine sa-i lasi pe altii sa se chinuie decat sa faci tu 100 de incercari .

ai vrut tu sa cumperi dar n-ai avut timp , tu nici un wallet nu stii sa faci iar marketurile sunt ceva gen piata obor virtuale , nici nu mai zic ca nu existau in 2009 !!! singura valoare fixa pe care o poate avea ceva pe piata libera este 0 !

nope , P max nu e la afr 14.7 , pe la 13.5 la NA si chiar ~11 la motoare de performanta supra alimentate, un pic mai multa benzina la cilindrul din spate nu strica .. dar un pic.