florin.radu

Zilele astea m-am tot plimbat cu motoreta. Cred ca a devenit traditie la mine Destul de greu cu tourancele pana la asfalt uscat insa nu imposibil

sa treaca sfarsitul lumii si vedem... , oricum daca este sa ajung la bikes on ice merg cu CZ-ul ca este cu 100kg mai usor ca v-stromul si este o joaca cu el pe alunecus

Bogdane foarte buna idee mi-ai dat.

de aur ...

Nu cred ca iti sunt obligatorii gume de off pentru mers pe zapada, sigur alea sunt cele mai comode mai ales daca le combini si cu niste cuie . Daca este vorba de o urcare de cativa km pe zapada poti incerca o varianta testata de mine. Nu este o placere dar te scoate din rahat. Legi pe roata de spate 3 sfori mai groase, spun 3 ca roata de v-strom are 3 spite, ai mare grija pe sectorul cu valva sa o legi in spatele ei ca sa nu ti-o reteze. Daca avea roata spitata le puteai pune mai dese si astfel mergeai ceva mai usor. Alte variante nu am mai testat , de lanturi mi-a fost teamasa nu sara de acolo.

Credeam ca fac o "sparla" bine ca am intrebat si nu mi-am luat teapa. Astept sa pice o jawa 350 TS cu atas mai bine ca in ij-uri n-am incredere iar uralul sare bine de tot din buget Multumesc frumos pentru raspuns

Salutare, Are cineva idee cam cat de simplu sau mai bine zis cam cat de greu este sa pui atas la un CZ sport model 471 din 1975? Ce modele de atas se potrivesc? Este simplu de inmatriculat cu atas? Au existat puse vreodata pe acest tip de motocicleta atase? Aveam in plan achizitia unei alte motociclete cu atas pentru folosire pe iarna insa s-a mai restrans bugetul si ma gandeam ca poate impusc doi iepuri dintr-un foc daca pun atas pe cz-ul meu mai ales ca este impecabil dpdv tehnic. Domnu' Ivan pe dvs ma bazez sa stiti

Boierule scoate urgent suruburile alea sa nu zgarii pietonii! Lasa cauciucurile simple si uitate la motocicleta cum zace in garaj! Felicitari pentru filmari! Ne mai clatim si noi ochii...

buna asta

cu dedicatie pentru d-nul gospodaru:

Are un stil aparte de a face un review nenea asta Referitor la calitate si fiabilitate poti sa-ti cumperi cu incredere ca nu o sa ai surprize.

Domnule nu ne cunoastem, insa cu siguranta faceam referire la comportamentul obsesiv al lui khk. Am prieteni cu BMW care sunt oameni de toata isprava si nu am generalizat vreodata. Omul asta este un snob punct. Cu restul n-am nimic.

Cum bre "suprema"??? Doar asa simplu si sec "suprema"?? Treaba e ca daca stau sa ma gandesc r1200gs este o mobra chiar misto pacat de unii fanatici fara simtul umorului

Mai bine ne spui de niste protectii pentru scutul la motor sau de niste protectii de cauciuc care sa vina instalate pe protectiile de aluminiu de sub crashbarul de pe boxer sa nu cumva sa se distruga minunatia aia bavareza poleita cu aur. Am vazut ca sunt discutii normale pe topicul vostru. Faza este ca nu te prinzi ca totul e o mare "baza" din partea noastra. Plm noi nu avem probleme existentiale legate de mecanica sau de touratech ia la rand topicul asta sa vezi ca peste 90% se discuta despre plimbari si consumabile. Si in aia 10% radem de voi Acum putem vorbi si despre motociclete ca BMW din cate stiu eu este o companie producatoare de autoturisme. Si aici nu vorbesti cu parliti care nu-si permit un BMW daca imi aduc aminte aveai aceeasi atitudine si cand te plimbai si cu cazatura aia de R1100XX

ce bine arata fara cioc ... de departe cea mai tare chestie ...

