florin.radu

a mea vede 99% din timp efix 95 de petrom m-am lecuit acum mult timp dupa o tzeapa urata luata la pompa. Cum a scazut de la 4 la 3 liniute pe bord am tras in benzinarie si dupa 19,5 litrii am pus pistolul in suport ca nici macar nu se vedea benzina in rezervor Tot de la petrom a bagat un prieten in gs 1200 adv,33 litrii capacitate rezervor, 42 litrii Evita partenerii rompetrol, petrom etc ... si benzinariile "no name" am bagat de la euroil 12 litrii in cz si am scos putin peste 2 de apa cand am ajuns acasa numai in "suturi"

Daca nu ma insel odata cu k6 sau k7 au rezolvat definitiv problema

E clar ca ne alegem motocicletele dupa criterii diferite si e bine ca avem de unde alege La mine exemplu fiabilitatea este prima conditie iar consumul a doua. Motocicleta o folosesc zilnic la naveta si nu am chef de "surprize". Adica asta care o am acum e fiabila ca o piatra de moara asta am vrut asta mi-am luat. Merge de 4 ani si 84000km perfect nu consuma ulei si inafara de o problema la partea electrica strict din vina mea ca am montat proiectoare de 2X55W, n-am avut nici macar o problema. Iar de menajat nu o menajez absolut de loc. Ma batea gandul la o motocicleta premium ca si dotari gen GS, KTM insa mai mult ca sigur cand o fi sa-mi schimb motocicleta in 2-3 ani va fi noul model de v-strom 650 chiar daca are un plastic de "doi lei" cum spunea cineva mai inainte. Si o intamplare reala apropo de finisaje: Stateam in benzinarie cu un prieten cu GS, deabia il luase, iar un choperist tot admira GS-ul astuia... -Uite Bah! Vezi ce inseamna BMW? I-a pus un plastic rotunjit aici pe ghidon ca sa nu atinga cablul de metal si sa se roada! Uite aici meserie! Tu ce ai bah la aia a ta? O sarma de inox ambutisata! Pai aia ce ai tu e motocicleta....? Cu sarma aia asa urata acolo!!?? Drumuri faine si noroaie nelipicioase!

Pentru ca sunt mai ieftine ... e normal sa arate mai ieftine. Te intreb sincer pentru ca nu inteleg deloc ... am prieteni cu GS si chiar nu dau doi bani pe aspectul motorului, n-am observat asa ceva la ei le-au cumparat pe alte considerente ... Ce pixu meu conteaza finisajele la motocicleta asta. Ai GS nu RT sau K1600GT/L, etc Tre sa ti se rupa de estetica unui comutator pentru manerele incalzite, functioneaza bine? Se incalzesc manerele repede? Este rezistent in timp? In rest ce mai conteaza ca atarna 2cm de fire?. Se vad becurile pe sub bord? Unde e problema daca se pot schimba repede atunci cand ai nevoie? GS-urile, ca si alte motoare din categoria asta sunt facute pentru a fi umblate, murdarite nu pentru a fi fotografiate. In general punem accesorii practice nu estetice. Comenzile de pe varadero sunt 90% aceleasi care erau pe transalp in 89 si nu se plange nimeni cat timp se invarte roata. Sa nu cumva sa-ti fi ales gresit motocicleta! Bafta!

Multumesc

Salutare, Am un cort hannah rover de vreo 3 ani si au inceput sa cedeze betele, sunt din durawrap 8,5mm. Restul cortului se comporta exemplar. Cunoaste cineva vreun site/loc de unde pot cumpara niste bete de aluminiu/duraluminiu?

Asta e motociclism... Felicitari! Va respect foarte mult pe toti care plecati in astfel de ture, voi doi, Marcel cu sotia, Pompiliu si altii pana la urma nu conteaza motocicleta ci doar locurile prin care ajungi in seaua ei. Trebuie sa ajung si eu pe acolo cu orice pret un loc superb de pelerinaj pentru motociclisti

felicitari domnilor! poate se vor alinia planetele candva vreodata sa ma alatur si eu gastii la o iesire ca tare mi-ar placea sa va cunosc. Pana acum doar asa pe cate unu la vreo intrunire sau prin trafic... Referitor la modificarea franelor... etrierii si placutele de CBR 954RR sunt puse deoparte deja iar americanu mi-a promis ca in vreo doua saptamani am adaptoarele plus aerisitorul de pompa ... nu mai trece odata timpul asta Are careva de vanzare vreun tkc80 sau karoo de spate?

Am incercat GSA-ul unui prieten din 2008 cu ESA si intr-adevar este comod sa setezi suspensia la butoane insa mult mai tare m-a impresionat suspensia de la ktm 990 care era clasica, absorbea mult mai bine denivelarile. Insa ca si confort ESA este cireasa de pe tort Referitor la cardan vs lant tot timpul am avut o preferinta pentru motocicleta cu cardan insa odata ce "am descoperit" ungatorul de lant nu mai reprezinta un criteriu de selectie al motocicletei... Poate k-urile 1200,1300 or fi ceva mai rezistente in timp ... Nici b-king-ul nu este de lepadat o avea ea aspect de "grasana in fusta scurta" dar are motor cu pedigree 1340cmc care iti ofera cuplu "cu galeata" de la 2500 de ture, ca sa citez pe cineva de aici, si "cu butoiul" sus in ture. Probabil urmatoarea mea motocicleta daca nu iese o hayabusa cu ABS. Nu pentru cum arata ci doar pentru motorul ala legendar.

De ce nu o yamaha fz1, un kawasaki z 1000, honda cb 1000 r, un suzuki b-king poate nu sunt acelasi lucru ca feeling insa ca fiabilitate si ca motociclete de incredere nu cred ca vei avea probleme. cu confortul cred ca rezolvi cu o sea aftermarket, alt ghidon sau inaltatoare ... Cat despre R1200 cum ca este o motocicleta proasta lucrul asta il spui acum dupa ce o sa il repari si te vei urca iar in sea o sa uiti se toate neplacerile mai ales ca thassos-ul nu pleaca de acolo Asa au patit toti prietenii mei care au avut probleme la bmw-uri gs sau rt suparati nevoie mare pana le-au pus iar pe sosea si totul s-a sters cu buretele. eu zic sa te bucuri ca nu te-ai tavalit de la uleiul ala pe roata de spate putea avea consecinte grave, asa fierul se repara.

Ma bucur sa mai vad v-stromisti cara baga si drumuri de tara sa sti ca se comporta mai bine la viteza putin mai mare si zdruncina mai putin. Monteaza un scut obligatoriu macar pentru pietrele care sar si pot sparge radiatorul sau filtrul de ulei.

ce as fi mers si eu ... din pacate motocicleala in septembrie doar in cursul saptamanii distractie placuta, drumul pe platou este spectaculos.

Mie mi se pare simplu. da deinde de la om la om. Daca te pricepi sa demontezi si sa remontezi rotile in rest e floare la ureche. Asezi roata peste un cauciuc de masina sau motocicleta ca sa nu deteriorezi discurile sau janta si cu un dorn/surubelnita mai lata te apuci sa bati cu nadejde de pe partea dreapta ca sa scori rulmentul stang si de pe stanga ca sa scoti rulmentul de pe dreapta. Ai un distantier in interior care se poate deplasa intr-o parte astfel incat sa iti permita sa lovesti direct rulmentii. Trebuie sa ai grija sa nu ii bati doar dintr-o parte ora 12 ora 6 ora 9 ora 3 ) Cand ii montezi ii potrivesti perfet si te ajuti de rulmentii vechi ca sa ii bati pe cei noi, e mai simplu astfel pentru ca sunt sanse mai mici sa intre stramb. Dupa ce i-ai adus "la ras" continui sa ii bati cu un dorn/dalta ingusta, de bronz de preferat ca este mai moale. Atentie aici nu bati decat in cercul exterior al rulmentilor, cel care etanseaza pe janta, nu in garnituri sau cercul interior. Odata facuta operatiunea rulmentii de la skf cu garnituri pe ambele fete, 2RS, vor tine o vesnicie. Bafta

La roti te poti duce la un reprezentant SKF sunt in jur de 60-70 de lei toti 4 6203-2RS fata si 6204-2RS spate, sper sa nu ma insele memoria

switch-ule ia baga un ochi aici: http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/1260-NC_700X.html?vehicletype=2&powerunit=2 variaza intre 2,99 si 4,34 consumul, eu nu stiu motocicleta de capacitatea asta care sa consume atat de putin. imi vine greu sa cred ca toti merg usor cu ele

Nu cred ca merita pus asa ceva pe motocicleta. Nu cred ca este diferenta de pret intre un cauciuc pe 17 de masina si unul motocicleta. In plus se stica ciclistica unei motociclete si cand se patrateste un cauciuc moto. Cu dihania aia pe spate cred ca e groaznic. Poate doar daca ai de facut exclusiv autostrada si atunci n-ai ce sa cauti pe v-strom, iei un motor mai bun de autostrada un gtr un fjr, paneuropean ... O porcarie! N-as incerca nici sa ma sponsorizeze cineva cu gume de masina gratis.