Vlad poti folosi varianta scurta: BMW intre motociclete este ca Chuck Norris intre super-eroi gospodaru de ce nu astepti sa apara noul v-strom 1000? La Versys 1000 te-ai uitat? Sunt teste comparative pe net intre gs 1200 si Versys 1000 in care Versysul este mai ieftin, mai rapid, mai economic, mai fiabil, mai comfortabil insa BMW-ul este superior ca are traditie si ca are personalitate ...

Asta mi-a zis mama cand le-a vazut ) "Aoleu mama da ce urata e saraca cu sacosele alea pe ghidoane! Unde te duci asa pe drum?" Sunt tare eficiente, desi erau cateva grade pe minus am mers cu manerele incalzite pe prima treapta si cu manusi de vara cu "gaurele". am vazut ...

acum ma tot holbez pe geam si are vreo 10... credeam ca scap anu asta fara sa pun crampoanele ...

Daca va e dor de mobre intorc eu cutitul in rana poze de la iesirea de azi vreo 80km "revergoranti" pe temperaturi negtive

Azi am lasat-o si eu in garaj de frica sa nu se transforme ploaia de afara in zapada si gheata.

Le aveam pe ambele pe drive test la vechiul loc de munca, desi prefer oricand o motocicleta enduro pentru iesirile in offroad bombardierul mi-a ramas la suflet. Are un motor rotax delicios care trage minunat pana pe la 120km/h, suspensiile sunt de vis, il simti cum se muleaza dupa teren, un feedback minunat. si se conduce extrem de usor. Sistemul de tractiune este putin ciudat ei se lauda cu un cuplaj "visco-lock" practic stai in balta de noroi dai gaz si el incepe sa transmita progresiv putere catre roata cu tractiune mai buna. de iesit iesi cu el de pe oriunde dar trebuie sa insisti. La mine consuma intre 8 si 10 litrii pe ora cam cat linhaiul worker. Doar ca nu se compara absolut deloc la mers si la calitate. Linhaiul de nou zdranganeau toate pe el si iti sfarama pietrele de la rinichi, plus ca il napadea repede rugina. Sfatul meu daca ai banii de bombardier nu ezita ca merita fiecare banut. Iti pot recomanda daca nu mergi cu pasager un renegade 800 ceva mai sportiv.

multam de raspuns, trebuie sa mai caut info referitor la frane... asta are 322.000 km pe dl1000 si inca merge

Ca tot ma roade o curiozitate de ceva timp referitoare la franele v-stromului... desi aparent identice cu ale altor mobre se dovedesc a fi mai slabe. De exemplu z750 si er6n vad ca au rutate furtunele la fel ca noul v-strom 2012 si anume: In loc de un singur furtun venind din repartitorul de abs care se imparte deasupra rotii si de aici pleaca catre fiecare etrier au facut o modificare... un futun care pleaca din repartitorul de abs catre etrierul dreapta si din etrierul asta folosind un surub dublu pleaca alt furtun catre etrierul stang. (sper ca am formulat corect, atasez si doua scheme) Cu alte cuvinte au adoptat metoda de la kawasaki si pe v-strom 650 2012 si rezultatul este notabil. Practic acceasi pompa de frana, aceleasi etriere, acealeasi discuri singura diferenta este traseul lichidului care difera. A facut cineva o astfel de proba? Sau a gasit careva o alta explicatie?

Epic Ce e drept ungatorul de lant nu prea are ce cauta in balta de noroi cand nu mai identifici lantul de bascula uleiul ala nu mai are ce sa faca. Gasesti primul parau/rau te balacesti putin prin el si apoi folosesti ungatorul si ajungi acasa cu lantul curat si uns dar pe parcursul noroielii este cam degeaba.

@butrosica Ai 4 buji garantat. Localizate astfel: Doua ca la modelul anterior: cate una in capatul de sus al cilindrilor adica in spatele radiatorului de apa si una sub oo Una pe lateral dreapta (cum calaresti motocicleta) pe cilindrul din fata si se vede fara sa demontezi nimic Una pe lateral stanga (cum calaresti motocicleta) pe cilindrul din spate, si aici o vezi fara dar trebuie sa scoti seaua