S-a dus dracu si topicul asta...

stiu bre la v-strom si sa vreau nu pot sa franez cu un deget da ma jur ca ultimul tzigan ca la gs n-ai nevoie de mai multe Sti cum este... unii au o pasarica altii au un stol (la cap) P.S. NU! Nu-mi iau GS doar ca-mi plac franele

Cavaleru, la motorul meu , la a lui @atw, etc ... furtunurile sunt cu insertie metalica din fabrica... sunt doar cateva bucatele la jug care sunt ca cele clasice din cauciuc si care fac legatura cu conductele metalice de pe cadru pana la centrala de abs si inapoi. Cica se schimba la 4 ani eu le voi mai lasa putin pe pozitii ca deabia anul asta au facut 4 ani. Ma rog ... nu mai fac pronosticuri la cum o sa fie, astept sa vad ce si cum. Daca nu este diferenta atat de mare precum o lauda cei de pe forumurile de afara (one finger brakes) O sa iau noul v-strom cand va veni vremea si gata, ala e aproape perfect si nu mai are nevoie de upgrade la frane/suspensii. Piesele originale le pastrez si pot reveni oricand la configuratia standard. Eu sper sa nu fie cazul

Buna intrebarea Teoretic nu este nici o diferenta pe distanta pentru ca motocicleta mai grea va apasa mai tare pe sol si va pierde aderenta mai greu cu alte cuvinte se vor opri in acelasi timp. Cel cu masa mai mare va trebui sa apese mai tare pe maneta de frana Ca sa scurtezi distanta de franare ai nevoie de frecare mai mare, cauciucuri mai aderente, discuri mai mari si placute cu coeficientr de frecare mai mare. Diferenta este de feeling si de dozabilitate la sistemele de pe supersporturile moderne. Una este sa franezi cu un deget fara efort alta este sa tragi cu toata mana de maneta ca atunci cand incerci sa opresti v-stromul incarcat intr-o panta.

Problema nu este ca nu franeaza, are niste frane decente iar cu placute de frana bune sunt destul de ok. Problema la mine este alta... ma tot dau pe diverse supersporturi ale prietenilor, r6, r1, 600rr, 954/929, gsxr 600/1000 ... si vad ce inseamna un sistem de franare premium. Eu incerc sa montez asa ceva pe v-strom pentru ca imi place mult motocicleta asta si pentru ca stiu si vad ca este loc de inbunatatit ceva mai ales pentru situatiile in care am pasager si bagaj. Nicidecum nu am zis ca v-stromul are frane proaste. Ca merg destul de des si pe chopere si stiu ce e aia o frana proasta

Unii spun ca este vorba de mai mult volum de lichid de frana care trebuie dislocuit da catre supapele centralei de abs altii ca fiind sistem sub presiune n-are nici o legatura cu volumul si sustin ca o scadere a presiunii este suficienta ca sa nu se blocheze roata. In orice caz mai dureaza ceva pana fac modificarea asta. Revin cu impresii.

Parerile privind comportamentul sistemului de ABS cu etrieri cu 4 pistonase sunt impartite. Unii zic ca nu au observat vreo diferenta si ca se activeaza la fel ca inainte altii zic ca pulsatiile devin un pic mai lungi. Eu o sa-l incerc pe pielea mea sa ma conving si daca nu-mi place piesele le pot vinde unui coleg v-stromist cu motocicleta fara abs. Etrierii o sa-i iau de la un prieten care se ocupa cu dezmembrari de "rachete", "torpile" si alte utilaje care-ti fac picioarele sa tremure cand tragi de gaz N-am vorbit inca de pret, insa cu proxima ocazie il intreb si iti spun. Eu o sa optez catre Nissin ca Franele de pe 929/954 mi se par printre cele mai bune. Franele de pe noul model intr-adevar sunt mult mai bune si din exterior arata la fel. Asa se intampla si cu kawasaki versys sau z750 care au aceleasi frane dar lucreaza complet diferit.

) mai scade presiunea pe fata sa cresti putin aderenta pe franare. Am si eu dunlop trailmax pe ea si au o aderenta fantastica desi eu le tin la presiune mai mare decat cea de pe bascula. Modificarea franelor este extrem de simpla de facut, eu o sa-mi comand, luni cel mai probabil, kitul complet de aici: http://www.svracingparts.com/products/#ecwid:category=472407&mode=category&offset=0&sort=normal Fiind vorba de frane nu ma apuc eu sa-mi fac adaptarile si prefer sa iau ceva sigur. 75$ piesele si 36$ transportul (destul de scump) Se gasesc pentru etrierii de gsxr, si pentru etrierii de cbr 929/954/600rr/f4i Nu stiu cat efect vor avea asupra distantei de franare ca de scurtat cu mult nu cred sa o scurteze insa cu siguranta va fi necesar mult mai putin efort pentru a oprii "jeep-ul" incarcat si plin de bagaje. O sa fac ceva poze si o descriere in momentul in care o sa fie gata.

Pe asta il comand 10mm x 1,25mm Surubul de la v-strom s-a potrivit brici pe pompa de cbr, inclusiv surubul lung de la handguard, si contactul la stopul pe frana. Cred ca ma mananca in c@@r si ii pun etriere cu 4 pistonase tot de cbr ca tare mult mi-au placut franele la GS 1200, de fapt singurul lucru care mi s-a parut demn de pretul motoretei aleia Sunt sigur ca pot duce v-stromul la acelasi nivel pe partea de franare